第99章 雷達成功
第99章 雷達成功
十月中旬。
京郊某機場，這天上午，徐衛國乘車早早的趕了過來。
今天，他要觀看機載雷達的上機試驗。
早在一個月前，雷達實驗室已經完成了機載雷達的研發工作，地面測試結果良好，今天是第一次上機測試。
車子在機場門口被攔下，徐衛國出示證件後，守衛又打了個電話確認，這才得以入內。
遠處的跑道上，此刻正停著一架伊爾14中型運輸機，周圍站著一群人，有穿軍裝的，也有穿常服的。
仔細看的話，這架運輸機又跟其它的有些不同，尤其是它的機頭位置，不再是圓鈍形的，直徑比正常尺寸小了一大圈，而且又長又尖，就跟從其它飛機上挪過來似的。
事實上，也確實如此，這就是一個戰鬥機的機頭移植過來的。
在各國戰鬥機的研發中，拿運輸機做雷達等分系統的空中測試平台，是很常見的事。
原因很簡單，運輸機設計成熟、安全穩定、內部有充足空間容納各種設備、
留空時間長，成本低，一堆的優點。
車子在距離飛機大約一百米的距離停下了，徐衛國跳下車，快步走了過去。
圍著飛機的一群人中，一個高個子格外顯眼，正是陶柯。
徐衛國沒有上前，只是站在旁邊看著。
陶柯跟眾人交代了一些事項，一轉身，終於看到了徐衛國。
「所長！你啥時候來的？」
徐衛國雙手插兜，笑道：「剛來。怎麼樣，飛機什麼時候能起飛？」
「現在就準備起飛，我一會兒得在飛機上。」
徐衛國點點頭，上前拍了拍他的肩膀：「祝你們順利。」
「哎，肯定順利。」
隨後，陶柯登上運輸機，跟他一塊登機的還有幾個工作人員。
「徐所長，走吧！咱們去塔台？」蔡功走過來說道。
「好。」
徐衛國跟著蔡功來到塔台，這裡能跟飛機隨時聯繫。
隨著塔台管制員一聲令下，跑道上，伊爾14飛機的螺旋槳開始轉動，發出震耳的嗡鳴聲，很快，機體向前滑行起來。
當速度到達臨界點，飛機騰空而起。
徐衛國從觀察窗那，看到飛機越飛越遠，也越來越小。
正式測試還得等好一會兒，有點無聊，徐衛國看向蔡功：「八號飛機的研發進展怎麼樣了？」
蔡功道：「設計工作已經接近尾聲，順利的話，大概明年底之前就能首飛，就算推遲，也不會超過後年。」
「夠快的啊！」
「還行吧，畢竟發動機是現成的，雷達的進展又那麼快。還有，計算機也幫了大忙。」
這年代的戰鬥機研發周期本來就相對較短，從啟動項目到首飛，多數在三五年之內。
畢竟，此時的飛機結構還比較簡單，搞定了發動機，幾乎就成功了一半。
這次的八號機，用的發動機還是殲七那款，只是要用兩台。
那款發動機性能確實相當不錯，對於殲七其實是有些性能過剩的，用在八號機上就正好了。
值得一提的是，在徐衛國的建議下，如今的發動機研發團隊已經從飛機項目中獨立了出來。
這是很重要的一個變化，在這之前，華國的飛機發動機研發是依附於飛機項目的，也就是專門為一款飛機研製相應的發動機。
這就導致，一旦飛機項目取消，那麼發動機項目也得取消。而且，由於只服務於單一型號，發動機研發項目就缺乏持續獨立的技術發展路線，長期就很容易落後。
其實，大家也不是不知道問題的存在，也是無奈之舉。華國之前技術基礎太薄弱，資金也有限，長期走的是仿製路子，至於讓發動機項目自由探索發展，那太奢侈了。
也就這兩年技術跟資金問題解決，這才讓發動機研發團隊的獨立，有了實現的物質條件。
「渦扇發動機也立項了吧？」徐衛國又問。
「是。」蔡功點頭，但沒再細說。
徐衛國也識趣的沒有再問。
目前八號機準備用的發動機還是渦噴，而不是後世戰鬥機主流的渦扇。
一來是渦噴技術難度低些，再者此時的渦噴發動機推重比數據更優秀，適合高空高速類型的飛機，完美契合八號機的設計目標。
