第729章 承認戰略失誤，反手開闢增程新線
視頻會議接通用了三分鐘。
綿陽那邊的網絡不太穩定，畫面卡了兩次，第三次才徹底清晰。
屏幕里，李一男坐在技術中心那間會議室的主位，身後的白板還沒擦乾淨，密密麻麻的底盤參數依然掛在上面。
他換了件黑色T恤，眼眶下的青黑色比昨天更深了一層。
漢斯·彼得森坐在他右手邊，那件白大褂的袖口卷到小臂中段，露出一截曬得通紅的前臂。
旁邊還有兩個人，一個是埃里克·林德奎斯特，另一個是精進電動派過來的電機工程師老趙。
陸知遠站在門邊，把門從裡面反鎖了。
「人齊了。」顧嶼把李一男那份備忘錄往茶几上一推，身體微微前傾，看著屏幕里的眾人。
除了早就領教過顧嶼氣場的李一男，老趙和漢斯等幾名外籍工程師看清畫面的瞬間，神色都不由自主地變了。即便早聽說過幕後大老闆非常年輕，但真切看到屏幕里那張甚至還帶著幾分清純學生氣的臉龐時，那種強烈的視覺衝擊依然讓他們錯愕不已。
「先說一件事。」顧嶼沒有理會他們的神色變化，直奔主題，「關於四輪車項目的技術路線，我之前的判斷有問題。」
屏幕里，李一男的手指停在桌面上，沒動。
漢斯的視線從翻譯軟體上抬起來，看向攝像頭。
「我一開始定的方向是純電，這個大家都知道。理由很簡單，純電是終局，十年後市場上跑的主流車一定是純電。這個結論我到現在也沒變。」
顧嶼停了一拍。
「但我犯了一個錯誤。我把十年後的答案，硬塞進了今天的產業鏈里。」
會議室兩端都沒人說話。
「電池能量密度不夠，充電基建約等於零，熱管理系統沒有量產先例，BMS算法還在幼兒園階段。這些問題不是我們一家公司能解決的，也不是砸錢就能在兩年內填平的。是我想當然了。」
說到這裡，顧嶼從沙發上站起了身。
他看著屏幕里的一行人，語氣多了難得的鄭重。
「因為我個人的戰略誤判，讓整個底盤組、電機組在這個多月里頂著高壓推進，熬了無數個通宵，做了很多現階段看根本推不動的兼容性評估，甚至差點把大家逼進死胡同。」
顧嶼雙手撐在茶几邊緣，對著會議屏幕微微低了低頭，
「這件事是我的決策失誤，我的責任。我向在座的各位，以及綿陽前線所有的研發兄弟們正式道歉。」
說完，顧嶼重新坐回沙發上。
屏幕那頭靜了幾秒。幾人完全沒料到高高在上的大老闆會把責任全攬過去當眾認錯。
連李一男拿水杯的動作都頓了半秒。
他把面前的保溫杯拿起來喝了一口，放下，聲音平穩：
「所以你打算怎麼調？」
「加一條線。」顧嶼身體往前傾，「在純電的基礎上，同步開一條增程路線。」
沉默了大概三秒。
然後老趙先開口了，帶著濃重的東北口音：「增程？就是串聯混動那個？」
「對。」
「那不就是……」老趙話到嘴邊收住了。
顧嶼看了他一眼：「你想說'脫褲子放屁'。」
老趙的臉紅了一下：「我沒那麼說……但確實，多一道能量轉換，效率不是更低嗎？」
「這個問題問得好，我估計在座的不止你一個人有這個疑問。」
顧嶼掃了一眼屏幕。
一句「脫褲子放屁」顯然把翻譯軟體干燒了，漢斯正皺著眉頭跟旁邊的人工翻譯低聲確認這個東方俚語的物理含義，一頭金髮抓得亂糟糟的，顯然也是滿腦子困惑。
「我問大家一個問題。」顧嶼豎起一根手指，「一台傳統燃油車，發動機的熱效率峰值能到多少？」
「好的能到百分之三十八左右。」老趙接得很快。
「峰值。」顧嶼強調了這兩個字，「那實際日常駕駛呢？堵車蠕行、頻繁啟停、低速跟車，發動機有百分之多少的時間是在峰值附近工作的？」
老趙張了張嘴，沒接話。
