第107章 1：1等比例模型四
第106章 1：1等比例模型四
但是相關的部分和裝置也需要再改動調整，這無疑增加了他們的工作量，這讓小李很是過意不去。
外兩個人也沒說什麼，只是對小李道，誰都有可能畫錯，下次等到他們兩個人畫錯的時候，小李也會需要返工的，所以大家誰也不用不好意思，這很正常！
姜工則帶著工人，按照小李他們重新畫出來的圖紙，重新組裝。
鋸掉多餘的角鋼，再用電焊機重新焊接，焊接時特意控制電流，避免角鋼變形，焊完後又用砂紙打磨掉焊渣，確保車架表面平整。
車架調整好後，緊接著開始安裝臨時的轉向杆和車把。
按照小王畫的圖紙，轉向杆的固定點在車架橫樑中間位置，可裝上去後才發現，車把的高度太低，成年人騎行時要彎腰駝背，十分不舒服。
「這不行，通用型要兼顧不同身高的人，車把高度得往上調5厘米。」秦放試了試車把的角度，當即決定調整。
這次調整不僅要挪動轉向杆的固定點，還要重新修改車架橫樑的打孔位置，同時小王也要更新轉向系統的圖紙。
不過好在這次小王負責的這部分只需要他自己調整，自己重新畫圖就行，另外兩個人就不需要改動了。
姜工拿著子，小心翼翼地在橫樑上重新打孔，生怕力氣太大把角鋼鑿裂。
秦放則在一旁盯著，時不時提醒道：「慢著點，孔的位置要正，不然轉向杆裝上去會歪，影響後續調試。」
車架和轉向系統初步定型後，開始搭建車廂。
小張按照圖紙，把薄鐵皮裁成車廂底板和三面擋板，用鐵釘和木膠固定在車架上。
可固定好擋板後，又發現車廂底板和車架的銜接處有縫隙，而且擋板的傾斜角度還是不合理，裝模擬貨物時，貨物容易從縫隙滑落。
秦放蹲下身，仔細查看縫隙和擋板角度，對姜工說：「底板下面加一層薄木片，把縫隙填上，再用鐵釘加固，防止晃動；擋板角度再調3度，同時在擋板內側加幾根細木條做支撐，既加固又能擋住貨物。」
姜工立刻安排工人動手調整，小張則同步修改車廂尺寸圖，把擋板角度、木片加固的位置都標註清楚。
接下來的幾天，機械廠的臨時模型車間裡始終一片忙碌。
秦放幾乎把大半時間都耗在這裡，每天一早先核對前一天的調整情況，再指導當天的搭建任務。
姜工從一開始的忐忑不安，慢慢變得熟練起來，遇到問題不再慌神，而是先測量尺寸、對照圖紙，再找秦放商量調整方案，製圖小組則跟著搭建進度連軸轉，幾乎每天都要修改、重畫圖紙，每份圖紙都標註好修改日期和版本，整齊地疊放在桌角，方便隨時查閱。
這期間還是遇到了不少的小問題。
車把的彎度不符合人體工學，握著手累，就用彎管機反覆調整，重新切割鐵皮塑形。
車架的承重測試時，用沙袋模擬載重。
橫樑有點輕微變形，就增加了一根斜撐加固，同時更新車架圖紙，標註斜撐的位置和尺寸。
車廂擋板的活動接口預留位置不對，無法靈活開合，就重新打孔、調整接口角度，小張也跟著反覆修改接口圖紙。
每次修改後，秦放都會帶著姜工和製圖小組，一起核對實物和圖紙，確保所有數據都準確無誤。
車間裡到處堆著切割好的木料、鐵皮邊角料，桌上攤滿了畫滿線條的圖紙，工人師傅們手裡的刨子、錘子不停忙活。
他們一開始不知道廠長找他們來做什麼，只能聽從廠長和姜工的指揮，讓他們幹什麼就幹什麼。
他們從一開始的不知道自己要做什麼，到以為自己是要做玩具，到現在才明白，原來是自己在做模型。
在做一輛車的模型！
和廠里的那輛三輪車差不多，但是又不一樣。
工人師傅們雖然都很好奇，但是他們來之前自己車間的班長和車間主任都囑咐過他們，不管他們跟著廠長和姜工於什麼了，見到什麼了，都不許隨便問，隨便說。
就是回來以後也不准告訴他們，要保密，要有組織性，紀律性！
