第395章 紅星的因成就現在的果
秦淮茹正在收拾碗筷，趙石走過去幫忙。
秦淮茹說：「你不用管，我來就行。」
趙石說：「兩個人快一點。」
秦淮茹看了他一眼，沒再說什麼。
兩人一個洗碗一個擦，配合默契。趙石一邊擦碗一邊說：「淮茹，你說陳主任今天是不是有點不一樣？」
秦淮茹想了想，說：「是有點。比以前客氣了。」
趙石點點頭：「位置變了，關係也就變了。」
秦淮茹嘆了口氣：「老趙，你說這當官，是不是越當越孤單？」
趙石沉默了一下，說：「不是孤單，是責任更重了。以前在計委，我只需要對計委負責。現在，我得對全國負責。」
秦淮茹看著他，眼裡有些擔憂：「老趙，你行不行啊？」
趙石笑了：「行不行，都得行。」
新居安頓好之後，趙石開始著手準備一份報告。
這份報告，他其實已經想了很久了。從他在計委的時候就開始想，只是一直沒機會拿出來。現在他到了書記處，有資格直接向最高層匯報了，他覺得是時候了。
報告的核心內容，是「四橫四縱」高鐵網絡規劃。
所謂「四橫」，是指從沿海到內陸的四條橫向高鐵幹線：第一條是從上海到成都，橫貫長江經濟帶；第二條是從四九城到昆明，連接華北和西南；第三條是從青島到烏魯木齊，貫通東西；第四條是從連雲港到霍爾果斯，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。
所謂「四縱」，是指從北到南的四條縱向高鐵幹線：第一條是從哈爾濱到香港門外，縱貫東部沿海；第二條是從四九城到上海，連接兩大直轄市，過幾個月就能完工；第三條是從四九城到廣州，縱貫中部地區；第四條是從呼和浩特到南寧，連接西北和華南。
這個規劃，如果能夠實現，將把全國大部分省份的核心城市連接起來，形成一張覆蓋全國的快速交通網絡。
趙石寫這份報告的時候，心裡是有底氣的。
底氣來自於紅星。
說起來，那是十來年前的事了。離任之前他可是為了紅星布局了新能源電網。
太陽能、風能、核能，三大領域同時推進。那個時候是最好的時機，雖然當時有冶金部的老領導質疑，但是作為紅星的絕對一把手趙石沒解釋，只是默默地推進。
三年前，核能併網了。
紅星的能源網絡，正式成為國家四大電網之一。
這個消息當時沒引起多大關注。
但趙石知道，這意味著什麼。意味著中國的能源結構發生了根本性的變化，意味著清潔能源開始大規模替代傳統能源，意味著：他的動車組規劃，有了足夠的電力支撐。
動車組跑起來，需要電。
而且是大量的電。如果沒有紅星電網的支撐，他的四橫四縱規劃就是空中樓閣。
甚至只能等三峽大壩完全竣工，電能充沛！但是他有紅星！
現在，地基打好了。
十一月中旬，趙石在國務院內部會議室召開了關於「四橫四縱」高鐵網絡規劃的專題研討會。
會議室不大，長條桌，兩邊各坐著十來個人。
有國務院的領導，有計委、鐵道部、交通部、建設部的負責人，還有幾位能源領域的專家。
趙石坐在主講的位置上，面前放著一沓厚厚的材料，還有一張巨幅的中國地圖，上面用紅藍兩色標出了四橫四縱的走向。
一把手坐在主位上，面前的茶杯冒著熱氣。他看了看趙石，說：「趙石同志，開始吧。」
趙石站起來，走到地圖前，拿起教鞭。
「各位領導，同志們，」他開口了，聲音不大，但很穩，「今天我匯報的，是關於建設『四橫四縱』高鐵網絡的規劃設想。」
會議室里安靜下來，所有人都看著他。
趙石用教鞭指著地圖上的紅線，從沿海到內陸，從北到南，一條一條地介紹。他的語速不快，但很清楚，每個數據、每個節點、每個方案都講得明明白白。
一把手聽了二十分鐘，打斷了他：「趙石同志，你先停一下。」
