第84章 也要做老頭樂？
「難怪你們對於這份橫向課題的進度如此著急。」
江澈沒有點評通科的現狀，而是笑呵呵的說著。
王通有些無奈的笑了笑：「是啊，您也看到了，這款緊湊車型已經跟不上行業發展了，等明年開春之後，拿不到新的訂單，這唯一一條生產線也得停掉。」
「如果說你們拿到這份電池優化方案，接下來打算怎麼做？」
「這一條生產線保持不動，依舊生產這款緊湊車型，配備了新款磷酸鐵鋰電池後，在低端市場還是有些優勢的。」
王通顯然早有準備，順勢便道：「同時我們手裡還在準備一款中等車型的電車，方案設計的差不多了，定價是……」
「這款緊湊車型的定價是多少？」
江澈直接打斷。
「這……由於電池成本，定價應該在14萬左右，不過能夠享受補貼，大概5w元，最後大概十萬不到一點。」王通如實回答。
「這還只是緊湊車型。」
江澈點頭。
王通表情也有點尷尬，無奈的搖搖頭：「是啊，已經是儘量壓縮利潤空間了，說句實在的，如果沒有ZC補貼，不到十萬的價格，把公司賣了也做不出來的。」
「聽聽我的建議？」
江澈挑眉，笑著看了過來。
「江先生請講。」
王通心頭一動，下意識的投來了目光。
這些困境，其實也不是單單通科一家車企正在面對的，甚至可以說，成本居高不下，這就是制約當前新能源汽車市場發展的最大枷鎖。
當下這個時間節點，動力鋰離子電池成本大概要到1000美元/kWh，普遍占到整車售價的50％以上。
比如當前島國那邊新能源汽車行業發展的比較好，但以日產的Leaf為例，24kWh電池的成本大概要到2.4萬美刀，占整車售價的60%。
相比之下，比如2023年，電池成本就降到150美刀/kWh以下了，幾乎是一個天上，一個地下。
「與其想著怎麼壓成本，不如衝擊一下高端車型？」江澈說明自己的觀點。
「這……」
王通表情一頓，苦笑道：「我們現在已經脫離了華晨，不具備任何的品牌影響力了。」
「王總知道特斯拉麼？」
江澈反問。
「這……是白頭鷹那邊的特斯拉？好像聽說他們今年推出了一款純電轎跑，這還是我了解花邊新聞的時候了解的，聽說那邊的馬老闆把這輛車用火箭發射到了外太空。」
王通思考了一下，開口說道。
「通科應該不具備發射火箭的能力吧？」
江澈調侃著。
王通訕訕笑了笑：「這個……自然是沒這個技術的。」
江澈點點頭：「我也沒打算讓你們發射火箭，但我的意思是，既然成本壓不下去，那就不要想著打價格戰了，直接對標高端車型。」
「國內對轎跑的接受度還是沒阿美莉卡那邊高的，但是緊湊型的SUV可以考慮夠一夠嘛，國內現在都是大家庭，傳統小轎車是不太夠用的了。」
江澈繼續說明：「至於說原先這條生產緊湊車型的生產線也不要停掉，可以考慮一下更下沉的低端市場，磷酸鐵鋰電池的成本太高，那就換成鉛酸電池。」
「您的意思是……」
王通腦海中隱隱有著一道靈光閃過，仿佛有一片迷霧被驅散，但一時間又有些抓不住。
「不知道王總是否聽過老頭樂？」
「老……」
王通表情一頓，「您是指那些電動三輪車？」
「沒人規定一定是三輪車吧？」
江澈聳聳肩，又笑著道：「再說了，三輪和四輪，對於電車來說，有什麼特別大的區別麼？」
「這……」
王通似乎是明白過來，開口道：「您的意思是，原先生產線保持不動，只是將原先的磷酸鐵鋰電池換成鉛酸電池，從而壓低整車製造成本，再面向低端下沉市場……」
「這就是降維打擊。」
江澈替王通說出了那四個字。
「只是……」
王通多少有些頭皮發麻。
畢竟，這個思考路徑……在他看來，有些過於『邪修』了？
通科再怎麼說，也是當初華晨……
不對，現在的通科跟那些雜牌車企有什麼區別麼？
王通這一刻，頗有一種『一念起，天地寬』的感覺。
「還有比現在的情況更糟糕的麼？」
