第46章 共享單車，欣喜若狂的姜啟華！
第46章 共享單車，欣喜若狂的姜啟華！
「共享單車？」
姜啟華陡然間聽到這個全新的名詞，腦海里隱隱捕捉到什麼。
他連忙問道：「輕舟，你能詳細說說嗎？」
李輕舟笑著道：「姜叔叔，您應該見過城市有樁公共自行車吧？」
「見過！」
姜啟華微微點頭。
公共自行車，是以城市為單位進行部署、建設，由數據中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、自行車及相應的通訊、監控設備組成。
一個數據中心，能夠管理幾百至幾千個站點，往往布局在居民生活集聚區。
就拿蘇城來舉例。
蘇城從2010年，就啟動公共自行車出行系統，至今已經擁有2000個站點。
本地居民交200塊錢押金和100元消費充值，就能騎行公共自行車。
公共自行車很方便，但也有麻煩的地方。
比如，公共自行車服務，用戶必須去配合政策。
比如，公共自行車必須去指定地點辦理借車卡，而且僅有指定時間可以辦理。
比如，想要知道哪裡可以租自行車或者還自行車，只能碰運氣。
李輕舟開口道：「姜叔叔，您想過沒有，既然有樁公共自行車沒那麼方便。
我們可不可以推出無樁的公共自行車呢？
這種自行車，我取名為共享單車，顧名思義，人人都能共享。
用戶通過智慧型手機掃碼解鎖自行車，就能享受隨時隨地有車騎的共享出行服務。
咱們平常在城市裡出門，距離大於一公里，就會選擇打車出行或者坐公交車、地鐵。
小於一公里的話，沒有人會選擇打車。
而共享單車，實現的就是最後一公里！」
聽到這話。
姜啟華眼前一亮。
無樁的共享單車？！
若是真的按照李輕舟的構想，研發出共享單車，那的確很有搞頭！
畢竟夏國是自行車王國，有著世界上最大的自行車生產市場和消費市場。
當下年輕人幾乎人人都會騎自行車，老一輩人也對自行車有獨特的情懷，這為共享單車奠定了市場基礎。
不過很快————
姜啟華皺眉道：「共享單車，聽起來的確令人心動。
但這裡面，有個問題。
共享單車涉及一些科技因素。
想要順利上線，必須研發專門的APP軟體，以及無樁自行車該如何還車。
這些都需要大量資金。
蘇城政府出資數億元，布局城市公共自行車出行系統。
共享單車想在蘇城達成一定規模，肯定要花數億元以上。
學校根本沒有能力，啟動如此龐大的創業項目！」
作為東吳商學院的副院長。
姜啟華知道學校的創業基金，單筆援助金額最高只有100萬元，完全無法涉足數億元的大項目。
李輕舟搖了搖頭，解釋道：「其實啟動共享單車項目，也不用那麼多錢。
我估摸有個200萬，就能順利啟動。
等闖出一定的知名度。
投資公司，自然會紛至沓來。
隨著不斷融資，共享單車有望成為估值超過百億的企業！」
聞言，姜啟華長出一口氣。
如果只是200萬元左右。
那他就有操作的餘地了！
李輕舟繼續說道：「姜叔叔，其實共享單車，只是共享經濟」的其中一種。
現在智慧型手機越來越普及，是不是會出現共享充電寶呢？
另外共享電動車、共享汽車、共享按摩椅、共享洗衣機、共享雨傘等等，都是個不錯的選擇。
我想，共享經濟或許會成為新的創業風口！」
「好好好！」
姜啟華開懷大笑道：「輕舟，你可真是給我帶來一個大大的驚喜啊！
實事求是的說，我非常看好共享單車這個項目。
如果你接受的話，學校願意出資100萬元創業援助基金，占據共享單車項目20
%的股份。
除此以外，各項扶持政策多多。
比如，學校能給你提供辦公場地，免租金費。
比如，學校能幫你申請地方政府創業扶持資金。
比如，學校能給你提供相應學分獎勵。
