第262章 第一次信息化戰爭
三日轟炸的餘威尚未消散，李辰指揮部便下達了「登陸前終極火力準備」指令，為5萬登陸部隊掃清西海岸的最後一道障礙。部署在東北與山東各機場的上千架戰機與轟炸機（含殲7、殲8、F14、F16等制空與對地戰機，B52、圖95、B29轟炸機）傾巢而出，組成多批次、全覆蓋的空中打擊集群，此次打擊的核心目標極為明確——日軍西海岸大隊級以上兵力集結地、沿海混凝土碉堡、殘存的火力點與交通要道，打擊準則更是簡單直接：凡偵察機識別出日軍中隊以上兵力集結，立即實施空中精準打擊，做到「發現即摧毀」。
這場終極火力清場，依舊依託李辰麾下全域信息化情報體系展開：24架殲8偵察機保持朝鮮西海岸上空的全天候巡邏，將實時偵查到的日軍目標坐標，通過紅警系統全域數據鏈3秒內同步至每一架戰機的機載終端，實現「偵查-傳輸-打擊」的無縫銜接，這正是海灣戰爭中「空地一體戰」的核心精髓，也是冷戰巔峰信息化作戰的標誌性特徵。
制空編隊的F14、蘇27戰機率先奪取西海岸制空權，將日軍僅剩的數架戰機悉數擊落，徹底封死日軍的空中抵抗可能；對地攻擊編隊的殲7、殲8、F16戰機則攜帶空對地飛彈、火箭彈，對日軍中隊級以上的零星集結點實施點穴式打擊，日軍但凡有少量兵力聚集，試圖組織防線，便會被空中戰機精準鎖定，一枚空對地飛彈落下，便讓其集結點化為焦土。
而針對日軍在西海岸沿海岸線修築的鋼筋混凝土碉堡群，則由B52、圖95轟炸機攜帶重型鑽地彈實施精準拔除。這些碉堡是日軍經營數十年的海防核心，壁厚達3-4米，原本是登陸作戰的最大障礙，卻在信息化精準打擊下不堪一擊。
這場終極火力清場，並非無差別轟炸，而是基於信息化情報的精準火力投送，僅針對日軍軍事目標，不波及周邊平民區域，充分體現了信息化作戰「精準、高效、低附帶損傷」的特點。當火力清場結束，朝鮮西海岸的日軍防禦力量已降至冰點，僅存的小股日軍躲在灘涂與礁石後，惶惶不可終日，全然沒有了往日的囂張。
1943年12月21日清晨6時，李辰指揮部下達「登陸開始」指令，部署在山東半島的5萬兩棲登陸部隊，分乘50艘登陸艦、800餘輛兩棲作戰裝備，從青島、煙臺、威海等港口出發，兵分六路，對朝鮮西海岸仁川、海州灣、南浦、群山、平澤、溫山六個登陸口發起同步登陸作戰。海上，鎮國號戰列艦及護航的巡洋艦、驅逐艦組成的火力編隊，以艦炮與剩餘的戰斧巡航飛彈，對登陸口灘涂實施最後的火力延伸打擊，清理殘存的日軍散兵；空中，上千架戰機與轟炸機分批次盤旋在登陸場上空，實施全程空中掩護，形成「海空雙層火力屏障」；水下，常規潛艇與核潛艇在登陸海域周邊巡航，嚴防日軍小型艦艇的偷襲，一場海陸空潛四維協同的立體登陸作戰，在朝鮮西海岸全面展開。
此次登陸的核心主攻點為仁川，由海軍陸戰隊第一旅與陸軍第80師擔任主力，這兩支部隊是李辰麾下兩棲作戰的尖刀，總兵力達2萬人，配備300輛兩棲突擊車、200輛水陸兩用坦克，是突破西海岸、向漢城推進的核心力量。
仁川港作為朝鮮西海岸的交通樞紐，距離漢城僅40餘公里，攻占仁川後直取漢城，便能實現「攔腰截斷朝鮮半島日軍」的戰略目標，這也是李辰參謀部登陸作戰計劃的核心要義。當登陸編隊抵達仁川灘涂，兩棲突擊車與水陸兩用坦克率先脫離登陸艦，以每小時40公里的速度向灘頭衝去，灘涂上的日軍僅能以零星的步槍、手榴彈進行抵抗，面對裝甲厚重的兩棲裝備，這些抵抗如同以卵擊石，毫無作用。
