第542章 去非洲展雄風
雖然說林超涵有一定的心理準備，但是當他看到孫小蘆整理的各種肯米亞資料時，依然是不免倒吸了一中涼氣。
肯米亞算是非洲國家中的另類了，看地理介紹講道，「沿海為平原地帶，其餘大部分為平均海拔1500米的高原。東非大裂谷東支縱切高原南北，將高地分成東、西兩部分。大裂穀穀底在高原以下450－1000米，寬50－100公里，分布著深淺不等的湖泊，並屹立著許多火山。北部為沙漠和半沙漠地帶，約占全國總面積的56%。中部高地的肯米亞山海拔5199米，最高峰、非洲第二高峰，峰頂終年積雪。瓦加加伊死火山海拔4321米。河流、湖泊眾多，最大的河流為塔納河、加拉納河。」
從地理環境來看，當然這樣的分布顯得很壯觀，但是肯米亞全國也就58萬多平方公里，如此多樣的地形說明這個國家的道路恐怕真的是會非常獨特，越野的環境絕對讓人十分銷魂。
這個國家人口超過四千萬，但是貧困率長期徘徊在45%左右，也就是說全國有一半人都是窮人，當然這個貧困率的統計是不是還有水份也不知道，反正電視新聞里就沒有怎麼看過非洲有富裕人民。
既然有這麼多的窮人，自然跟社會治理有關係，肯米亞也不例外地存在恐怖主義、反叛軍、有組織犯罪、腐敗等各種麻煩，也因此給社會帶來了很大困擾，這就又造就了很大的危險，所謂越野，就可能是越走越野，野外除了各種糟糕地形惡劣自然環境危險之外，很有可能面臨人身安全威脅。
要知道，在中國，實在太過安全了，除了上個世界某個時間段曾經出過很快被剿滅的車匪路霸外，在全國絕大多數的野外都很安全，基本上不用擔心出現人身威脅的情況，碰到壞蛋的機率很少，碰到拿槍的壞蛋機率則近於零，但是在肯米亞，完全可能是不一樣的情況。
如此種種，就會給車隊帶來很大的困擾，雖然說是軍方組織，但是肯米亞軍方要是真那麼大本事，早就消滅掉所有的安全威脅了，到時候組織有多大安全係數，很值得劃問號。
秦楓那邊也傳來了一些資料，但是與林超涵自己搜集整理到的情況也都大同小異，秦楓傳給來的資料裡面也就是多了一些沿途遇到的風土人情情況。這些倒也有一些參考價值，但也僅限於參考。
上一次的路線，肯米亞軍方肯定不會是不會再完全重複的，下一次的路線，不一定會完全陌生，但迥異於上次的路線那幾乎是肯定的了。不過，光明集團的車輛在路上遇到哪些情況，怎麼處理的，這些還是很能給人啟發的，林超涵和秦楓商議，抽空找到當時的參與人員一起詳聊情況。
除了資料整理之外，林超涵還要考慮車隊的人選問題，隨著朱雪等人的年齡漸大，已經不再適宜於出國去參加這樣高強度的試練，必須得到更年富力強的試車司機才行，幸好這些年來西汽也培養了一批這樣的試車司機，林超涵精挑細選，決定將其中一名叫李小明的司機帶去非洲參賽，另外一名叫佟力的司機作為備份。其它後勤保障、翻譯、外貿業務人員以及維修技術員等，都需要逐一挑選，標準除了專業過硬之外，最主要的一條還必須要身體好，要知道，這非洲可不是鬧著玩的，海撥高日頭毒，如果適應不好那就是拖大家的後腿了，人選必須得身體素質過硬。
當然，最重要的事情還是秦楓那邊負責的，與肯國軍方聯繫。
很快，2010年元旦剛過，林超涵就得了秦楓的消息，肯國軍方已經同意讓西汽參與下一次的招采競標，也就是會邀請西汽參加軍方組織的卡車越野拉力賽。
得到消息的西汽自然是歡欣鼓舞的，但是對於林超涵來說最關注的是與秦楓真正達成雙方的合作協議。
兩方互相扯皮拉經搞了整整三個月，直到春節剛過完沒多久，西汽正式拿到肯米亞軍方發過來的邀請函後，才真正達成了合作協議，關於協議的內容，其實就是關於責任義務與權益分配。