王通聽著江澈這句更加是毫不留情的話，表情間沒有任何不滿，反而有一種下定決心的堅定。
「您說得對，這樣即使是SUV車型無法取得足夠的銷量，也可以讓我們撐過這個寒冬。」
王通目光閃爍，再看向江澈的時候，眼底那絲敬佩已經再難掩飾了。
看似江澈這些建議都是侃侃而談，但實際上已經為他梳理好了未來通科的發展脈絡。
既然成本競爭搞不過同類型的車企，那就跨圈搞降維打擊。
就通科當前的生產線，再怎麼說也是從華晨那邊剝離出來的，對於老頭樂市場是妥妥的降維打擊。
反正是電車嘛，不都嘲諷他們是四個輪子加塊電池？
那就是了，咋的吧。
我都做老頭樂了，你還要我怎麼樣？
至於說等累積了足夠的資金，再轉型……
那你別管，到時候就看誰定價更狠了。
「如果這條產業鏈能打通，至少未來兩年，不，五年的現金流是沒壓力了。」
王通越想，眼睛就越是亮。
其實這條路，過去的通科也有考慮過，比如就乾脆做點上下游產業鏈的適配工作。
像是另一條生產線就是在這個思路下做出轉型的。
沒辦法，訂單就那麼多，兩條線一起搞的話，可能都等不到明年，就直接把活幹完了。
但終究不是長久之計，那意味著放棄了入局的最後一點可能，徹底轉向供應鏈的適配。
「現在不一樣了，不說其他的，就是那份磷酸鐵鋰電池的優化方案，其實單純討論性能，也基本能夠跟頭部車企在技術層面持平了。」
王通目光閃爍，「那些頭部車企，說實在的，也沒有太多先進技術，就是成本壓得低，搞得大家都沒活路了。」
「所以才要換個思路嘛，大家都搞低端車型，搞價格戰，咱們直接鎖定高端市場，雖說初期銷量可能不太行，但後續再優化，比如三元鋰電池一端上來……」
「現在普遍電車的續航里程也就是一百多公里，按照現在的實驗室數據，三元鋰電池如果可以正式的商業化落地，起步是300公里的續航。」
「比如特斯拉的那輛跑車，現在用的就是松下的18650型號三元鋰電池，續航據說可以做到370公里。」
江澈繼續說明著情況。
江澈沒有點評通科的現狀，而是笑呵呵的說著。
王通有些無奈的笑了笑：「是啊，您也看到了，這款緊湊車型已經跟不上行業發展了，等明年開春之後，拿不到新的訂單，這唯一一條生產線也得停掉。」
「如果說你們拿到這份電池優化方案，接下來打算怎麼做？」
「這一條生產線保持不動，依舊生產這款緊湊車型，配備了新款磷酸鐵鋰電池後，在低端市場還是有些優勢的。」
王通顯然早有準備，順勢便道：「同時我們手裡還在準備一款中等車型的電車，方案設計的差不多了，定價是……」
「這款緊湊車型的定價是多少？」
江澈直接打斷。
「這……由於電池成本，定價應該在14萬左右，不過能夠享受補貼，大概5w元，最後大概十萬不到一點。」王通如實回答。
「這還只是緊湊車型。」
江澈點頭。
王通表情也有點尷尬，無奈的搖搖頭：「是啊，已經是儘量壓縮利潤空間了，說句實在的，如果沒有ZC補貼，不到十萬的價格，把公司賣了也做不出來的。」
「聽聽我的建議？」
江澈挑眉，笑著看了過來。
「江先生請講。」
王通心頭一動，下意識的投來了目光。
這些困境，其實也不是單單通科一家車企正在面對的，甚至可以說，成本居高不下，這就是制約當前新能源汽車市場發展的最大枷鎖。
當下這個時間節點，動力鋰離子電池成本大概要到1000美元/kWh，普遍占到整車售價的50％以上。
比如當前島國那邊新能源汽車行業發展的比較好，但以日產的Leaf為例，24kWh電池的成本大概要到2.4萬美刀，占整車售價的60%。
相比之下，比如2023年，電池成本就降到150美刀/kWh以下了，幾乎是一個天上，一個地下。
「與其想著怎麼壓成本，不如衝擊一下高端車型？」江澈說明自己的觀點。
「這……」
王通表情一頓，苦笑道：「我們現在已經脫離了華晨，不具備任何的品牌影響力了。」