海軍陸戰隊第一旅的士兵乘坐兩棲突擊車衝上海灘後，以班組為單位，依託裝備掩護快速展開戰術隊形，清剿灘涂與礁石後的日軍散兵。這些士兵均經過紅警系統的專業化訓練，配合默契，戰術素養極高，遇到日軍的零星火力點，無需大規模衝鋒，只需由單兵使用火箭筒或呼叫車載火炮，便能輕鬆摧毀。陸軍第80師的水陸兩用坦克則在灘頭展開，以坦克炮對遠處的日軍殘存工事實施精準打擊，為步兵推進掃清障礙。僅僅1小時，仁川登陸口的灘頭陣地便被完全控制，登陸部隊在灘頭建立起縱深5公里的臨時防禦陣地，兩棲裝備與後續部隊源源不斷地衝上海灘，向內陸推進。
除仁川外，海州灣、南浦等其餘五個登陸口的登陸作戰同樣順風順水。日軍因指揮體系崩塌，各登陸口的防禦兵力不足千人，且多為失去指揮的散兵，根本無法組織起有效的抵抗。登陸部隊的兩棲突擊車如入無人之境，直衝海岸，步兵緊隨其後，僅用2-3小時，六個登陸口便全部被成功突破，登陸部隊均在各自灘頭建立起穩固的登陸場。這場登陸作戰，充分展現了信息化作戰的快速突破能力，各登陸部隊通過紅警系統的戰術數據鏈，實時共享登陸進展與戰場態勢，指揮部能精準掌握每一個登陸口的情況，根據實際戰況調配兵力與火力，避免了傳統登陸作戰中「各點孤軍奮戰、信息滯後」的弊端。
登陸過程中，日軍也曾試圖組織少量兵力反撲，卻在李辰部隊的精準火力打擊下迅速潰敗。海州灣登陸口，約300名日軍集結在一處村莊，試圖對登陸部隊進行側翼襲擾，其集結動向被空中的殲8偵察機實時捕捉，坐標同步至附近的F16戰機編隊，4架F16戰機迅速抵達目標上空，投下4枚雷射制導炸彈，瞬間將這股日軍全殲，無一生還。這種「發現即摧毀」的作戰效率，正是李辰麾下信息化部隊的核心優勢，也是冷戰巔峰作戰體系的直觀體現。
至12月21日中午12時，5萬兩棲登陸部隊全部成功登陸朝鮮西海岸，各登陸口部隊完成集結，累計損失僅1872人，其中多為被日軍冷槍冷炮擊中的輕傷士兵，陣亡人數不足900人；而登陸部隊在登陸過程中，共圍殲日軍5217人，俘虜日軍1200餘人，日軍在西海岸的防禦力量被徹底肅清。
5萬登陸部隊成功登陸並肅清西海岸日軍後，李辰參謀部當即下達「縱深推進，全域合圍」的作戰指令，根據預先制定的戰術計劃，5萬登陸部隊以各登陸口為基點，迅速整合為中路、南路、北路三大作戰集群，實施三路分進的戰術進攻。
這三路作戰集群的編制與任務分工極為明確，且全程依託紅警系統全域信息化數據鏈實現協同作戰，各集群之間、集群與空中/海上火力、集群與東北大軍、甚至集群與朝鮮游擊隊之間，都能實現實時情報共享與戰術聯動，真正做到「全域一盤棋」：
中路作戰集群：由仁川登陸的海軍陸戰隊第一旅與陸軍第80師組成，總兵力2萬人，是此次登陸作戰的核心突擊力量，配備150輛犀牛輕型坦克、100輛兩棲突擊車、50門自行榴彈炮，由紅警高級軍官直接指揮，核心任務為快速推進直取漢城，攻占朝鮮半島核心交通樞紐，攔腰截斷日軍南北兵力調動通道。漢城作為朝鮮半島的政治、交通中心，掌控漢城便掌控了朝鮮半島的南北交通命脈，日軍南北部隊的聯繫將被徹底切斷，陷入各自為戰的境地。中路集群的推進路線以仁川-漢城的公路、鐵路為主，依託裝甲部隊的高速突擊能力，快速突破日軍零星抵抗，直插漢城核心區域。
南路作戰集群：由海州灣、群山登陸的2個陸軍兩棲登陸旅組成，總兵力1.5萬人，配備80輛灰熊支援坦克、120輛裝甲運兵車、40門迫擊炮，核心任務為沿朝鮮西海岸南下，依次攻占平澤、天安、大田、釜山等城市與港口，重點控制釜山港等東南部沿海核心港口，切斷日軍從日本本土獲得的海上補給與撤退通道。釜山是朝鮮半島東南部最大的港口，也是日軍與日本本土聯繫的最後一道海上通道，攻占釜山後，駐朝日軍將徹底失去海上支援，成為瓮中之鱉。
