第309章 電機
「聽沈浩說，你們已經把我們自己的控制器做出來了？」
「是的，老闆。」
一提到技術，羅飛立刻找到了自信，拘謹一掃而空。
他轉身從一個鋪著防靜電墊的架子上，地捧出一個黑色的金屬盒子。
這個盒子比之前拆解的EZGO車輛的控制器要小巧一些，外殼同樣設計了散熱鰭片，但做工明顯更加精緻。
「這是我們設計的第一版控制器。」
羅飛將它放在工作檯上，指著上面的接口解釋道。
「我們完全重寫了底層的控制邏輯。針對之前發現的那些競品起步沖、加速遲滯的問題，我們引入了加速度變化率的控制算法。」
他拿起一根連接線，將控制器與旁邊的一台筆記本電腦連上，屏幕上立刻跳出一堆曲線和數據。
「簡單來說，就是主控晶片不僅會判斷駕駛員踩下踏板的深度，還會計算他踩下踏板的速度。」
「如果踩得又快又深，系統就判定為急加速，瞬間輸出最大扭矩。如果踩得緩慢柔和，系統就會平滑地提升電流，保證車輛起步的舒適性。」
羅飛的眼睛裡閃爍著光芒。「我們把這種感覺，叫做『腳感』。好的電車，就應該能隨心所欲，人車合一。」
馬宇騰聽著，暗自點頭。
人車合一，這四個字算是說到點子上了。
這正是傳統燃油車廠耗費幾十年時間，在發動機和變速箱匹配上積累下來的核心優勢。
而未來的電動車時代，由於電動機驅動，能夠實現毫秒級的動力響應，一切都被簡化成了軟體算法。
這恰恰是未來新能源車企能夠對傳統車企實現彎道超車的核心原因。
「幹得不錯。」馬宇騰給予了肯定。
「但這只是個開始。這個36伏的電控系統，只能算是給你們練手。」
他話鋒陡然一轉，讓沉浸在喜悅中的羅飛愣了一下。
「等完成這款高爾夫球車後，你們要著手研發高壓高功率的控制系統。」
馬宇騰伸出四根手指。
「電壓平台，先按400伏來設計，功率，至少要在100千瓦以上。」
「什麼？」羅飛旁邊的年輕工程師失聲叫了出來。
「100千瓦？老闆，那……那都能驅動一台小轎車了！我們這個高爾夫球車，電機峰值功率還不到3千瓦。」
馬宇騰沒有理會他的驚詫，只是平靜地看著羅飛。
一直站在旁邊默默傾聽的沈浩知道老闆未來的目標是電動汽車。
電池包預研熱管理，電控系統研發高壓平台都是為了這個目標服務。
「老闆，」沈浩上前一步，聲音沉穩。
「電控系統需要根據電機的性能來進行匹配和標定。如果我們現在就開始研發高壓電控，那與之配套的高性能電機，是不是也應該同步提上日程？」
馬宇騰讚許地看了沈浩一眼。
這個秘書出身的年輕人，成長速度比他預想的還要快。
「現在國內的電機技術，現在是什麼水平？能支撐我們搞高壓高功率的電動汽車嗎？」
這個問題，若是問別人，大概率會得到一個模糊的答案。
沈浩自從接手高爾夫球車項目後，就開始關注三電系統的相關知識和行業信息。
因此僅僅思考了一會兒，就回復道。
「根據我了解到的信息，目前最適合未來電動汽車的技術路線主要有兩種。」
「第一種，是永磁同步電機。」他條理清晰地開始介紹。
「它的優點是效率高、功率密度大、體積小、重量輕。缺點是需要使用稀土永磁體，成本受稀土價格波動影響大，而且在高速區間會有退磁風險，控制算法也更複雜。」
「第二種，是交流異步電機。它的優點是結構簡單、皮實耐用、成本低，不依賴稀土。缺點是功率密度和效率相比永磁同步電機要低一些，轉子有感應電流會發熱，需要考慮散熱問題。」
他頓了頓，做出了總結。
「目前，我們國內的電機技術儲備並不差，尤其在工業領域，我們能造出世界上最大功率的工業電機。國內水木大學、西交大、和哈工大等幾所高校在電機理論研究上，也處於世界前列。」