因此這些工人師傅們雖然都想問兩句，但也堅持憋著不問。
秦放看著漸漸有了雛形的通用型三輪車模型，還是很有成就感的。
只要把這個基礎款磨透，後續四款車型的模型就能少走很多彎路，而這一步步打磨的過程，也是在為日後造汽車積累最紮實的經驗。
此時的模型，車架、車廂、車把已初步成型，轉向系統的安裝位置也基本確定，正等著進一步調整細節，再預留出發動機和三角帶傳動的接口位置，整個1：1
的模型就幾乎要差不多了姜工擦了擦額頭的汗水，看著眼前的模型，心裡早就沒了忐忑。
他對秦放道：「秦廠長，現在主要就是發動機的位置還沒有確定，因為咱們還不知道這個發動機的具體尺寸，沒辦法給它預留位置。」
他想了想又問道：「不知道咱們這輛三輪車要用哪個型號的發動機？是需要從別的廠採購嗎？能不能讓他們那邊把發動機的具體尺寸什麼的發過來，好方便咱們確定模型的位置。」
秦放看著姜工很認真的表情，真想回他一句，發動機還沒造出來呢！
「不用那麼麻煩，咱們自己去量一量廠里的那輛三輪車的發動機的尺寸就可以了，照著那個來就行！」
「看我！怎麼就沒想到呢！」姜工恍然大悟的道：「對了對了，就是說這兩輛三輪車的發動機是一個型號了！我記得那台發動機好像是仿造的俄國的發動機，那這個產量能上得來嗎？」
發動機這麼金貴的東西，肯定得先緊著國防單位和那些大廠來呀！
像他們機械廠如果真的把三輪車給鼓搗出來了，又能分得到多少發動機呢？
如果分到的太少，那就直接限制了他們廠的產能。
產能上不來，一年只能到一二百輛，甚至是幾十輛，那還有什麼意思？
想到以後他們辛辛苦苦設計造出來的三輪車居然沒有發動機用，只能是個空殼子，姜工就有些讓讓，提不上精神去忙下面的事去了。
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但是相關的部分和裝置也需要再改動調整，這無疑增加了他們的工作量，這讓小李很是過意不去。
外兩個人也沒說什麼，只是對小李道，誰都有可能畫錯，下次等到他們兩個人畫錯的時候，小李也會需要返工的，所以大家誰也不用不好意思，這很正常！
姜工則帶著工人，按照小李他們重新畫出來的圖紙，重新組裝。
鋸掉多餘的角鋼，再用電焊機重新焊接，焊接時特意控制電流，避免角鋼變形，焊完後又用砂紙打磨掉焊渣，確保車架表面平整。
車架調整好後，緊接著開始安裝臨時的轉向杆和車把。
按照小王畫的圖紙，轉向杆的固定點在車架橫樑中間位置，可裝上去後才發現，車把的高度太低，成年人騎行時要彎腰駝背，十分不舒服。
「這不行，通用型要兼顧不同身高的人，車把高度得往上調5厘米。」秦放試了試車把的角度，當即決定調整。
這次調整不僅要挪動轉向杆的固定點，還要重新修改車架橫樑的打孔位置，同時小王也要更新轉向系統的圖紙。
不過好在這次小王負責的這部分只需要他自己調整，自己重新畫圖就行，另外兩個人就不需要改動了。
姜工拿著子，小心翼翼地在橫樑上重新打孔，生怕力氣太大把角鋼鑿裂。
秦放則在一旁盯著，時不時提醒道：「慢著點，孔的位置要正，不然轉向杆裝上去會歪，影響後續調試。」
車架和轉向系統初步定型後，開始搭建車廂。
小張按照圖紙，把薄鐵皮裁成車廂底板和三面擋板，用鐵釘和木膠固定在車架上。
可固定好擋板後，又發現車廂底板和車架的銜接處有縫隙，而且擋板的傾斜角度還是不合理，裝模擬貨物時，貨物容易從縫隙滑落。
秦放蹲下身，仔細查看縫隙和擋板角度，對姜工說：「底板下面加一層薄木片，把縫隙填上，再用鐵釘加固，防止晃動；擋板角度再調3度，同時在擋板內側加幾根細木條做支撐，既加固又能擋住貨物。」