「百分之十都不到。」李一男替他回答了，
「大部分時間發動機都在低效區間運轉，尤其是城市工況。」
「對。」顧嶼點了下頭，「這才是真正的'脫褲子放屁'。花了那麼大力氣把油燒了，結果大半的能量變成了廢熱，散到空氣里去了。不是因為發動機不行，是因為它被逼著在自己最不擅長的轉速區間幹活。」
他伸手在茶几上比劃了一下。
「增程式的邏輯是什麼？發動機不直接驅動車輪。它只干一件事：發電。而且永遠鎖死在最高熱效率的那個轉速區間，不管外面是堵車還是跑高速，發動機的工況不變。」
「發出來的電存進電池，再由電機驅動車輪。電機的特性大家都清楚，低速扭矩大，響應快，在城市裡走走停停，效率碾壓內燃機。」
老趙的表情在變化。他在心裡算帳，顧嶼看得出來。
「你說多了一道轉換，沒錯，電能到機械能確實有損耗。但這個損耗是多少？電機效率百分之九十以上。而傳統燃油車在低效區間浪費的能量呢？百分之三十、四十甚至更多。」
顧嶼攤了攤手：
「你告訴我，到底誰在脫褲子。」
老趙沒說話了，表情有點複雜。
漢斯這時候開口了，翻譯把他的話同步傳過來：
「顧先生，我理解您的意思。但如果只是為了讓發動機在高效區間運行，為什麼不直接造一台高效率的油車？」
「好問題。」顧嶼等的就是這個。
「兩個原因。第一，就算發動機在高效區間發電，增程車在城市通勤的時候根本不需要啟動發動機。三十五度電的電池包，純電跑一百五十公里，覆蓋百分之九十的日常通勤。你每天上下班二三十公里，晚上回家插上充電器，這車跟純電車沒有任何區別。用電成本是燃油的幾分之一，你算算一年省多少油錢。」
顧嶼豎起第二根手指。
「第二，跑長途的時候，發動機啟動給電池充電，綜合續航八百公里以上。滿油滿電出發，你不用提前規劃哪裡有充電樁，不用在服務區排隊等兩小時，不用擔心冬天續航打折。加油站遍地都是，三分鐘加滿走人。」
他看著屏幕里的漢斯：「你在瑞典開過冬天的純電車嗎？」
漢斯苦笑了一下，搖頭。
「那你應該知道，北歐冬天零下二十度，純電車的續航能掉百分之三四十。現在電池技術撐不住這種考驗。但增程車不怕，電池沒電了，發動機頂上來。這就是我說的，它完美適配當下的基礎設施現狀。」
李一男一直沒說話。
顧嶼知道他在想什麼。
「增程看起來不夠純粹，不夠極致。但我想請大家回憶一下薩博9-3的前機艙。」
李一男神色微變。
「那個機艙是為燃油發動機設計的，我們在做純電改造的時候，前面空出來一大片冗餘空間。之前我還在想這塊空間怎麼利用，現在答案有了。」
顧嶼的語速加快了半拍。
「增程器塞進去，發動機加發電機，不需要對白車身做大手術。碰撞傳力路徑直接復用薩博的成熟數據，漢斯你們這一個多月標定的懸架參數，百分之九十以上可以直接用。因為增程車的驅動方式跟純電完全一樣，都是電機驅動，重心分布、扭矩特性幾乎不變。」
漢斯的眼睛亮了。
他回頭跟埃里克交換了一個眼神，嘴裡嘟囔了一句瑞典語，翻譯沒來得及轉述，但顧嶼從他的表情讀出了意思。
這條路走得通。
「電池包從七十五度縮減到三十五度，模組數量砍一半，不需要重新設計電芯。電機直接復用精進電動那套方案。VCU和BMS是我們自研的，改寫一套串聯混動的能量管理策略，完全可控。」
顧嶼的手指在茶几上輕輕敲了兩下。
「至於增程用的發動機，不需要什麼高精尖的東西。一台成熟的1.5L自吸就夠了，只要技術穩定、NVH過關。它永遠在一個固定轉速區間運行，工況單一，可靠性反而比傳統燃油車的發動機更高。」