比如，學校會給創業團隊主要成員，緩修課程，不影響入讜、不影響評獎評優等等。
比如，地方政府針對在校大學生創業實施了一系列稅收優惠政策，如免徵企業所得稅、減半徵收企業所得稅等，能有效減輕創業者的負擔。」
說到這裡。
姜啟華從西裝內袋裡掏出名片，遞給李輕舟：「名片上由我的電話和薇信，輕舟你先加個聯繫方式，周一你來我辦公室詳談。」
「好的，姜叔叔。」
李輕舟接過名片，答應下來。
接下來。
三人吃吃喝喝，氣氛相當融洽。
原本姜啟華以為李輕舟，是那種會點皮毛，但是不精的創業者。
可雙方深入交談過後。
他發現，李輕舟的觀點非常新潮，看待事物有獨特的見解，且商業嗅覺非常敏銳。
如果李輕舟其他四家公司，也和「共享單車」一樣的話，那這個年輕人的未來，註定不可限量！
餐桌之上。
李江河見李輕舟和姜啟華相談甚歡，不禁暗暗點頭。
數月之前。
兒子李輕舟，還是一名沒有長大的高中生。
而現在————
几子的待人接物、談吐、口才、能力等方方面面，都發生了天翻地覆的變化。
這一點，屬實令人欣慰。
吃飯的過程里。
李輕舟的思維，不斷發散。
作為重生者。
他自然清楚共享單車在移動網際網路時代，掀起了很大的浪潮。
短短几年時間裡。
超過70家共享單車公司，如雨後春筍般成立，在全國各大城市集中投放3000
萬輛單車。
五顏六色的共享單車，成為街道上最靚麗的風景線。
不過————
李輕舟從事共享單車，並非把它當成一筆長期生意，而是準備將其發展到一定地步後，高價賣給那些網際網路巨頭。
前世，米糰斥資27億美元收購摩拜單車，嘀嘀斥資14億美元收購ofo單車。
在李輕舟看來。
只要在共享單車的寒冬到來之前，及時將其賣掉套現，就能賺得盆滿缽滿。
眼下，燕京大學的戴巍等人，尚未成立ofo小黃車。
燕京的汽車記者胡瑋緯，尚未成立摩拜單車。
這個時候成立共享單車公司，絕對能成為第一個吃螃蟹的人！
「共享單車？」
姜啟華陡然間聽到這個全新的名詞，腦海里隱隱捕捉到什麼。
他連忙問道：「輕舟，你能詳細說說嗎？」
李輕舟笑著道：「姜叔叔，您應該見過城市有樁公共自行車吧？」
「見過！」
姜啟華微微點頭。
公共自行車，是以城市為單位進行部署、建設，由數據中心、駐車站點、駐車電子防盜鎖、自行車及相應的通訊、監控設備組成。
一個數據中心，能夠管理幾百至幾千個站點，往往布局在居民生活集聚區。
就拿蘇城來舉例。
蘇城從2010年，就啟動公共自行車出行系統，至今已經擁有2000個站點。
本地居民交200塊錢押金和100元消費充值，就能騎行公共自行車。
公共自行車很方便，但也有麻煩的地方。
比如，公共自行車服務，用戶必須去配合政策。
比如，公共自行車必須去指定地點辦理借車卡，而且僅有指定時間可以辦理。
比如，想要知道哪裡可以租自行車或者還自行車，只能碰運氣。
李輕舟開口道：「姜叔叔，您想過沒有，既然有樁公共自行車沒那麼方便。
我們可不可以推出無樁的公共自行車呢？
這種自行車，我取名為共享單車，顧名思義，人人都能共享。
用戶通過智慧型手機掃碼解鎖自行車，就能享受隨時隨地有車騎的共享出行服務。
咱們平常在城市裡出門，距離大於一公里，就會選擇打車出行或者坐公交車、地鐵。
小於一公里的話，沒有人會選擇打車。
而共享單車，實現的就是最後一公里！」
聽到這話。
姜啟華眼前一亮。
無樁的共享單車？！
若是真的按照李輕舟的構想，研發出共享單車，那的確很有搞頭！
畢竟夏國是自行車王國，有著世界上最大的自行車生產市場和消費市場。
當下年輕人幾乎人人都會騎自行車，老一輩人也對自行車有獨特的情懷，這為共享單車奠定了市場基礎。
