第108章 核心目標
第108章 核心目標
阿爾喬姆的辦公室里，煙霧繚繞。
這位米高揚設計局的總設計師將陳天宇那通電話的內容，言簡意賅地複述給了他的核心團隊。
寬大的會議桌旁，坐著設計局最頂尖的大腦，每個人的臉上都露出思索的神色。
「一個機身，兩套機翼。」
阿爾喬姆用手指敲了敲桌面，聲音里透著一股不尋常的鄭重。
「這就是陳同志提出的，加速我們當前項目研發的方案。
各位，談談你們的看法吧！」
話音剛落，資深的結構工程師瓦西里就皺起了他那濃密的眉毛。
作為一個嚴謹到近乎刻板的工程師，他對任何偏離傳統流程的設計都抱持著天然的警惕。
「總設計師同志，這個想法聽起來很巧妙，但恕我直言，它在工程上存在一個致命的缺陷。」
瓦西里此時的聲音顯得低沉而有力。
「為了兼容兩種完全不同的機翼，機身與機翼的連接部分必須設計得比專用機身更複雜。
這意味著額外的加強結構、額外的連接點、額外的重量。
這些都會讓機身的結構重量降不下去。」
他停頓了一下，讓在場的每一個人都能消化他的觀點。
「一架超重的驗證機，推重比肯定就高不了。
我們根本無法通過它測試出兩種氣動布局在極限工況下的真實性能。
這麼一來，用它測試出來的飛行數據，參考價值會大打折扣。」
瓦西里的發言立刻引起了部分工程師的共鳴，他們紛紛點頭，小聲地討論著結構冗餘帶來的負面影響。
一時間，會議室的氣氛變得凝重起來。阿爾喬姆和副總師格列維奇對視一眼，都沒有急著表態，他們需要聽到不同的聲音。
坐在瓦西里對面的年輕設計師沃爾科夫清了清嗓子，他湛藍的眼睛裡閃爍著挑戰的光芒。
「波波夫同志的擔憂，是基於將驗證機視作戰鬥機的標準。
但我認為，我們或許應該換一個角度來看待這個問題。」
聽他這樣說，所有人的目光都集中到了他的身上。
「沒錯，通用機翼連接結構肯定會造成機身結構重量增加。」
沃爾科夫先是坦率地承認了問題所在，然後又說道：「但我們必須明確這架縮比驗證機的核心任務是什麼。
它的任務不是去執行作戰巡邏，不是去掛載沉重的彈藥，甚至不是去追求最大的航程。
它的唯一任務，就是在可控的飛行包線內，為我們收集兩種氣動布局的數據，驗證我們的飛控系統。」
說到這兒，他伸出兩根手指，強調道：「既然如此，我們為什麼一定要把油箱加滿呢？
一架縮比驗證機，完全可以只加少量航油進行測試。
我們少加注的燃油重量，完全可以抵消掉增加的機身結構重量。
這樣一來，飛機測試飛行性能時的總重量，肯定能夠控制得比半油水平更低。」
這個思路如同打開了一扇新的窗戶，讓會議室里的空氣都為之一振。
沃爾科夫乘勝追擊，聲音也高昂了幾分：「甚至可以說，如果我們的目標僅僅是測試飛機的飛行性能，而不是航程，那麼飛機結構重量根本就不用卡得那麼死！
我們不是在設計一款準備量產的戰鬥機，而是在製造一個飛行實驗室」！
在一個實驗室里，靈活性和功能性，遠比追求極致的性能參數更重要！」
他的話像一塊石頭投入平靜的湖面，激起層層漣漪。
工程師們開始重新思考驗證機的定義。
「沃爾科夫說的有道理！」
另一位空氣動力學專家附和道：「我們主要是想看不同迎角下的升力特性、失速臨界點和操縱面的響應效率。
這些測試，在十幾分鐘的飛行時間內就能完成大部分。
裝載少量燃油就可以完成測試任務。」
瓦西里似乎還想反駁，但沃爾科夫沒有給他機會。
「更進一步說，正因為我們不需要考慮極限減重，整個設計和製造流程都可以大大簡化！