北路作戰集群：由南浦、平澤、溫山登陸的1個陸軍兩棲登陸師與1個炮兵旅組成，總兵力1.5萬人，配備100輛裝甲運兵車、60門自行榴彈炮、30門122多管火箭炮，核心任務為沿西海岸北上，向平壤方向推進，清理朝鮮西部北部的日軍殘餘勢力，與東北邊境渡江的20萬大軍在平壤會師，形成南北夾擊之勢，圍殲鴨綠江防線的10萬日軍。北路集群的推進路線以南浦-平壤的公路為主，側重火力壓制，沿途肅清日軍據點，為東北大軍的南下推進掃清障礙。
為保障三路集群的縱深推進，李辰指揮部還制定了「空中火力隨叫隨到、海上火力遠程支援、情報偵查全程覆蓋」的配套保障計劃：24架殲8偵察機分為三組，分別跟隨三路集群推進，實時偵查前方日軍兵力部署與地形情況，同步至集群指揮終端與空中戰機編隊；上千架戰機與轟炸機分批次在朝鮮半島上空巡航，各集群遇到日軍抵抗，可通過戰術電台直接呼叫空中支援，戰機在5分鐘內便能抵達目標上空實施打擊；海上的鎮國號戰列艦及護航艦艇則沿朝鮮西海岸南下，為南路集群提供海上火力支援，打擊沿海日軍港口與艦艇。
中路作戰集群作為核心突擊力量，在登陸當天下午便從仁川灘頭出發，向漢城發起閃電突擊。犀牛輕型坦克組成的裝甲先鋒部隊開道，其60公里的最高時速與中遠距離火力壓制能力，成為突破日軍抵抗的核心力量。
從仁川到漢城的沿途，日軍僅能組織起營連級的零星抵抗，這些日軍多為失去指揮的散兵，憑藉村莊、山地構築簡易防線，卻在中路集群的信息化立體打擊下不堪一擊。當中路集群的先頭裝甲部隊遭遇日軍抵抗，無需停車攻堅，只需由坦克車長通過戰術數據鏈，將日軍抵抗點坐標發送至空中支援編隊，短短几分鐘，數架戰機便會抵達目標上空，以雷射制導炸彈或火箭彈實施精準打擊，日軍的簡易防線瞬間被摧毀。在推進至漢城外圍的金浦機場時，日軍約1000人依託機場工事組織起較為頑強的抵抗，中路集群當即呼叫空中支援與後方自行榴彈炮火力，10架B52轟炸機投下重型炸彈，50門自行榴彈炮實施密集轟擊，僅20分鐘，金浦機場的日軍工事便被夷為平地，守軍悉數被殲，中路集群輕鬆攻占金浦機場，為後續推進獲得了空中起降點。
12月23日，中路集群的先頭裝甲部隊抵達漢城郊區，此時的漢城日軍僅有約5000人，且多為後勤與警備部隊，毫無戰鬥力。中路集群以犀牛坦克為先鋒，從漢城西部、南部兩個方向發起進攻，步坦協同攻入漢城城區，日軍的抵抗如同螳臂當車，要麼被當場殲滅，要麼棄城逃竄。至12月26凌晨，中路集群完全攻占漢城，控制了漢城的所有交通樞紐、指揮場所與軍事據點，成功實現「攔腰截斷朝鮮半島日軍」的戰略目標。朝鮮半島南北的日軍徹底失去聯繫，北部日軍無法南下增援，南部日軍無法北上突圍，陷入了被分割包圍的絕境。
南路作戰集群從海州灣、群山出發後，沿朝鮮西海岸南下，採取「穩步推進，肅清沿途，重點攻堅」的戰術，一路掃清平澤、天安、大田等城市的日軍殘餘勢力，直逼釜山。南路集群的推進雖不如中路集群迅速，卻勝在穩紮穩打，全域肅清，依託灰熊支援坦克的近距離火力壓制能力與裝甲運兵車的兵力投送能力，對沿途的日軍據點實施逐個清剿，同時控制沿途的公路、鐵路與橋樑，防止日軍殘兵逃竄。
