第166章 如何發展希臘鋼鐵工業
第166章 如何發展希臘鋼鐵工業
「陛下的意思是？」卡納里斯有些沒聽明白。
「它們需要鋼製的船舶配件。」喬治說道。
「我讓人調查過了。
受益於科林斯鐵路帶來的客流，我們的雅典和帕特雷兩個修船中心，今年對鋼製船舶配件的需求量已經達到了4千噸。
而據專家估計，等明年蘇伊士運河開通之後，我們這兩個修船中心的客流還會進一步提高。
到時候，它們對鋼製船舶配件的需求，將有可能達到8千到1萬噸。」
喬治停頓了下，看向卡、庫二人，「二位，它們的這種需求，為我們創造了一個發展希臘自己的鋼鐵工業的契機。
基於對這種需求的滿足，我們可以建立起一套從鐵礦開採、生鐵冶煉、成鋼冶煉到鋼製配件加工的完整產業鏈。
而只要希臘在東地中海的航運地位不丟失，這套產業鏈就能一直運轉下去。」
說話間，喬治拿起了那本計劃書，「所以，我把產業經濟部原本擴產塞里福斯鐵礦的計劃，修改成了建立一家希臘鋼鐵集團公司。
我的具體想法是，我們先成立一個希臘鋼鐵集團公司。
然後在這個集團公司下面，設立三個子公司。
分別是塞里福斯鐵礦公司、希臘民用鋼鐵公司和希臘船舶鋼鐵配件公司。」
喬治翻開計劃書中的一頁，將上面的一幅公司關係草圖展示給二人，他解釋道。
「塞里福斯鐵礦公司，負責開採鐵礦，就地冶煉生鐵。
它生產的生鐵和鐵礦石將供應給民用鋼鐵公司和船舶鋼鐵配件公司，用於煉鋼。
這兩家公司，將共用一套煉鋼設備。
在加工階段，民用鋼鐵公司將負責生產鐵軌一類的民用普通鋼。
船舶鋼鐵配件公司則負責生產鋼製船舶配件。
通過這種辦法，我們可以把我們的鋼鐵生產成本降到最低。
這樣，即使我們冶煉生鐵的時候，需要大量進口高價的英國焦煤，我們最終生產出一噸鋼的成本，也不會比英國人更高。
這將足以保證，我們的鋼在國際市場上，有足夠的競爭力。
這樣，即便是我這個計劃里的民用鋼鐵公司，也能實現盈利。」
說到這兒，喬治突然停下來，看向卡納里斯，笑著對他說道。
「首相閣下，建立希臘自己的鋼鐵工業，現在已經不只是一個夢想了。
這是一個觸手可及的現實。」
卡納里斯聽完喬治的話，不禁有些心潮澎湃起來。
鋼鐵生產能力是這個時代，衡量國家實力的一個關鍵指標。
作為首相，他怎麼可能不樂意，建立希臘自己的鋼鐵工業呢？
只是過去，他一直覺得這個想法不切實際，希臘缺煉鐵的焦煤，而且國內市場狹小，怎麼看也不像能建立鋼鐵工業的樣子。
可聽了喬治的分析，他不得不承認，希臘現在，好像還真有了建立自己鋼鐵工業的可能。
卡納里斯忍不住問道，「陛下，您的計劃里，這個希臘鋼鐵集團的鋼鐵產能每年能達到多少？」
「目前初步的計劃是，鋼產量要達到每年兩萬噸。」喬治道。
說完，他又解釋道：「其中一萬噸生產民用粗鋼，用來滿足希臘國內的用鋼需求，同時還可以賣給義大利或者俄國人。
義大利的鋼鐵工業剛剛起步，每年的生鐵產量不過2萬噸，鋼產量更是可以忽略不計。
俄國人的生鐵產量雖然超過30萬噸，但鋼產量只有一萬噸出頭。
只要我們的粗鋼生產成本能維持在英國人的水平，我們的鋼就能憑藉比英國鋼和普魯士鋼更低的運費，打入他們的市場。
以義大利和俄國的市場體量，每年消費我們幾千噸的粗鋼，是很容易的事。」
卡納里斯聞言不住點頭，就聽喬治又道。
「另外一萬噸則用來生產包括螺旋槳軸、鍋爐管、曲軸和精密錨鏈在內的各種船舶配件。
由於我們在雅典和帕特雷兩個修船中心有股份。
只要我們生產的船舶配件質量過關，依靠運費和價格上的優勢，我們可以很輕鬆地說服這兩個修船中心，採用我們的配件，而不是從英國進口。
這樣，我們每年幾千噸配件的銷路問題就得到了解決，要是有多餘的配件，我們可以賣給義大利和西班牙。
和毛利率只有大概20%的粗鋼不同，船舶配件的利潤率很高，毛利可以達到65%以上。
