第248章 如何處理福萊爾

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  筆尖在光滑的桌面停止了旋轉。

  馬宇騰將筆放下,將沈浩叫了進來。

  「你讓一下張柯和高彬,對了,莉欣最近回來了是吧。」

  「是的馬總,今天莉欣總剛好在辦公室。」

  沈浩馬上回答道。

  「行,那正好,你通知一下他們,十分鐘後,到我辦公室旁邊的小會議室開個會。」

  十分鐘後,小會議室里已經坐滿了人。

  張柯依舊是那副沉默寡言的樣子,雙手放在膝蓋上,腰杆挺得筆直。

  高彬則拿著一個筆記本,似乎隨時準備記錄要點。

  而剛剛從國外出差回來的李莉欣,穿著一身幹練的職業套裝,整個人散發著一股雷厲風行的氣息。

  馬宇騰沒有寒暄,直接將一份關於雷霆汽車西京分公司的現狀簡報推到了桌子中央。

  「人事和財務的初步整頓已經完成,但現在我們面臨兩個最直接的問題。」

  他伸出兩根手指。

  「第一,倉庫里還有近千台已經生產出來的福萊爾成品車,占壓著資金。第二,在新車型『秦』正式投產前,工廠的生產線不能就這麼一直停著。」

  「各位有什麼想法,都說說看。」

  會議室里陷入了短暫的沉默,三位副總都在快速翻閱著手裡的資料。

  福萊爾的慘澹銷售數據,就像一張刺眼的成績單,無聲地訴說著這款產品的失敗。

  還是分管生產的張柯率先打破了沉默。

  「我看過工廠的成本核算報告。問題很明顯,福萊爾的銷量太低,導致我們無法向上游的零部件供應商拿到有競爭力的採購價格。」

  他頓了頓,補充道。

  「這是一個惡性循環。成本降不下來,售價就沒有優勢,銷量上不去,成本就更降不下來。除非我們願意賠本賣,否則在國內市場,它很難再有起色。」

  張柯的話,直接點出了問題的核心癥結。

  一直埋頭看資料的高彬推了推眼鏡,抬起頭提出了一個看似可行的方案。

  「馬總,我有一個建議。既然成本是關鍵,我們能不能對現有的福萊爾進行『降本增效』?」

  「具體說說。」馬宇騰示意他繼續。

  「我們可以取消掉一些華而不實的配置,比如那個HUD抬頭顯示和電子後視鏡,技術不成熟,成本還高。」

  「內飾也用不著什麼桃木,全部換成工程塑料。甚至,可以考慮換掉那台M-TEC發動機,全系採用更便宜的國產動力總成。」

  高彬的思路很清晰,就是把福萊爾徹底拉到低端市場,用低價去和夏利、吉利這些品牌搶飯吃。

  「通過這一系列改造,我估算單車成本至少能再降低幾千元。這樣一來,我們的定價空間就大了很多。」

  然而,他的話音剛落,馬宇騰就毫不猶豫地搖了搖頭。

  「不行。」

  他的否定乾脆利落,讓高彬準備好的後續說辭全都堵在了喉嚨里。

  馬宇騰的指尖在桌面上輕輕敲擊著,發出規律的輕響。

  「我們雷霆工業,什麼時候需要靠減配和偷工減料去跟人競爭了?」

  他的聲音不大,卻帶著一股不容置喙的壓力。

  「打價格戰,我從來不怕。但前提是,我們擁有絕對的成本優勢或者技術優勢。」

  馬宇騰的目光掃過眾人。

  「我們在鋰電池產業打價格戰,是因為我們的產業鏈布局和規模優勢能把成本做到全球最低,能把索尼和三洋打得毫無還手之力。」

  「但是在汽車領域,我們是新手。論成本控制,我們比得過那些已經深耕市場多年的國產品牌嗎?論技術,我們這台福萊爾有什麼拿得出手的核心競爭力嗎?」

  一連串的反問,讓會議室的氣氛變得有些凝重。

  馬宇騰心裡跟明鏡似的。

  他喜歡用價格戰碾壓對手,但那是用自己的長處去攻擊別人的短處。

  現在讓雷霆工業在自己不占優勢的領域,去跟別人拼刺刀,

  還是最低級的價格戰,那不是他馬宇騰的風格。


  他寧願把這些車直接拆了當廢鐵賣,也不想為了區區千來台庫存車,砸了雷霆汽車還沒有豎起來的招牌。

  就在張柯和高彬都一籌莫展的時候,一直沒有說話的李莉欣,忽然開口了。

  「馬總,既然國內市場是個死胡同,我們為什麼不換個賽道呢?」

  她的聲音清亮而自信,瞬間吸引了所有人的注意。

  「換個賽道?」馬宇騰挑了挑眉,示意她繼續。

  李莉欣身體微微前傾,雙手交疊放在桌上,一股強大的氣場散發開來。

  「我的意思是,我們能不能考慮把這批車……出口?」

  「出口?」

  這個詞一出來,高彬第一個露出了詫異的神情。

  他幾乎是下意識地反駁道。

  「莉欣,你不是在開玩笑吧?我們的國產車,在國內連合資品牌都打不過,怎麼可能出口到國外去跟那些國際巨頭競爭?人家憑什麼買我們的車?」

  高彬的反應,代表了此時絕大多數東大汽車從業者的普遍認知。

  在他們看來,國產汽車就是低質低價的代名詞,能守住國內的低端市場就已經是萬幸,出口簡直是天方夜譚。

  然而,常年在全球市場奔波的李莉欣,卻有著截然不同的視野。

  「高總,你的看法我理解,但可能有些片面了。」

  她並沒有因為高彬的質疑而動搖,反而更加從容地闡述起自己的觀點。

  「首先,我們必須承認,廣大消費者對兩廂車的接受度普遍不高,很多人潛意識裡就認為沒有『屁股』的車就是低端、廉價的代名詞。」

  「但在很多國外市場,尤其是在歐羅巴,情況完全相反。」

  「兩廂車因為靈活、實用,反而是市場的主流,從幾千歐的入門車到幾萬歐的高性能鋼炮,應有盡有,消費者並不會因為它『沒屁股』就看不起它。」

  這個觀點,讓高彬和張柯都愣了一下。

  他們確實沒有從這個角度思考過問題。

  李莉欣繼續拋出她的論據。

  「其次,我們不能完全否定福萊爾這款產品。拋開市場定位的失敗不談,它的設計本身其實有不少可圈可點之處。」

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