在推進至大田時，南路集群遭遇了日軍約2000人的有組織抵抗，這是登陸後遭遇的規模最大的日軍抵抗。日軍依託大田的城市建築，構築起街防工事，試圖阻擋南路集群的南下步伐。但南路集群並未採取傳統的城市攻堅模式，而是依託信息化情報與精準火力實施打擊：殲8偵察機先對大田城區進行全域偵查，精準標註出日軍的街防工事、火力點與集結點，而後南路集群的自行榴彈炮與迫擊炮對這些目標實施密集轟擊，空中的F16戰機則投下雷射制導炸彈，摧毀日軍的核心火力點；在火力壓制後，步兵乘坐裝甲運兵車沿街道推進，清剿殘存的日軍士兵。這場城市攻堅戰，僅用1天時間便宣告結束，日軍2000人悉數被殲，南路集群僅傷亡百餘人，再次展現了信息化作戰對傳統城市戰的碾壓。
12月28日，南路集群的先頭部隊抵達釜山港外圍，此時的釜山港日軍僅有約1500人，且已做好棄港逃竄的準備。南路集群當即發起進攻，空中戰機對釜山港的日軍艦艇與碼頭實施精準打擊，摧毀日軍試圖撤退的船隻；地面部隊從東、西、北三個方向攻入釜山港，僅用半天時間便攻占釜山港，控制了這座朝鮮半島東南部的核心港口。至此，日軍的海上退路被徹底切斷，駐朝日軍再也無法從日本本土獲得任何補給，也無法通過海上撤退，成為了真正的「瓮中之鱉」。
北路作戰集群從南浦、平澤、溫山出發後，沿西海岸北上，向平壤方向推進，相較於中路的閃電突擊與南路的穩步肅清，北路集群的核心戰術是「火力壓制，快速推進」，依託遠程火箭炮、自行榴彈炮等重型火力，對沿途日軍實施全覆蓋的火力打擊，為東北20萬大軍的南下推進掃清障，日軍的殘餘勢力多集中在南浦至平壤的公路沿線村莊，且兵力分散，根本無法組織起有效抵抗。北路集群的遠程火箭炮部隊率先發起打擊，對前方10-20公里的日軍據點實施覆蓋轟炸，將日軍的簡易工事徹底摧毀；裝甲運兵車載著步兵緊隨其後，對殘存的日軍散兵實施清剿；空中戰機則全程實施低空掩護，防止日軍小股兵力的襲擾。這種「火力先行，兵力跟進」的戰術，讓北路集群的推進速度極快，僅用3天時間，便從南浦推進至平壤郊區，與東北邊境渡江的20萬大軍的先頭部隊順利會師。
在李辰麾下三路登陸集群縱深推進的同時，朝鮮各地的抗日游擊隊也在李辰指揮部的提前聯絡與統一部署下，全面發起敵後襲擾作戰，成為此次收復朝鮮戰役的「敵後奇兵」。李辰指揮部早在開羅會議後，便通過地下交通線與朝鮮各地的抗日游擊隊建立了聯繫，為其提供了武器裝備、通訊設備與作戰情報，而紅警系統的簡易戰術數據鏈，更是讓朝鮮游擊隊與李辰的正規部隊實現了情報共享與戰術聯動，形成了「正面主力推進，敵後游擊襲擾」的協同作戰格局。
這些朝鮮游擊隊紮根朝鮮各地，熟悉當地地形與日軍部署，在日軍指揮體系崩塌、兵力分散的情況下，發起了精準高效的敵後襲擾，通過破壞交通， 襲擊小股日軍，引導主力打擊，肅清地方偽政權等手段配合李辰部隊
東北20萬大軍的渡江作戰，同樣是信息化立體作戰的體現：
坦克一師作為「東北鐵拳」，在渡江作戰中展現了強大的裝甲突擊能力，天啟重型坦克如無堅不摧的鋼鐵堡壘，碾過日軍的防線，日軍的坦克、火炮在其面前不堪一擊；犀牛輕型坦克則如閃電般穿插，切斷日軍的退路，將日軍分割包圍；灰熊支東北20萬大軍的渡江作戰，同樣是信息化立體作戰的體現：坦克一師的犀牛、天啟、灰熊坦克組成的裝甲集群率先突破鴨綠江防線，天啟坦克的雙管125毫米主炮摧毀日軍的殘存工事，犀牛坦克實施高速穿插，將日軍的防線切割成數個孤立的部分；步兵部隊緊隨裝甲部隊渡江，實施步坦協同，清剿殘存的日軍士兵；空中，上千架戰機與轟炸機實施全程空中支援，對日軍的兵力集結點實施精準打擊；遠程火箭炮部隊則在鴨綠江北側實施遠程火力覆蓋，為渡江部隊提供火力支援。