不過很快————
姜啟華皺眉道：「共享單車，聽起來的確令人心動。
但這裡面，有個問題。
共享單車涉及一些科技因素。
想要順利上線，必須研發專門的APP軟體，以及無樁自行車該如何還車。
這些都需要大量資金。
蘇城政府出資數億元，布局城市公共自行車出行系統。
共享單車想在蘇城達成一定規模，肯定要花數億元以上。
學校根本沒有能力，啟動如此龐大的創業項目！」
作為東吳商學院的副院長。
姜啟華知道學校的創業基金，單筆援助金額最高只有100萬元，完全無法涉足數億元的大項目。
李輕舟搖了搖頭，解釋道：「其實啟動共享單車項目，也不用那麼多錢。
我估摸有個200萬，就能順利啟動。
等闖出一定的知名度。
投資公司，自然會紛至沓來。
隨著不斷融資，共享單車有望成為估值超過百億的企業！」
聞言，姜啟華長出一口氣。
如果只是200萬元左右。
那他就有操作的餘地了！
李輕舟繼續說道：「姜叔叔，其實共享單車，只是共享經濟」的其中一種。
現在智慧型手機越來越普及，是不是會出現共享充電寶呢？
另外共享電動車、共享汽車、共享按摩椅、共享洗衣機、共享雨傘等等，都是個不錯的選擇。
我想，共享經濟或許會成為新的創業風口！」
「好好好！」
姜啟華開懷大笑道：「輕舟，你可真是給我帶來一個大大的驚喜啊！
實事求是的說，我非常看好共享單車這個項目。
如果你接受的話，學校願意出資100萬元創業援助基金，占據共享單車項目20
%的股份。
除此以外，各項扶持政策多多。
比如，學校能給你提供辦公場地，免租金費。
比如，學校能幫你申請地方政府創業扶持資金。
比如，學校能給你提供相應學分獎勵。
比如，學校會給創業團隊主要成員，緩修課程，不影響入讜、不影響評獎評優等等。
比如，地方政府針對在校大學生創業實施了一系列稅收優惠政策，如免徵企業所得稅、減半徵收企業所得稅等，能有效減輕創業者的負擔。」
說到這裡。
姜啟華從西裝內袋裡掏出名片，遞給李輕舟：「名片上由我的電話和薇信，輕舟你先加個聯繫方式，周一你來我辦公室詳談。」
「好的，姜叔叔。」
李輕舟接過名片，答應下來。
接下來。
三人吃吃喝喝，氣氛相當融洽。
原本姜啟華以為李輕舟，是那種會點皮毛，但是不精的創業者。
可雙方深入交談過後。
他發現，李輕舟的觀點非常新潮，看待事物有獨特的見解，且商業嗅覺非常敏銳。
如果李輕舟其他四家公司，也和「共享單車」一樣的話，那這個年輕人的未來，註定不可限量！
餐桌之上。
李江河見李輕舟和姜啟華相談甚歡，不禁暗暗點頭。
數月之前。
兒子李輕舟，還是一名沒有長大的高中生。
而現在————
几子的待人接物、談吐、口才、能力等方方面面，都發生了天翻地覆的變化。
這一點，屬實令人欣慰。
吃飯的過程里。
李輕舟的思維，不斷發散。
作為重生者。
他自然清楚共享單車在移動網際網路時代，掀起了很大的浪潮。
短短几年時間裡。
超過70家共享單車公司，如雨後春筍般成立，在全國各大城市集中投放3000
萬輛單車。
五顏六色的共享單車，成為街道上最靚麗的風景線。
不過————
李輕舟從事共享單車，並非把它當成一筆長期生意，而是準備將其發展到一定地步後，高價賣給那些網際網路巨頭。
前世，米糰斥資27億美元收購摩拜單車，嘀嘀斥資14億美元收購ofo單車。
在李輕舟看來。
只要在共享單車的寒冬到來之前，及時將其賣掉套現，就能賺得盆滿缽滿。
眼下，燕京大學的戴巍等人，尚未成立ofo小黃車。
燕京的汽車記者胡瑋緯，尚未成立摩拜單車。
這個時候成立共享單車公司，絕對能成為第一個吃螃蟹的人！