他停頓了一秒，看著屏幕里所有人的臉。
「依託我們星源動力剛打通的閉環產線，增程版削減的四十度電能硬生生摳出四萬多的成本空間。再加上增程器系統一萬五到一萬八的採購價，單車淨降本將近三萬塊。這意味著什麼？」
顧嶼沒等他們回答。
「意味著我們可以把智能汽車的價格打進二十萬以內。純電版樹標杆，增程版扛銷量。同平台、雙動力，用增程版去撕開傳統合資B級車的市場，用更大的銷量基數去餵我們的智駕數據飛輪。」
顧嶼看著屏幕里陷入沉思的眾人，背靠著沙發，姿態從容。
沒有誰比他更清楚這條路究竟有多無解。
因為那個叫李想的男人，就是靠著這套被無數技術原教旨主義者和網絡車評人群嘲為「落後技術」、「脫褲子放屁」的增程打法，精準切中了中國家庭用戶的里程焦慮痛點，硬生生在慘烈的新勢力廝殺中攻城略地。
當蔚來和小鵬還在為充電網絡的鋪設和居高不下的電池成本焦頭爛額、苦苦掙扎在盈虧線上時，「理想汽車」已經靠著增程產品矩陣實現了月銷數萬台的恐怖神話，狂攬幾百億的現金流，把那些嘲笑它的傳統車企按在地上摩擦。
技術在商業面前是沒有絕對高低貴賤的。能賣出去、能解決用戶痛點、能形成閉環搶占市場的技術，才是現階段最好的技術。
會議室里安靜了五六秒。
李一男把保溫杯放下，手指交叉放在桌面上。他的表情看不出喜怒，但顧嶼注意到他的肩膀鬆了下來。
「所以，你剛才說的『同平台、雙動力』，意思是原來的純電項目不砍？」
李一男終於開口了，聲音里的牴觸已經褪去大半，轉而變成了對工程實際工作量的確認。
「對。」顧嶼說，「純電不停，增程同步推。雙線並行。」
李一男盯著屏幕看了顧嶼兩秒，嘴角動了一下。
「那我手下這點人不夠，得加錢。」
綿陽那邊的網絡不太穩定，畫面卡了兩次，第三次才徹底清晰。
屏幕里，李一男坐在技術中心那間會議室的主位，身後的白板還沒擦乾淨，密密麻麻的底盤參數依然掛在上面。
他換了件黑色T恤，眼眶下的青黑色比昨天更深了一層。
漢斯·彼得森坐在他右手邊，那件白大褂的袖口卷到小臂中段，露出一截曬得通紅的前臂。
旁邊還有兩個人，一個是埃里克·林德奎斯特，另一個是精進電動派過來的電機工程師老趙。
陸知遠站在門邊，把門從裡面反鎖了。
「人齊了。」顧嶼把李一男那份備忘錄往茶几上一推，身體微微前傾，看著屏幕里的眾人。
除了早就領教過顧嶼氣場的李一男，老趙和漢斯等幾名外籍工程師看清畫面的瞬間，神色都不由自主地變了。即便早聽說過幕後大老闆非常年輕，但真切看到屏幕里那張甚至還帶著幾分清純學生氣的臉龐時，那種強烈的視覺衝擊依然讓他們錯愕不已。
「先說一件事。」顧嶼沒有理會他們的神色變化，直奔主題，「關於四輪車項目的技術路線，我之前的判斷有問題。」
屏幕里，李一男的手指停在桌面上，沒動。
漢斯的視線從翻譯軟體上抬起來，看向攝像頭。
「我一開始定的方向是純電，這個大家都知道。理由很簡單，純電是終局，十年後市場上跑的主流車一定是純電。這個結論我到現在也沒變。」
顧嶼停了一拍。
「但我犯了一個錯誤。我把十年後的答案，硬塞進了今天的產業鏈里。」
會議室兩端都沒人說話。
「電池能量密度不夠，充電基建約等於零，熱管理系統沒有量產先例，BMS算法還在幼兒園階段。這些問題不是我們一家公司能解決的，也不是砸錢就能在兩年內填平的。是我想當然了。」
說到這裡，顧嶼從沙發上站起了身。
