第448章 車道保持與自適應巡航
湯智曉沒再反駁。
不是被說服了，而是作為一個做了十幾年研究的人，他自己也清楚：真正改變世界的東西，從來不是在所有條件都成熟之後才開始的。
馬明一直坐在旁邊聽。
此刻他站起來，走到桌前，把散開的文檔頁碼重新碼齊整。
「騰哥，你把這東西拿給我們看，肯定不是一時衝動。你的判斷力我信。」
他拍了拍那疊紙。
「而且說句實在話，就算不做自動駕駛，光是這套深度學習框架本身對明訊的價值就夠大了。搜索排序、內容推薦、語音交互，無論哪個方向吃透了，都是我們未來的技術護城河。」
他停頓了一下，看向湯智曉。
「智曉，別管什麼業界共識。我們只管按照這個方向去跑。人手不夠就去挖，設備不夠就去買。預算你報上來，我來批。」
湯智曉沉默了幾秒，然後重重地點了下頭。
「行。我明天就重新調整實驗室的項目優先級。傳統機器學習那塊的算法疊代先交給二組維護，一組全員轉到深度學習方向上來。先把卷積網絡的基礎架構搭起來，跑通訓練流程，再往時序模型上攻。」
他想了想，又補了一句。
「不過馬總，關於您說的那個時序數據處理的架構，您方便再多給一些細節嗎？哪怕是草圖級別的思路也行。我怕團隊理解偏了，走彎路。」
馬宇騰點頭。「回頭我會再整理一份材料給你，把核心思路寫清楚。」
「湯教授，接下來的工作就麻煩你們了。」
下樓出了大門，熱浪撲面而來。
陳叔已經把車開到門口等著了，馬宇騰拉開后座車門坐進去，溫度一下子降下來。
他靠在椅背上，閉了一會兒眼睛。
腦海里又浮現出今天在車間看到的那台底盤。
超跑項目正在按照計劃快速推進。
但憑藉雷霆汽車的牌子，光有革命性的純電動和性能似乎還不夠。
還需要增加更多的技術含量，這樣才能勾起那些有錢人的購買慾望。
「去大工業區汽車基地。」
「陳叔，去大工業區汽車基地。」
「好的，馬總。」
陳叔打了轉向燈，在前面的路口調頭，匯入往龍崗方向的車流。
馬宇騰從公文包里拿出筆記本，在上面寫下兩個詞：車道保持（LKA）、自適應巡航（ACC）。
全自動駕駛的算法離落地還有很遠的路要走，但目前的超跑項目完全可以先增加這兩項功能，以提升競爭力。
他需要先搞清楚兩件事：現有的供應鏈能不能做，做了要花多少錢。
車子駛進雷霆汽車基地大門。
保安敬了個禮，欄杆升起來。
馬宇騰提前打了電話，得知廉雨博正在研發中心那邊盯第三代「秦」車型的測試數據，於是便直接往那邊走。
研發中心裡，廉雨博正在幾台電腦面前，看著屏幕上跳動著各種曲線圖和參數表。
「雨博。」
廉雨博回過頭，看見是馬宇騰，趕緊站起來。
「馬總？怎麼突然過來了。」
「不用那麼客氣。」馬宇騰擺了擺手，拉了把椅子坐下來，直奔主題。
「我想在沈浩負責的超跑項目里加上車道保持和自適應巡航兩項功能，你評估一下實現的難度大嗎？」
廉雨博想了一下，很快回復道。
「這兩項技術本身不算新鮮。博世、大陸集團手裡都有現成的方案。不過馬總，你得聽我把實際情況講完。」
他拉過一把轉椅，在馬宇騰對面坐下來。
「先說車道保持。日產在第四代CIMA上就搞過這東西，原理不複雜，攝像頭識別車道線，系統介入轉向。但實際體驗很糟糕。」
廉雨博比劃了一下。
「攝像頭解析度低，算法反應又慢。天氣好的時候還湊合，一碰上下雨、逆光、或者路面有陰影，系統很容易出現誤判。」
「最嚇人的是它會冷不丁拽你方向盤，開著開著突然被搶了控制權，駕駛員能被嚇出一身冷汗。如果將它裝到超跑上，在車速兩百多碼的時候給你來一下，那太危險了。」