而北路登陸集群與東北20萬大軍在平壤郊區會師後，立即形成南北合圍之勢，對鴨綠江防線的10萬日軍實施全域合圍。日軍被壓縮在鴨綠江以南、平壤以北的狹小區域內，日軍的10萬兵力在合圍中被悉數殲滅，要麼戰死，要麼投降，至12月30日，鴨綠江防線的日軍被徹底肅清，朝鮮北部的日軍殘餘勢力被全部清除。
1944年元旦，日軍在朝鮮的30萬大軍基本被殲滅，朝鮮宣布解放。
這場終極火力清場，依舊依託李辰麾下全域信息化情報體系展開：24架殲8偵察機保持朝鮮西海岸上空的全天候巡邏，將實時偵查到的日軍目標坐標，通過紅警系統全域數據鏈3秒內同步至每一架戰機的機載終端，實現「偵查-傳輸-打擊」的無縫銜接，這正是海灣戰爭中「空地一體戰」的核心精髓，也是冷戰巔峰信息化作戰的標誌性特徵。
制空編隊的F14、蘇27戰機率先奪取西海岸制空權，將日軍僅剩的數架戰機悉數擊落，徹底封死日軍的空中抵抗可能；對地攻擊編隊的殲7、殲8、F16戰機則攜帶空對地飛彈、火箭彈，對日軍中隊級以上的零星集結點實施點穴式打擊，日軍但凡有少量兵力聚集，試圖組織防線，便會被空中戰機精準鎖定，一枚空對地飛彈落下，便讓其集結點化為焦土。
而針對日軍在西海岸沿海岸線修築的鋼筋混凝土碉堡群，則由B52、圖95轟炸機攜帶重型鑽地彈實施精準拔除。這些碉堡是日軍經營數十年的海防核心，壁厚達3-4米，原本是登陸作戰的最大障礙，卻在信息化精準打擊下不堪一擊。
這場終極火力清場，並非無差別轟炸，而是基於信息化情報的精準火力投送，僅針對日軍軍事目標，不波及周邊平民區域，充分體現了信息化作戰「精準、高效、低附帶損傷」的特點。當火力清場結束，朝鮮西海岸的日軍防禦力量已降至冰點，僅存的小股日軍躲在灘涂與礁石後，惶惶不可終日，全然沒有了往日的囂張。
1943年12月21日清晨6時，李辰指揮部下達「登陸開始」指令，部署在山東半島的5萬兩棲登陸部隊，分乘50艘登陸艦、800餘輛兩棲作戰裝備，從青島、煙臺、威海等港口出發，兵分六路，對朝鮮西海岸仁川、海州灣、南浦、群山、平澤、溫山六個登陸口發起同步登陸作戰。海上，鎮國號戰列艦及護航的巡洋艦、驅逐艦組成的火力編隊，以艦炮與剩餘的戰斧巡航飛彈，對登陸口灘涂實施最後的火力延伸打擊，清理殘存的日軍散兵；空中，上千架戰機與轟炸機分批次盤旋在登陸場上空，實施全程空中掩護，形成「海空雙層火力屏障」；水下，常規潛艇與核潛艇在登陸海域周邊巡航，嚴防日軍小型艦艇的偷襲，一場海陸空潛四維協同的立體登陸作戰，在朝鮮西海岸全面展開。
此次登陸的核心主攻點為仁川，由海軍陸戰隊第一旅與陸軍第80師擔任主力，這兩支部隊是李辰麾下兩棲作戰的尖刀，總兵力達2萬人，配備300輛兩棲突擊車、200輛水陸兩用坦克，是突破西海岸、向漢城推進的核心力量。
仁川港作為朝鮮西海岸的交通樞紐，距離漢城僅40餘公里，攻占仁川後直取漢城，便能實現「攔腰截斷朝鮮半島日軍」的戰略目標，這也是李辰參謀部登陸作戰計劃的核心要義。當登陸編隊抵達仁川灘涂，兩棲突擊車與水陸兩用坦克率先脫離登陸艦，以每小時40公里的速度向灘頭衝去，灘涂上的日軍僅能以零星的步槍、手榴彈進行抵抗，面對裝甲厚重的兩棲裝備，這些抵抗如同以卵擊石，毫無作用。
海軍陸戰隊第一旅的士兵乘坐兩棲突擊車衝上海灘後，以班組為單位，依託裝備掩護快速展開戰術隊形，清剿灘涂與礁石後的日軍散兵。這些士兵均經過紅警系統的專業化訓練，配合默契，戰術素養極高，遇到日軍的零星火力點，無需大規模衝鋒，只需由單兵使用火箭筒或呼叫車載火炮，便能輕鬆摧毀。陸軍第80師的水陸兩用坦克則在灘頭展開，以坦克炮對遠處的日軍殘存工事實施精準打擊，為步兵推進掃清障礙。僅僅1小時，仁川登陸口的灘頭陣地便被完全控制，登陸部隊在灘頭建立起縱深5公里的臨時防禦陣地，兩棲裝備與後續部隊源源不斷地衝上海灘，向內陸推進。