但渦噴發動機缺點也明顯，首先是油耗高，其次紅外特徵明顯。這就導致使用渦噴發動機的飛機航程較短，還容易被紅外製導飛彈追蹤。
雖然這年代的飛彈制導技術還很爛，很難打到飛機，但從長遠看，渦扇發動機確實是發展趨勢。
兩人正聊著，旁邊的無線電通訊設備里傳來了陶柯的聲音，說飛機已經到達了指定位置。
接著，塔台管制員聯繫其他機場，讓對方的殲六戰鬥機起飛。
這次要測試的是雷達對低空飛行目標的探測跟精確定位能力，最好的測試目標當然就是真實的戰鬥機了。
這個機場是有地面雷達的，不過探測距離有限，而且也無法探測低空目標。
徐衛國只能在腦海中想像著：此刻，一架超低空飛行的戰鬥機正高速向測試飛機接近，而測試飛機上的雷達則開啟脈衝都卜勒雷達模式，向前方掃描，隨著雙方距離不斷接近。突然，測試飛機雷達屏幕上出現了目標，隨後，雷達切換成單脈衝模式，精準定位目標方位，完美！
當然，實際的測試過程相當枯燥，因為地面雷達根本看不到那架戰鬥機，他們只能通過無線電聽到陶柯跟戰鬥機飛行員的聲音。
雙方的距離在持續拉近，三百公里、兩百公里、一百公里。
直到————
「看到了！我們看到了！距離61公里，方位在三點鐘方向————」陶柯興奮的喊聲突然響起。
隨後，塔台管制員又立刻詢問那架戰鬥機的方位，很快確認陶柯報出的信息無誤。
塔台中頓時響起了熱烈的掌聲。
對戰鬥機大小的目標能有61公里的探測距離，這在戰鬥機機載雷達中已經是世界頂尖水平。
徐衛國記得，美國去年裝備的F4戰鬥機機載雷達，對戰鬥機的探測距離應該還不到50公里，他們裝備的也是脈衝都卜勒雷達。
隨後的一個小時裡，陶柯他們又測試了雷達對不同數量、方位、以及速度的目標探測能力，結果完全符合設計指標，算是大獲成功。
十月中旬。
京郊某機場，這天上午，徐衛國乘車早早的趕了過來。
今天，他要觀看機載雷達的上機試驗。
早在一個月前，雷達實驗室已經完成了機載雷達的研發工作，地面測試結果良好，今天是第一次上機測試。
車子在機場門口被攔下，徐衛國出示證件後，守衛又打了個電話確認，這才得以入內。
遠處的跑道上，此刻正停著一架伊爾14中型運輸機，周圍站著一群人，有穿軍裝的，也有穿常服的。
仔細看的話，這架運輸機又跟其它的有些不同，尤其是它的機頭位置，不再是圓鈍形的，直徑比正常尺寸小了一大圈，而且又長又尖，就跟從其它飛機上挪過來似的。
事實上，也確實如此，這就是一個戰鬥機的機頭移植過來的。
在各國戰鬥機的研發中，拿運輸機做雷達等分系統的空中測試平台，是很常見的事。
原因很簡單，運輸機設計成熟、安全穩定、內部有充足空間容納各種設備、
留空時間長，成本低，一堆的優點。
車子在距離飛機大約一百米的距離停下了，徐衛國跳下車，快步走了過去。
圍著飛機的一群人中，一個高個子格外顯眼，正是陶柯。
徐衛國沒有上前，只是站在旁邊看著。
陶柯跟眾人交代了一些事項，一轉身，終於看到了徐衛國。
「所長！你啥時候來的？」
徐衛國雙手插兜，笑道：「剛來。怎麼樣，飛機什麼時候能起飛？」
「現在就準備起飛，我一會兒得在飛機上。」
徐衛國點點頭，上前拍了拍他的肩膀：「祝你們順利。」
「哎，肯定順利。」
隨後，陶柯登上運輸機，跟他一塊登機的還有幾個工作人員。
「徐所長，走吧！咱們去塔台？」蔡功走過來說道。
「好。」
徐衛國跟著蔡功來到塔台，這裡能跟飛機隨時聯繫。
隨著塔台管制員一聲令下，跑道上，伊爾14飛機的螺旋槳開始轉動，發出震耳的嗡鳴聲，很快，機體向前滑行起來。
