第971章 原理沒問題，人有問題
馬斯克說起自己進入斯坦福時，語氣很輕鬆。
他原本準備攻讀應用物理與材料科學博士，研究高能量密度儲能材料。
可入學沒多久，他便意識到，網際網路正在改變信息傳播方式。
「我當時做了一個判斷。」
「繼續讀博士，幾年後或許能完成一篇不錯的論文。進入網際網路行業，則可能直接參與一場正在發生的變革。」
錢穎一問道：「所以您只讀了兩天就離開了？」
馬斯克點頭。
「窗口期不會等人。」
「儲能材料以後仍然可以研究，但網際網路發展的關鍵時間可能只有幾年。與其在實驗室討論產業會怎樣變化，不如直接進入產業，解決真實問題。」
翻譯剛剛說完，掌聲便響了起來。
周斌坐得筆直，雙眼盯著主席台。
「聽見沒有？」
他壓著聲音說道：
「這才是天才對風口的判斷。普通人還在考慮博士學位值多少錢，他已經開始考慮時代往哪走了。」
顧嶼看了他一眼。
「博士沒讀完，不代表博士沒用。」
「我知道，我說的是選擇。」
周斌趕緊補充：「重點是他敢做。換成我家裡，讀兩天斯坦福就退學，我爸能連夜買票過去把我押回去。」
顧嶼忍住了笑。
這倒是很符合大多數家庭的真實反應。
台上的話題很快轉向了太空探索公司。
錢穎一問起創辦公司的最初原因，馬斯克沒有先講商業計劃，而是從人類文明的延續談起。
「我發現，進入太空的成本長期沒有顯著降低。」
「如果火箭每次發射後都被廢棄，成本就永遠無法真正下降。只有重複使用，太空運輸才有可能變得便宜。」
他停頓了一下。
「創辦太空探索公司，不只是為了發射衛星。最終目標，是讓人類成為多星球物種。」
觀眾席里傳來輕微的騷動。
顧嶼看著主席台，並沒有被這句話直接帶走注意力。
願景當然重要。
可一家商業航天公司能夠活下來，還需要政府訂單、持續融資、供應鏈能力，以及極其嚴苛的工程管理。
缺少任何一項，火星都只能停留在演示文稿里。
錢穎一顯然也不準備只談願景。
「您的第一次火箭發射並不順利。」
「前三次都失敗了。」馬斯克回答。
大屏幕播放起獵鷹一號早期發射的資料畫面。
第一次發射後不久，發動機出現故障。第二次未能完成預定任務，第三次又因級間碰撞失敗。
連續三次失敗，不只是技術挫折。
公司資金已經接近耗盡，員工承受巨大壓力。
與此同時，特斯拉也因資金和產品交付問題面臨停擺。
「當時，我們只剩下最後一次發射機會。」
馬斯克說道：「如果第四次仍然失敗，公司就會結束。沒有第五次，也沒有更多資金繼續嘗試。」
「而且那時，特斯拉也快沒錢了。」
錢穎一問道：「您怎麼決定把有限資金分配給兩家公司？」
「我無法放棄其中任何一家。」
馬斯克攤開手。
「最後只能讓兩邊都繼續活一段時間，再儘可能解決問題。這不是一個舒服的選擇，因為任何一邊失敗，另一邊也未必能活下來。」
第四次發射最終成功。
隨後，太空探索公司獲得了關鍵合同，資金壓力得到緩解。特斯拉也在幾乎同時完成融資，暫時度過最危險的階段。
周斌聽得連呼吸都放輕了。
顧嶼瞥見他膝蓋上的六頁材料已經滑下去半張，這人卻完全沒察覺。
錢穎一繼續問道：「經歷過這些事情，您是否後悔過？」
「沒有。」
馬斯克回答得很快。
「創業風險必須被接受。如果一個問題真正重要，即使成功概率很低，也值得投入資源。」
「失敗並不意味著判斷錯誤。有時只是技術還沒成熟，資金不夠，或者執行出現問題。重要的是確認問題值得解決。」
周斌用力點頭。