除仁川外，海州灣、南浦等其餘五個登陸口的登陸作戰同樣順風順水。日軍因指揮體系崩塌，各登陸口的防禦兵力不足千人，且多為失去指揮的散兵，根本無法組織起有效的抵抗。登陸部隊的兩棲突擊車如入無人之境，直衝海岸，步兵緊隨其後，僅用2-3小時，六個登陸口便全部被成功突破，登陸部隊均在各自灘頭建立起穩固的登陸場。這場登陸作戰，充分展現了信息化作戰的快速突破能力，各登陸部隊通過紅警系統的戰術數據鏈，實時共享登陸進展與戰場態勢，指揮部能精準掌握每一個登陸口的情況，根據實際戰況調配兵力與火力，避免了傳統登陸作戰中「各點孤軍奮戰、信息滯後」的弊端。
登陸過程中，日軍也曾試圖組織少量兵力反撲，卻在李辰部隊的精準火力打擊下迅速潰敗。海州灣登陸口，約300名日軍集結在一處村莊，試圖對登陸部隊進行側翼襲擾，其集結動向被空中的殲8偵察機實時捕捉，坐標同步至附近的F16戰機編隊，4架F16戰機迅速抵達目標上空，投下4枚雷射制導炸彈，瞬間將這股日軍全殲，無一生還。這種「發現即摧毀」的作戰效率，正是李辰麾下信息化部隊的核心優勢，也是冷戰巔峰作戰體系的直觀體現。
至12月21日中午12時，5萬兩棲登陸部隊全部成功登陸朝鮮西海岸，各登陸口部隊完成集結，累計損失僅1872人，其中多為被日軍冷槍冷炮擊中的輕傷士兵，陣亡人數不足900人；而登陸部隊在登陸過程中，共圍殲日軍5217人，俘虜日軍1200餘人，日軍在西海岸的防禦力量被徹底肅清。
5萬登陸部隊成功登陸並肅清西海岸日軍後，李辰參謀部當即下達「縱深推進，全域合圍」的作戰指令，根據預先制定的戰術計劃，5萬登陸部隊以各登陸口為基點，迅速整合為中路、南路、北路三大作戰集群，實施三路分進的戰術進攻。
這三路作戰集群的編制與任務分工極為明確，且全程依託紅警系統全域信息化數據鏈實現協同作戰，各集群之間、集群與空中/海上火力、集群與東北大軍、甚至集群與朝鮮游擊隊之間，都能實現實時情報共享與戰術聯動，真正做到「全域一盤棋」：
中路作戰集群：由仁川登陸的海軍陸戰隊第一旅與陸軍第80師組成，總兵力2萬人，是此次登陸作戰的核心突擊力量，配備150輛犀牛輕型坦克、100輛兩棲突擊車、50門自行榴彈炮，由紅警高級軍官直接指揮，核心任務為快速推進直取漢城，攻占朝鮮半島核心交通樞紐，攔腰截斷日軍南北兵力調動通道。漢城作為朝鮮半島的政治、交通中心，掌控漢城便掌控了朝鮮半島的南北交通命脈，日軍南北部隊的聯繫將被徹底切斷，陷入各自為戰的境地。中路集群的推進路線以仁川-漢城的公路、鐵路為主，依託裝甲部隊的高速突擊能力，快速突破日軍零星抵抗，直插漢城核心區域。
南路作戰集群：由海州灣、群山登陸的2個陸軍兩棲登陸旅組成，總兵力1.5萬人，配備80輛灰熊支援坦克、120輛裝甲運兵車、40門迫擊炮，核心任務為沿朝鮮西海岸南下，依次攻占平澤、天安、大田、釜山等城市與港口，重點控制釜山港等東南部沿海核心港口，切斷日軍從日本本土獲得的海上補給與撤退通道。釜山是朝鮮半島東南部最大的港口，也是日軍與日本本土聯繫的最後一道海上通道，攻占釜山後，駐朝日軍將徹底失去海上支援，成為瓮中之鱉。
