第153章 修整
第154章 修整
克利夫蘭控制著那些尚能夠自主運行的無人後勤單位開始工作，無人戰鬥群的維修工作有條不紊地開展，這些無人作戰單位將會在洛林前往紅峰島前完成維修。
白金則是氣鼓鼓的開始規劃造船廠營地的巡邏任務以及將來的運輸任務。
她先是調整了現有的巡邏安排，將一部分在營地外巡邏的無人作戰單位調動到營地內，同時，在圍牆內補充了兩組帶領巡邏一型機械犬進行夜間巡邏的巡邏人員。
這兩組巡邏人員由一名特戰幹員、一名巡邏隊成員以及三名安保部門成員組成，他們主要負責查漏補缺、夜間巡防等工作。
隨後，她將完成工作的運輸隊和巡邏隊全部叫來，並向他們展示出了最新的夜間巡邏安排。
在眾人接受了最新的夜間巡邏安排後，她又調整了白天的巡邏安排，將原先的4組流動崗哨，拆分成了兩支巡邏隊和4個雙人崗哨小組。
每支巡邏隊會帶領10隻機械犬、5個突擊型無人作戰單位、兩個曲射火力打擊單位、一個後勤單位以及一個工程單位。
每個雙人崗哨將會有4個突擊型無人作戰單位、4個重火力打擊的單位、兩個後勤單位一同執勤。
同時，白金準備將洛林之前收集的小型無人機全部利用起來。
她計劃在營區內設立八個無人機機場，每個雙人崗哨的負責區域內將會設立兩個無人機機場，每個機場配備8台小型無人機，進行不間斷巡邏。
按照白金的計劃，安保部門的成員在輪換執行運輸與巡邏任務之間會得到充足的休息，而不是像之前一樣，整個安保部門進行3班倒，在每次巡邏任務之間並不能得到充足的休息。
在白金規劃運輸任務的時候，洛林和歐陽年一起開展驗證機的改裝工作。
由於這架驗證機只是簡單的實驗一下這種飛行器的穩定性以及最大速度，洛林和歐陽年並沒有對機體的外形做過多調整。
在機械臂的輔助下，兩人迅速將飛行器的水平垂尾卸下，然後在水平垂尾的前方裝上了由機翼改造而成的兩個水平短翼。
隨後，兩人開始調整機翼內部的布線，在調整布線後，將那兩台之前卸下的涵道風扇裝在了這兩個水平短翼的兩端。
完成組裝後，歐陽年開始檢查飛行器整體的結構，洛林則是開始調整這架飛行器的飛控程序。
經過一個小時的整備後，這架驗證機完成了起飛前的準備工作。
在這架驗證機起飛前，甲板上的機械臂先是將甲板上的另外一架鸕無人機挪到了碼頭上。
洛林和歐陽年仔細地清理一遍後甲板，然後便退到了由機庫改裝而來的整備室內。
【鸕—VX通用型電動垂直起降飛行器驗證機準備起飛】
【倒計時：10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、0】
隨著倒數計時的推進，兩台涵道風扇的轉速越來越快，當倒計時歸零的那一刻，這架驗證機拔地而起。
隨後這架驗證機直線爬升至2千米的高度，隨後，這架驗證機在造船廠外圍的海岸面上進行一些簡單的機動動作。
在這段飛行過程中，洛林編寫的飛控程序正在進行自適應調整，當這架驗證機完成這些簡單的機動動作後，飛控程序也完成了自適應，這意味著這架驗證機可以進行性能測試了。
「第1項測試：最大飛行速度。」
隨著洛林的指令下達，驗證機上的四台涵道風扇微微傾斜，為它提供向前的動力。
隨著速度越來越快，涵道風扇也逐漸轉向了與機體垂直的方向，最後，這4台涵道風扇推動著機體飛出了545公里每小時的最大飛行速度。
洛林在數據板上記錄了這一數據，在確認驗證機的能源充足後，洛林便準備進行第2項測試。
「第2項測試：最小飛行速度。」
收到指令後，克利夫蘭控制著驗證機調整了航線，讓其上升至4千米的高度，隨後，機身兩側的四台涵道風扇開始緩緩減速。
隨著涵道風扇的減速，這架驗證機的飛行速度從545公里逐漸降至300公里每小時。
在確認機身姿態穩定後，洛林才讓其繼續降低飛行速度，這一次，飛行速度的降低速度更加緩慢.
