第105章 空中對決（上）
1943年11月26日，橫山勇抵達常德前線的第2日！
除去給日本陸海軍以重創的南城方向，其餘東、西、北三地皆遭到日軍猛攻。
但恐怕任是誰也沒想到，常德城外圍之戰連續數日，最激烈的戰場竟然不在地面，而在天空上。
26日，米方和中方聯合出動戰機18架，按照常德城內的請求在天空中搜尋地面日軍炮兵陣地。
6架野貓戰鬥機和12架中方的伊--16戰鬥機按照以往的空戰烈度，那絕壁是足以制霸常德周邊50公里空域的。
但這次，中米雙方皆錯估了日本第11軍司令官橫山勇誓要拿下常德的決心。
位於高空3000米警戒的4架野貓戰鬥機是最先發現由西進近的日軍機群的，時任米國太平洋艦隊第13航空大隊第3中隊長的米勒上尉，無比震驚的睜大了他那雙蔚藍色眼眸。
「所有人，放棄攻擊目標，拉升！準備迎敵！」
中米聯合機群的公共頻道里，響徹米國空軍上尉有些驚恐失措的呼叫。
能讓一個單日擊落過4架零式戰鬥機並摧毀過一艘驅逐艦的王牌飛行員失去往日淡定的，或許不僅僅只是敵人。
是海量之敵！
米國空軍上尉的視野里，是一片黑色小點，數量竟然高達數以十計！
空中傳來的震耳欲聾的發動機轟鳴聲，甚至驚動了城內地下指揮部內的陸軍中將，他走出指揮部，拿起望遠鏡看向空中，同樣震驚到久久說不出話來。
那是他率軍和日寇作戰以來，所親眼見到過的最龐大機群！
而根據戰後日本駐中國派遣軍司令部的戰報顯示，這是一次有預謀的空戰，當中米雙方的聯合機群由桂林機場起飛，就有一封密電發往江城。
隨著畑俊六親自下令，江城和夷陵以及荊門三地機場的陸航戰機相繼起飛，在洞庭湖邊進行集結，而後殺奔常德。
其抵近常德空域的時間，僅僅只比中米雙方機群晚了20分鐘！
為保證對中米聯合機群形成壓制，畑俊六一口氣派出了在華中戰場駐紮的陸航方面百分之四十的力量，總計4個飛行中隊48架戰機。
KI-43式俗稱『隼』式戰鬥機36架，KI-61『飛燕』式戰機12架！
隼式戰鬥機其實就是日本海軍零式戰鬥機的改裝版，機體輕量化設計，機動性極佳（轉彎半徑僅240米），兩挺12.7毫米機載機槍也對中方主要裝備的伊-16戰鬥機擁有著足夠的殺傷力，但其最致命的缺點卻是無裝甲和自封油箱，生存性差！
而飛燕式戰鬥機則是專門為了對付飛虎隊P-40而研發的戰鬥機，裝備了日本當前唯一的量產液冷發動機，使其擁有了1175馬力以及590公里每小時的高速，同時擁有足夠堅固的機體，攜帶的2門20mm機炮+ 2挺12.7mm機槍更是足以撕裂任何潛在的對手。
如果不是該機型因為那台液冷發動機在濕熱環境下故障率極高，飛燕式戰鬥機堪稱當前中國戰場上日本陸航最恐怖的殺器。
但無論這兩種機型有著這樣和那樣的缺陷，但此時他們的總數量足有48架，是當前戰場上中米雙方戰機的接近3倍的數目，
這已經是占據著絕對的上風了。
「各分隊自主迎敵，但記住，不要纏鬥，各分隊編組盡力脫離戰場！」米國王牌飛行員在戰前下達了堪稱明智的命令。
18架戰機沒有亡命逃竄，而是選擇拉升入高空後，以4架戰鬥機分隊為編隊與氣勢洶洶殺奔而來的日軍機群對沖。
這一招顯然出乎占據著絕對優勢日軍機群的想像，龐大機群被迫散開而與對沖而來的中米戰機廝殺，並沒有在開戰的一瞬間形成以多打少的局面。
時任中米聯合機群空中第一指揮官的米勒上尉深知自己座駕野貓-F4的性能，510公里每小時的時速實際上算不上慢，但中方主力裝備的伊--16卻只有450公里的時速，一旦調頭向桂林機場方向逃奔，6架野貓戰鬥機或許能逃脫生天，但友軍必然將被日方機群追上吞噬一空。
而就這樣不戰而逃最終拋棄友軍，這對於高傲的米國王牌飛行員來說，是無法接受的恥辱！
想改變這個悲慘結局，就只能先行奮力一搏，靠著野貓F4式戰鬥機足夠堅固的機體和6挺12.7毫米機載機槍的強大火力，和來襲的隼式戰鬥機拼究竟誰更能抗揍。