「只是……」沈浩話鋒一轉。
「我們的優勢集中在大型、特種工業電機上，在小型化、高轉速、高功率密度的車載驅動電機領域，還比較薄弱。市面上幾乎沒有成熟的國產高壓乘用車電機產品。」
「所以，如果我們想用，要麼從國外供應商那裡引進，要麼就得依託國內的工業電機技術，從頭開始，進行小型化和車載化的開發。」
聽完沈浩詳盡的匯報，馬宇騰非但沒有憂慮，反而長長地舒了一口氣。
對比初搞功率半導體的情況已經好了許多。
當時整個國內都找不到相關領域的人才，只能從零開始搭建團隊，培養人才。
依靠從東芝半導體的技術團隊那裡偷師才開發出第一代的IGBT產品。
但電機不一樣。
技術原理是通的，在東大國內的大學、科研機構和企業里就有最頂尖的人才。
只要發揮他們雷霆工業一貫的挖人作風，很快就能建立起一支頂尖的研發團隊。
……
時間回到兩個月前，王鵬帶著馬宇騰提出的條件，奔赴全國各地，與那些手握渠道資源的經銷商展開了新一輪的博弈。
正如馬宇騰所預料的那樣，降低了建店標準，同時又開放了部分區域的混搭店模式，這套組合拳精準地擊中了經銷商們的痛點。
投資額度的大幅降低，意味著風險的可控。
而「秦」在四個一線城市所展現出的驚人產品力，又讓他們看到了豐厚的回報前景。
一時間，原先還在猶豫觀望的經銷商們態度發生了一百八十度的大轉彎，紛紛完成與雷霆汽車的簽約。
相較於需要選址、拿地、施工，周期漫長的4S店，這些在現有汽車城內開闢的品牌專區，建設速度則要快得多。
僅僅一個月後，在東大國廣袤的三四線城市裡，一個個設計風格統一，充滿現代科技感的雷霆汽車銷售區，便拔地而起。
它們就像一個個楔子，精準地釘入了被合資品牌統治多年的傳統汽車賣場之中。
「是的，老闆。」
一提到技術，羅飛立刻找到了自信，拘謹一掃而空。
他轉身從一個鋪著防靜電墊的架子上，地捧出一個黑色的金屬盒子。
這個盒子比之前拆解的EZGO車輛的控制器要小巧一些，外殼同樣設計了散熱鰭片，但做工明顯更加精緻。
「這是我們設計的第一版控制器。」
羅飛將它放在工作檯上，指著上面的接口解釋道。
「我們完全重寫了底層的控制邏輯。針對之前發現的那些競品起步沖、加速遲滯的問題，我們引入了加速度變化率的控制算法。」
他拿起一根連接線，將控制器與旁邊的一台筆記本電腦連上，屏幕上立刻跳出一堆曲線和數據。
「簡單來說，就是主控晶片不僅會判斷駕駛員踩下踏板的深度，還會計算他踩下踏板的速度。」
「如果踩得又快又深，系統就判定為急加速，瞬間輸出最大扭矩。如果踩得緩慢柔和，系統就會平滑地提升電流，保證車輛起步的舒適性。」
羅飛的眼睛裡閃爍著光芒。「我們把這種感覺，叫做『腳感』。好的電車，就應該能隨心所欲，人車合一。」
馬宇騰聽著，暗自點頭。
人車合一，這四個字算是說到點子上了。
這正是傳統燃油車廠耗費幾十年時間，在發動機和變速箱匹配上積累下來的核心優勢。
而未來的電動車時代，由於電動機驅動，能夠實現毫秒級的動力響應，一切都被簡化成了軟體算法。
這恰恰是未來新能源車企能夠對傳統車企實現彎道超車的核心原因。
「幹得不錯。」馬宇騰給予了肯定。
「但這只是個開始。這個36伏的電控系統，只能算是給你們練手。」
他話鋒陡然一轉，讓沉浸在喜悅中的羅飛愣了一下。
「等完成這款高爾夫球車後，你們要著手研發高壓高功率的控制系統。」
馬宇騰伸出四根手指。
「電壓平台，先按400伏來設計，功率，至少要在100千瓦以上。」