馬宇騰沒想到這一點，作為一台高速行駛的超跑車確實不太適合安裝目前尚未成熟的車道保持功能。
但他想了想又問道。
「如果降級處理呢？只做偏移提醒，不讓它碰轉向呢。」
「如果只是車道偏移預警的話那倒還行。」廉雨博點點頭。
「檢測到偏離的時候做個警報提醒或者震動方向盤，不介入操控的話，風險比較可控。」
「那自適應巡航呢？」
「ACC技術的實現主要靠毫米波雷達。」廉雨博伸手在空中畫了個錐形。
「雷達往前方扇形區域發射電磁波，探測前車距離和速度，然後自動調節油門和剎車。直道上跟車沒什麼問題，體驗還不錯。但在彎道或者前車突然加塞的場景下，系統反應速度跟不上，有追尾的風險。」
他補了一句：「要是限定使用場景，只在高速公路上開啟，整體效果其實挺好的。」
馬宇騰把這些信息在腦子裡過了一遍。
「行，情況我大概了解了。那麻煩去跟供應商詢個價，我要知道把這兩套系統集成到我們的車上，一台車的硬體加上授權許可，總共多少錢。」
廉雨博深吸了一口氣，嘴裡嘟囔了一句。
「行，我去問問博世和大陸。但馬總，怎麼說呢……這兩項都是目前比較先進的輔助功能，基本沒有多少車型配置，你心裡先有個底吧，價格估計不便宜。」
……
一周後。
馬宇騰走進辦公室，桌上放著一份廉雨博送過來的報價分析。
他坐下來翻開看了起來。
前面幾頁是各供應商的技術參數對比和方案說明，他快速掃過，直接翻到最後的報價匯總欄。
手上的鋼筆「啪」一聲扔在了桌上。
單車集成成本：5200美元。
這還是不含後期軟體調試和針對車型定製匹配開發的費用。
馬宇騰合上報告，身體往椅背上一靠，轉頭看著窗外出了會兒神。
2006年的五千多美金。
按照當前匯率，折合人民幣將近四萬塊。
四萬塊錢，換來的是一個動不動認錯車道線的偏移提醒，加上一個只能在高速直道上用的跟車功能。
不是被說服了，而是作為一個做了十幾年研究的人，他自己也清楚：真正改變世界的東西，從來不是在所有條件都成熟之後才開始的。
馬明一直坐在旁邊聽。
此刻他站起來，走到桌前，把散開的文檔頁碼重新碼齊整。
「騰哥，你把這東西拿給我們看，肯定不是一時衝動。你的判斷力我信。」
他拍了拍那疊紙。
「而且說句實在話，就算不做自動駕駛，光是這套深度學習框架本身對明訊的價值就夠大了。搜索排序、內容推薦、語音交互，無論哪個方向吃透了，都是我們未來的技術護城河。」
他停頓了一下，看向湯智曉。
「智曉，別管什麼業界共識。我們只管按照這個方向去跑。人手不夠就去挖，設備不夠就去買。預算你報上來，我來批。」
湯智曉沉默了幾秒，然後重重地點了下頭。
「行。我明天就重新調整實驗室的項目優先級。傳統機器學習那塊的算法疊代先交給二組維護，一組全員轉到深度學習方向上來。先把卷積網絡的基礎架構搭起來，跑通訓練流程，再往時序模型上攻。」
他想了想，又補了一句。
「不過馬總，關於您說的那個時序數據處理的架構，您方便再多給一些細節嗎？哪怕是草圖級別的思路也行。我怕團隊理解偏了，走彎路。」
馬宇騰點頭。「回頭我會再整理一份材料給你，把核心思路寫清楚。」
「湯教授，接下來的工作就麻煩你們了。」
下樓出了大門，熱浪撲面而來。
陳叔已經把車開到門口等著了，馬宇騰拉開后座車門坐進去，溫度一下子降下來。
他靠在椅背上，閉了一會兒眼睛。
腦海里又浮現出今天在車間看到的那台底盤。
超跑項目正在按照計劃快速推進。
但憑藉雷霆汽車的牌子，光有革命性的純電動和性能似乎還不夠。
還需要增加更多的技術含量，這樣才能勾起那些有錢人的購買慾望。
「去大工業區汽車基地。」
