第388章 新款「秦」
「動力參數呢？」馬宇騰握著方向盤，問道。
「疾風1型發動機，最大馬力131匹，峰值扭矩210牛·米。」廉雨博報出了一連串數據。
「相比老款『秦』那台1.5升自然吸氣發動機的106匹馬力，動力性能得到了極大的提升。」
馬宇騰點了點頭。
這個動力水平，放在當下的A級車市場，已經足以媲美很多合資品牌1.8升甚至2.0升的發動機了。
「動力的提升，也給了我們更多的冗餘。」廉雨博繼續說道。
「車身重量的餘量增加了，我們就在A柱、B柱以及車門防撞梁等關鍵位置，都使用了更高強度的熱成型鋼進行了強化。」
他的手在車門內側敲了敲，發出沉悶的聲響。
「我們內部做過碰撞模擬測試。我有信心，這台車，能拿到NCAP的五星安全標準。」
動力、安全、設計。
新款「秦」，已經完成了全方位的進化。
「變速箱的匹配方案呢？」馬宇騰問。
「我們計劃推出三款型號。」廉雨博拿出一個平板，調出配置表。
「手動擋標準款和手動擋豪華款，都匹配JATCO的六速手動變速箱。」
「另外，我們還採購了一批愛信的4AT變速箱，用於自動擋豪華款。」
馬宇騰看著配置表，手指在屏幕上輕輕滑動。
他沉吟了片刻，問道：「價格，你們是怎麼考慮的？」
這是最核心的問題。
廉雨博和旁邊的幾位項目負責人對視了一眼，有些謹慎地說道。
「我們做過成本核算。手動擋標準款，我們建議的指導價79800元。」
「手動擋豪華款99800元。」
「配備愛信4AT的自動擋豪華款，定價為114800元。」
這個定價，基本和老款「秦」的價格持平。
廉雨博補充道：「馬總，這款車雖然產品力很強，但畢竟換上了我們第一款自產發動機。」
「我們有些擔心，消費者可能會因為對國產發動機的不信任而猶豫。」
在場所有人都點了點頭，這是他們共同的顧慮。
在消費者心中，「三大件」——發動機、變速箱、底盤，是國產車與合資車之間最深的鴻溝。
雷霆汽車雖然通過老款「秦」合「宋」的成功，初步建立起了品牌信譽。
但貿然推出搭載全新自研發動機的車型，依然是一步險棋。
馬宇騰沒有說話，他只是伸出手指，在中控那塊液晶屏上點了點。
「既然擔心客戶會猶豫，那就給他們增加吸引力。」
他看向廉雨博：「這塊屏幕，我覺得可以加上倒車影像功能。」
「倒車影像？」眾人一愣。
倒車影像系統最初並非應用於普通乘用車，而是作為高端或大型車輛的安全輔助設備。
而在此時的東大，一般只有三十萬以上級別的豪華車才會配備。
如果要去外面的汽配城加裝一套，車主至少要花好幾千塊錢。
但對於擁有自己車載系統的雷霆汽車來說，這並不是一個難以實現的功能。
只需要增加一個後視攝像頭，增加一個應用程式。
成本並沒有增加太多。
而它在市場上，卻營造出了幾千塊錢的價值感。
在場的眾人，瞬間都明白了馬宇騰的意圖。
「剩下的事情，你們去安排。」馬宇騰站起身。
「各種環境測試，還有花旗國的NCAP碰撞測試，按照我們之前的流程走，務必拿到五星。」
「放心吧馬總。」廉雨博信心十足地回答。
「之前開發老款『秦』和『宋』的時候，相關的測試流程我們已經走過一遍，這次只會更順暢。」
馬宇騰點了點頭，和廉雨博並肩走出樣車車間。
「老廉，發動機的事情，你們做的很好。」馬宇騰開口說道。
「都是馬總你指的方向好。」廉雨博笑了笑，這是實話。
沒有馬宇騰當初力排眾議，堅持逆向開發EA111，他們現在可能還在為採購哪家發動機而發愁。