「什麼？」羅飛旁邊的年輕工程師失聲叫了出來。
「100千瓦？老闆，那……那都能驅動一台小轎車了！我們這個高爾夫球車，電機峰值功率還不到3千瓦。」
馬宇騰沒有理會他的驚詫，只是平靜地看著羅飛。
一直站在旁邊默默傾聽的沈浩知道老闆未來的目標是電動汽車。
電池包預研熱管理，電控系統研發高壓平台都是為了這個目標服務。
「老闆，」沈浩上前一步，聲音沉穩。
「電控系統需要根據電機的性能來進行匹配和標定。如果我們現在就開始研發高壓電控，那與之配套的高性能電機，是不是也應該同步提上日程？」
馬宇騰讚許地看了沈浩一眼。
這個秘書出身的年輕人，成長速度比他預想的還要快。
「現在國內的電機技術，現在是什麼水平？能支撐我們搞高壓高功率的電動汽車嗎？」
這個問題，若是問別人，大概率會得到一個模糊的答案。
沈浩自從接手高爾夫球車項目後，就開始關注三電系統的相關知識和行業信息。
因此僅僅思考了一會兒，就回復道。
「根據我了解到的信息，目前最適合未來電動汽車的技術路線主要有兩種。」
「第一種，是永磁同步電機。」他條理清晰地開始介紹。
「它的優點是效率高、功率密度大、體積小、重量輕。缺點是需要使用稀土永磁體，成本受稀土價格波動影響大，而且在高速區間會有退磁風險，控制算法也更複雜。」
「第二種，是交流異步電機。它的優點是結構簡單、皮實耐用、成本低，不依賴稀土。缺點是功率密度和效率相比永磁同步電機要低一些，轉子有感應電流會發熱，需要考慮散熱問題。」
他頓了頓，做出了總結。
「目前，我們國內的電機技術儲備並不差，尤其在工業領域，我們能造出世界上最大功率的工業電機。國內水木大學、西交大、和哈工大等幾所高校在電機理論研究上，也處於世界前列。」
「只是……」沈浩話鋒一轉。
「我們的優勢集中在大型、特種工業電機上，在小型化、高轉速、高功率密度的車載驅動電機領域，還比較薄弱。市面上幾乎沒有成熟的國產高壓乘用車電機產品。」
「所以，如果我們想用，要麼從國外供應商那裡引進，要麼就得依託國內的工業電機技術，從頭開始，進行小型化和車載化的開發。」
聽完沈浩詳盡的匯報，馬宇騰非但沒有憂慮，反而長長地舒了一口氣。
對比初搞功率半導體的情況已經好了許多。
當時整個國內都找不到相關領域的人才，只能從零開始搭建團隊，培養人才。
依靠從東芝半導體的技術團隊那裡偷師才開發出第一代的IGBT產品。
但電機不一樣。
技術原理是通的，在東大國內的大學、科研機構和企業里就有最頂尖的人才。
只要發揮他們雷霆工業一貫的挖人作風，很快就能建立起一支頂尖的研發團隊。
……
時間回到兩個月前，王鵬帶著馬宇騰提出的條件，奔赴全國各地，與那些手握渠道資源的經銷商展開了新一輪的博弈。
正如馬宇騰所預料的那樣，降低了建店標準，同時又開放了部分區域的混搭店模式，這套組合拳精準地擊中了經銷商們的痛點。
投資額度的大幅降低，意味著風險的可控。
而「秦」在四個一線城市所展現出的驚人產品力，又讓他們看到了豐厚的回報前景。
一時間，原先還在猶豫觀望的經銷商們態度發生了一百八十度的大轉彎，紛紛完成與雷霆汽車的簽約。
相較於需要選址、拿地、施工，周期漫長的4S店，這些在現有汽車城內開闢的品牌專區，建設速度則要快得多。
僅僅一個月後，在東大國廣袤的三四線城市裡，一個個設計風格統一，充滿現代科技感的雷霆汽車銷售區，便拔地而起。
它們就像一個個楔子，精準地釘入了被合資品牌統治多年的傳統汽車賣場之中。