在進行靜力實驗的時候，我們只需要確保它能夠達到100%的設計載荷，證明我們的結構設計是安全可靠的就足夠了。
根本不需要像對待正式型號那樣，非要進行昂貴的破壞性實驗，去驗證是否做到有效的結構減重！」
這番話徹底擊中了在場所有人的要害。
簡化流程、節約成本、縮短周期，這正是上級部門那份「不追加經費」批覆背後，對他們提出的隱性要求。
在一番討論後，阿爾喬姆環顧四周，用一種不容置疑的語氣做出總結。
「看來，大家的意見已經趨於一致了。
這個通用機身方案，可行！
我們不僅要搞，還要立刻就搞！
瓦西里同志，結構設計的重任就交給你了。
我知道你希望做到結構最優化，但是我們當前的任務是情事進行測試，所以該適當妥協的地方就適當妥協。
沃爾科夫，你和空氣動力學小組配合，儘快拿出兩套機翼的初步設計。
我們的目標是，用最快的速度，把縮比驗證機送上天！」
命令下達，整個米高揚設計局如同上緊了發條的精密機器，圍繞著這個新穎而大膽的「通用驗證機」項目，高速運轉起來。
在米高揚設計局熱火朝天地討論著如何將通用機身變為現實的同時，米高揚設計局內的華夏設計團隊駐地，也正進行著一場同樣激烈的思想碰撞。
團隊的辦公室里，氣氛熱烈得如同過節。
陳天宇剛剛向大家通報了他向蘇方提出的「通用機身、縮比驗證」的建議，以及阿爾喬姆總設計師表現出的濃厚興趣。
這個消息讓所有人都感到與有榮焉，一種前所未有的參與感和自豪感在每個人心中激盪。
「陳總工，你這個點子真是絕了！」
——
結構組的張工興奮地一拍大腿。
「用一個項目驗證兩種方案，這腦子是怎麼想出來的！
這下，蘇聯人也得對我們刮目相看！」
「是啊，這種設計模式，以後說不定會成為咱們探索前沿設計的主流方式呢！」
年輕的程不失扶了扶眼鏡，眼中閃爍著對未來的憧憬。
「投入小，見效快，風險可控。
這種操作模式，今後我們回國後，也可以用來研究我們的新機型。
某種程度上來說，大大降低了對風洞的依賴。」
然而，在一片樂觀的討論聲中，也有人提出了現實的擔憂。
「想法是好，就是不知道得花多少錢。
就算是縮比驗證機，那也是噴氣式的，從設計到製造再到試飛，每一個環節都是在燒錢。
也就是蘇聯這邊經費充足，要是我們自己，哪有多餘的經費去搞這個————」
他的話讓熱烈的氣氛稍稍冷卻了一些。
大家心裡都清楚，理想再豐滿，終究要被現實的骨感所束縛。
就在這時，一直沉默思考的副總工程師陸小鵬，緩緩站了起來。
他走到牆邊掛著的小黑板前，拿起一根粉筆，所有人的目光都跟隨著他。
「同志們，我們或許都忽略了一個關鍵點。」
陸小鵬的聲音沉靜而富有磁性，他沒有直接談錢，而是在黑板上寫下了兩個型號—
」VK—1」和「AM—5」。
「蘇聯人同意搞這個驗證機，是因為他們手頭正好有一款現成的、非常合適的發動機AM—5。
「」
他轉過身，面向眾人，開始逐一列舉數據。
「VK—1發動機，也就是我們攻擊機和米格—15用的，最大推力26.5千牛，自身重量872
公斤。而AM—5呢？」
他頓了頓，加重了語氣：「最大推力25.5千牛，只比VK—1小了區區1千牛。
但是，它的加力推力能達到31.87KN！性能上已經強出了一大截！
更關鍵的是，AM—5的重量只有725公斤，比VK—1輕了將近150公斤！
直徑也更小，僅僅668毫米！」
一連串精準的數據砸下來，讓在場的工程師們都倒吸一口涼氣。
他們中的大多數人，對AM—5的了解還停留之前的數據上，並沒有如此直觀地進行過對比。