「現在，我們的發動機研發好了。是時候啟動我們的混動系統了。」
馬宇騰的目光望向遠方。
「去年我就提過，但你建議等我們自己的發動機出來之後再啟動，我覺得有道理。現在，疾風1型已經成功了，混動系統的研發，不能再等了。」
廉雨博的表情嚴肅起來。
如果說自研發動機是讓雷霆汽車有了追趕合資品牌的資格，那麼混動技術，就是一次換道超車的機會。
「我明白。」廉雨博的眼神里燃起了新的火焰。
「有了我們自己的發動機，就可以在設計混動系統時進行深度匹配和優化，不用再受制於人。無論是動力耦合方式，還是能量管理策略，我們都可以從頭開始，設計最適合我們自己的方案。」
「沒錯。」馬宇騰停下腳步，看著他。
「你們先組織團隊研究一下目前業界提出的各種混動系統技術，然後再討論確定具體的研發方向。」
廉雨博用力地點了點頭。
「保證完成任務。」
……
與此同時，太平洋的另一端。
加州，聖卡洛斯市，特斯拉公司的辦公室。
馬丁·艾伯哈德將一份技術方案放在會議桌上，推向坐在主位的伊隆·馬斯克。
「伊隆，這是我們基於蓮花Elise底盤平台制定的初步改造方案。」
他指著圖紙解釋道。
「我們的想法是，儘可能保留Elise原有的底盤結構。拆除它的燃油動力總成，然後將我們設計的電池包，直接整合到底盤的中央通道和後部空間。再匹配上一台基礎的交流感應電機和電控系統。」
他的手指在圖紙上滑動。
「這樣做的好處是，研發難度相對較低，我們可以最大限度地利用蓮花的成熟技術，在最短的時間內，推出我們的第一款產品，Roadster。」
另一位創始人，馬克·塔彭寧點了點頭，表示贊同。
「我同意馬丁的方案。我們現在最需要的是速度，儘快拿出產品，向市場和投資人證明我們的商業模式是可行的。」
「疾風1型發動機，最大馬力131匹，峰值扭矩210牛·米。」廉雨博報出了一連串數據。
「相比老款『秦』那台1.5升自然吸氣發動機的106匹馬力，動力性能得到了極大的提升。」
馬宇騰點了點頭。
這個動力水平，放在當下的A級車市場，已經足以媲美很多合資品牌1.8升甚至2.0升的發動機了。
「動力的提升，也給了我們更多的冗餘。」廉雨博繼續說道。
「車身重量的餘量增加了，我們就在A柱、B柱以及車門防撞梁等關鍵位置，都使用了更高強度的熱成型鋼進行了強化。」
他的手在車門內側敲了敲，發出沉悶的聲響。
「我們內部做過碰撞模擬測試。我有信心，這台車，能拿到NCAP的五星安全標準。」
動力、安全、設計。
新款「秦」，已經完成了全方位的進化。
「變速箱的匹配方案呢？」馬宇騰問。
「我們計劃推出三款型號。」廉雨博拿出一個平板，調出配置表。
「手動擋標準款和手動擋豪華款，都匹配JATCO的六速手動變速箱。」
「另外，我們還採購了一批愛信的4AT變速箱，用於自動擋豪華款。」
馬宇騰看著配置表，手指在屏幕上輕輕滑動。
他沉吟了片刻，問道：「價格，你們是怎麼考慮的？」
這是最核心的問題。
廉雨博和旁邊的幾位項目負責人對視了一眼，有些謹慎地說道。
「我們做過成本核算。手動擋標準款，我們建議的指導價79800元。」
「手動擋豪華款99800元。」
「配備愛信4AT的自動擋豪華款，定價為114800元。」
這個定價，基本和老款「秦」的價格持平。
廉雨博補充道：「馬總，這款車雖然產品力很強，但畢竟換上了我們第一款自產發動機。」
「我們有些擔心，消費者可能會因為對國產發動機的不信任而猶豫。」
