第59章 神夏的戰機永不墜落
J-8戰機是神夏面臨高空高速偵查機，轟炸機，以及巡航飛彈攔截任務而研發的一款殲擊機。
名字雖然叫殲擊機，任務屬性卻是乾的截擊機的活。
雖然是2代戰機，但是其攔截能力甚至要強於S-27和F-15。
趙勛記得，燈塔國F22首飛後，神夏軍方曾經設想用8架J-8戰機的犧牲，來換取一次對F-22的進攻機會。
這就是大名鼎鼎8換1戰術的由來。
不過在今天看來，當初的神夏還是太悲觀了。
誰能想到當年大名鼎鼎的F-22實用升限居然虛標。
這玩意17600米打個氣球都費勁。
理論上，這兩款戰機真遇上，F-22很有可能被J-8Ⅱ用從天而降的掌法干碎。
當年的神夏人還是太實在了。
戰機數據虛標這種事，他們想都不敢想。
實用升限說20500米，就20500米。
20500米，空軍都覺得低了。
當年空軍要的指標是30000米實用升限和3馬赫速度。
面對空軍喪心病狂的要求，可把北方飛機製造所為難壞了。
當年很多不錯的項目都是被空軍離譜的要求拖到下馬。
神夏航空工業發展史上，很多項目因空軍提出脫離當時工業基礎的技術要，或反覆修改指標，導致研發周期拖長、成本激增，最終下馬或錯過技術窗口期。
這些項目改來改去，最後也沒能量產。
J-8最終能夠量產算是很幸運了。
空軍的本意是好的，高要求是為了追趕甚至超越世界水平。
但在工業基礎薄弱時期，這些離譜過分的要求很容易導致項目窒息。
這種情況一直持續到千禧年神夏開始需求論證科學化，類似問題已大幅減少。
現在趙勛在遊戲裡擁有貨架技術開發功能。
現在的他完全可以嘗試一下，如果按照當時空軍的要求造一架飛機會是什麼效果。
發動機肯定不必多收，那必然是剛剛買的正爆震發動機。
原版J-8用兩台，趙勛也用兩台。
這個絕對不能省。
氣動布局就用J-8Ⅱ的，再交給系統優化一下。
【氣動布局優化中……】
【優化完成……】
趙勛看到調整後的J-8氣動布局十分滿意。
相比之前戰機整體線條更加流暢，也更加具有科技感。
而且改動後的氣動布局保留的J-8系列的硬派機械美感。
最難得的是，做了這麼多改動之後，這架飛機一眼看下去還是J-8戰機。
對於趙勛來講這點十分重要。
不是J-8就沒有靈魂了。
氣動布局完成後，趙勛開始彌補J-8的另一個遺憾。
那就是雷達系統。
好在改造後的J-8Ⅲ機頭夠大，塞一個J-16同款雷達完全沒有問題。
最後剩下機身材料。
這麼強的動力一般的材料肯定扛不住。
必須鈦合金。
實在不行就鎢合金。
什麼材料結實用什麼。
不怕重。
老紙都用上正爆震發動機了，還在乎機體重量？
無腦堆料完成後，遊戲貨架開發功能，終於給出戰機參數。
【J-8Ⅲ爆轟截擊機】
機組成員：2（根據任務要求可單人或無人執行任務）
機長：21.6米
翼展：9.58米
機高：5.55米
空重：18.88噸
最大起飛重量：39.88噸
最大載彈量：5噸（氣動布局限制）
發動機：正爆轟發動機X2，單台推力25.8噸
雷達：有源相控陣AESA雷達，探測距離大於400公里。
最大速度：7.88馬赫
實用升限：48,000米
航程：5,900公里
趙勛看到改造後的機體重量直翻白眼。
整機重量增加了接近一倍。
這是機身材料大範圍使用了鎢合金的緣故。
過重的機身雖然更加堅固。
但是缺點也十分明顯。
那就是讓J-8原本就很差的低空盤旋能力更差了。
而且以J-8的氣動布局加上這麼重的機身，這架戰機的轉彎率也會很差。
當然了這其中也有正爆轟發動機自身的原因。
這款發動機本身也不適合低速盤旋。
雖然這架J-8Ⅲ有這麼多缺點。
但，那咋了。
不能低空盤旋咋了？
截擊機玩的就是高空高速，誰跟你低空盤旋？
轉彎率差咋了？
8馬赫的飛機，哪個飛行員敢在上面玩機動動作？