顧嶼估計，如果現在發一張火星戶口遷移申請表，這位自動化系同學能當場填完，連緊急聯繫人都不會漏。
火箭回收隨後成為現場最受關注的話題。
錢穎一問道：「您認為陸地回收最終能達到怎樣的成功率？」
「百分之九十。」
馬斯克給出的數字沒有遲疑。
「技術成熟後，重複使用會成為常態。火箭不應當每次發射都重新製造，這在經濟上沒有道理。」
「那載人登陸火星呢？」
「我認為到2025年，成功概率可以達到百分之五十。」
會場安靜了半秒，隨後掌聲迅速擴大。
不少學生舉起手機，前排有人直接站了起來。
工作人員連續示意，才讓他們重新坐下。
周斌鼓掌鼓得臉都紅了。
顧嶼也跟著拍了兩下，嘴角卻微微上揚。
要不是他真從2025年重生回來，他還真就信了。
前世2025年別說載人登陸火星，連相關運載系統的穩定驗證都還在一次次爆炸中掙扎。
這不過是講故事、唱估值的高級手段罷了。
依靠宏大敘事來提升估值，本就是馬斯克的看家本領。
拋出一個全人類都無法拒絕的星辰大海夢，目標越是駭人聽聞，越能輕易將華爾街的滾滾熱錢、全球頂尖的人才和海量的媒體關注牢牢綁在自己的戰車上。
至於能不能在承諾的節點兌現，根本不重要。
只要故事講得足夠宏大，哪怕在路上跌跌撞撞，估值的泡沫也會被信徒們的狂熱不斷吹大。
掌聲漸漸平息。話題進入特斯拉後，馬斯克回顧了早期資金斷裂、產能不足和產品多次延期。
「很多人認為電動車無法普及，因為動力電池天然昂貴。」
「但這不是事實，只是行業長期接受的結論。」
他在屏幕上列出鋰、鎳、石墨等主要材料。
「如果把電池拆解，計算原材料價格，就會發現最終成本不應當那麼高。問題存在於化學體系、生產工藝、製造規模和供應鏈。」
「所以我們不接受現成價格，而是從材料和製造重新推導。」
錢穎一點頭。
「這就是您經常提到的第一性原理？」
「是的。」
馬斯克解釋道：「不要只參考別人怎樣做，也不要因為行業一直如此，就認為它必須如此。」
「剝離類比、慣例和權威判斷，只留下不能繼續拆解的事實，再從這些事實重新建立答案。」
顧嶼聽到這裡，倒是認同。
所謂第一性原理，說得簡單一點，就是不先問「別人都是怎麼幹的」，而是先問「這件事最底層到底由什麼構成」。
比如有人說，電動車貴，是因為行業里的電動車一直都貴。
按慣常思路，大家會默認接受這個結論，再想辦法把價格一點點壓低。
但第一性原理會繼續往下拆。
電動車為什麼貴？
因為電池貴。
電池為什麼貴？
是鋰、鎳、石墨這些材料貴，還是生產工藝貴，還是產線規模太小，供應鏈環節太多？
把問題一層層拆開，最後發現原材料本身未必貴得離譜，貴的是技術路線、製造效率和行業長期形成的成本結構。
再比如修一輛自行車，普通人會先問，市場上一輛車賣多少錢。
但真正從底層出發的人，會先看鋼管、輪胎、鏈條、軸承和人工分別值多少錢，再判斷這輛車究竟該賣什麼價格。
邏輯本身沒有問題。
人有問題。
顧嶼看著台上的馬斯克，心裡很清楚，第一性原理是用來拆解問題的，不是用來跳過現實的。
把電池成本拆明白，不等於電池工廠明天就能建起來。
把火箭回收邏輯講清楚，也不等於每一次發射都不會爆炸。
更不等於一個人拿著「第一性原理」五個字，就能把工程、供應鏈、法規、安全驗證和時間成本全部抹掉。
錢穎一接著問起自動駕駛。
「目前產業內存在多種技術路線。特斯拉為什麼不把雷射雷達作為核心感知設備？」
馬斯克直接搖頭。