野貓戰鬥機之所以能成為太平洋戰場初期米國核心艦載機，除了足夠堅固的機體擁有著類似『打不死小強』的生存率外，更重要的是米國飛行員們在一次次實戰中研究出對付機動性極強『零式』戰機的各種戰術，並成為破局的關鍵。
其中最為著名的就是『薩奇剪』：雙機交叉掩護，誘使零戰進入僚機射界，彌補機動性不足！
米勒上尉正好就是這種戰術最優秀的執行者之一，太平洋戰場上更是擁有著單日擊落4架零式戰機的優異戰績。
「呦西！這竟然是米國人的王牌飛行員！澤田君，跟上我，擊落他！」
時任64飛行戰隊第3飛行中隊長的垂井光義大尉、看著數百米外與自己錯身而過的野貓戰鬥機機尾塗裝的6顆實心五角星，眼眸中閃過寒光。
他知道，這不僅是只有王牌飛行員才能有的待遇，更是代表著這名飛行員擁有著6次空戰勝利的標誌。
只是，面對這樣可怕的對手，日本陸航大尉眼裡除了凌厲的殺意，更多的是興奮。
是優秀獵人撞見猛獸後才會有的興奮！
垂井光義絕不是盲目自信，如果翻看他的履歷，哪怕是最痛恨日本人的中國人，也不得不承認，他是一名極其優秀的飛行員。
其成名的那一戰，正是爆發於39年的諾門坎戰役，雖然地面上的關東軍各師團被大鵝的裝甲洪流碾的粉碎，但在空中，初等空戰舞台的垂井光義卻創造了擊落28架敵機的輝煌戰績。
這其中或許和日本陸航方面宣稱的擊落擊毀大鵝400餘架各型戰機戰績一樣有注水現象，但垂井光義大尉毫無疑問的擁有著王牌飛行員的實力。
因為，在曾經時空中，這名奉命轉戰太平洋戰場的日本王牌飛行員駕駛著飛燕戰機，創造了擊落十餘架米軍戰機的神奇戰績，其中還包括兩架P-47，而其最終陣亡，也不是在天空中，而是在機場被掃射身死。
兩名王牌飛行員，在空戰的初期就互相盯上了對方！
面對追上來的2架日機，米勒上尉在進行轉向後，果斷迎敵，並且習慣性的用上了「薩奇剪」戰術！
除去給日本陸海軍以重創的南城方向，其餘東、西、北三地皆遭到日軍猛攻。
但恐怕任是誰也沒想到，常德城外圍之戰連續數日，最激烈的戰場竟然不在地面，而在天空上。
26日，米方和中方聯合出動戰機18架，按照常德城內的請求在天空中搜尋地面日軍炮兵陣地。
6架野貓戰鬥機和12架中方的伊--16戰鬥機按照以往的空戰烈度，那絕壁是足以制霸常德周邊50公里空域的。
但這次，中米雙方皆錯估了日本第11軍司令官橫山勇誓要拿下常德的決心。
位於高空3000米警戒的4架野貓戰鬥機是最先發現由西進近的日軍機群的，時任米國太平洋艦隊第13航空大隊第3中隊長的米勒上尉，無比震驚的睜大了他那雙蔚藍色眼眸。
「所有人，放棄攻擊目標，拉升！準備迎敵！」
中米聯合機群的公共頻道里，響徹米國空軍上尉有些驚恐失措的呼叫。
能讓一個單日擊落過4架零式戰鬥機並摧毀過一艘驅逐艦的王牌飛行員失去往日淡定的，或許不僅僅只是敵人。
是海量之敵！
米國空軍上尉的視野里，是一片黑色小點，數量竟然高達數以十計！
空中傳來的震耳欲聾的發動機轟鳴聲，甚至驚動了城內地下指揮部內的陸軍中將，他走出指揮部，拿起望遠鏡看向空中，同樣震驚到久久說不出話來。
那是他率軍和日寇作戰以來，所親眼見到過的最龐大機群！
而根據戰後日本駐中國派遣軍司令部的戰報顯示，這是一次有預謀的空戰，當中米雙方的聯合機群由桂林機場起飛，就有一封密電發往江城。
隨著畑俊六親自下令，江城和夷陵以及荊門三地機場的陸航戰機相繼起飛，在洞庭湖邊進行集結，而後殺奔常德。
其抵近常德空域的時間，僅僅只比中米雙方機群晚了20分鐘！
為保證對中米聯合機群形成壓制，畑俊六一口氣派出了在華中戰場駐紮的陸航方面百分之四十的力量，總計4個飛行中隊48架戰機。
KI-43式俗稱『隼』式戰鬥機36架，KI-61『飛燕』式戰機12架！
