第76章 巧妙的設計
第76章 巧妙的設計
極致減重、超高強度、簡化工藝。
三個沉甸甸的詞，像三座大山，壓在了所有結構工程師的心頭。
剛剛因氣動設計成功而帶來的輕鬆感蕩然無存，取而代之的是一種更為嚴峻的緊迫感和責任感。
一場圍繞著飛機「骨骼肌肉」的頭腦風暴，在陳天宇的動員下，迅速展開。
設計室的燈光，要不是領隊李瑞軒催促工程師休息，大概每天晚上都不會熄燈。
「要減重，最關鍵的就是主承力結構。」
在一次核心設計會議上，結構組的張工指著機翼的草圖，提出了難題。
「傳統的左右翼梁拼接方式，連接處的加強結構會帶來不小的死重。」
陳天宇聽後，在黑板上畫出了一條橫貫整個機身的直線，穿過兩側機翼。
「如果我們打破常規呢？
把左右翼梁看作一個整體。用一整塊大型鍛件，加工出橫跨兩個翼尖的主翼梁。
這樣一來，不僅取消了中央翼盒的複雜連接，結構強度也能得到質的提升。」
「整塊鍛件？」
在場的工程師們都倒吸一口涼氣。
這個想法太大膽了，對鍛造和加工的要求極高。
「我知道這會增加加工成本。」
陳天宇坦言道：「但這樣做的好處也不少，我們目前設計的總體來說還是一款小飛機，這樣的鍛件加工難度不會很大。
再來就是採用這樣的整體設計後，我們今後如果要更換新的發動機時，對結構設計的修改就會更少。
這樣的設計，算是為未來留出升級的冗餘。」
在陳天宇的堅持下，這個極具前瞻性的方案被定了下來。
不過緊接著，新的問題又出現了。
「陳總工，如果採用整體式主翼梁，主起落架的安裝就成了大問題。」
劉椏彤指著布局圖。
「如果要像米格—15那樣，橫著安置起落架，掛架就不太好安排。
如果讓起落架穿透主翼梁收起，更會嚴重破壞我們好不容易得來的整體結構強度。」
說到這個問題，陳天天早已成竹在胸。
他拿起筆，在機翼下方畫了一個小小的鼓包，然後將起落架的支柱設計在了這個鼓包內。
「我們不讓它穿過去。」
陳天宇解釋道：「主起落架收起時，只有輪子本身被收納在機翼下方的輪艙內。
而承力的起落架支柱，則安裝在機翼下方這個獨立的整流罩里。
這樣，機翼的主體結構保持了絕對的完整性。
在同樣的結構強度下，我們的機翼可以做得更薄、更輕。」
這個設計巧妙得如同一個精密的魔術，瞬間解決了所有人的困惑。
會議室里響起一片低低的讚嘆聲，所有人都為這個「不穿透主翼梁」的構思感到折服。
「還有前緣縫翼————」
陳天宇乘熱打鐵，提出了一個供大家討論的議題。
「執行電機、傳動杆、限位開關————
這一套下來，重量不輕，還占用寶貴的機內空間，也增加了故障點。
大家想一下，看有沒有更簡單的辦法？」
聽到陳天宇提出的問題，在場的工程師們陷入了沉思。
程不失盯著天花板，喃喃自語：「不用電，不用液壓————那用什麼驅動呢？」
突然，他眼睛一亮，猛地一拍桌子：「用自然力！重力和氣動力！」
陳天宇笑著投去鼓勵的目光。
程不失興奮地站起來，在黑板上畫著草圖：「我們把前緣縫翼設計成可以自由滑動的結構。
低速飛行時，迎角增大，機翼上表面的負壓區壓力降低，加上縫翼自身的重力，它就會自動滑出展開。
高速飛行時，強大的氣流壓力又會把它推回去，緊貼在機翼前緣！
這樣一來，執行機構和開關全部可以省略！」
這個天才般的想法，讓整個設計團隊都沸騰了。
通過最簡單的物理原理，解決了複雜而沉重的機械問題，這正是「極簡化設計」思想的完美體現。
當然，並非所有問題都能用巧妙的構思解決。
當討論到發動機的安裝和維護時，陳天宇最初的設想就碰了壁。
「按照最早的方案，新的對地攻擊機會選用一款軸流發動機。
我本來希望，能提升一下發動機的可維護性。
最好是能像汽車一樣，打開檢修門就能進行大部分維護，避免動不動就要把整個後機身拆掉。」