「人類依靠眼睛和大腦駕駛，車輛也可以依靠攝像頭、視覺感知和軟體完成駕駛。」
「雷射雷達價格昂貴，也會讓系統變得複雜。特斯拉會堅持視覺路線，通過真實道路數據持續疊代軟體。」
「我認為三年內，我們可以實現完全自動駕駛。」
掌聲再次響起。
顧嶼沒有跟著拍。
三年內實現？顧嶼在心裡嗤笑。
前世這句話他聽了無數遍，三年之後又三年，三年之後再三年，直到他重生前，那個所謂的完全自動駕駛依然沒能真正落地。
前世他花了六萬四買的智能駕駛包，在國內壓根不讓用，最坑人的是還不給退。
有這種前車之鑑，他怎麼可能信台上的這番畫餅。
至於馬斯克直接否定雷射雷達而死磕純視覺方案，顧嶼更是看得一清二楚。
什麼人類依靠眼睛駕駛，這套理論包裝得再華麗，本質上也不過是為了砍掉昂貴硬體強行降成本的把戲罷了。
如果機器所謂的完全自動駕駛能力，僅僅只能達到或者模仿人眼的感知水平，沒有任何多傳感器融合的安全冗餘，那這種車他反而不敢用了。
最後十幾分鐘，話題回到國內市場。
馬斯克表示，特斯拉希望儘快實現本土生產，降低關稅、物流與製造成本。未來推出的Model 3，也會顯著低於Model S的售價。
他還介紹了SolarCity與家庭儲能系統的規劃。
光伏負責發電，電池負責儲存，電動車負責使用能源。家庭、車輛與電網可以形成完整協同。
周斌已經顧不上看問題紙了，雙手拍得通紅，掌聲幾乎沒停過。
錢穎一最後問道：「特斯拉是否擔心其他企業複製你們的技術？」
「不擔心。」
馬斯克看向觀眾席。
「特斯拉已經開放全部專利。」
「我們的目標不是阻止其他企業製造電動車，而是推動整個產業更快轉向可持續能源。」
話音落下，周斌第一個用力鼓掌。
「這才是超越商業利益的格局！」
全場掌聲隨即響起。
他原本準備攻讀應用物理與材料科學博士，研究高能量密度儲能材料。
可入學沒多久，他便意識到，網際網路正在改變信息傳播方式。
「我當時做了一個判斷。」
「繼續讀博士，幾年後或許能完成一篇不錯的論文。進入網際網路行業，則可能直接參與一場正在發生的變革。」
錢穎一問道：「所以您只讀了兩天就離開了？」
馬斯克點頭。
「窗口期不會等人。」
「儲能材料以後仍然可以研究，但網際網路發展的關鍵時間可能只有幾年。與其在實驗室討論產業會怎樣變化，不如直接進入產業，解決真實問題。」
翻譯剛剛說完，掌聲便響了起來。
周斌坐得筆直，雙眼盯著主席台。
「聽見沒有？」
他壓著聲音說道：
「這才是天才對風口的判斷。普通人還在考慮博士學位值多少錢，他已經開始考慮時代往哪走了。」
顧嶼看了他一眼。
「博士沒讀完，不代表博士沒用。」
「我知道，我說的是選擇。」
周斌趕緊補充：「重點是他敢做。換成我家裡，讀兩天斯坦福就退學，我爸能連夜買票過去把我押回去。」
顧嶼忍住了笑。
這倒是很符合大多數家庭的真實反應。
台上的話題很快轉向了太空探索公司。
錢穎一問起創辦公司的最初原因，馬斯克沒有先講商業計劃，而是從人類文明的延續談起。
「我發現，進入太空的成本長期沒有顯著降低。」
「如果火箭每次發射後都被廢棄，成本就永遠無法真正下降。只有重複使用，太空運輸才有可能變得便宜。」
他停頓了一下。
「創辦太空探索公司，不只是為了發射衛星。最終目標，是讓人類成為多星球物種。」
觀眾席里傳來輕微的騷動。
顧嶼看著主席台，並沒有被這句話直接帶走注意力。
願景當然重要。
