第127章 最賺錢的鐵路股
第127章 最賺錢的鐵路股
周五早晨，拉里照常到潘恩韋伯證券公司上班。
剛到公司，拉里就看見小威廉·波音坐在報價板前拿著一個小筆記本認真的翻看，還露出若有所思的表情。
拉里眉頭微皺，心說，小威廉這也是在學習怎麼樣看盤、解盤嗎？
回頭再去對賭行下一次單，這妥妥就真是我的影子了……
拉里幾步走到威廉·波音旁邊，緊挨著他坐了下來。
威廉·波音感覺到有人挨近自己，有點慌張的合上自己的小筆記本，轉頭一看是拉里，忙說道，
「您、您好！利文斯頓先生……我、我只是趁還沒有上班以前，隨便休息一下的。回頭等開市時，我一定會努力工作絕不偷懶。」
拉里臉上露出個笑容，安慰道，「沒事的，我像你一樣當行情抄寫員時，也是這樣。你只要做好自己的本職工作就行。」
威廉·波音點了點頭，臉上也露出了笑容。
拉里指了指他的小筆記本，狀似隨意的問道，「裡面記的是什麼？日記嗎？」
小威廉搖搖頭，側頭想了想，將筆記本遞到了拉里眼前。
拉里滿心以為威廉·波音真的跟自己一樣，在小筆記本上記載了股價變化規律，卻沒成想打開一看，竟然是幾頁畫出來的地圖，上面畫著從美國東海岸到西海岸西雅圖的路線圖。
「哦？威廉，你這是想去西雅圖啊？」拉里轉臉看著威廉·波音，臉上露出驚訝的神色。
小威廉·波音臉上露出笑容，脫口而出，「我爸爸在西雅圖還有產業……」
說道自己已經去世的父親，威廉·波音忽然有點沮喪，但這種神情也是一閃而過，他繼續對拉里說道，
「他在那裡經營木材砍伐加工，他去世以後，我一個叔叔接手了他的生意。不過叔叔承諾過，等我長大以後，他會將父親的生意交還給我的。」
拉里點點頭，看著筆記本上四條用不同鋼筆標出的線路，臉上露出微笑，「你算好了嗎？哪條線路最合適！」
威廉·波音指了指最上面一條線路，「走北太平洋鐵路，這是從波士頓到西雅圖最近的路線，不過我聽說冬天的時候會有積雪。而且因為貨物運輸太多，鐵路線路常常出現擁堵。如果求穩的話，那就走中央太平洋鐵路。那裡經過奧馬哈、猶他、一直到加利福尼亞州的奧克蘭。一路的風景相當不錯！」
拉里點點頭，聽著那些橫貫美國東西海岸的鐵路動脈，腦子裡跳出來的卻是股票的名字：
北太平洋，這是明尼蘇達州到華盛頓州西雅圖的鐵路大動脈，連接了五大湖與太平洋西北部，推動了木材等資源運送到五大湖工業區。
相關的上市公司為北太平洋鐵路公司，1883年鐵路貫通之後成為股市的明星股，因為運送的貨物都是最賺錢的工業物資，利潤相當豐厚。
這股票時不時就會闖新高。
威廉所說的中央太平洋，紐交所的股票是聯合太平洋，這是美國中部的鐵路線路，鐵路網覆蓋西部23個州，股價表現相對穩健。
還有一個就是聖菲鐵路，這條鐵路連接中西部和洛杉磯，連接了密西西比河沿岸的農業州和洛杉磯灣區。
拉里看著威廉·波音的筆記本，當時就有個衝動，應該趁沒事的時候也去坐火車來個跨越東西海岸的長途旅行，自己還年輕，幹嘛沒事總把自己拴在工作上……
想到這裡，拉里朝威廉·波音一笑，說道，「其實我也想去一次西雅圖，要麼這樣，如果我們等到一個假期的話，可以一起去那邊看看！」
「真的嗎？！」威廉·波音騰的站起身來，臉上露出壓抑不住的笑容，「哦，利文斯頓先生！如果能跟您一起去旅行，我想我會高興死的。」
拉里拍了拍他的肩膀，思考了幾秒，提出個建議，「對了，我還有些事得麻煩你，如果你能辦好，你就能賺一筆外快。」
「您說的是什麼事？只要是我力所能及的，我肯定全力以赴！」威廉·波音說道。
拉里點點頭，思考了一會說道，「周日，我要去跟人談些生意，辦個小工廠。以後我未必有時間能長期盯著那裡，我需要個核算支出的自己人，你就當是公司的會計，你感興趣嗎？」
威廉·波音臉上露出驚訝的神色，「您說的是讓我當會計嗎？我、我不懂公司帳目啊！我才十二歲。」
拉里擺擺手，笑著說，「不是真讓你當會計，就是去了核算一下機器的價格、大概管管帳目，估計也就是一個月，等公司走入正軌以後自然就不需要你了。」
「那行！我可以的！」威廉·波音露出個堅定的表情。
拉里朝他笑了笑說，「好好干！你的報酬就是到西雅圖旅行的全部支出。」
.
