第八十五章 修船
這些人不論是海員還是海兵，能不遠萬里跑到這東方來，其目的不過都是一個——發財。
人固然會為財死，但不會這麼個死法，因為這麼個死法是還沒有賺到財就死，他們自然也不會傻到這種程度。
所以當翻譯傳達完池宏海的話後，這些人幾乎沒什麼猶豫，當然也沒有猶豫的空間，答應了池宏海的這個提議。
隨後池宏海用中文告訴翻譯，他們今後的任務是分別帶著自己的這些弟兄們仔細學習在海外航行的各類經驗，包括需要攜帶的各類物品，遇到風浪時的應急操作，以及這海外的各種地理情況等等，總之他們會的，都得把自己的這些弟兄們一道教會。
再傳達完如何在這裡活下去和活下去具體要幹些什麼後，池宏海便指派了兩名翻譯在他們當中，除開平常的翻譯需要外，還要額外開課逐漸教會他們中文，從最簡單的溝通應答開始。
「來人，將這些人帶下去，房子不夠分，去棚屋多搭幾張木板床，暫時讓他們住棚屋裡。」
「是，老爺。」
「接下來就多辛苦二位翻譯了。」池宏海轉過頭來看著翻譯說道。
「為先生服務。」
交代完這邊的事後，接下來的事情遠比這個更為重要一點。
新帶回來的船，特別是那一艘被三艘的火炮輪番轟了一遍的船，得修。
造船眼下太費力氣，這好不容易能有現成的西洋帆船，只要沒沉在這海里去，那就得想辦法給它修好。
不僅是要大修那艘被轟擊的帆船，其他的船也得仔細檢修一番，畢竟是出過海，打過仗的，有備方能無患。
池宏海將島上的工匠們召集在一塊，告訴了他們接下來的任務重心，先將船廠內的剛搭起來的龍骨放一放，把這六艘船從內到外的檢修一遍。
工匠們在接到新的任務後，都帶著各自的徒弟以及修建的工具和材料往那艘受傷最重的帆船靠去。
「上帝，但願這破洞不會讓我修船的時候跌海里去。」
旁邊的徒弟看了抬頭看著船身，深嘆了口氣：「老天爺，前不久師傅剛教會我怎麼補炮打的創洞，也不至於今天給我整這麼多的吧。」
等工匠們登上船後仔細查看，紛紛皺著眉頭，手裡拿著的工具都頓感沒有力氣。
「這船傷得不輕，夥計，跟我去下面看看龍骨咋樣了。」
一行人走到甲板下面去查看著內部的情況，舒了口氣：「還好，上帝給這船留了條命，龍骨看起來沒什麼大事，核心筋骨還在。」隨即語氣又沉了下去：「不過就是這幾處的大創口，不抽換肋骨，嵌補船板是不行了。」
「師傅，補這麼大的洞，咱要花多久時間啊？」
「材料備齊，光是修外面的這部分就得兩月，到時候咱們還得看看這裡面有沒有暗傷，要是有壞的沒發現，到時候出航就得遭罪。」
工匠們大概視察一番下船，找到池老爺向他匯報他們剛才查看的情況，聽著工匠的描述引得池宏海一陣心疼。
「也不知道下手輕點，不知道船里貨是我的，這船也是我的麼。」
「先生，您在說些什麼？」
池宏海回過神來：「哦，沒什麼，這事就辛苦你們去辦，到時候要是缺什麼和我說就行。」
「好的先生，那我們就著手開始了。」
池宏海點頭，表達了最終許可。
工匠們首先搭起簡易滑輪組，然後用人力將這艘將近兩百來噸的空船給拉到了之前鋪設好的一條圓木滑道上。
這項工程並不是只講求力氣這麼簡單，他們面對的這艘船已經是遍體鱗傷，如果這時候過於使用蠻力，搞不好會造成二次傷害，這還不是緊要的，如果拉的過程中沒有調整好角度和力度，也有可能讓整艘船傾覆。
到時候可就不用修船了，得輪到池老爺來修人。
當船固定好後，真正的修復工作才剛剛開始。
工匠們先用撬棍和斧頭，小心地將創口周圍已經完全碎裂、無法挽救的木板給清除掉。
看著露出來的內部結果，修檢的人員都咽了下口水。
被炮彈擊傷的部位，木料往往不僅斷裂，內部也會因為巨大的衝擊力而產生隱性的裂紋，這些裂紋如果不處理，那麼艦船的抗打擊能力就會大大降低。
不僅僅是炮擊，如果長年累月下去，遇到稍大的風浪都有可能造成進水沉船。
有經驗的老師傅拿著小錘細細敲擊周圍的木板和肋材，通過聲音判斷內部的損傷情況，如果在敲擊過程中出現了空響、悶響，那麼在這個地方便意味著它的內部已有腐朽或是裂痕，必須要作處理。