「王總知道特斯拉麼？」
江澈反問。
「這……是白頭鷹那邊的特斯拉？好像聽說他們今年推出了一款純電轎跑，這還是我了解花邊新聞的時候了解的，聽說那邊的馬老闆把這輛車用火箭發射到了外太空。」
王通思考了一下，開口說道。
「通科應該不具備發射火箭的能力吧？」
江澈調侃著。
王通訕訕笑了笑：「這個……自然是沒這個技術的。」
江澈點點頭：「我也沒打算讓你們發射火箭，但我的意思是，既然成本壓不下去，那就不要想著打價格戰了，直接對標高端車型。」
「國內對轎跑的接受度還是沒阿美莉卡那邊高的，但是緊湊型的SUV可以考慮夠一夠嘛，國內現在都是大家庭，傳統小轎車是不太夠用的了。」
江澈繼續說明：「至於說原先這條生產緊湊車型的生產線也不要停掉，可以考慮一下更下沉的低端市場，磷酸鐵鋰電池的成本太高，那就換成鉛酸電池。」
「您的意思是……」
王通腦海中隱隱有著一道靈光閃過，仿佛有一片迷霧被驅散，但一時間又有些抓不住。
「不知道王總是否聽過老頭樂？」
「老……」
王通表情一頓，「您是指那些電動三輪車？」
「沒人規定一定是三輪車吧？」
江澈聳聳肩，又笑著道：「再說了，三輪和四輪，對於電車來說，有什麼特別大的區別麼？」
「這……」
王通似乎是明白過來，開口道：「您的意思是，原先生產線保持不動，只是將原先的磷酸鐵鋰電池換成鉛酸電池，從而壓低整車製造成本，再面向低端下沉市場……」
「這就是降維打擊。」
江澈替王通說出了那四個字。
「只是……」
王通多少有些頭皮發麻。
畢竟，這個思考路徑……在他看來，有些過於『邪修』了？
通科再怎麼說，也是當初華晨……
不對，現在的通科跟那些雜牌車企有什麼區別麼？
王通這一刻，頗有一種『一念起，天地寬』的感覺。
「還有比現在的情況更糟糕的麼？」
王通聽著江澈這句更加是毫不留情的話，表情間沒有任何不滿，反而有一種下定決心的堅定。
「您說得對，這樣即使是SUV車型無法取得足夠的銷量，也可以讓我們撐過這個寒冬。」
王通目光閃爍，再看向江澈的時候，眼底那絲敬佩已經再難掩飾了。
看似江澈這些建議都是侃侃而談，但實際上已經為他梳理好了未來通科的發展脈絡。
既然成本競爭搞不過同類型的車企，那就跨圈搞降維打擊。
就通科當前的生產線，再怎麼說也是從華晨那邊剝離出來的，對於老頭樂市場是妥妥的降維打擊。
反正是電車嘛，不都嘲諷他們是四個輪子加塊電池？
那就是了，咋的吧。
我都做老頭樂了，你還要我怎麼樣？
至於說等累積了足夠的資金，再轉型……
那你別管，到時候就看誰定價更狠了。
「如果這條產業鏈能打通，至少未來兩年，不，五年的現金流是沒壓力了。」
王通越想，眼睛就越是亮。
其實這條路，過去的通科也有考慮過，比如就乾脆做點上下游產業鏈的適配工作。
像是另一條生產線就是在這個思路下做出轉型的。
沒辦法，訂單就那麼多，兩條線一起搞的話，可能都等不到明年，就直接把活幹完了。
但終究不是長久之計，那意味著放棄了入局的最後一點可能，徹底轉向供應鏈的適配。
「現在不一樣了，不說其他的，就是那份磷酸鐵鋰電池的優化方案，其實單純討論性能，也基本能夠跟頭部車企在技術層面持平了。」
王通目光閃爍，「那些頭部車企，說實在的，也沒有太多先進技術，就是成本壓得低，搞得大家都沒活路了。」
「所以才要換個思路嘛，大家都搞低端車型，搞價格戰，咱們直接鎖定高端市場，雖說初期銷量可能不太行，但後續再優化，比如三元鋰電池一端上來……」
「現在普遍電車的續航里程也就是一百多公里，按照現在的實驗室數據，三元鋰電池如果可以正式的商業化落地，起步是300公里的續航。」
「比如特斯拉的那輛跑車，現在用的就是松下的18650型號三元鋰電池，續航據說可以做到370公里。」
江澈繼續說明著情況。