「陳叔，去大工業區汽車基地。」
「好的，馬總。」
陳叔打了轉向燈，在前面的路口調頭，匯入往龍崗方向的車流。
馬宇騰從公文包里拿出筆記本，在上面寫下兩個詞：車道保持（LKA）、自適應巡航（ACC）。
全自動駕駛的算法離落地還有很遠的路要走，但目前的超跑項目完全可以先增加這兩項功能，以提升競爭力。
他需要先搞清楚兩件事：現有的供應鏈能不能做，做了要花多少錢。
車子駛進雷霆汽車基地大門。
保安敬了個禮，欄杆升起來。
馬宇騰提前打了電話，得知廉雨博正在研發中心那邊盯第三代「秦」車型的測試數據，於是便直接往那邊走。
研發中心裡，廉雨博正在幾台電腦面前，看著屏幕上跳動著各種曲線圖和參數表。
「雨博。」
廉雨博回過頭，看見是馬宇騰，趕緊站起來。
「馬總？怎麼突然過來了。」
「不用那麼客氣。」馬宇騰擺了擺手，拉了把椅子坐下來，直奔主題。
「我想在沈浩負責的超跑項目里加上車道保持和自適應巡航兩項功能，你評估一下實現的難度大嗎？」
廉雨博想了一下，很快回復道。
「這兩項技術本身不算新鮮。博世、大陸集團手裡都有現成的方案。不過馬總，你得聽我把實際情況講完。」
他拉過一把轉椅，在馬宇騰對面坐下來。
「先說車道保持。日產在第四代CIMA上就搞過這東西，原理不複雜，攝像頭識別車道線，系統介入轉向。但實際體驗很糟糕。」
廉雨博比劃了一下。
「攝像頭解析度低，算法反應又慢。天氣好的時候還湊合，一碰上下雨、逆光、或者路面有陰影，系統很容易出現誤判。」
「最嚇人的是它會冷不丁拽你方向盤，開著開著突然被搶了控制權，駕駛員能被嚇出一身冷汗。如果將它裝到超跑上，在車速兩百多碼的時候給你來一下，那太危險了。」
馬宇騰沒想到這一點，作為一台高速行駛的超跑車確實不太適合安裝目前尚未成熟的車道保持功能。
但他想了想又問道。
「如果降級處理呢？只做偏移提醒，不讓它碰轉向呢。」
「如果只是車道偏移預警的話那倒還行。」廉雨博點點頭。
「檢測到偏離的時候做個警報提醒或者震動方向盤，不介入操控的話，風險比較可控。」
「那自適應巡航呢？」
「ACC技術的實現主要靠毫米波雷達。」廉雨博伸手在空中畫了個錐形。
「雷達往前方扇形區域發射電磁波，探測前車距離和速度，然後自動調節油門和剎車。直道上跟車沒什麼問題，體驗還不錯。但在彎道或者前車突然加塞的場景下，系統反應速度跟不上，有追尾的風險。」
他補了一句：「要是限定使用場景，只在高速公路上開啟，整體效果其實挺好的。」
馬宇騰把這些信息在腦子裡過了一遍。
「行，情況我大概了解了。那麻煩去跟供應商詢個價，我要知道把這兩套系統集成到我們的車上，一台車的硬體加上授權許可，總共多少錢。」
廉雨博深吸了一口氣，嘴裡嘟囔了一句。
「行，我去問問博世和大陸。但馬總，怎麼說呢……這兩項都是目前比較先進的輔助功能，基本沒有多少車型配置，你心裡先有個底吧，價格估計不便宜。」
……
一周後。
馬宇騰走進辦公室，桌上放著一份廉雨博送過來的報價分析。
他坐下來翻開看了起來。
前面幾頁是各供應商的技術參數對比和方案說明，他快速掃過，直接翻到最後的報價匯總欄。
手上的鋼筆「啪」一聲扔在了桌上。
單車集成成本：5200美元。
這還是不含後期軟體調試和針對車型定製匹配開發的費用。
馬宇騰合上報告，身體往椅背上一靠，轉頭看著窗外出了會兒神。
2006年的五千多美金。
按照當前匯率，折合人民幣將近四萬塊。
四萬塊錢，換來的是一個動不動認錯車道線的偏移提醒，加上一個只能在高速直道上用的跟車功能。