可一家商業航天公司能夠活下來，還需要政府訂單、持續融資、供應鏈能力，以及極其嚴苛的工程管理。
缺少任何一項，火星都只能停留在演示文稿里。
錢穎一顯然也不準備只談願景。
「您的第一次火箭發射並不順利。」
「前三次都失敗了。」馬斯克回答。
大屏幕播放起獵鷹一號早期發射的資料畫面。
第一次發射後不久，發動機出現故障。第二次未能完成預定任務，第三次又因級間碰撞失敗。
連續三次失敗，不只是技術挫折。
公司資金已經接近耗盡，員工承受巨大壓力。
與此同時，特斯拉也因資金和產品交付問題面臨停擺。
「當時，我們只剩下最後一次發射機會。」
馬斯克說道：「如果第四次仍然失敗，公司就會結束。沒有第五次，也沒有更多資金繼續嘗試。」
「而且那時，特斯拉也快沒錢了。」
錢穎一問道：「您怎麼決定把有限資金分配給兩家公司？」
「我無法放棄其中任何一家。」
馬斯克攤開手。
「最後只能讓兩邊都繼續活一段時間，再儘可能解決問題。這不是一個舒服的選擇，因為任何一邊失敗，另一邊也未必能活下來。」
第四次發射最終成功。
隨後，太空探索公司獲得了關鍵合同，資金壓力得到緩解。特斯拉也在幾乎同時完成融資，暫時度過最危險的階段。
周斌聽得連呼吸都放輕了。
顧嶼瞥見他膝蓋上的六頁材料已經滑下去半張，這人卻完全沒察覺。
錢穎一繼續問道：「經歷過這些事情，您是否後悔過？」
「沒有。」
馬斯克回答得很快。
「創業風險必須被接受。如果一個問題真正重要，即使成功概率很低，也值得投入資源。」
「失敗並不意味著判斷錯誤。有時只是技術還沒成熟，資金不夠，或者執行出現問題。重要的是確認問題值得解決。」
周斌用力點頭。
顧嶼估計，如果現在發一張火星戶口遷移申請表，這位自動化系同學能當場填完，連緊急聯繫人都不會漏。
火箭回收隨後成為現場最受關注的話題。
錢穎一問道：「您認為陸地回收最終能達到怎樣的成功率？」
「百分之九十。」
馬斯克給出的數字沒有遲疑。
「技術成熟後，重複使用會成為常態。火箭不應當每次發射都重新製造，這在經濟上沒有道理。」
「那載人登陸火星呢？」
「我認為到2025年，成功概率可以達到百分之五十。」
會場安靜了半秒，隨後掌聲迅速擴大。
不少學生舉起手機，前排有人直接站了起來。
工作人員連續示意，才讓他們重新坐下。
周斌鼓掌鼓得臉都紅了。
顧嶼也跟著拍了兩下，嘴角卻微微上揚。
要不是他真從2025年重生回來，他還真就信了。
前世2025年別說載人登陸火星，連相關運載系統的穩定驗證都還在一次次爆炸中掙扎。
這不過是講故事、唱估值的高級手段罷了。
依靠宏大敘事來提升估值，本就是馬斯克的看家本領。
拋出一個全人類都無法拒絕的星辰大海夢，目標越是駭人聽聞，越能輕易將華爾街的滾滾熱錢、全球頂尖的人才和海量的媒體關注牢牢綁在自己的戰車上。
至於能不能在承諾的節點兌現，根本不重要。
只要故事講得足夠宏大，哪怕在路上跌跌撞撞，估值的泡沫也會被信徒們的狂熱不斷吹大。
掌聲漸漸平息。話題進入特斯拉後，馬斯克回顧了早期資金斷裂、產能不足和產品多次延期。
「很多人認為電動車無法普及，因為動力電池天然昂貴。」
「但這不是事實，只是行業長期接受的結論。」
他在屏幕上列出鋰、鎳、石墨等主要材料。
「如果把電池拆解，計算原材料價格，就會發現最終成本不應當那麼高。問題存在於化學體系、生產工藝、製造規模和供應鏈。」
「所以我們不接受現成價格，而是從材料和製造重新推導。」