但是當飛行速度降低到250公里每小時的時候，這架驗證機開始急速掉高。
這架驗證機的飛控系統僅在零點五秒後便調整好了涵道風扇的方向，讓這架驗證機穩穩地漂浮在半空中。
「第3項測試：最大升限」
隨著指令的下達，涵道風扇提高出力，推動著驗證機直直地向高空飛去。
數分鐘後，驗證機以當前姿態無法再度上升，此時數據板顯示驗證機所在的高度為6489米。
得到這一數據後，機身前部的兩台涵道風扇開始降低出力，讓驗證機呈現出10度的俯角。
隨後四颱風扇開始齊齊旋轉，推動著驗證機向下方進行淺俯衝。
到達4千米的高度後，驗證機到達了最大的545公里每小時的速度，隨後，驗證機開始拉升。
隨著高度的上升，驗證機的仰角也在逐漸減小，當它達到8642米的時候，四台涵道風扇就不能為它提供繼續向上飛行的動力。
「不錯。」
隨後洛林便指揮這架驗證機回到旗艦的後甲板上。
在開展第4項測試最大載荷之前，洛林先在機艙內裝上了複合掛架，一共掛載了36枚飛刀二型反坦克飛彈，共計荷載296公斤。
至於為什麼不在無人機上增加更多的載荷，這是因為這架驗證機的主要任務是驗證一VX通用型電動垂直起降飛行器的對地支援能力，並不是測試它的整體性能。
這架驗證機成功通過測試，在滿載飛彈的情況下，也沒有過多的影響飛機的機動性能。
洛林在給飛機下達了返航指令後，他就開始和歐陽年一起討論起一VX通用型電動垂直起降飛行器的武器外掛能力。
最後初步確定了以下幾種相對保守的掛載方案。
【常規型：機首加裝一門30毫米機炮，機艙內配備飛彈儲存架，攜帶20枚反坦克巡飛彈。】
【火力壓制型：機首加裝一門30毫米機炮，機腹加裝一門雙聯裝30毫米機炮，機身兩側額外加裝短翼每側可掛載五枚反坦克巡飛彈（或4枚反坦克巡飛彈加一枚空空格鬥彈）。】
【突擊型：機艙內裝配飛彈儲存架，攜帶40枚反坦克巡飛彈，機身兩側額外加裝短翼每側可掛載五枚反坦克巡飛彈。】
克利夫蘭控制著那些尚能夠自主運行的無人後勤單位開始工作，無人戰鬥群的維修工作有條不紊地開展，這些無人作戰單位將會在洛林前往紅峰島前完成維修。
白金則是氣鼓鼓的開始規劃造船廠營地的巡邏任務以及將來的運輸任務。
她先是調整了現有的巡邏安排，將一部分在營地外巡邏的無人作戰單位調動到營地內，同時，在圍牆內補充了兩組帶領巡邏一型機械犬進行夜間巡邏的巡邏人員。
這兩組巡邏人員由一名特戰幹員、一名巡邏隊成員以及三名安保部門成員組成，他們主要負責查漏補缺、夜間巡防等工作。
隨後，她將完成工作的運輸隊和巡邏隊全部叫來，並向他們展示出了最新的夜間巡邏安排。
在眾人接受了最新的夜間巡邏安排後，她又調整了白天的巡邏安排，將原先的4組流動崗哨，拆分成了兩支巡邏隊和4個雙人崗哨小組。
每支巡邏隊會帶領10隻機械犬、5個突擊型無人作戰單位、兩個曲射火力打擊單位、一個後勤單位以及一個工程單位。
每個雙人崗哨將會有4個突擊型無人作戰單位、4個重火力打擊的單位、兩個後勤單位一同執勤。
同時，白金準備將洛林之前收集的小型無人機全部利用起來。
她計劃在營區內設立八個無人機機場，每個雙人崗哨的負責區域內將會設立兩個無人機機場，每個機場配備8台小型無人機，進行不間斷巡邏。
按照白金的計劃，安保部門的成員在輪換執行運輸與巡邏任務之間會得到充足的休息，而不是像之前一樣，整個安保部門進行3班倒，在每次巡邏任務之間並不能得到充足的休息。
在白金規劃運輸任務的時候，洛林和歐陽年一起開展驗證機的改裝工作。
由於這架驗證機只是簡單的實驗一下這種飛行器的穩定性以及最大速度，洛林和歐陽年並沒有對機體的外形做過多調整。
在機械臂的輔助下，兩人迅速將飛行器的水平垂尾卸下，然後在水平垂尾的前方裝上了由機翼改造而成的兩個水平短翼。