對於斷裂的船體肋骨（及肋材），處理起來最為麻煩。如果只是裂紋，尚可用鐵製「抓釘」（大型的騎馬釘）跨接裂縫，將其強行鎖住。
但如果是那種完全斷裂的，就只能將壞的那一截鋸掉，再從後備木料里選一根弧度、粗細相當的硬木，用傳統的榫卯結構拼接上去，接口處再用鐵箍緊緊箍牢。
這個過程就是所謂的「抽換肋骨」，是船體修復過程中最考驗技術的活技之一。
骨架的問題照此解決，船板上的問題還要接著查修。
根據創口的形狀，選取預先處理過的厚木板（通常是柚木或者是樟木，耐腐蝕性強），進行精細的裁切，使其能嚴絲合縫地嵌入缺口。
木板與原有船體、以及內部肋骨的結合處，都有暗榫或預留孔洞，用木釘或是鐵釘固定。
這個過程中，最重要的步驟為「捻縫」，如圖「捻」這個字一樣，此過程需要將不同材料糅合到一塊。
在所有新舊木板拼接的縫隙處，工匠們會用鑿子將混合了的桐油、石灰、麻絲或者竹絨的油灰死死地砸在縫隙中，就像現代箱裝貨車裝貨一樣，通過不斷踹、踢、蹬等方式不斷壓縮內部空間，直至完全填滿、表面光滑。
「捻縫」的功夫直接決定了船體的水密性，做工好的捻縫在幹了之後十分堅硬，滴水不漏。
與此同時，其他船隻的檢修也在同步進行。
不過他們的活比這個輕鬆許多。
被風浪損害的桅杆或是帆桁，工匠們通過測量、劃線、斧劈、刨削，將原木加工成所需部位所匹配的大小即可。
至於纜繩、帆索都被逐一檢查，老化、磨損嚴重的都被立即更換，船上的一些金屬部件能夠拆卸的都被拆卸下來檢查保養，除去鏽跡，修補磨損，塗上動物油脂。
而船身但凡是要過水的，也都被用桐油重新刷了一遍漆。
查修的工作如火如荼的進行，池宏海看著百來號人上下勞作，心中不免一陣得意。
去年自己還是個乘破船亡命的，現如今光是這載炮的船就有了六艘。
他看著這一切，直到眼光掃到了船後邊還掛著的米字旗上，像是想到了什麼。
這荷蘭人和英吉利人雖是不合，但沒開戰的情況下，怎麼會寧願自己付出這麼多代價去整英吉利的船隊，這其中，肯定有什麼事情。
人固然會為財死，但不會這麼個死法，因為這麼個死法是還沒有賺到財就死，他們自然也不會傻到這種程度。
所以當翻譯傳達完池宏海的話後，這些人幾乎沒什麼猶豫，當然也沒有猶豫的空間，答應了池宏海的這個提議。
隨後池宏海用中文告訴翻譯，他們今後的任務是分別帶著自己的這些弟兄們仔細學習在海外航行的各類經驗，包括需要攜帶的各類物品，遇到風浪時的應急操作，以及這海外的各種地理情況等等，總之他們會的，都得把自己的這些弟兄們一道教會。
再傳達完如何在這裡活下去和活下去具體要幹些什麼後，池宏海便指派了兩名翻譯在他們當中，除開平常的翻譯需要外，還要額外開課逐漸教會他們中文，從最簡單的溝通應答開始。
「來人，將這些人帶下去，房子不夠分，去棚屋多搭幾張木板床，暫時讓他們住棚屋裡。」
「是，老爺。」
「接下來就多辛苦二位翻譯了。」池宏海轉過頭來看著翻譯說道。
「為先生服務。」
交代完這邊的事後，接下來的事情遠比這個更為重要一點。
新帶回來的船，特別是那一艘被三艘的火炮輪番轟了一遍的船，得修。
造船眼下太費力氣，這好不容易能有現成的西洋帆船，只要沒沉在這海里去，那就得想辦法給它修好。
不僅是要大修那艘被轟擊的帆船，其他的船也得仔細檢修一番，畢竟是出過海，打過仗的，有備方能無患。
池宏海將島上的工匠們召集在一塊，告訴了他們接下來的任務重心，先將船廠內的剛搭起來的龍骨放一放，把這六艘船從內到外的檢修一遍。
工匠們在接到新的任務後，都帶著各自的徒弟以及修建的工具和材料往那艘受傷最重的帆船靠去。
「上帝，但願這破洞不會讓我修船的時候跌海里去。」
旁邊的徒弟看了抬頭看著船身，深嘆了口氣：「老天爺，前不久師傅剛教會我怎麼補炮打的創洞，也不至於今天給我整這麼多的吧。」
等工匠們登上船後仔細查看，紛紛皺著眉頭，手裡拿著的工具都頓感沒有力氣。
「這船傷得不輕，夥計，跟我去下面看看龍骨咋樣了。」