錢穎一點頭。
「這就是您經常提到的第一性原理？」
「是的。」
馬斯克解釋道：「不要只參考別人怎樣做，也不要因為行業一直如此，就認為它必須如此。」
「剝離類比、慣例和權威判斷，只留下不能繼續拆解的事實，再從這些事實重新建立答案。」
顧嶼聽到這裡，倒是認同。
所謂第一性原理，說得簡單一點，就是不先問「別人都是怎麼幹的」，而是先問「這件事最底層到底由什麼構成」。
比如有人說，電動車貴，是因為行業里的電動車一直都貴。
按慣常思路，大家會默認接受這個結論，再想辦法把價格一點點壓低。
但第一性原理會繼續往下拆。
電動車為什麼貴？
因為電池貴。
電池為什麼貴？
是鋰、鎳、石墨這些材料貴，還是生產工藝貴，還是產線規模太小，供應鏈環節太多？
把問題一層層拆開，最後發現原材料本身未必貴得離譜，貴的是技術路線、製造效率和行業長期形成的成本結構。
再比如修一輛自行車，普通人會先問，市場上一輛車賣多少錢。
但真正從底層出發的人，會先看鋼管、輪胎、鏈條、軸承和人工分別值多少錢，再判斷這輛車究竟該賣什麼價格。
邏輯本身沒有問題。
人有問題。
顧嶼看著台上的馬斯克，心裡很清楚，第一性原理是用來拆解問題的，不是用來跳過現實的。
把電池成本拆明白，不等於電池工廠明天就能建起來。
把火箭回收邏輯講清楚，也不等於每一次發射都不會爆炸。
更不等於一個人拿著「第一性原理」五個字，就能把工程、供應鏈、法規、安全驗證和時間成本全部抹掉。
錢穎一接著問起自動駕駛。
「目前產業內存在多種技術路線。特斯拉為什麼不把雷射雷達作為核心感知設備？」
馬斯克直接搖頭。
「人類依靠眼睛和大腦駕駛，車輛也可以依靠攝像頭、視覺感知和軟體完成駕駛。」
「雷射雷達價格昂貴，也會讓系統變得複雜。特斯拉會堅持視覺路線，通過真實道路數據持續疊代軟體。」
「我認為三年內，我們可以實現完全自動駕駛。」
掌聲再次響起。
顧嶼沒有跟著拍。
三年內實現？顧嶼在心裡嗤笑。
前世這句話他聽了無數遍，三年之後又三年，三年之後再三年，直到他重生前，那個所謂的完全自動駕駛依然沒能真正落地。
前世他花了六萬四買的智能駕駛包，在國內壓根不讓用，最坑人的是還不給退。
有這種前車之鑑，他怎麼可能信台上的這番畫餅。
至於馬斯克直接否定雷射雷達而死磕純視覺方案，顧嶼更是看得一清二楚。
什麼人類依靠眼睛駕駛，這套理論包裝得再華麗，本質上也不過是為了砍掉昂貴硬體強行降成本的把戲罷了。
如果機器所謂的完全自動駕駛能力，僅僅只能達到或者模仿人眼的感知水平，沒有任何多傳感器融合的安全冗餘，那這種車他反而不敢用了。
最後十幾分鐘，話題回到國內市場。
馬斯克表示，特斯拉希望儘快實現本土生產，降低關稅、物流與製造成本。未來推出的Model 3，也會顯著低於Model S的售價。
他還介紹了SolarCity與家庭儲能系統的規劃。
光伏負責發電，電池負責儲存，電動車負責使用能源。家庭、車輛與電網可以形成完整協同。
周斌已經顧不上看問題紙了，雙手拍得通紅，掌聲幾乎沒停過。
錢穎一最後問道：「特斯拉是否擔心其他企業複製你們的技術？」
「不擔心。」
馬斯克看向觀眾席。
「特斯拉已經開放全部專利。」
「我們的目標不是阻止其他企業製造電動車，而是推動整個產業更快轉向可持續能源。」
話音落下，周斌第一個用力鼓掌。
「這才是超越商業利益的格局！」
全場掌聲隨即響起。