趙石放下教鞭，轉過身來。
一把手看著他，問：「你這個規劃，投資規模有多大？」
趙石說：「按照初步估算，總投資大約在一萬億左右。」
會議室里一陣騷動。一萬億，這在九十年代中期，是一個天文數字。那時候國家的財政收入還不到一萬億，拿出這麼多錢來修高鐵，幾乎是不可能的。
計委的老張第一個發言：「趙書記，一萬億的投資，從哪兒來？現在國家財政緊張，光是吃飯財政就占了很大比重。再加上國防、教育、醫療這些剛性支出，哪還有錢修高鐵？」
鐵道部的老李接著說：「我同意張主任的意見。高鐵是好東西，但我們現在連普通鐵路的欠帳都沒還完。京滬高鐵立項這麼多年，為什麼遲遲沒有開工？就是因為資金問題。現在一下子鋪這麼大攤子，恐怕不現實。」
其他幾個部門的負責人也紛紛發言，有的支持，有的反對，有的模稜兩可。支持的說這是利國利民的大事，早搞早受益；反對的說現在條件不成熟，等幾年再說；模稜兩可的說可以先搞幾條試點，看看效果再定。
趙石聽著，沒吭聲。
一把手坐在主位上，端著茶杯，也沒說話。等大家都說完了，他把茶杯放下，看著趙石。
「趙石同志，你接著說。投資的問題，你怎麼考慮的？」
趙石站起來，走到地圖前，拿起教鞭。
「領導，各位同志，」他說，「關於投資的問題，我想說三點。」
會議室安靜下來。
「第一，一萬億聽起來很多，但分攤到十五年，每年也就是六七百億。現在我們國家的經濟每年都在增長，財政收入也在增長。六七百億，占財政收入的比重會逐年下降。到十年後，這個數字可能就不是問題了。」
「第二，高鐵建設不光是花錢，也能掙錢。建成之後，運營收入可以覆蓋部分投資。而且，高鐵能帶動沿線經濟發展，增加稅收。從長遠看，這筆投資是划算的。」
「第三，也是最重要的一點！」他頓了一下，「電力的問題已經解決了。」
秦淮茹說：「你不用管，我來就行。」
趙石說：「兩個人快一點。」
秦淮茹看了他一眼，沒再說什麼。
兩人一個洗碗一個擦，配合默契。趙石一邊擦碗一邊說：「淮茹，你說陳主任今天是不是有點不一樣？」
秦淮茹想了想，說：「是有點。比以前客氣了。」
趙石點點頭：「位置變了，關係也就變了。」
秦淮茹嘆了口氣：「老趙，你說這當官，是不是越當越孤單？」
趙石沉默了一下，說：「不是孤單，是責任更重了。以前在計委，我只需要對計委負責。現在，我得對全國負責。」
秦淮茹看著他，眼裡有些擔憂：「老趙，你行不行啊？」
趙石笑了：「行不行，都得行。」
新居安頓好之後，趙石開始著手準備一份報告。
這份報告，他其實已經想了很久了。從他在計委的時候就開始想，只是一直沒機會拿出來。現在他到了書記處，有資格直接向最高層匯報了，他覺得是時候了。
報告的核心內容，是「四橫四縱」高鐵網絡規劃。
所謂「四橫」，是指從沿海到內陸的四條橫向高鐵幹線：第一條是從上海到成都，橫貫長江經濟帶；第二條是從四九城到昆明，連接華北和西南；第三條是從青島到烏魯木齊，貫通東西；第四條是從連雲港到霍爾果斯，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。
所謂「四縱」，是指從北到南的四條縱向高鐵幹線：第一條是從哈爾濱到香港門外，縱貫東部沿海；第二條是從四九城到上海，連接兩大直轄市，過幾個月就能完工；第三條是從四九城到廣州，縱貫中部地區；第四條是從呼和浩特到南寧，連接西北和華南。
這個規劃，如果能夠實現，將把全國大部分省份的核心城市連接起來，形成一張覆蓋全國的快速交通網絡。
趙石寫這份報告的時候，心裡是有底氣的。