果然，凡事從最壞考慮沒有錯，其實光明集團內部對於讓西汽代替他們去參賽表示極大的爭議，有人認為把這種機會讓給競爭對手是一種背叛，有人認為秦楓應該下台滾蛋，但是也有人支持秦楓，認為既然這個機會已經錯失了，給予友商沒什麼大不了，再說了不是還可以利益共享嗎，雙方爭吵了好長一段時間，把秦楓搞得筋疲力盡，與林超涵的溝通也是各種反覆。
好事多磨得讓人心碎，吵到一段時間後，林超涵都差點灰心覺得與光明集團的合作要完蛋了，幸好柳暗花明的是，有更高層的領導，據說是軍方的領導得知這個消息後，公開表態支持西汽去參加這一次的肯米亞軍方拉力邀請賽，並且希望西汽能夠展現中國軍車的風采與世界各國一競風流。
這則消息終於壓倒了一切反對意見，沒多久，光明集團與西汽集團兩大集團終於大致談妥了合作協議，其實光明集團後來自己也想明白了，此時消息已經泄露，如果西汽勢開光明，自己直接與肯米亞軍方進行聯繫，也沒有什麼太大的問題，不如趁自己還能起點作用，一起撈點好處。
最重要的是，大家心知肚明的是，大家平常確實是競爭對手，但往更高層面說也都代表著中國企業，如果互相拆台，只能大家顏面盡失，但如果互相幫襯，有就可能共贏，再說了，大家好歹都是國企，歸國家管，競爭再大，也不是你死我活。
2010年春節過後，秦楓再次帶團來到了西汽，這次是他是代表集團來與西汽簽訂合作協議的，林超涵自然就代表西汽一方了，兩人見面，不免唏噓，整整吵了三個月才談妥，真是太不容易了。
兩家現在簽訂的協議，已經不再是單純只是這一單生意的利益分配了，準確來說，是一份更廣闊的合作協議，兩家雄心勃勃決定聯手開發非洲市場，實行強強聯合。這事情是合則兩利的事情，非洲市場那麼大，要去非洲從美歐手中搶飯吃，哪家單打獨鬥都有些困難，互相支援互相幫助最好，各自有優勢領域，像光明在中卡輕卡領域的技術水平其實是比西汽要好的，西汽這兩年也沒閒著，也開發了一批中卡輕卡，也有一定的市場，但是與光明集團這樣的老牌廠家來說，就相差太遠了，主要優勢領域還是在重卡這一塊。
所以兩家決定聯合開發，利益共享。
秦楓再次來到林超涵的辦公室，兩人聊了起來。秦楓這次相比上次，要意氣風發很多，林超涵看著有些好笑，問道，「秦兄看來這次是很有收穫。」
秦楓也沒有隱瞞林超涵，「這次我的提議獲得通過，這對於我個人來說，確實有一些好處，但是關鍵還是要看你們的了，說實話，我現在可是把寶全壓在你們身上了。你給我說說，你到底有幾成把握？」
林超涵笑了笑，「我只能保證全力以赴。其它的不好多說，異國他鄉，變數太多。」
秦楓聽了有些頹，「其實我們都知道在軍用重卡這一塊，你們的技術是國內最好的，要是你們沒有希望，在非洲這塊，重卡領域我們中國人可能都不大有戲了。」
「這個一切都得到時候看情況努力吧，但願我們的運氣被太差就行。」林超涵現在根據各種資料數據，雖然有自信做到與歐美重卡一競高下，但是事到臨頭，他反而是更加慎重，臨場出現的問題太多了，有的都未必能夠預料到，很多事情，到最後賭的是實力，也賭的是運氣。
「也只能如此了。能告訴你們的各種情況，我都儘量整理提交給你了，你們怎麼改進避坑，只能靠你們自己了。」秦楓悶聲道。
「這個我們還是全力以赴，不敢怠慢。」林超涵答道。
接下來，兩人就開始討論起合同的一些細則條款，雙方之前是大致談妥了條件，但是還有幾個條款需要見面溝通，比如說光明集團提議說兩家成立合資公司的事情，這方面，西汽還需要考慮，大家需要討論一下股權分配的問題。
此外，還有一些開銷花費的承擔問題，主要就是公關費用，這一塊大家也得溝通一下，光明集團不願意自己全部承擔，希望西汽能夠承擔一部分，林超涵的意思是可以承擔，但是需要有一些其它的交換條件，比如說合資公司的股權比例等等。
總之，其實越接近協議落實，雙方要爭鬥的焦點越集中。
但這些都是幕後事，再煩再累也只是台下搞定，在明面上，西汽內部開始大張旗鼓地組建邀請賽的隊伍，並改造製作賽車了。根據肯國軍方的邀請涵日期，6月10日邀請賽正式鳴鑼開啟