拉里回到辦公室，腦子裡都是剛剛想到的幾個鐵路股股票，那些響徹股市的鐵路上市公司，動輒就是優厚的分紅派息方案，都是市場上的寵兒。
拉里有時候很好奇這些鐵路公司從哪裡來這麼好的業績。
19世紀，鐵路的發明改變了美國的國運，通過修築鐵路，美國的沿海地區和內陸地區次出現了高效的運輸方式，並使得美國東西海岸第一次實現高速貫通。
美國鐵路大亨范德比爾特，他就是通過修建鐵路成為美國的頂級富豪的，拉里到今天還記得范德比爾特在紐約阿斯特酒店的豪奢之舉。
鐵路修到哪裡，哪裡出現繁華的城鎮，火車先是帶來了移民，然後就是貨物，再有就是資源和工業品。
或者應該這麼說，正是因為有了鐵路的發明，美國才從一個農業國，正式變成一個強大工業國。
前幾天拉里看到《波士頓環球報》的一篇社論的總結：1881年到1890年這10年間，美國共修建了7.3萬英里、約合11.8萬公里的鐵路，這一速度創下了人類基建史上，空前絕後的記錄。
拉里回憶起前世上學的時候看過的資料，就算是在2003年的中國，全國鐵路通車總里程才7.3萬公里。
到1892年，全美鐵路總里程已經達到17.9萬英里了，換算一下，大概28.8萬公里。
據《波士頓環球報》的統計，此時美國的鐵路里程已經占全球鐵路總里程的近50%了，遠超歐洲各國的總和。
美國確實是當之無愧的人類第一代基建狂魔。
現在問題來了，既然美國鐵路系統這麼高效、賺錢，為什麼它們在幾十年後會被汽車和公路完全取代呢？
當然，萬事萬物都有興盛和衰敗的周期。不過現在拉里最感興趣的是：鐵路股到底什麼時候衰敗、自己是不是也能從鐵路股的暴跌中賺那麼一小筆……
自從炒股之後，拉里現在看什麼東西首先想到的就是，自己能不能通過這個東西對應的股票里賺些錢。
這簡直就是投資者的本能。
想到如今高高在上的北太平洋、聯合太平洋的股票有一天也會下跌，拉里覺得不空它一筆，真的對不起自己穿透時間的眼睛。
(本章完)
周五早晨，拉里照常到潘恩韋伯證券公司上班。
剛到公司，拉里就看見小威廉·波音坐在報價板前拿著一個小筆記本認真的翻看，還露出若有所思的表情。
拉里眉頭微皺，心說，小威廉這也是在學習怎麼樣看盤、解盤嗎？
回頭再去對賭行下一次單，這妥妥就真是我的影子了……
拉里幾步走到威廉·波音旁邊，緊挨著他坐了下來。
威廉·波音感覺到有人挨近自己，有點慌張的合上自己的小筆記本，轉頭一看是拉里，忙說道，
「您、您好！利文斯頓先生……我、我只是趁還沒有上班以前，隨便休息一下的。回頭等開市時，我一定會努力工作絕不偷懶。」
拉里臉上露出個笑容，安慰道，「沒事的，我像你一樣當行情抄寫員時，也是這樣。你只要做好自己的本職工作就行。」
威廉·波音點了點頭，臉上也露出了笑容。
拉里指了指他的小筆記本，狀似隨意的問道，「裡面記的是什麼？日記嗎？」
小威廉搖搖頭，側頭想了想，將筆記本遞到了拉里眼前。
拉里滿心以為威廉·波音真的跟自己一樣，在小筆記本上記載了股價變化規律，卻沒成想打開一看，竟然是幾頁畫出來的地圖，上面畫著從美國東海岸到西海岸西雅圖的路線圖。
「哦？威廉，你這是想去西雅圖啊？」拉里轉臉看著威廉·波音，臉上露出驚訝的神色。
小威廉·波音臉上露出笑容，脫口而出，「我爸爸在西雅圖還有產業……」
說道自己已經去世的父親，威廉·波音忽然有點沮喪，但這種神情也是一閃而過，他繼續對拉里說道，
「他在那裡經營木材砍伐加工，他去世以後，我一個叔叔接手了他的生意。不過叔叔承諾過，等我長大以後，他會將父親的生意交還給我的。」
拉里點點頭，看著筆記本上四條用不同鋼筆標出的線路，臉上露出微笑，「你算好了嗎？哪條線路最合適！」
威廉·波音指了指最上面一條線路，「走北太平洋鐵路，這是從波士頓到西雅圖最近的路線，不過我聽說冬天的時候會有積雪。而且因為貨物運輸太多，鐵路線路常常出現擁堵。如果求穩的話，那就走中央太平洋鐵路。那裡經過奧馬哈、猶他、一直到加利福尼亞州的奧克蘭。一路的風景相當不錯！」
拉里點點頭，聽著那些橫貫美國東西海岸的鐵路動脈，腦子裡跳出來的卻是股票的名字：