說到這兒，陳天宇有些無奈地用手指敲了敲VK—1發動機的結構圖。
VK—1發動機前端那個巨大的離心式壓氣機，決定了它是個「大頭娃娃」。
如果要在機身兩側開設大型檢修門，機身的主要承力框架就會被切斷，需要大量的加強結構來補償，這與「極致減重」的原則背道而馳。
「看來，我們還是只能沿用米格—15的發動機安裝方式。」
陸小鵬嘆了口氣。
「也好。」陳天宇很快調整了思路。
「雖然需要拆除整個後機身才能更換發動機，聽起來很麻煩。
但反過來想，這種設計也無需使用那些帶有複雜鉸鏈和閂鎖的大型檢修門。
從設計和製造的複雜程度上講，它實際上更簡單，重量也更輕。」
就這樣，一個個巧妙的構思，一次次務實的妥協，在華夏設計團隊裡不斷碰撞、融合。
攻擊機的結構設計，就像一幅精密的拼圖，被一塊塊地拼接起來。
但圖紙上的完美，不代表實際可行。
這些複雜的結構如何整合，管線如何布局，會不會出現干涉，都需要通過實物模型來驗證。
「瑞軒同志，小鵬同志。」
陳天宇找到了李瑞軒和陸小鵬說道：「現在設計已經搞得差不多了，我們必須造一個模型了。
之前搞強教—1」，我們都是委託米高揚設計局的木工組，製造全尺寸的木製樣機。
這能最快、最直觀地發現問題。」
李瑞軒聞言，眉頭立刻皺了起來。
作為團隊的領隊，他不僅要管技術，更要管「錢袋子」。
「天宇，情況不同了。」
李瑞軒嚴肅地說道：「強教—1」是華蘇聯合開發，費用兩國分攤。
現在這個攻擊機項目，是我們自己籌資，蘇聯人只是有償提供」場地和設備。
我查看了蘇聯給出的收費表，米高揚木工組的師傅們，人工費用非常昂貴。
造一個全尺寸模型，恐怕會直接花掉我們前期研發經費的一大塊。」
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極致減重、超高強度、簡化工藝。
三個沉甸甸的詞，像三座大山，壓在了所有結構工程師的心頭。
剛剛因氣動設計成功而帶來的輕鬆感蕩然無存，取而代之的是一種更為嚴峻的緊迫感和責任感。
一場圍繞著飛機「骨骼肌肉」的頭腦風暴，在陳天宇的動員下，迅速展開。
設計室的燈光，要不是領隊李瑞軒催促工程師休息，大概每天晚上都不會熄燈。
「要減重，最關鍵的就是主承力結構。」
在一次核心設計會議上，結構組的張工指著機翼的草圖，提出了難題。
「傳統的左右翼梁拼接方式，連接處的加強結構會帶來不小的死重。」
陳天宇聽後，在黑板上畫出了一條橫貫整個機身的直線，穿過兩側機翼。
「如果我們打破常規呢？
把左右翼梁看作一個整體。用一整塊大型鍛件，加工出橫跨兩個翼尖的主翼梁。
這樣一來，不僅取消了中央翼盒的複雜連接，結構強度也能得到質的提升。」
「整塊鍛件？」
在場的工程師們都倒吸一口涼氣。
這個想法太大膽了，對鍛造和加工的要求極高。
「我知道這會增加加工成本。」
陳天宇坦言道：「但這樣做的好處也不少，我們目前設計的總體來說還是一款小飛機，這樣的鍛件加工難度不會很大。
再來就是採用這樣的整體設計後，我們今後如果要更換新的發動機時，對結構設計的修改就會更少。
這樣的設計，算是為未來留出升級的冗餘。」
在陳天宇的堅持下，這個極具前瞻性的方案被定了下來。
不過緊接著，新的問題又出現了。
「陳總工，如果採用整體式主翼梁，主起落架的安裝就成了大問題。」
劉椏彤指著布局圖。
「如果要像米格—15那樣，橫著安置起落架，掛架就不太好安排。
如果讓起落架穿透主翼梁收起，更會嚴重破壞我們好不容易得來的整體結構強度。」
說到這個問題，陳天天早已成竹在胸。
他拿起筆，在機翼下方畫了一個小小的鼓包，然後將起落架的支柱設計在了這個鼓包內。