底氣來自於紅星。
說起來，那是十來年前的事了。離任之前他可是為了紅星布局了新能源電網。
太陽能、風能、核能，三大領域同時推進。那個時候是最好的時機，雖然當時有冶金部的老領導質疑，但是作為紅星的絕對一把手趙石沒解釋，只是默默地推進。
三年前，核能併網了。
紅星的能源網絡，正式成為國家四大電網之一。
這個消息當時沒引起多大關注。
但趙石知道，這意味著什麼。意味著中國的能源結構發生了根本性的變化，意味著清潔能源開始大規模替代傳統能源，意味著：他的動車組規劃，有了足夠的電力支撐。
動車組跑起來，需要電。
而且是大量的電。如果沒有紅星電網的支撐，他的四橫四縱規劃就是空中樓閣。
甚至只能等三峽大壩完全竣工，電能充沛！但是他有紅星！
現在，地基打好了。
十一月中旬，趙石在國務院內部會議室召開了關於「四橫四縱」高鐵網絡規劃的專題研討會。
會議室不大，長條桌，兩邊各坐著十來個人。
有國務院的領導，有計委、鐵道部、交通部、建設部的負責人，還有幾位能源領域的專家。
趙石坐在主講的位置上，面前放著一沓厚厚的材料，還有一張巨幅的中國地圖，上面用紅藍兩色標出了四橫四縱的走向。
一把手坐在主位上，面前的茶杯冒著熱氣。他看了看趙石，說：「趙石同志，開始吧。」
趙石站起來，走到地圖前，拿起教鞭。
「各位領導，同志們，」他開口了，聲音不大，但很穩，「今天我匯報的，是關於建設『四橫四縱』高鐵網絡的規劃設想。」
會議室里安靜下來，所有人都看著他。
趙石用教鞭指著地圖上的紅線，從沿海到內陸，從北到南，一條一條地介紹。他的語速不快，但很清楚，每個數據、每個節點、每個方案都講得明明白白。
一把手聽了二十分鐘，打斷了他：「趙石同志，你先停一下。」
趙石放下教鞭，轉過身來。
一把手看著他，問：「你這個規劃，投資規模有多大？」
趙石說：「按照初步估算，總投資大約在一萬億左右。」
會議室里一陣騷動。一萬億，這在九十年代中期，是一個天文數字。那時候國家的財政收入還不到一萬億，拿出這麼多錢來修高鐵，幾乎是不可能的。
計委的老張第一個發言：「趙書記，一萬億的投資，從哪兒來？現在國家財政緊張，光是吃飯財政就占了很大比重。再加上國防、教育、醫療這些剛性支出，哪還有錢修高鐵？」
鐵道部的老李接著說：「我同意張主任的意見。高鐵是好東西，但我們現在連普通鐵路的欠帳都沒還完。京滬高鐵立項這麼多年，為什麼遲遲沒有開工？就是因為資金問題。現在一下子鋪這麼大攤子，恐怕不現實。」
其他幾個部門的負責人也紛紛發言，有的支持，有的反對，有的模稜兩可。支持的說這是利國利民的大事，早搞早受益；反對的說現在條件不成熟，等幾年再說；模稜兩可的說可以先搞幾條試點，看看效果再定。
趙石聽著，沒吭聲。
一把手坐在主位上，端著茶杯，也沒說話。等大家都說完了，他把茶杯放下，看著趙石。
「趙石同志，你接著說。投資的問題，你怎麼考慮的？」
趙石站起來，走到地圖前，拿起教鞭。
「領導，各位同志，」他說，「關於投資的問題，我想說三點。」
會議室安靜下來。
「第一，一萬億聽起來很多，但分攤到十五年，每年也就是六七百億。現在我們國家的經濟每年都在增長，財政收入也在增長。六七百億，占財政收入的比重會逐年下降。到十年後，這個數字可能就不是問題了。」
「第二，高鐵建設不光是花錢，也能掙錢。建成之後，運營收入可以覆蓋部分投資。而且，高鐵能帶動沿線經濟發展，增加稅收。從長遠看，這筆投資是划算的。」
「第三，也是最重要的一點！」他頓了一下，「電力的問題已經解決了。」