最初幾年，就算我們生產的船舶配件沒有打開國際銷路，每年只能賣出5千噸，我們也能實現盈利。」
「陛下，既然初期，我們生產的兩萬噸鋼可能無法全部賣出去。」卡納里斯詢問道，「那我們為什麼不規劃一個年產1萬噸或者1萬5千噸的方案呢？」
「閣下，煉鋼是有規模效應的。」喬治解釋道，「產鋼規模越大，每噸鋼的成本就越低。
我們如果只建一個年產鋼1萬噸的工廠，我們的粗鋼毛利將會降到5%—10%，根本無法在市場上和外國鋼競爭。
閣下，我們的鋼鐵工業不可能只生產船舶配件。
船舶配件雖然利潤高，但總體規模是很有限的。
而現在，歐洲各國都在計劃大規模興建鐵路，這需要用到大量的粗鋼。
我們只有保證一定數量的粗鋼生產，才能在未來參與國際市場，從而進一步擴大我們的鋼產量。」
卡納里斯這下算是對喬治的方案徹底信服了。
而一旁沉默許久、已經看過喬治計劃書中詳情的庫蒙杜羅斯，卻在這時突然開口，對喬治說道。
「陛下，您在計劃書中提到，希臘鋼鐵集團在滿產之後的最終年利潤有可能達到17萬到23萬英鎊。
而整個項目的總投資金額，是65萬英鎊。
但是，您在計劃書中，要求政府提供的投資，只有5萬英鎊。
剩下的60萬英鎊，您是打算按照科林斯鐵路公司的模式，通過對外募資的方式來解決嗎？」
「是的，閣下。」喬治肯定地說道。
「這個65萬英鎊，是我請英國和普魯士的專家，綜合評估之後得到的結果。
英國和普魯士，是歐洲鋼產量最多的國家，他們很有經驗，這個數目應該不會有太大偏差。
至於這65萬英鎊的具體來源，我是這麼想的。
政府出土地、採礦權和5萬英榜，占40%的股份，與政府保持一致的大型希臘內資出資6萬英鎊，占12%的股份。
西門子和謝菲爾德各出技術和2萬英榜，各占4%的股份。
另外，分別在倫敦、雅典上市20%的股份，兩地各募資25萬英鎊。」
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「陛下的意思是？」卡納里斯有些沒聽明白。
「它們需要鋼製的船舶配件。」喬治說道。
「我讓人調查過了。
受益於科林斯鐵路帶來的客流，我們的雅典和帕特雷兩個修船中心，今年對鋼製船舶配件的需求量已經達到了4千噸。
而據專家估計，等明年蘇伊士運河開通之後，我們這兩個修船中心的客流還會進一步提高。
到時候，它們對鋼製船舶配件的需求，將有可能達到8千到1萬噸。」
喬治停頓了下，看向卡、庫二人，「二位，它們的這種需求，為我們創造了一個發展希臘自己的鋼鐵工業的契機。
基於對這種需求的滿足，我們可以建立起一套從鐵礦開採、生鐵冶煉、成鋼冶煉到鋼製配件加工的完整產業鏈。
而只要希臘在東地中海的航運地位不丟失，這套產業鏈就能一直運轉下去。」
說話間，喬治拿起了那本計劃書，「所以，我把產業經濟部原本擴產塞里福斯鐵礦的計劃，修改成了建立一家希臘鋼鐵集團公司。
我的具體想法是，我們先成立一個希臘鋼鐵集團公司。
然後在這個集團公司下面，設立三個子公司。
分別是塞里福斯鐵礦公司、希臘民用鋼鐵公司和希臘船舶鋼鐵配件公司。」
喬治翻開計劃書中的一頁，將上面的一幅公司關係草圖展示給二人，他解釋道。
「塞里福斯鐵礦公司，負責開採鐵礦，就地冶煉生鐵。
它生產的生鐵和鐵礦石將供應給民用鋼鐵公司和船舶鋼鐵配件公司，用於煉鋼。
這兩家公司，將共用一套煉鋼設備。
在加工階段，民用鋼鐵公司將負責生產鐵軌一類的民用普通鋼。
船舶鋼鐵配件公司則負責生產鋼製船舶配件。
通過這種辦法，我們可以把我們的鋼鐵生產成本降到最低。
這樣，即使我們冶煉生鐵的時候，需要大量進口高價的英國焦煤，我們最終生產出一噸鋼的成本，也不會比英國人更高。
這將足以保證，我們的鋼在國際市場上，有足夠的競爭力。
這樣，即便是我這個計劃里的民用鋼鐵公司，也能實現盈利。」
