第7章 修車、造車
兄妹倆匆匆吃完早飯，秦放推著自行車，讓秦梔小心地坐在后座，讓她用胳膊圈著他的腰，然後往機械廠趕去。
清晨的大街上透著股煙火氣，此時的石市街道，路面大多是夯實的土路，只有市中心幾條主幹道鋪了碎石，風一吹就揚起陣陣塵土。
路兩旁是低矮的磚瓦房，牆面刷著「工業學大慶，農業學大寨」「備戰備荒為人民」等這個時代標誌性的紅色標語，偶爾能看到幾棵老槐樹，枝椏光禿禿的。
街上的行人大多穿著藍色、灰色的工裝或幹部服，有的背著帆布包，有的提著鋁製飯盒，腳步匆匆，都是往工廠或單位趕的。
偶爾能看到幾輛軍用卡車駛過，車身上印著紅色五角星，車輪捲起點塵土，引得路邊的孩子停下腳步，仰著腦袋看。
街邊沒什麼像樣的商鋪，只有國營糧店、百貨店開著門，門口掛著木牌，寫著營業時間和「憑票供應」的字樣。
這個年代的人出行，可選的交通工具少得可憐。大街上幾乎見不到機動車，最多的是騾車、驢車。
自行車都算是稀罕物，得憑票購買，尋常人家根本買不起。
而且現在的人們也很習慣走著出門，聽以前的老人說他們冬天為了去山西買煤，可以拉著煤走上幾百里地。
現代的人不敢想，可是對於這個年代的人們來說，只能說是稀鬆平常，所以走上個幾十里路根本就不叫事兒。
眼看就要到機械廠的時候，秦放就發現路中間停了一輛吉普車。
「是車壞了嗎？」秦放看著正彎腰檢查發動引擎的一個小同志說。
「啊！是的！老毛病了，好幾個老師傅都搞不定，今天又趴窩了！」司機小趙抬頭回道，他自己急得滿頭大汗，不斷地用胳膊去擦汗。
「我是機械廠的，讓我看看吧！」秦放把車停好，把秦梔抱下來，讓他在一邊等著。
這話秦放不是對著司機小同志說的，而是對著旁邊兩個穿著中山裝的中年同志說的，一看就知道一個是秘書，另一個則是領導。
「那就麻煩了！」中年幹部沒怎麼考慮就答應了。
見領導同意了，司機小趙連忙道：「這是老毛病了，老師傅們修來修去，只說大概是化油器的問題，可怎麼都根治不了。」
秦放擺擺手，先俯身伸手摸了摸缸體溫度，這才蹲在車頭前，慢慢掀開引擎蓋。
這是一輛當年在戰場上繳獲的威利斯 MB型吉普，墨綠色的車身蒙著層薄灰，漆皮斑駁，看著就有年頭。
這車連基礎的減震系統都沒有，座椅只是木板上鋪了層粗布墊，車身都是硬邦邦的鐵皮。
老舊的引擎艙里，線路和管路都裹著層油泥，他先檢查了化油器，果然見油道被雜質堵了大半，再拆開分電器一看，觸點已經燒蝕發黑，點火正時也偏移了不少。
這才是車子熄火的核心問題，單清化油器根本解決不了根兒上的毛病。
他向司機小趙要了扳手、細鐵絲，還有細砂紙，先小心翼翼疏通了化油器堵塞的油道，又用砂紙細細打磨分電器燒蝕的觸點。
直到觸點露出金屬光澤，再用扳手一點點調整點火正時，反覆核對角度，確認無誤後才把部件歸位。
做完這些，他又檢查了燃油管路，把濾網拆下來清理了一遍，這才直起身，對司機小趙說：「打火試試。」
司機小趙連忙上車擰鑰匙，車子先是「咔咔」響了兩聲，隨即「突突」幾聲，發動機穩穩地轉起來，再也沒有之前的異響。
秦放指著引擎，對司機小趙道：「這車不光是化油器堵，分電器觸點燒蝕、點火正時偏了都是大問題。」
「以後出車前，除了查油道，還得看看分電器觸點，燒了就用細砂紙磨，點火正時也得每月核對一次。加汽油前，先用細濾網把油濾一遍，如果油里雜質多，不光堵化油器，還磨零件。」
白市長和錢秘書站在一旁看得真切，連連讚嘆。
錢秘書對秦放說：「謝謝這位同志了！不然今天我們還真有可能回不去了。」
他一邊給秦放遞煙一邊介紹道：「我是保市市政府的錢秘書，這位是我們的白市長，昨天我們來省里開會，本來打算今天一早就開車回市里去，結果這車就壞了！」
「現在這汽車金貴得很，我們整個保市，能跑的小汽車都沒幾輛，要是真能把這輛車給徹底修好，就真是幫了我們市裡的大忙了！」
白市長也道：「哎！現在咱們國家還不能自主地生產汽車，現在哪個單位能有一輛汽車，都得當寶貝一樣供著，要不是來省里開會，我們都捨不得開出來！」
「所以這位同志，你可真是幫了我們大忙了！」然後就伸出手去要和秦放握手，以示感謝。