他看著屏幕里的一行人，語氣多了難得的鄭重。
「因為我個人的戰略誤判，讓整個底盤組、電機組在這個多月里頂著高壓推進，熬了無數個通宵，做了很多現階段看根本推不動的兼容性評估，甚至差點把大家逼進死胡同。」
顧嶼雙手撐在茶几邊緣，對著會議屏幕微微低了低頭，
「這件事是我的決策失誤，我的責任。我向在座的各位，以及綿陽前線所有的研發兄弟們正式道歉。」
說完，顧嶼重新坐回沙發上。
屏幕那頭靜了幾秒。幾人完全沒料到高高在上的大老闆會把責任全攬過去當眾認錯。
連李一男拿水杯的動作都頓了半秒。
他把面前的保溫杯拿起來喝了一口，放下，聲音平穩：
「所以你打算怎麼調？」
「加一條線。」顧嶼身體往前傾，「在純電的基礎上，同步開一條增程路線。」
沉默了大概三秒。
然後老趙先開口了，帶著濃重的東北口音：「增程？就是串聯混動那個？」
「對。」
「那不就是……」老趙話到嘴邊收住了。
顧嶼看了他一眼：「你想說'脫褲子放屁'。」
老趙的臉紅了一下：「我沒那麼說……但確實，多一道能量轉換，效率不是更低嗎？」
「這個問題問得好，我估計在座的不止你一個人有這個疑問。」
顧嶼掃了一眼屏幕。
一句「脫褲子放屁」顯然把翻譯軟體干燒了，漢斯正皺著眉頭跟旁邊的人工翻譯低聲確認這個東方俚語的物理含義，一頭金髮抓得亂糟糟的，顯然也是滿腦子困惑。
「我問大家一個問題。」顧嶼豎起一根手指，「一台傳統燃油車，發動機的熱效率峰值能到多少？」
「好的能到百分之三十八左右。」老趙接得很快。
「峰值。」顧嶼強調了這兩個字，「那實際日常駕駛呢？堵車蠕行、頻繁啟停、低速跟車，發動機有百分之多少的時間是在峰值附近工作的？」
老趙張了張嘴，沒接話。
「百分之十都不到。」李一男替他回答了，
「大部分時間發動機都在低效區間運轉，尤其是城市工況。」
「對。」顧嶼點了下頭，「這才是真正的'脫褲子放屁'。花了那麼大力氣把油燒了，結果大半的能量變成了廢熱，散到空氣里去了。不是因為發動機不行，是因為它被逼著在自己最不擅長的轉速區間幹活。」
他伸手在茶几上比劃了一下。
「增程式的邏輯是什麼？發動機不直接驅動車輪。它只干一件事：發電。而且永遠鎖死在最高熱效率的那個轉速區間，不管外面是堵車還是跑高速，發動機的工況不變。」
「發出來的電存進電池，再由電機驅動車輪。電機的特性大家都清楚，低速扭矩大，響應快，在城市裡走走停停，效率碾壓內燃機。」
老趙的表情在變化。他在心裡算帳，顧嶼看得出來。
「你說多了一道轉換，沒錯，電能到機械能確實有損耗。但這個損耗是多少？電機效率百分之九十以上。而傳統燃油車在低效區間浪費的能量呢？百分之三十、四十甚至更多。」
顧嶼攤了攤手：
「你告訴我，到底誰在脫褲子。」
老趙沒說話了，表情有點複雜。
漢斯這時候開口了，翻譯把他的話同步傳過來：
「顧先生，我理解您的意思。但如果只是為了讓發動機在高效區間運行，為什麼不直接造一台高效率的油車？」
「好問題。」顧嶼等的就是這個。
「兩個原因。第一，就算發動機在高效區間發電，增程車在城市通勤的時候根本不需要啟動發動機。三十五度電的電池包，純電跑一百五十公里，覆蓋百分之九十的日常通勤。你每天上下班二三十公里，晚上回家插上充電器，這車跟純電車沒有任何區別。用電成本是燃油的幾分之一，你算算一年省多少油錢。」
顧嶼豎起第二根手指。