隨後，兩人開始調整機翼內部的布線，在調整布線後，將那兩台之前卸下的涵道風扇裝在了這兩個水平短翼的兩端。
完成組裝後，歐陽年開始檢查飛行器整體的結構，洛林則是開始調整這架飛行器的飛控程序。
經過一個小時的整備後，這架驗證機完成了起飛前的準備工作。
在這架驗證機起飛前，甲板上的機械臂先是將甲板上的另外一架鸕無人機挪到了碼頭上。
洛林和歐陽年仔細地清理一遍後甲板，然後便退到了由機庫改裝而來的整備室內。
【鸕—VX通用型電動垂直起降飛行器驗證機準備起飛】
【倒計時：10、9、8、7、6、5、4、3、2、1、0】
隨著倒數計時的推進，兩台涵道風扇的轉速越來越快，當倒計時歸零的那一刻，這架驗證機拔地而起。
隨後這架驗證機直線爬升至2千米的高度，隨後，這架驗證機在造船廠外圍的海岸面上進行一些簡單的機動動作。
在這段飛行過程中，洛林編寫的飛控程序正在進行自適應調整，當這架驗證機完成這些簡單的機動動作後，飛控程序也完成了自適應，這意味著這架驗證機可以進行性能測試了。
「第1項測試：最大飛行速度。」
隨著洛林的指令下達，驗證機上的四台涵道風扇微微傾斜，為它提供向前的動力。
隨著速度越來越快，涵道風扇也逐漸轉向了與機體垂直的方向，最後，這4台涵道風扇推動著機體飛出了545公里每小時的最大飛行速度。
洛林在數據板上記錄了這一數據，在確認驗證機的能源充足後，洛林便準備進行第2項測試。
「第2項測試：最小飛行速度。」
收到指令後，克利夫蘭控制著驗證機調整了航線，讓其上升至4千米的高度，隨後，機身兩側的四台涵道風扇開始緩緩減速。
隨著涵道風扇的減速，這架驗證機的飛行速度從545公里逐漸降至300公里每小時。
在確認機身姿態穩定後，洛林才讓其繼續降低飛行速度，這一次，飛行速度的降低速度更加緩慢.
但是當飛行速度降低到250公里每小時的時候，這架驗證機開始急速掉高。
這架驗證機的飛控系統僅在零點五秒後便調整好了涵道風扇的方向，讓這架驗證機穩穩地漂浮在半空中。
「第3項測試：最大升限」
隨著指令的下達，涵道風扇提高出力，推動著驗證機直直地向高空飛去。
數分鐘後，驗證機以當前姿態無法再度上升，此時數據板顯示驗證機所在的高度為6489米。
得到這一數據後，機身前部的兩台涵道風扇開始降低出力，讓驗證機呈現出10度的俯角。
隨後四颱風扇開始齊齊旋轉，推動著驗證機向下方進行淺俯衝。
到達4千米的高度後，驗證機到達了最大的545公里每小時的速度，隨後，驗證機開始拉升。
隨著高度的上升，驗證機的仰角也在逐漸減小，當它達到8642米的時候，四台涵道風扇就不能為它提供繼續向上飛行的動力。
「不錯。」
隨後洛林便指揮這架驗證機回到旗艦的後甲板上。
在開展第4項測試最大載荷之前，洛林先在機艙內裝上了複合掛架，一共掛載了36枚飛刀二型反坦克飛彈，共計荷載296公斤。
至於為什麼不在無人機上增加更多的載荷，這是因為這架驗證機的主要任務是驗證一VX通用型電動垂直起降飛行器的對地支援能力，並不是測試它的整體性能。
這架驗證機成功通過測試，在滿載飛彈的情況下，也沒有過多的影響飛機的機動性能。
洛林在給飛機下達了返航指令後，他就開始和歐陽年一起討論起一VX通用型電動垂直起降飛行器的武器外掛能力。
最後初步確定了以下幾種相對保守的掛載方案。
【常規型：機首加裝一門30毫米機炮，機艙內配備飛彈儲存架，攜帶20枚反坦克巡飛彈。】
【火力壓制型：機首加裝一門30毫米機炮，機腹加裝一門雙聯裝30毫米機炮，機身兩側額外加裝短翼每側可掛載五枚反坦克巡飛彈（或4枚反坦克巡飛彈加一枚空空格鬥彈）。】
【突擊型：機艙內裝配飛彈儲存架，攜帶40枚反坦克巡飛彈，機身兩側額外加裝短翼每側可掛載五枚反坦克巡飛彈。】