一行人走到甲板下面去查看著內部的情況，舒了口氣：「還好，上帝給這船留了條命，龍骨看起來沒什麼大事，核心筋骨還在。」隨即語氣又沉了下去：「不過就是這幾處的大創口，不抽換肋骨，嵌補船板是不行了。」
「師傅，補這麼大的洞，咱要花多久時間啊？」
「材料備齊，光是修外面的這部分就得兩月，到時候咱們還得看看這裡面有沒有暗傷，要是有壞的沒發現，到時候出航就得遭罪。」
工匠們大概視察一番下船，找到池老爺向他匯報他們剛才查看的情況，聽著工匠的描述引得池宏海一陣心疼。
「也不知道下手輕點，不知道船里貨是我的，這船也是我的麼。」
「先生，您在說些什麼？」
池宏海回過神來：「哦，沒什麼，這事就辛苦你們去辦，到時候要是缺什麼和我說就行。」
「好的先生，那我們就著手開始了。」
池宏海點頭，表達了最終許可。
工匠們首先搭起簡易滑輪組，然後用人力將這艘將近兩百來噸的空船給拉到了之前鋪設好的一條圓木滑道上。
這項工程並不是只講求力氣這麼簡單，他們面對的這艘船已經是遍體鱗傷，如果這時候過於使用蠻力，搞不好會造成二次傷害，這還不是緊要的，如果拉的過程中沒有調整好角度和力度，也有可能讓整艘船傾覆。
到時候可就不用修船了，得輪到池老爺來修人。
當船固定好後，真正的修復工作才剛剛開始。
工匠們先用撬棍和斧頭，小心地將創口周圍已經完全碎裂、無法挽救的木板給清除掉。
看著露出來的內部結果，修檢的人員都咽了下口水。
被炮彈擊傷的部位，木料往往不僅斷裂，內部也會因為巨大的衝擊力而產生隱性的裂紋，這些裂紋如果不處理，那麼艦船的抗打擊能力就會大大降低。
不僅僅是炮擊，如果長年累月下去，遇到稍大的風浪都有可能造成進水沉船。
有經驗的老師傅拿著小錘細細敲擊周圍的木板和肋材，通過聲音判斷內部的損傷情況，如果在敲擊過程中出現了空響、悶響，那麼在這個地方便意味著它的內部已有腐朽或是裂痕，必須要作處理。
對於斷裂的船體肋骨（及肋材），處理起來最為麻煩。如果只是裂紋，尚可用鐵製「抓釘」（大型的騎馬釘）跨接裂縫，將其強行鎖住。
但如果是那種完全斷裂的，就只能將壞的那一截鋸掉，再從後備木料里選一根弧度、粗細相當的硬木，用傳統的榫卯結構拼接上去，接口處再用鐵箍緊緊箍牢。
這個過程就是所謂的「抽換肋骨」，是船體修復過程中最考驗技術的活技之一。
骨架的問題照此解決，船板上的問題還要接著查修。
根據創口的形狀，選取預先處理過的厚木板（通常是柚木或者是樟木，耐腐蝕性強），進行精細的裁切，使其能嚴絲合縫地嵌入缺口。
木板與原有船體、以及內部肋骨的結合處，都有暗榫或預留孔洞，用木釘或是鐵釘固定。
這個過程中，最重要的步驟為「捻縫」，如圖「捻」這個字一樣，此過程需要將不同材料糅合到一塊。
在所有新舊木板拼接的縫隙處，工匠們會用鑿子將混合了的桐油、石灰、麻絲或者竹絨的油灰死死地砸在縫隙中，就像現代箱裝貨車裝貨一樣，通過不斷踹、踢、蹬等方式不斷壓縮內部空間，直至完全填滿、表面光滑。
「捻縫」的功夫直接決定了船體的水密性，做工好的捻縫在幹了之後十分堅硬，滴水不漏。
與此同時，其他船隻的檢修也在同步進行。
不過他們的活比這個輕鬆許多。
被風浪損害的桅杆或是帆桁，工匠們通過測量、劃線、斧劈、刨削，將原木加工成所需部位所匹配的大小即可。
至於纜繩、帆索都被逐一檢查，老化、磨損嚴重的都被立即更換，船上的一些金屬部件能夠拆卸的都被拆卸下來檢查保養，除去鏽跡，修補磨損，塗上動物油脂。
而船身但凡是要過水的，也都被用桐油重新刷了一遍漆。
查修的工作如火如荼的進行，池宏海看著百來號人上下勞作，心中不免一陣得意。
去年自己還是個乘破船亡命的，現如今光是這載炮的船就有了六艘。
他看著這一切，直到眼光掃到了船後邊還掛著的米字旗上，像是想到了什麼。
這荷蘭人和英吉利人雖是不合，但沒開戰的情況下，怎麼會寧願自己付出這麼多代價去整英吉利的船隊，這其中，肯定有什麼事情。