當速度到達臨界點，飛機騰空而起。
徐衛國從觀察窗那，看到飛機越飛越遠，也越來越小。
正式測試還得等好一會兒，有點無聊，徐衛國看向蔡功：「八號飛機的研發進展怎麼樣了？」
蔡功道：「設計工作已經接近尾聲，順利的話，大概明年底之前就能首飛，就算推遲，也不會超過後年。」
「夠快的啊！」
「還行吧，畢竟發動機是現成的，雷達的進展又那麼快。還有，計算機也幫了大忙。」
這年代的戰鬥機研發周期本來就相對較短，從啟動項目到首飛，多數在三五年之內。
畢竟，此時的飛機結構還比較簡單，搞定了發動機，幾乎就成功了一半。
這次的八號機，用的發動機還是殲七那款，只是要用兩台。
那款發動機性能確實相當不錯，對於殲七其實是有些性能過剩的，用在八號機上就正好了。
值得一提的是，在徐衛國的建議下，如今的發動機研發團隊已經從飛機項目中獨立了出來。
這是很重要的一個變化，在這之前，華國的飛機發動機研發是依附於飛機項目的，也就是專門為一款飛機研製相應的發動機。
這就導致，一旦飛機項目取消，那麼發動機項目也得取消。而且，由於只服務於單一型號，發動機研發項目就缺乏持續獨立的技術發展路線，長期就很容易落後。
其實，大家也不是不知道問題的存在，也是無奈之舉。華國之前技術基礎太薄弱，資金也有限，長期走的是仿製路子，至於讓發動機項目自由探索發展，那太奢侈了。
也就這兩年技術跟資金問題解決，這才讓發動機研發團隊的獨立，有了實現的物質條件。
「渦扇發動機也立項了吧？」徐衛國又問。
「是。」蔡功點頭，但沒再細說。
徐衛國也識趣的沒有再問。
目前八號機準備用的發動機還是渦噴，而不是後世戰鬥機主流的渦扇。
一來是渦噴技術難度低些，再者此時的渦噴發動機推重比數據更優秀，適合高空高速類型的飛機，完美契合八號機的設計目標。
但渦噴發動機缺點也明顯，首先是油耗高，其次紅外特徵明顯。這就導致使用渦噴發動機的飛機航程較短，還容易被紅外製導飛彈追蹤。
雖然這年代的飛彈制導技術還很爛，很難打到飛機，但從長遠看，渦扇發動機確實是發展趨勢。
兩人正聊著，旁邊的無線電通訊設備里傳來了陶柯的聲音，說飛機已經到達了指定位置。
接著，塔台管制員聯繫其他機場，讓對方的殲六戰鬥機起飛。
這次要測試的是雷達對低空飛行目標的探測跟精確定位能力，最好的測試目標當然就是真實的戰鬥機了。
這個機場是有地面雷達的，不過探測距離有限，而且也無法探測低空目標。
徐衛國只能在腦海中想像著：此刻，一架超低空飛行的戰鬥機正高速向測試飛機接近，而測試飛機上的雷達則開啟脈衝都卜勒雷達模式，向前方掃描，隨著雙方距離不斷接近。突然，測試飛機雷達屏幕上出現了目標，隨後，雷達切換成單脈衝模式，精準定位目標方位，完美！
當然，實際的測試過程相當枯燥，因為地面雷達根本看不到那架戰鬥機，他們只能通過無線電聽到陶柯跟戰鬥機飛行員的聲音。
雙方的距離在持續拉近，三百公里、兩百公里、一百公里。
直到————
「看到了！我們看到了！距離61公里，方位在三點鐘方向————」陶柯興奮的喊聲突然響起。
隨後，塔台管制員又立刻詢問那架戰鬥機的方位，很快確認陶柯報出的信息無誤。
塔台中頓時響起了熱烈的掌聲。
對戰鬥機大小的目標能有61公里的探測距離，這在戰鬥機機載雷達中已經是世界頂尖水平。
徐衛國記得，美國去年裝備的F4戰鬥機機載雷達，對戰鬥機的探測距離應該還不到50公里，他們裝備的也是脈衝都卜勒雷達。
隨後的一個小時裡，陶柯他們又測試了雷達對不同數量、方位、以及速度的目標探測能力，結果完全符合設計指標，算是大獲成功。