隼式戰鬥機其實就是日本海軍零式戰鬥機的改裝版，機體輕量化設計，機動性極佳（轉彎半徑僅240米），兩挺12.7毫米機載機槍也對中方主要裝備的伊-16戰鬥機擁有著足夠的殺傷力，但其最致命的缺點卻是無裝甲和自封油箱，生存性差！
而飛燕式戰鬥機則是專門為了對付飛虎隊P-40而研發的戰鬥機，裝備了日本當前唯一的量產液冷發動機，使其擁有了1175馬力以及590公里每小時的高速，同時擁有足夠堅固的機體，攜帶的2門20mm機炮+ 2挺12.7mm機槍更是足以撕裂任何潛在的對手。
如果不是該機型因為那台液冷發動機在濕熱環境下故障率極高，飛燕式戰鬥機堪稱當前中國戰場上日本陸航最恐怖的殺器。
但無論這兩種機型有著這樣和那樣的缺陷，但此時他們的總數量足有48架，是當前戰場上中米雙方戰機的接近3倍的數目，
這已經是占據著絕對的上風了。
「各分隊自主迎敵，但記住，不要纏鬥，各分隊編組盡力脫離戰場！」米國王牌飛行員在戰前下達了堪稱明智的命令。
18架戰機沒有亡命逃竄，而是選擇拉升入高空後，以4架戰鬥機分隊為編隊與氣勢洶洶殺奔而來的日軍機群對沖。
這一招顯然出乎占據著絕對優勢日軍機群的想像，龐大機群被迫散開而與對沖而來的中米戰機廝殺，並沒有在開戰的一瞬間形成以多打少的局面。
時任中米聯合機群空中第一指揮官的米勒上尉深知自己座駕野貓-F4的性能，510公里每小時的時速實際上算不上慢，但中方主力裝備的伊--16卻只有450公里的時速，一旦調頭向桂林機場方向逃奔，6架野貓戰鬥機或許能逃脫生天，但友軍必然將被日方機群追上吞噬一空。
而就這樣不戰而逃最終拋棄友軍，這對於高傲的米國王牌飛行員來說，是無法接受的恥辱！
想改變這個悲慘結局，就只能先行奮力一搏，靠著野貓F4式戰鬥機足夠堅固的機體和6挺12.7毫米機載機槍的強大火力，和來襲的隼式戰鬥機拼究竟誰更能抗揍。
野貓戰鬥機之所以能成為太平洋戰場初期米國核心艦載機，除了足夠堅固的機體擁有著類似『打不死小強』的生存率外，更重要的是米國飛行員們在一次次實戰中研究出對付機動性極強『零式』戰機的各種戰術，並成為破局的關鍵。
其中最為著名的就是『薩奇剪』：雙機交叉掩護，誘使零戰進入僚機射界，彌補機動性不足！
米勒上尉正好就是這種戰術最優秀的執行者之一，太平洋戰場上更是擁有著單日擊落4架零式戰機的優異戰績。
「呦西！這竟然是米國人的王牌飛行員！澤田君，跟上我，擊落他！」
時任64飛行戰隊第3飛行中隊長的垂井光義大尉、看著數百米外與自己錯身而過的野貓戰鬥機機尾塗裝的6顆實心五角星，眼眸中閃過寒光。
他知道，這不僅是只有王牌飛行員才能有的待遇，更是代表著這名飛行員擁有著6次空戰勝利的標誌。
只是，面對這樣可怕的對手，日本陸航大尉眼裡除了凌厲的殺意，更多的是興奮。
是優秀獵人撞見猛獸後才會有的興奮！
垂井光義絕不是盲目自信，如果翻看他的履歷，哪怕是最痛恨日本人的中國人，也不得不承認，他是一名極其優秀的飛行員。
其成名的那一戰，正是爆發於39年的諾門坎戰役，雖然地面上的關東軍各師團被大鵝的裝甲洪流碾的粉碎，但在空中，初等空戰舞台的垂井光義卻創造了擊落28架敵機的輝煌戰績。
這其中或許和日本陸航方面宣稱的擊落擊毀大鵝400餘架各型戰機戰績一樣有注水現象，但垂井光義大尉毫無疑問的擁有著王牌飛行員的實力。
因為，在曾經時空中，這名奉命轉戰太平洋戰場的日本王牌飛行員駕駛著飛燕戰機，創造了擊落十餘架米軍戰機的神奇戰績，其中還包括兩架P-47，而其最終陣亡，也不是在天空中，而是在機場被掃射身死。
兩名王牌飛行員，在空戰的初期就互相盯上了對方！
面對追上來的2架日機，米勒上尉在進行轉向後，果斷迎敵，並且習慣性的用上了「薩奇剪」戰術！