狗斗拿不到窗口咋了？
老子都飛48000米了，往下看全是攻擊窗口！
【恭喜您完成一次7代風味戰機研發】
【是否立即投入生產】
趙勛一愣，7代風味戰機？
想想也是，這J-8Ⅲ確實是一款風味機。
2代戰機氣動布局。
4代戰機雷達。
7代戰機航發。
說是7風味戰機確實沒錯。
但，那咋了！
別管風味不風味。
就問這飛機上有沒有第七代的東西吧？
趙勛直接將10台正爆震引擎和J-8Ⅲ的建造任務一起扔到北所，隨後轉頭就去劉陽老爺子家裡吃飯了。
……
1990年。
北方飛機製造所。
J-8Ⅱ車間內。
李老一臉惆悵的看著生產線上幾架嶄新的J-8Ⅱ。
「項目改來改去這麼多年，終於熬到達標量產，誰知道剛剛量產就樓後了！」
一旁的嚴國華安慰道：
「李老，不是我們軍方故意為難您，這飛機第一次演練就讓人家打了個0-8！哪個部隊還願意要？」
「現在J-8系列剩下的路只有兩條，要麼滿足空軍的雙二五，2.5馬赫高速，25000米實用升限。」
「要麼只能生產50架後直接下馬，這麼多年的投入就當是打水漂了！」
其實這也不是嚴國華故意為難李老。
屬實是神夏的新戰機搶了J-8Ⅱ的就業機會。
要不是J-8Ⅱ擁有20500的實用升限，連生產50架的機會都沒有。
J-8由於任務屬性限制，就連外銷這條路都走不通。
有錢的國家看不上，沒錢的國家也沒能力單獨養一個中隊的截擊機。
李老不舍的看了眼J-8Ⅱ的生產線。
不是他不想堅持下去。
只是空軍要求雙二五真的不是地球科技啊！
其實李老知道。
這雙二五還是嚴國華幫忙壓著空軍提的要求。
不然以空軍的尿性，絕對會堅持雙三零那個陰間指標。
按照現的技術，北所卯足勁，最多也就能做到雙二二水準。
飛機上到2.2萬就會出現大量短時間內無法解決的問題。
最後李老在心中艱難的決定。
與其為了不切實際的目標努力，不如就按軍方的要求，只生產50架作為截擊機，然後給J-8系列畫上句號。
名字雖然叫殲擊機，任務屬性卻是乾的截擊機的活。
雖然是2代戰機，但是其攔截能力甚至要強於S-27和F-15。
趙勛記得，燈塔國F22首飛後，神夏軍方曾經設想用8架J-8戰機的犧牲，來換取一次對F-22的進攻機會。
這就是大名鼎鼎8換1戰術的由來。
不過在今天看來，當初的神夏還是太悲觀了。
誰能想到當年大名鼎鼎的F-22實用升限居然虛標。
這玩意17600米打個氣球都費勁。
理論上，這兩款戰機真遇上，F-22很有可能被J-8Ⅱ用從天而降的掌法干碎。
當年的神夏人還是太實在了。
戰機數據虛標這種事，他們想都不敢想。
實用升限說20500米，就20500米。
20500米，空軍都覺得低了。
當年空軍要的指標是30000米實用升限和3馬赫速度。
面對空軍喪心病狂的要求，可把北方飛機製造所為難壞了。
當年很多不錯的項目都是被空軍離譜的要求拖到下馬。
神夏航空工業發展史上，很多項目因空軍提出脫離當時工業基礎的技術要，或反覆修改指標，導致研發周期拖長、成本激增，最終下馬或錯過技術窗口期。
這些項目改來改去，最後也沒能量產。
J-8最終能夠量產算是很幸運了。
空軍的本意是好的，高要求是為了追趕甚至超越世界水平。
但在工業基礎薄弱時期，這些離譜過分的要求很容易導致項目窒息。
這種情況一直持續到千禧年神夏開始需求論證科學化，類似問題已大幅減少。
現在趙勛在遊戲裡擁有貨架技術開發功能。
現在的他完全可以嘗試一下，如果按照當時空軍的要求造一架飛機會是什麼效果。
發動機肯定不必多收，那必然是剛剛買的正爆震發動機。
原版J-8用兩台，趙勛也用兩台。
這個絕對不能省。
氣動布局就用J-8Ⅱ的，再交給系統優化一下。
【氣動布局優化中……】
【優化完成……】
趙勛看到調整後的J-8氣動布局十分滿意。