這話絕非客套，在這個物資匱乏的年代，汽車比金子還珍貴，哪怕這輛吉普毛病百出，也是他們市裡的寶貝疙瘩。
秦放也很感慨，1963年的中國汽車工業，還走在摸著石頭過河的階段。
全國一年造出來的汽車攏共才兩萬出頭，其中一大半是一汽的解放卡車，剩下的不過是濟南剛定型的三十輛黃河重卡、上海汽車廠五十輛還在試產的 SH760轎車，再加上BJ汽車廠剛投產的 BJ212越野車，零零散散湊不齊一個國外小廠的月產量。
這些車沒一輛是完完全全的「中國造」，解放 CA10的底子是仿俄國的吉斯 150，上海 SH760照著德國奔馳 220S的模樣敲出來，黃河 JN150的研發更是靠著拆解捷克斯柯達的樣車、買下對方的圖紙才成，就連部隊用的長江吉普，也是仿著美利堅的威利斯造的。
造汽車的難處，遠不止仿模樣。
解放卡車的後橋半軸套管，咱自己煉的鋼脆得不經用，得拿黃金從俄國換毛坯。
輪胎、軸承、駕駛室的玻璃，七成以上都是洋貨。國產膠粘不住胎紋，玻璃磨不平，跑起來晃得人眼暈。
上海 SH760的發動機和變速箱雖說是改了又改，可裡頭的電氣件，還得繞著彎從香港買。
就連生產汽車的設備，不管是衝壓車架的 3500噸壓床，還是加工齒輪的切齒機，不是俄國的，就是東德、捷克的。
這時候的汽車，從不是給普通百姓造的。
全國的車都得按國家計劃調撥，優先給部委、軍隊和重點工程，私人想摸一摸方向盤都是奢望。
他們機械廠這樣四五千人的大廠，根本就輪不到分配汽車。
連市裡的工業局和省里的工業廳也就才有一輛吉普車。
就算這樣，能把這些帶著洋零件、仿著洋模樣的車拼起來，就已是頂了天的本事。
至於完全靠自己生產出一輛汽車來，更是天方夜譚的事情！
告別了白市長和錢秘書，秦放繼續騎著自行車向廠里行去。
只是心裡就有了想法。
其實穿越到這裡不過才一天多的時間，秦放還是挺迷茫的，他不知道自己要做什麼，也不知道要在這裡怎樣度過一輩子。
但是經歷了剛才的事情，又看著眼前空空蕩蕩的大街，他突然有了一個想法。
他要在這個年代造汽車！
清晨的大街上透著股煙火氣，此時的石市街道，路面大多是夯實的土路，只有市中心幾條主幹道鋪了碎石，風一吹就揚起陣陣塵土。
路兩旁是低矮的磚瓦房，牆面刷著「工業學大慶，農業學大寨」「備戰備荒為人民」等這個時代標誌性的紅色標語，偶爾能看到幾棵老槐樹，枝椏光禿禿的。
街上的行人大多穿著藍色、灰色的工裝或幹部服，有的背著帆布包，有的提著鋁製飯盒，腳步匆匆，都是往工廠或單位趕的。
偶爾能看到幾輛軍用卡車駛過，車身上印著紅色五角星，車輪捲起點塵土，引得路邊的孩子停下腳步，仰著腦袋看。
街邊沒什麼像樣的商鋪，只有國營糧店、百貨店開著門，門口掛著木牌，寫著營業時間和「憑票供應」的字樣。
這個年代的人出行，可選的交通工具少得可憐。大街上幾乎見不到機動車，最多的是騾車、驢車。
自行車都算是稀罕物，得憑票購買，尋常人家根本買不起。
而且現在的人們也很習慣走著出門，聽以前的老人說他們冬天為了去山西買煤，可以拉著煤走上幾百里地。
現代的人不敢想，可是對於這個年代的人們來說，只能說是稀鬆平常，所以走上個幾十里路根本就不叫事兒。
眼看就要到機械廠的時候，秦放就發現路中間停了一輛吉普車。
「是車壞了嗎？」秦放看著正彎腰檢查發動引擎的一個小同志說。
「啊！是的！老毛病了，好幾個老師傅都搞不定，今天又趴窩了！」司機小趙抬頭回道，他自己急得滿頭大汗，不斷地用胳膊去擦汗。
「我是機械廠的，讓我看看吧！」秦放把車停好，把秦梔抱下來，讓他在一邊等著。
這話秦放不是對著司機小同志說的，而是對著旁邊兩個穿著中山裝的中年同志說的，一看就知道一個是秘書，另一個則是領導。
「那就麻煩了！」中年幹部沒怎麼考慮就答應了。
見領導同意了，司機小趙連忙道：「這是老毛病了，老師傅們修來修去，只說大概是化油器的問題，可怎麼都根治不了。」
秦放擺擺手，先俯身伸手摸了摸缸體溫度，這才蹲在車頭前，慢慢掀開引擎蓋。