「第二，跑長途的時候，發動機啟動給電池充電，綜合續航八百公里以上。滿油滿電出發，你不用提前規劃哪裡有充電樁，不用在服務區排隊等兩小時，不用擔心冬天續航打折。加油站遍地都是，三分鐘加滿走人。」
他看著屏幕里的漢斯：「你在瑞典開過冬天的純電車嗎？」
漢斯苦笑了一下，搖頭。
「那你應該知道，北歐冬天零下二十度，純電車的續航能掉百分之三四十。現在電池技術撐不住這種考驗。但增程車不怕，電池沒電了，發動機頂上來。這就是我說的，它完美適配當下的基礎設施現狀。」
李一男一直沒說話。
顧嶼知道他在想什麼。
「增程看起來不夠純粹，不夠極致。但我想請大家回憶一下薩博9-3的前機艙。」
李一男神色微變。
「那個機艙是為燃油發動機設計的，我們在做純電改造的時候，前面空出來一大片冗餘空間。之前我還在想這塊空間怎麼利用，現在答案有了。」
顧嶼的語速加快了半拍。
「增程器塞進去，發動機加發電機，不需要對白車身做大手術。碰撞傳力路徑直接復用薩博的成熟數據，漢斯你們這一個多月標定的懸架參數，百分之九十以上可以直接用。因為增程車的驅動方式跟純電完全一樣，都是電機驅動，重心分布、扭矩特性幾乎不變。」
漢斯的眼睛亮了。
他回頭跟埃里克交換了一個眼神，嘴裡嘟囔了一句瑞典語，翻譯沒來得及轉述，但顧嶼從他的表情讀出了意思。
這條路走得通。
「電池包從七十五度縮減到三十五度，模組數量砍一半，不需要重新設計電芯。電機直接復用精進電動那套方案。VCU和BMS是我們自研的，改寫一套串聯混動的能量管理策略，完全可控。」
顧嶼的手指在茶几上輕輕敲了兩下。
「至於增程用的發動機，不需要什麼高精尖的東西。一台成熟的1.5L自吸就夠了，只要技術穩定、NVH過關。它永遠在一個固定轉速區間運行，工況單一，可靠性反而比傳統燃油車的發動機更高。」
他停頓了一秒，看著屏幕里所有人的臉。
「依託我們星源動力剛打通的閉環產線，增程版削減的四十度電能硬生生摳出四萬多的成本空間。再加上增程器系統一萬五到一萬八的採購價，單車淨降本將近三萬塊。這意味著什麼？」
顧嶼沒等他們回答。
「意味著我們可以把智能汽車的價格打進二十萬以內。純電版樹標杆，增程版扛銷量。同平台、雙動力，用增程版去撕開傳統合資B級車的市場，用更大的銷量基數去餵我們的智駕數據飛輪。」
顧嶼看著屏幕里陷入沉思的眾人，背靠著沙發，姿態從容。
沒有誰比他更清楚這條路究竟有多無解。
因為那個叫李想的男人，就是靠著這套被無數技術原教旨主義者和網絡車評人群嘲為「落後技術」、「脫褲子放屁」的增程打法，精準切中了中國家庭用戶的里程焦慮痛點，硬生生在慘烈的新勢力廝殺中攻城略地。
當蔚來和小鵬還在為充電網絡的鋪設和居高不下的電池成本焦頭爛額、苦苦掙扎在盈虧線上時，「理想汽車」已經靠著增程產品矩陣實現了月銷數萬台的恐怖神話，狂攬幾百億的現金流，把那些嘲笑它的傳統車企按在地上摩擦。
技術在商業面前是沒有絕對高低貴賤的。能賣出去、能解決用戶痛點、能形成閉環搶占市場的技術，才是現階段最好的技術。
會議室里安靜了五六秒。
李一男把保溫杯放下，手指交叉放在桌面上。他的表情看不出喜怒，但顧嶼注意到他的肩膀鬆了下來。
「所以，你剛才說的『同平台、雙動力』，意思是原來的純電項目不砍？」
李一男終於開口了，聲音里的牴觸已經褪去大半，轉而變成了對工程實際工作量的確認。
「對。」顧嶼說，「純電不停，增程同步推。雙線並行。」
李一男盯著屏幕看了顧嶼兩秒，嘴角動了一下。
「那我手下這點人不夠，得加錢。」