「同志們，這意味著什麼？」
！
阿爾喬姆的辦公室里，煙霧繚繞。
這位米高揚設計局的總設計師將陳天宇那通電話的內容，言簡意賅地複述給了他的核心團隊。
寬大的會議桌旁，坐著設計局最頂尖的大腦，每個人的臉上都露出思索的神色。
「一個機身，兩套機翼。」
阿爾喬姆用手指敲了敲桌面，聲音里透著一股不尋常的鄭重。
「這就是陳同志提出的，加速我們當前項目研發的方案。
各位，談談你們的看法吧！」
話音剛落，資深的結構工程師瓦西里就皺起了他那濃密的眉毛。
作為一個嚴謹到近乎刻板的工程師，他對任何偏離傳統流程的設計都抱持著天然的警惕。
「總設計師同志，這個想法聽起來很巧妙，但恕我直言，它在工程上存在一個致命的缺陷。」
瓦西里此時的聲音顯得低沉而有力。
「為了兼容兩種完全不同的機翼，機身與機翼的連接部分必須設計得比專用機身更複雜。
這意味著額外的加強結構、額外的連接點、額外的重量。
這些都會讓機身的結構重量降不下去。」
他停頓了一下，讓在場的每一個人都能消化他的觀點。
「一架超重的驗證機，推重比肯定就高不了。
我們根本無法通過它測試出兩種氣動布局在極限工況下的真實性能。
這麼一來，用它測試出來的飛行數據，參考價值會大打折扣。」
瓦西里的發言立刻引起了部分工程師的共鳴，他們紛紛點頭，小聲地討論著結構冗餘帶來的負面影響。
一時間，會議室的氣氛變得凝重起來。阿爾喬姆和副總師格列維奇對視一眼，都沒有急著表態，他們需要聽到不同的聲音。
坐在瓦西里對面的年輕設計師沃爾科夫清了清嗓子，他湛藍的眼睛裡閃爍著挑戰的光芒。
「波波夫同志的擔憂，是基於將驗證機視作戰鬥機的標準。
但我認為，我們或許應該換一個角度來看待這個問題。」
聽他這樣說，所有人的目光都集中到了他的身上。
「沒錯，通用機翼連接結構肯定會造成機身結構重量增加。」
沃爾科夫先是坦率地承認了問題所在，然後又說道：「但我們必須明確這架縮比驗證機的核心任務是什麼。
它的任務不是去執行作戰巡邏，不是去掛載沉重的彈藥，甚至不是去追求最大的航程。
它的唯一任務，就是在可控的飛行包線內，為我們收集兩種氣動布局的數據，驗證我們的飛控系統。」
說到這兒，他伸出兩根手指，強調道：「既然如此，我們為什麼一定要把油箱加滿呢？
一架縮比驗證機，完全可以只加少量航油進行測試。
我們少加注的燃油重量，完全可以抵消掉增加的機身結構重量。
這樣一來，飛機測試飛行性能時的總重量，肯定能夠控制得比半油水平更低。」
這個思路如同打開了一扇新的窗戶，讓會議室里的空氣都為之一振。
沃爾科夫乘勝追擊，聲音也高昂了幾分：「甚至可以說，如果我們的目標僅僅是測試飛機的飛行性能，而不是航程，那麼飛機結構重量根本就不用卡得那麼死！
我們不是在設計一款準備量產的戰鬥機，而是在製造一個飛行實驗室」！
在一個實驗室里，靈活性和功能性，遠比追求極致的性能參數更重要！」
他的話像一塊石頭投入平靜的湖面，激起層層漣漪。
工程師們開始重新思考驗證機的定義。
「沃爾科夫說的有道理！」
另一位空氣動力學專家附和道：「我們主要是想看不同迎角下的升力特性、失速臨界點和操縱面的響應效率。
這些測試，在十幾分鐘的飛行時間內就能完成大部分。
裝載少量燃油就可以完成測試任務。」
瓦西里似乎還想反駁，但沃爾科夫沒有給他機會。
「更進一步說，正因為我們不需要考慮極限減重，整個設計和製造流程都可以大大簡化！