這是一輛當年在戰場上繳獲的威利斯 MB型吉普，墨綠色的車身蒙著層薄灰，漆皮斑駁，看著就有年頭。
這車連基礎的減震系統都沒有，座椅只是木板上鋪了層粗布墊，車身都是硬邦邦的鐵皮。
老舊的引擎艙里，線路和管路都裹著層油泥，他先檢查了化油器，果然見油道被雜質堵了大半，再拆開分電器一看，觸點已經燒蝕發黑，點火正時也偏移了不少。
這才是車子熄火的核心問題，單清化油器根本解決不了根兒上的毛病。
他向司機小趙要了扳手、細鐵絲，還有細砂紙，先小心翼翼疏通了化油器堵塞的油道，又用砂紙細細打磨分電器燒蝕的觸點。
直到觸點露出金屬光澤，再用扳手一點點調整點火正時，反覆核對角度，確認無誤後才把部件歸位。
做完這些，他又檢查了燃油管路，把濾網拆下來清理了一遍，這才直起身，對司機小趙說：「打火試試。」
司機小趙連忙上車擰鑰匙，車子先是「咔咔」響了兩聲，隨即「突突」幾聲，發動機穩穩地轉起來，再也沒有之前的異響。
秦放指著引擎，對司機小趙道：「這車不光是化油器堵，分電器觸點燒蝕、點火正時偏了都是大問題。」
「以後出車前，除了查油道，還得看看分電器觸點，燒了就用細砂紙磨，點火正時也得每月核對一次。加汽油前，先用細濾網把油濾一遍，如果油里雜質多，不光堵化油器，還磨零件。」
白市長和錢秘書站在一旁看得真切，連連讚嘆。
錢秘書對秦放說：「謝謝這位同志了！不然今天我們還真有可能回不去了。」
他一邊給秦放遞煙一邊介紹道：「我是保市市政府的錢秘書，這位是我們的白市長，昨天我們來省里開會，本來打算今天一早就開車回市里去，結果這車就壞了！」
「現在這汽車金貴得很，我們整個保市，能跑的小汽車都沒幾輛，要是真能把這輛車給徹底修好，就真是幫了我們市裡的大忙了！」
白市長也道：「哎！現在咱們國家還不能自主地生產汽車，現在哪個單位能有一輛汽車，都得當寶貝一樣供著，要不是來省里開會，我們都捨不得開出來！」
「所以這位同志，你可真是幫了我們大忙了！」然後就伸出手去要和秦放握手，以示感謝。
這話絕非客套，在這個物資匱乏的年代，汽車比金子還珍貴，哪怕這輛吉普毛病百出，也是他們市裡的寶貝疙瘩。
秦放也很感慨，1963年的中國汽車工業，還走在摸著石頭過河的階段。
全國一年造出來的汽車攏共才兩萬出頭，其中一大半是一汽的解放卡車，剩下的不過是濟南剛定型的三十輛黃河重卡、上海汽車廠五十輛還在試產的 SH760轎車，再加上BJ汽車廠剛投產的 BJ212越野車，零零散散湊不齊一個國外小廠的月產量。
這些車沒一輛是完完全全的「中國造」，解放 CA10的底子是仿俄國的吉斯 150，上海 SH760照著德國奔馳 220S的模樣敲出來，黃河 JN150的研發更是靠著拆解捷克斯柯達的樣車、買下對方的圖紙才成，就連部隊用的長江吉普，也是仿著美利堅的威利斯造的。
造汽車的難處，遠不止仿模樣。
解放卡車的後橋半軸套管，咱自己煉的鋼脆得不經用，得拿黃金從俄國換毛坯。
輪胎、軸承、駕駛室的玻璃，七成以上都是洋貨。國產膠粘不住胎紋，玻璃磨不平，跑起來晃得人眼暈。
上海 SH760的發動機和變速箱雖說是改了又改，可裡頭的電氣件，還得繞著彎從香港買。
就連生產汽車的設備，不管是衝壓車架的 3500噸壓床，還是加工齒輪的切齒機，不是俄國的，就是東德、捷克的。
這時候的汽車，從不是給普通百姓造的。
全國的車都得按國家計劃調撥，優先給部委、軍隊和重點工程，私人想摸一摸方向盤都是奢望。
他們機械廠這樣四五千人的大廠，根本就輪不到分配汽車。
連市裡的工業局和省里的工業廳也就才有一輛吉普車。
就算這樣，能把這些帶著洋零件、仿著洋模樣的車拼起來，就已是頂了天的本事。
至於完全靠自己生產出一輛汽車來，更是天方夜譚的事情！
告別了白市長和錢秘書，秦放繼續騎著自行車向廠里行去。
只是心裡就有了想法。
其實穿越到這裡不過才一天多的時間，秦放還是挺迷茫的，他不知道自己要做什麼，也不知道要在這裡怎樣度過一輩子。
但是經歷了剛才的事情，又看著眼前空空蕩蕩的大街，他突然有了一個想法。
他要在這個年代造汽車！