北路作戰集群：由南浦、平澤、溫山登陸的1個陸軍兩棲登陸師與1個炮兵旅組成，總兵力1.5萬人，配備100輛裝甲運兵車、60門自行榴彈炮、30門122多管火箭炮，核心任務為沿西海岸北上，向平壤方向推進，清理朝鮮西部北部的日軍殘餘勢力，與東北邊境渡江的20萬大軍在平壤會師，形成南北夾擊之勢，圍殲鴨綠江防線的10萬日軍。北路集群的推進路線以南浦-平壤的公路為主，側重火力壓制，沿途肅清日軍據點，為東北大軍的南下推進掃清障礙。
為保障三路集群的縱深推進，李辰指揮部還制定了「空中火力隨叫隨到、海上火力遠程支援、情報偵查全程覆蓋」的配套保障計劃：24架殲8偵察機分為三組，分別跟隨三路集群推進，實時偵查前方日軍兵力部署與地形情況，同步至集群指揮終端與空中戰機編隊；上千架戰機與轟炸機分批次在朝鮮半島上空巡航，各集群遇到日軍抵抗，可通過戰術電台直接呼叫空中支援，戰機在5分鐘內便能抵達目標上空實施打擊；海上的鎮國號戰列艦及護航艦艇則沿朝鮮西海岸南下，為南路集群提供海上火力支援，打擊沿海日軍港口與艦艇。
中路作戰集群作為核心突擊力量，在登陸當天下午便從仁川灘頭出發，向漢城發起閃電突擊。犀牛輕型坦克組成的裝甲先鋒部隊開道，其60公里的最高時速與中遠距離火力壓制能力，成為突破日軍抵抗的核心力量。
從仁川到漢城的沿途，日軍僅能組織起營連級的零星抵抗，這些日軍多為失去指揮的散兵，憑藉村莊、山地構築簡易防線，卻在中路集群的信息化立體打擊下不堪一擊。當中路集群的先頭裝甲部隊遭遇日軍抵抗，無需停車攻堅，只需由坦克車長通過戰術數據鏈，將日軍抵抗點坐標發送至空中支援編隊，短短几分鐘，數架戰機便會抵達目標上空，以雷射制導炸彈或火箭彈實施精準打擊，日軍的簡易防線瞬間被摧毀。在推進至漢城外圍的金浦機場時，日軍約1000人依託機場工事組織起較為頑強的抵抗，中路集群當即呼叫空中支援與後方自行榴彈炮火力，10架B52轟炸機投下重型炸彈，50門自行榴彈炮實施密集轟擊，僅20分鐘，金浦機場的日軍工事便被夷為平地，守軍悉數被殲，中路集群輕鬆攻占金浦機場，為後續推進獲得了空中起降點。
12月23日，中路集群的先頭裝甲部隊抵達漢城郊區，此時的漢城日軍僅有約5000人，且多為後勤與警備部隊，毫無戰鬥力。中路集群以犀牛坦克為先鋒，從漢城西部、南部兩個方向發起進攻，步坦協同攻入漢城城區，日軍的抵抗如同螳臂當車，要麼被當場殲滅，要麼棄城逃竄。至12月26凌晨，中路集群完全攻占漢城，控制了漢城的所有交通樞紐、指揮場所與軍事據點，成功實現「攔腰截斷朝鮮半島日軍」的戰略目標。朝鮮半島南北的日軍徹底失去聯繫，北部日軍無法南下增援，南部日軍無法北上突圍，陷入了被分割包圍的絕境。
南路作戰集群從海州灣、群山出發後，沿朝鮮西海岸南下，採取「穩步推進，肅清沿途，重點攻堅」的戰術，一路掃清平澤、天安、大田等城市的日軍殘餘勢力，直逼釜山。南路集群的推進雖不如中路集群迅速，卻勝在穩紮穩打，全域肅清，依託灰熊支援坦克的近距離火力壓制能力與裝甲運兵車的兵力投送能力，對沿途的日軍據點實施逐個清剿，同時控制沿途的公路、鐵路與橋樑，防止日軍殘兵逃竄。
在推進至大田時，南路集群遭遇了日軍約2000人的有組織抵抗，這是登陸後遭遇的規模最大的日軍抵抗。日軍依託大田的城市建築，構築起街防工事，試圖阻擋南路集群的南下步伐。但南路集群並未採取傳統的城市攻堅模式，而是依託信息化情報與精準火力實施打擊：殲8偵察機先對大田城區進行全域偵查，精準標註出日軍的街防工事、火力點與集結點，而後南路集群的自行榴彈炮與迫擊炮對這些目標實施密集轟擊，空中的F16戰機則投下雷射制導炸彈，摧毀日軍的核心火力點；在火力壓制後，步兵乘坐裝甲運兵車沿街道推進，清剿殘存的日軍士兵。這場城市攻堅戰，僅用1天時間便宣告結束，日軍2000人悉數被殲，南路集群僅傷亡百餘人，再次展現了信息化作戰對傳統城市戰的碾壓。