在進行靜力實驗的時候，我們只需要確保它能夠達到100%的設計載荷，證明我們的結構設計是安全可靠的就足夠了。
根本不需要像對待正式型號那樣，非要進行昂貴的破壞性實驗，去驗證是否做到有效的結構減重！」
這番話徹底擊中了在場所有人的要害。
簡化流程、節約成本、縮短周期，這正是上級部門那份「不追加經費」批覆背後，對他們提出的隱性要求。
在一番討論後，阿爾喬姆環顧四周，用一種不容置疑的語氣做出總結。
「看來，大家的意見已經趨於一致了。
這個通用機身方案，可行！
我們不僅要搞，還要立刻就搞！
瓦西里同志，結構設計的重任就交給你了。
我知道你希望做到結構最優化，但是我們當前的任務是情事進行測試，所以該適當妥協的地方就適當妥協。
沃爾科夫，你和空氣動力學小組配合，儘快拿出兩套機翼的初步設計。
我們的目標是，用最快的速度，把縮比驗證機送上天！」
命令下達，整個米高揚設計局如同上緊了發條的精密機器，圍繞著這個新穎而大膽的「通用驗證機」項目，高速運轉起來。
在米高揚設計局熱火朝天地討論著如何將通用機身變為現實的同時，米高揚設計局內的華夏設計團隊駐地，也正進行著一場同樣激烈的思想碰撞。
團隊的辦公室里，氣氛熱烈得如同過節。
陳天宇剛剛向大家通報了他向蘇方提出的「通用機身、縮比驗證」的建議，以及阿爾喬姆總設計師表現出的濃厚興趣。
這個消息讓所有人都感到與有榮焉，一種前所未有的參與感和自豪感在每個人心中激盪。
「陳總工，你這個點子真是絕了！」
——
結構組的張工興奮地一拍大腿。
「用一個項目驗證兩種方案，這腦子是怎麼想出來的！
這下，蘇聯人也得對我們刮目相看！」
「是啊，這種設計模式，以後說不定會成為咱們探索前沿設計的主流方式呢！」
年輕的程不失扶了扶眼鏡，眼中閃爍著對未來的憧憬。
「投入小，見效快，風險可控。
這種操作模式，今後我們回國後，也可以用來研究我們的新機型。
某種程度上來說，大大降低了對風洞的依賴。」
然而，在一片樂觀的討論聲中，也有人提出了現實的擔憂。
「想法是好，就是不知道得花多少錢。
就算是縮比驗證機，那也是噴氣式的，從設計到製造再到試飛，每一個環節都是在燒錢。
也就是蘇聯這邊經費充足，要是我們自己，哪有多餘的經費去搞這個————」
他的話讓熱烈的氣氛稍稍冷卻了一些。
大家心裡都清楚，理想再豐滿，終究要被現實的骨感所束縛。
就在這時，一直沉默思考的副總工程師陸小鵬，緩緩站了起來。
他走到牆邊掛著的小黑板前，拿起一根粉筆，所有人的目光都跟隨著他。
「同志們，我們或許都忽略了一個關鍵點。」
陸小鵬的聲音沉靜而富有磁性，他沒有直接談錢，而是在黑板上寫下了兩個型號—
」VK—1」和「AM—5」。
「蘇聯人同意搞這個驗證機，是因為他們手頭正好有一款現成的、非常合適的發動機AM—5。
「」
他轉過身，面向眾人，開始逐一列舉數據。
「VK—1發動機，也就是我們攻擊機和米格—15用的，最大推力26.5千牛，自身重量872
公斤。而AM—5呢？」
他頓了頓，加重了語氣：「最大推力25.5千牛，只比VK—1小了區區1千牛。
但是，它的加力推力能達到31.87KN！性能上已經強出了一大截！
更關鍵的是，AM—5的重量只有725公斤，比VK—1輕了將近150公斤！
直徑也更小，僅僅668毫米！」
一連串精準的數據砸下來，讓在場的工程師們都倒吸一口涼氣。
他們中的大多數人，對AM—5的了解還停留之前的數據上，並沒有如此直觀地進行過對比。
「同志們，這意味著什麼？」
！