在場所有人都點了點頭，這是他們共同的顧慮。
在消費者心中，「三大件」——發動機、變速箱、底盤，是國產車與合資車之間最深的鴻溝。
雷霆汽車雖然通過老款「秦」合「宋」的成功，初步建立起了品牌信譽。
但貿然推出搭載全新自研發動機的車型，依然是一步險棋。
馬宇騰沒有說話，他只是伸出手指，在中控那塊液晶屏上點了點。
「既然擔心客戶會猶豫，那就給他們增加吸引力。」
他看向廉雨博：「這塊屏幕，我覺得可以加上倒車影像功能。」
「倒車影像？」眾人一愣。
倒車影像系統最初並非應用於普通乘用車，而是作為高端或大型車輛的安全輔助設備。
而在此時的東大，一般只有三十萬以上級別的豪華車才會配備。
如果要去外面的汽配城加裝一套，車主至少要花好幾千塊錢。
但對於擁有自己車載系統的雷霆汽車來說，這並不是一個難以實現的功能。
只需要增加一個後視攝像頭，增加一個應用程式。
成本並沒有增加太多。
而它在市場上，卻營造出了幾千塊錢的價值感。
在場的眾人，瞬間都明白了馬宇騰的意圖。
「剩下的事情，你們去安排。」馬宇騰站起身。
「各種環境測試，還有花旗國的NCAP碰撞測試，按照我們之前的流程走，務必拿到五星。」
「放心吧馬總。」廉雨博信心十足地回答。
「之前開發老款『秦』和『宋』的時候，相關的測試流程我們已經走過一遍，這次只會更順暢。」
馬宇騰點了點頭，和廉雨博並肩走出樣車車間。
「老廉，發動機的事情，你們做的很好。」馬宇騰開口說道。
「都是馬總你指的方向好。」廉雨博笑了笑，這是實話。
沒有馬宇騰當初力排眾議，堅持逆向開發EA111，他們現在可能還在為採購哪家發動機而發愁。
「現在，我們的發動機研發好了。是時候啟動我們的混動系統了。」
馬宇騰的目光望向遠方。
「去年我就提過，但你建議等我們自己的發動機出來之後再啟動，我覺得有道理。現在，疾風1型已經成功了，混動系統的研發，不能再等了。」
廉雨博的表情嚴肅起來。
如果說自研發動機是讓雷霆汽車有了追趕合資品牌的資格，那麼混動技術，就是一次換道超車的機會。
「我明白。」廉雨博的眼神里燃起了新的火焰。
「有了我們自己的發動機，就可以在設計混動系統時進行深度匹配和優化，不用再受制於人。無論是動力耦合方式，還是能量管理策略，我們都可以從頭開始，設計最適合我們自己的方案。」
「沒錯。」馬宇騰停下腳步，看著他。
「你們先組織團隊研究一下目前業界提出的各種混動系統技術，然後再討論確定具體的研發方向。」
廉雨博用力地點了點頭。
「保證完成任務。」
……
與此同時，太平洋的另一端。
加州，聖卡洛斯市，特斯拉公司的辦公室。
馬丁·艾伯哈德將一份技術方案放在會議桌上，推向坐在主位的伊隆·馬斯克。
「伊隆，這是我們基於蓮花Elise底盤平台制定的初步改造方案。」
他指著圖紙解釋道。
「我們的想法是，儘可能保留Elise原有的底盤結構。拆除它的燃油動力總成，然後將我們設計的電池包，直接整合到底盤的中央通道和後部空間。再匹配上一台基礎的交流感應電機和電控系統。」
他的手指在圖紙上滑動。
「這樣做的好處是，研發難度相對較低，我們可以最大限度地利用蓮花的成熟技術，在最短的時間內，推出我們的第一款產品，Roadster。」
另一位創始人，馬克·塔彭寧點了點頭，表示贊同。
「我同意馬丁的方案。我們現在最需要的是速度，儘快拿出產品，向市場和投資人證明我們的商業模式是可行的。」