12月28日，南路集群的先頭部隊抵達釜山港外圍，此時的釜山港日軍僅有約1500人，且已做好棄港逃竄的準備。南路集群當即發起進攻，空中戰機對釜山港的日軍艦艇與碼頭實施精準打擊，摧毀日軍試圖撤退的船隻；地面部隊從東、西、北三個方向攻入釜山港，僅用半天時間便攻占釜山港，控制了這座朝鮮半島東南部的核心港口。至此，日軍的海上退路被徹底切斷，駐朝日軍再也無法從日本本土獲得任何補給，也無法通過海上撤退，成為了真正的「瓮中之鱉」。
北路作戰集群從南浦、平澤、溫山出發後，沿西海岸北上，向平壤方向推進，相較於中路的閃電突擊與南路的穩步肅清，北路集群的核心戰術是「火力壓制，快速推進」，依託遠程火箭炮、自行榴彈炮等重型火力，對沿途日軍實施全覆蓋的火力打擊，為東北20萬大軍的南下推進掃清障，日軍的殘餘勢力多集中在南浦至平壤的公路沿線村莊，且兵力分散，根本無法組織起有效抵抗。北路集群的遠程火箭炮部隊率先發起打擊，對前方10-20公里的日軍據點實施覆蓋轟炸，將日軍的簡易工事徹底摧毀；裝甲運兵車載著步兵緊隨其後，對殘存的日軍散兵實施清剿；空中戰機則全程實施低空掩護，防止日軍小股兵力的襲擾。這種「火力先行，兵力跟進」的戰術，讓北路集群的推進速度極快，僅用3天時間，便從南浦推進至平壤郊區，與東北邊境渡江的20萬大軍的先頭部隊順利會師。
在李辰麾下三路登陸集群縱深推進的同時，朝鮮各地的抗日游擊隊也在李辰指揮部的提前聯絡與統一部署下，全面發起敵後襲擾作戰，成為此次收復朝鮮戰役的「敵後奇兵」。李辰指揮部早在開羅會議後，便通過地下交通線與朝鮮各地的抗日游擊隊建立了聯繫，為其提供了武器裝備、通訊設備與作戰情報，而紅警系統的簡易戰術數據鏈，更是讓朝鮮游擊隊與李辰的正規部隊實現了情報共享與戰術聯動，形成了「正面主力推進，敵後游擊襲擾」的協同作戰格局。
這些朝鮮游擊隊紮根朝鮮各地，熟悉當地地形與日軍部署，在日軍指揮體系崩塌、兵力分散的情況下，發起了精準高效的敵後襲擾，通過破壞交通， 襲擊小股日軍，引導主力打擊，肅清地方偽政權等手段配合李辰部隊
東北20萬大軍的渡江作戰，同樣是信息化立體作戰的體現：
坦克一師作為「東北鐵拳」，在渡江作戰中展現了強大的裝甲突擊能力，天啟重型坦克如無堅不摧的鋼鐵堡壘，碾過日軍的防線，日軍的坦克、火炮在其面前不堪一擊；犀牛輕型坦克則如閃電般穿插，切斷日軍的退路，將日軍分割包圍；灰熊支東北20萬大軍的渡江作戰，同樣是信息化立體作戰的體現：坦克一師的犀牛、天啟、灰熊坦克組成的裝甲集群率先突破鴨綠江防線，天啟坦克的雙管125毫米主炮摧毀日軍的殘存工事，犀牛坦克實施高速穿插，將日軍的防線切割成數個孤立的部分；步兵部隊緊隨裝甲部隊渡江，實施步坦協同，清剿殘存的日軍士兵；空中，上千架戰機與轟炸機實施全程空中支援，對日軍的兵力集結點實施精準打擊；遠程火箭炮部隊則在鴨綠江北側實施遠程火力覆蓋，為渡江部隊提供火力支援。
而北路登陸集群與東北20萬大軍在平壤郊區會師後，立即形成南北合圍之勢，對鴨綠江防線的10萬日軍實施全域合圍。日軍被壓縮在鴨綠江以南、平壤以北的狹小區域內，日軍的10萬兵力在合圍中被悉數殲滅，要麼戰死，要麼投降，至12月30日，鴨綠江防線的日軍被徹底肅清，朝鮮北部的日軍殘餘勢力被全部清除。
1944年元旦，日軍在朝鮮的30萬大軍基本被殲滅，朝鮮宣布解放。