去非洲一展我們的重卡雄風，這是壓倒一切的主旋律。
肯米亞算是非洲國家中的另類了，看地理介紹講道，「沿海為平原地帶，其餘大部分為平均海拔1500米的高原。東非大裂谷東支縱切高原南北，將高地分成東、西兩部分。大裂穀穀底在高原以下450－1000米，寬50－100公里，分布著深淺不等的湖泊，並屹立著許多火山。北部為沙漠和半沙漠地帶，約占全國總面積的56%。中部高地的肯米亞山海拔5199米，最高峰、非洲第二高峰，峰頂終年積雪。瓦加加伊死火山海拔4321米。河流、湖泊眾多，最大的河流為塔納河、加拉納河。」
從地理環境來看，當然這樣的分布顯得很壯觀，但是肯米亞全國也就58萬多平方公里，如此多樣的地形說明這個國家的道路恐怕真的是會非常獨特，越野的環境絕對讓人十分銷魂。
這個國家人口超過四千萬，但是貧困率長期徘徊在45%左右，也就是說全國有一半人都是窮人，當然這個貧困率的統計是不是還有水份也不知道，反正電視新聞里就沒有怎麼看過非洲有富裕人民。
既然有這麼多的窮人，自然跟社會治理有關係，肯米亞也不例外地存在恐怖主義、反叛軍、有組織犯罪、腐敗等各種麻煩，也因此給社會帶來了很大困擾，這就又造就了很大的危險，所謂越野，就可能是越走越野，野外除了各種糟糕地形惡劣自然環境危險之外，很有可能面臨人身安全威脅。
要知道，在中國，實在太過安全了，除了上個世界某個時間段曾經出過很快被剿滅的車匪路霸外，在全國絕大多數的野外都很安全，基本上不用擔心出現人身威脅的情況，碰到壞蛋的機率很少，碰到拿槍的壞蛋機率則近於零，但是在肯米亞，完全可能是不一樣的情況。
如此種種，就會給車隊帶來很大的困擾，雖然說是軍方組織，但是肯米亞軍方要是真那麼大本事，早就消滅掉所有的安全威脅了，到時候組織有多大安全係數，很值得劃問號。
秦楓那邊也傳來了一些資料，但是與林超涵自己搜集整理到的情況也都大同小異，秦楓傳給來的資料裡面也就是多了一些沿途遇到的風土人情情況。這些倒也有一些參考價值，但也僅限於參考。
上一次的路線，肯米亞軍方肯定不會是不會再完全重複的，下一次的路線，不一定會完全陌生，但迥異於上次的路線那幾乎是肯定的了。不過，光明集團的車輛在路上遇到哪些情況，怎麼處理的，這些還是很能給人啟發的，林超涵和秦楓商議，抽空找到當時的參與人員一起詳聊情況。
除了資料整理之外，林超涵還要考慮車隊的人選問題，隨著朱雪等人的年齡漸大，已經不再適宜於出國去參加這樣高強度的試練，必須得到更年富力強的試車司機才行，幸好這些年來西汽也培養了一批這樣的試車司機，林超涵精挑細選，決定將其中一名叫李小明的司機帶去非洲參賽，另外一名叫佟力的司機作為備份。其它後勤保障、翻譯、外貿業務人員以及維修技術員等，都需要逐一挑選，標準除了專業過硬之外，最主要的一條還必須要身體好，要知道，這非洲可不是鬧著玩的，海撥高日頭毒，如果適應不好那就是拖大家的後腿了，人選必須得身體素質過硬。
當然，最重要的事情還是秦楓那邊負責的，與肯國軍方聯繫。
很快，2010年元旦剛過，林超涵就得了秦楓的消息，肯國軍方已經同意讓西汽參與下一次的招采競標，也就是會邀請西汽參加軍方組織的卡車越野拉力賽。
得到消息的西汽自然是歡欣鼓舞的，但是對於林超涵來說最關注的是與秦楓真正達成雙方的合作協議。
兩方互相扯皮拉經搞了整整三個月，直到春節剛過完沒多久，西汽正式拿到肯米亞軍方發過來的邀請函後，才真正達成了合作協議，關於協議的內容，其實就是關於責任義務與權益分配。
果然，凡事從最壞考慮沒有錯，其實光明集團內部對於讓西汽代替他們去參賽表示極大的爭議，有人認為把這種機會讓給競爭對手是一種背叛，有人認為秦楓應該下台滾蛋，但是也有人支持秦楓，認為既然這個機會已經錯失了，給予友商沒什麼大不了，再說了不是還可以利益共享嗎，雙方爭吵了好長一段時間，把秦楓搞得筋疲力盡，與林超涵的溝通也是各種反覆。