「我們不讓它穿過去。」
陳天宇解釋道：「主起落架收起時，只有輪子本身被收納在機翼下方的輪艙內。
而承力的起落架支柱，則安裝在機翼下方這個獨立的整流罩里。
這樣，機翼的主體結構保持了絕對的完整性。
在同樣的結構強度下，我們的機翼可以做得更薄、更輕。」
這個設計巧妙得如同一個精密的魔術，瞬間解決了所有人的困惑。
會議室里響起一片低低的讚嘆聲，所有人都為這個「不穿透主翼梁」的構思感到折服。
「還有前緣縫翼————」
陳天宇乘熱打鐵，提出了一個供大家討論的議題。
「執行電機、傳動杆、限位開關————
這一套下來，重量不輕，還占用寶貴的機內空間，也增加了故障點。
大家想一下，看有沒有更簡單的辦法？」
聽到陳天宇提出的問題，在場的工程師們陷入了沉思。
程不失盯著天花板，喃喃自語：「不用電，不用液壓————那用什麼驅動呢？」
突然，他眼睛一亮，猛地一拍桌子：「用自然力！重力和氣動力！」
陳天宇笑著投去鼓勵的目光。
程不失興奮地站起來，在黑板上畫著草圖：「我們把前緣縫翼設計成可以自由滑動的結構。
低速飛行時，迎角增大，機翼上表面的負壓區壓力降低，加上縫翼自身的重力，它就會自動滑出展開。
高速飛行時，強大的氣流壓力又會把它推回去，緊貼在機翼前緣！
這樣一來，執行機構和開關全部可以省略！」
這個天才般的想法，讓整個設計團隊都沸騰了。
通過最簡單的物理原理，解決了複雜而沉重的機械問題，這正是「極簡化設計」思想的完美體現。
當然，並非所有問題都能用巧妙的構思解決。
當討論到發動機的安裝和維護時，陳天宇最初的設想就碰了壁。
「按照最早的方案，新的對地攻擊機會選用一款軸流發動機。
我本來希望，能提升一下發動機的可維護性。
最好是能像汽車一樣，打開檢修門就能進行大部分維護，避免動不動就要把整個後機身拆掉。」
說到這兒，陳天宇有些無奈地用手指敲了敲VK—1發動機的結構圖。
VK—1發動機前端那個巨大的離心式壓氣機，決定了它是個「大頭娃娃」。
如果要在機身兩側開設大型檢修門，機身的主要承力框架就會被切斷，需要大量的加強結構來補償，這與「極致減重」的原則背道而馳。
「看來，我們還是只能沿用米格—15的發動機安裝方式。」
陸小鵬嘆了口氣。
「也好。」陳天宇很快調整了思路。
「雖然需要拆除整個後機身才能更換發動機，聽起來很麻煩。
但反過來想，這種設計也無需使用那些帶有複雜鉸鏈和閂鎖的大型檢修門。
從設計和製造的複雜程度上講，它實際上更簡單，重量也更輕。」
就這樣，一個個巧妙的構思，一次次務實的妥協，在華夏設計團隊裡不斷碰撞、融合。
攻擊機的結構設計，就像一幅精密的拼圖，被一塊塊地拼接起來。
但圖紙上的完美，不代表實際可行。
這些複雜的結構如何整合，管線如何布局，會不會出現干涉，都需要通過實物模型來驗證。
「瑞軒同志，小鵬同志。」
陳天宇找到了李瑞軒和陸小鵬說道：「現在設計已經搞得差不多了，我們必須造一個模型了。
之前搞強教—1」，我們都是委託米高揚設計局的木工組，製造全尺寸的木製樣機。
這能最快、最直觀地發現問題。」
李瑞軒聞言，眉頭立刻皺了起來。
作為團隊的領隊，他不僅要管技術，更要管「錢袋子」。
「天宇，情況不同了。」
李瑞軒嚴肅地說道：「強教—1」是華蘇聯合開發，費用兩國分攤。
現在這個攻擊機項目，是我們自己籌資，蘇聯人只是有償提供」場地和設備。
我查看了蘇聯給出的收費表，米高揚木工組的師傅們，人工費用非常昂貴。
造一個全尺寸模型，恐怕會直接花掉我們前期研發經費的一大塊。」
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