姜工立刻安排工人動手調整，小張則同步修改車廂尺寸圖，把擋板角度、木片加固的位置都標註清楚。
接下來的幾天，機械廠的臨時模型車間裡始終一片忙碌。
秦放幾乎把大半時間都耗在這裡，每天一早先核對前一天的調整情況，再指導當天的搭建任務。
姜工從一開始的忐忑不安，慢慢變得熟練起來，遇到問題不再慌神，而是先測量尺寸、對照圖紙，再找秦放商量調整方案，製圖小組則跟著搭建進度連軸轉，幾乎每天都要修改、重畫圖紙，每份圖紙都標註好修改日期和版本，整齊地疊放在桌角，方便隨時查閱。
這期間還是遇到了不少的小問題。
車把的彎度不符合人體工學，握著手累，就用彎管機反覆調整，重新切割鐵皮塑形。
車架的承重測試時，用沙袋模擬載重。
橫樑有點輕微變形，就增加了一根斜撐加固，同時更新車架圖紙，標註斜撐的位置和尺寸。
車廂擋板的活動接口預留位置不對，無法靈活開合，就重新打孔、調整接口角度，小張也跟著反覆修改接口圖紙。
每次修改後，秦放都會帶著姜工和製圖小組，一起核對實物和圖紙，確保所有數據都準確無誤。
車間裡到處堆著切割好的木料、鐵皮邊角料，桌上攤滿了畫滿線條的圖紙，工人師傅們手裡的刨子、錘子不停忙活。
他們一開始不知道廠長找他們來做什麼，只能聽從廠長和姜工的指揮，讓他們幹什麼就幹什麼。
他們從一開始的不知道自己要做什麼，到以為自己是要做玩具，到現在才明白，原來是自己在做模型。
在做一輛車的模型！
和廠里的那輛三輪車差不多，但是又不一樣。
工人師傅們雖然都很好奇，但是他們來之前自己車間的班長和車間主任都囑咐過他們，不管他們跟著廠長和姜工於什麼了，見到什麼了，都不許隨便問，隨便說。
就是回來以後也不准告訴他們，要保密，要有組織性，紀律性！
因此這些工人師傅們雖然都想問兩句，但也堅持憋著不問。
秦放看著漸漸有了雛形的通用型三輪車模型，還是很有成就感的。
只要把這個基礎款磨透，後續四款車型的模型就能少走很多彎路，而這一步步打磨的過程，也是在為日後造汽車積累最紮實的經驗。
此時的模型，車架、車廂、車把已初步成型，轉向系統的安裝位置也基本確定，正等著進一步調整細節，再預留出發動機和三角帶傳動的接口位置，整個1：1
的模型就幾乎要差不多了姜工擦了擦額頭的汗水，看著眼前的模型，心裡早就沒了忐忑。
他對秦放道：「秦廠長，現在主要就是發動機的位置還沒有確定，因為咱們還不知道這個發動機的具體尺寸，沒辦法給它預留位置。」
他想了想又問道：「不知道咱們這輛三輪車要用哪個型號的發動機？是需要從別的廠採購嗎？能不能讓他們那邊把發動機的具體尺寸什麼的發過來，好方便咱們確定模型的位置。」
秦放看著姜工很認真的表情，真想回他一句，發動機還沒造出來呢！
「不用那麼麻煩，咱們自己去量一量廠里的那輛三輪車的發動機的尺寸就可以了，照著那個來就行！」
「看我！怎麼就沒想到呢！」姜工恍然大悟的道：「對了對了，就是說這兩輛三輪車的發動機是一個型號了！我記得那台發動機好像是仿造的俄國的發動機，那這個產量能上得來嗎？」
發動機這麼金貴的東西，肯定得先緊著國防單位和那些大廠來呀！
像他們機械廠如果真的把三輪車給鼓搗出來了，又能分得到多少發動機呢？
如果分到的太少，那就直接限制了他們廠的產能。
產能上不來，一年只能到一二百輛，甚至是幾十輛，那還有什麼意思？
想到以後他們辛辛苦苦設計造出來的三輪車居然沒有發動機用，只能是個空殼子，姜工就有些讓讓，提不上精神去忙下面的事去了。
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