好事多磨得讓人心碎，吵到一段時間後，林超涵都差點灰心覺得與光明集團的合作要完蛋了，幸好柳暗花明的是，有更高層的領導，據說是軍方的領導得知這個消息後，公開表態支持西汽去參加這一次的肯米亞軍方拉力邀請賽，並且希望西汽能夠展現中國軍車的風采與世界各國一競風流。
這則消息終於壓倒了一切反對意見，沒多久，光明集團與西汽集團兩大集團終於大致談妥了合作協議，其實光明集團後來自己也想明白了，此時消息已經泄露，如果西汽勢開光明，自己直接與肯米亞軍方進行聯繫，也沒有什麼太大的問題，不如趁自己還能起點作用，一起撈點好處。
最重要的是，大家心知肚明的是，大家平常確實是競爭對手，但往更高層面說也都代表著中國企業，如果互相拆台，只能大家顏面盡失，但如果互相幫襯，有就可能共贏，再說了，大家好歹都是國企，歸國家管，競爭再大，也不是你死我活。
2010年春節過後，秦楓再次帶團來到了西汽，這次是他是代表集團來與西汽簽訂合作協議的，林超涵自然就代表西汽一方了，兩人見面，不免唏噓，整整吵了三個月才談妥，真是太不容易了。
兩家現在簽訂的協議，已經不再是單純只是這一單生意的利益分配了，準確來說，是一份更廣闊的合作協議，兩家雄心勃勃決定聯手開發非洲市場，實行強強聯合。這事情是合則兩利的事情，非洲市場那麼大，要去非洲從美歐手中搶飯吃，哪家單打獨鬥都有些困難，互相支援互相幫助最好，各自有優勢領域，像光明在中卡輕卡領域的技術水平其實是比西汽要好的，西汽這兩年也沒閒著，也開發了一批中卡輕卡，也有一定的市場，但是與光明集團這樣的老牌廠家來說，就相差太遠了，主要優勢領域還是在重卡這一塊。
所以兩家決定聯合開發，利益共享。
秦楓再次來到林超涵的辦公室，兩人聊了起來。秦楓這次相比上次，要意氣風發很多，林超涵看著有些好笑，問道，「秦兄看來這次是很有收穫。」
秦楓也沒有隱瞞林超涵，「這次我的提議獲得通過，這對於我個人來說，確實有一些好處，但是關鍵還是要看你們的了，說實話，我現在可是把寶全壓在你們身上了。你給我說說，你到底有幾成把握？」
林超涵笑了笑，「我只能保證全力以赴。其它的不好多說，異國他鄉，變數太多。」
秦楓聽了有些頹，「其實我們都知道在軍用重卡這一塊，你們的技術是國內最好的，要是你們沒有希望，在非洲這塊，重卡領域我們中國人可能都不大有戲了。」
「這個一切都得到時候看情況努力吧，但願我們的運氣被太差就行。」林超涵現在根據各種資料數據，雖然有自信做到與歐美重卡一競高下，但是事到臨頭，他反而是更加慎重，臨場出現的問題太多了，有的都未必能夠預料到，很多事情，到最後賭的是實力，也賭的是運氣。
「也只能如此了。能告訴你們的各種情況，我都儘量整理提交給你了，你們怎麼改進避坑，只能靠你們自己了。」秦楓悶聲道。
「這個我們還是全力以赴，不敢怠慢。」林超涵答道。
接下來，兩人就開始討論起合同的一些細則條款，雙方之前是大致談妥了條件，但是還有幾個條款需要見面溝通，比如說光明集團提議說兩家成立合資公司的事情，這方面，西汽還需要考慮，大家需要討論一下股權分配的問題。
此外，還有一些開銷花費的承擔問題，主要就是公關費用，這一塊大家也得溝通一下，光明集團不願意自己全部承擔，希望西汽能夠承擔一部分，林超涵的意思是可以承擔，但是需要有一些其它的交換條件，比如說合資公司的股權比例等等。
總之，其實越接近協議落實，雙方要爭鬥的焦點越集中。
但這些都是幕後事，再煩再累也只是台下搞定，在明面上，西汽內部開始大張旗鼓地組建邀請賽的隊伍，並改造製作賽車了。根據肯國軍方的邀請涵日期，6月10日邀請賽正式鳴鑼開啟
去非洲一展我們的重卡雄風，這是壓倒一切的主旋律。