說到這兒，喬治突然停下來，看向卡納里斯，笑著對他說道。
「首相閣下，建立希臘自己的鋼鐵工業，現在已經不只是一個夢想了。
這是一個觸手可及的現實。」
卡納里斯聽完喬治的話，不禁有些心潮澎湃起來。
鋼鐵生產能力是這個時代，衡量國家實力的一個關鍵指標。
作為首相，他怎麼可能不樂意，建立希臘自己的鋼鐵工業呢？
只是過去，他一直覺得這個想法不切實際，希臘缺煉鐵的焦煤，而且國內市場狹小，怎麼看也不像能建立鋼鐵工業的樣子。
可聽了喬治的分析，他不得不承認，希臘現在，好像還真有了建立自己鋼鐵工業的可能。
卡納里斯忍不住問道，「陛下，您的計劃里，這個希臘鋼鐵集團的鋼鐵產能每年能達到多少？」
「目前初步的計劃是，鋼產量要達到每年兩萬噸。」喬治道。
說完，他又解釋道：「其中一萬噸生產民用粗鋼，用來滿足希臘國內的用鋼需求，同時還可以賣給義大利或者俄國人。
義大利的鋼鐵工業剛剛起步，每年的生鐵產量不過2萬噸，鋼產量更是可以忽略不計。
俄國人的生鐵產量雖然超過30萬噸，但鋼產量只有一萬噸出頭。
只要我們的粗鋼生產成本能維持在英國人的水平，我們的鋼就能憑藉比英國鋼和普魯士鋼更低的運費，打入他們的市場。
以義大利和俄國的市場體量，每年消費我們幾千噸的粗鋼，是很容易的事。」
卡納里斯聞言不住點頭，就聽喬治又道。
「另外一萬噸則用來生產包括螺旋槳軸、鍋爐管、曲軸和精密錨鏈在內的各種船舶配件。
由於我們在雅典和帕特雷兩個修船中心有股份。
只要我們生產的船舶配件質量過關，依靠運費和價格上的優勢，我們可以很輕鬆地說服這兩個修船中心，採用我們的配件，而不是從英國進口。
這樣，我們每年幾千噸配件的銷路問題就得到了解決，要是有多餘的配件，我們可以賣給義大利和西班牙。
和毛利率只有大概20%的粗鋼不同，船舶配件的利潤率很高，毛利可以達到65%以上。
最初幾年，就算我們生產的船舶配件沒有打開國際銷路，每年只能賣出5千噸，我們也能實現盈利。」
「陛下，既然初期，我們生產的兩萬噸鋼可能無法全部賣出去。」卡納里斯詢問道，「那我們為什麼不規劃一個年產1萬噸或者1萬5千噸的方案呢？」
「閣下，煉鋼是有規模效應的。」喬治解釋道，「產鋼規模越大，每噸鋼的成本就越低。
我們如果只建一個年產鋼1萬噸的工廠，我們的粗鋼毛利將會降到5%—10%，根本無法在市場上和外國鋼競爭。
閣下，我們的鋼鐵工業不可能只生產船舶配件。
船舶配件雖然利潤高，但總體規模是很有限的。
而現在，歐洲各國都在計劃大規模興建鐵路，這需要用到大量的粗鋼。
我們只有保證一定數量的粗鋼生產，才能在未來參與國際市場，從而進一步擴大我們的鋼產量。」
卡納里斯這下算是對喬治的方案徹底信服了。
而一旁沉默許久、已經看過喬治計劃書中詳情的庫蒙杜羅斯，卻在這時突然開口，對喬治說道。
「陛下，您在計劃書中提到，希臘鋼鐵集團在滿產之後的最終年利潤有可能達到17萬到23萬英鎊。
而整個項目的總投資金額，是65萬英鎊。
但是，您在計劃書中，要求政府提供的投資，只有5萬英鎊。
剩下的60萬英鎊，您是打算按照科林斯鐵路公司的模式，通過對外募資的方式來解決嗎？」
「是的，閣下。」喬治肯定地說道。
「這個65萬英鎊，是我請英國和普魯士的專家，綜合評估之後得到的結果。
英國和普魯士，是歐洲鋼產量最多的國家，他們很有經驗，這個數目應該不會有太大偏差。
至於這65萬英鎊的具體來源，我是這麼想的。
政府出土地、採礦權和5萬英榜，占40%的股份，與政府保持一致的大型希臘內資出資6萬英鎊，占12%的股份。
西門子和謝菲爾德各出技術和2萬英榜，各占4%的股份。
另外，分別在倫敦、雅典上市20%的股份，兩地各募資25萬英鎊。」
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