北太平洋，這是明尼蘇達州到華盛頓州西雅圖的鐵路大動脈，連接了五大湖與太平洋西北部，推動了木材等資源運送到五大湖工業區。
相關的上市公司為北太平洋鐵路公司，1883年鐵路貫通之後成為股市的明星股，因為運送的貨物都是最賺錢的工業物資，利潤相當豐厚。
這股票時不時就會闖新高。
威廉所說的中央太平洋，紐交所的股票是聯合太平洋，這是美國中部的鐵路線路，鐵路網覆蓋西部23個州，股價表現相對穩健。
還有一個就是聖菲鐵路，這條鐵路連接中西部和洛杉磯，連接了密西西比河沿岸的農業州和洛杉磯灣區。
拉里看著威廉·波音的筆記本，當時就有個衝動，應該趁沒事的時候也去坐火車來個跨越東西海岸的長途旅行，自己還年輕，幹嘛沒事總把自己拴在工作上……
想到這裡，拉里朝威廉·波音一笑，說道，「其實我也想去一次西雅圖，要麼這樣，如果我們等到一個假期的話，可以一起去那邊看看！」
「真的嗎？！」威廉·波音騰的站起身來，臉上露出壓抑不住的笑容，「哦，利文斯頓先生！如果能跟您一起去旅行，我想我會高興死的。」
拉里拍了拍他的肩膀，思考了幾秒，提出個建議，「對了，我還有些事得麻煩你，如果你能辦好，你就能賺一筆外快。」
「您說的是什麼事？只要是我力所能及的，我肯定全力以赴！」威廉·波音說道。
拉里點點頭，思考了一會說道，「周日，我要去跟人談些生意，辦個小工廠。以後我未必有時間能長期盯著那裡，我需要個核算支出的自己人，你就當是公司的會計，你感興趣嗎？」
威廉·波音臉上露出驚訝的神色，「您說的是讓我當會計嗎？我、我不懂公司帳目啊！我才十二歲。」
拉里擺擺手，笑著說，「不是真讓你當會計，就是去了核算一下機器的價格、大概管管帳目，估計也就是一個月，等公司走入正軌以後自然就不需要你了。」
「那行！我可以的！」威廉·波音露出個堅定的表情。
拉里朝他笑了笑說，「好好干！你的報酬就是到西雅圖旅行的全部支出。」
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拉里回到辦公室，腦子裡都是剛剛想到的幾個鐵路股股票，那些響徹股市的鐵路上市公司，動輒就是優厚的分紅派息方案，都是市場上的寵兒。
拉里有時候很好奇這些鐵路公司從哪裡來這麼好的業績。
19世紀，鐵路的發明改變了美國的國運，通過修築鐵路，美國的沿海地區和內陸地區次出現了高效的運輸方式，並使得美國東西海岸第一次實現高速貫通。
美國鐵路大亨范德比爾特，他就是通過修建鐵路成為美國的頂級富豪的，拉里到今天還記得范德比爾特在紐約阿斯特酒店的豪奢之舉。
鐵路修到哪裡，哪裡出現繁華的城鎮，火車先是帶來了移民，然後就是貨物，再有就是資源和工業品。
或者應該這麼說，正是因為有了鐵路的發明，美國才從一個農業國，正式變成一個強大工業國。
前幾天拉里看到《波士頓環球報》的一篇社論的總結：1881年到1890年這10年間，美國共修建了7.3萬英里、約合11.8萬公里的鐵路，這一速度創下了人類基建史上，空前絕後的記錄。
拉里回憶起前世上學的時候看過的資料，就算是在2003年的中國，全國鐵路通車總里程才7.3萬公里。
到1892年，全美鐵路總里程已經達到17.9萬英里了，換算一下，大概28.8萬公里。
據《波士頓環球報》的統計，此時美國的鐵路里程已經占全球鐵路總里程的近50%了，遠超歐洲各國的總和。
美國確實是當之無愧的人類第一代基建狂魔。
現在問題來了，既然美國鐵路系統這麼高效、賺錢，為什麼它們在幾十年後會被汽車和公路完全取代呢？
當然，萬事萬物都有興盛和衰敗的周期。不過現在拉里最感興趣的是：鐵路股到底什麼時候衰敗、自己是不是也能從鐵路股的暴跌中賺那麼一小筆……
自從炒股之後，拉里現在看什麼東西首先想到的就是，自己能不能通過這個東西對應的股票里賺些錢。
這簡直就是投資者的本能。
想到如今高高在上的北太平洋、聯合太平洋的股票有一天也會下跌，拉里覺得不空它一筆，真的對不起自己穿透時間的眼睛。
(本章完)