相比之前戰機整體線條更加流暢，也更加具有科技感。
而且改動後的氣動布局保留的J-8系列的硬派機械美感。
最難得的是，做了這麼多改動之後，這架飛機一眼看下去還是J-8戰機。
對於趙勛來講這點十分重要。
不是J-8就沒有靈魂了。
氣動布局完成後，趙勛開始彌補J-8的另一個遺憾。
那就是雷達系統。
好在改造後的J-8Ⅲ機頭夠大，塞一個J-16同款雷達完全沒有問題。
最後剩下機身材料。
這麼強的動力一般的材料肯定扛不住。
必須鈦合金。
實在不行就鎢合金。
什麼材料結實用什麼。
不怕重。
老紙都用上正爆震發動機了，還在乎機體重量？
無腦堆料完成後，遊戲貨架開發功能，終於給出戰機參數。
【J-8Ⅲ爆轟截擊機】
機組成員：2（根據任務要求可單人或無人執行任務）
機長：21.6米
翼展：9.58米
機高：5.55米
空重：18.88噸
最大起飛重量：39.88噸
最大載彈量：5噸（氣動布局限制）
發動機：正爆轟發動機X2，單台推力25.8噸
雷達：有源相控陣AESA雷達，探測距離大於400公里。
最大速度：7.88馬赫
實用升限：48,000米
航程：5,900公里
趙勛看到改造後的機體重量直翻白眼。
整機重量增加了接近一倍。
這是機身材料大範圍使用了鎢合金的緣故。
過重的機身雖然更加堅固。
但是缺點也十分明顯。
那就是讓J-8原本就很差的低空盤旋能力更差了。
而且以J-8的氣動布局加上這麼重的機身，這架戰機的轉彎率也會很差。
當然了這其中也有正爆轟發動機自身的原因。
這款發動機本身也不適合低速盤旋。
雖然這架J-8Ⅲ有這麼多缺點。
但，那咋了。
不能低空盤旋咋了？
截擊機玩的就是高空高速，誰跟你低空盤旋？
轉彎率差咋了？
8馬赫的飛機，哪個飛行員敢在上面玩機動動作？
狗斗拿不到窗口咋了？
老子都飛48000米了，往下看全是攻擊窗口！
【恭喜您完成一次7代風味戰機研發】
【是否立即投入生產】
趙勛一愣，7代風味戰機？
想想也是，這J-8Ⅲ確實是一款風味機。
2代戰機氣動布局。
4代戰機雷達。
7代戰機航發。
說是7風味戰機確實沒錯。
但，那咋了！
別管風味不風味。
就問這飛機上有沒有第七代的東西吧？
趙勛直接將10台正爆震引擎和J-8Ⅲ的建造任務一起扔到北所，隨後轉頭就去劉陽老爺子家裡吃飯了。
……
1990年。
北方飛機製造所。
J-8Ⅱ車間內。
李老一臉惆悵的看著生產線上幾架嶄新的J-8Ⅱ。
「項目改來改去這麼多年，終於熬到達標量產，誰知道剛剛量產就樓後了！」
一旁的嚴國華安慰道：
「李老，不是我們軍方故意為難您，這飛機第一次演練就讓人家打了個0-8！哪個部隊還願意要？」
「現在J-8系列剩下的路只有兩條，要麼滿足空軍的雙二五，2.5馬赫高速，25000米實用升限。」
「要麼只能生產50架後直接下馬，這麼多年的投入就當是打水漂了！」
其實這也不是嚴國華故意為難李老。
屬實是神夏的新戰機搶了J-8Ⅱ的就業機會。
要不是J-8Ⅱ擁有20500的實用升限，連生產50架的機會都沒有。
J-8由於任務屬性限制，就連外銷這條路都走不通。
有錢的國家看不上，沒錢的國家也沒能力單獨養一個中隊的截擊機。
李老不舍的看了眼J-8Ⅱ的生產線。
不是他不想堅持下去。
只是空軍要求雙二五真的不是地球科技啊！
其實李老知道。
這雙二五還是嚴國華幫忙壓著空軍提的要求。
不然以空軍的尿性，絕對會堅持雙三零那個陰間指標。
按照現的技術，北所卯足勁，最多也就能做到雙二二水準。
飛機上到2.2萬就會出現大量短時間內無法解決的問題。
最後李老在心中艱難的決定。
與其為了不切實際的目標努力，不如就按軍方的要求，只生產50架作為截擊機，然後給J-8系列畫上句號。