第72章 收購汽車工廠，截胡捷達車
第72章 收購汽車工廠，截胡捷達車
霍建明到了伯明罕之後的第二天，梁伯龍和林蔚梓在安頓好家人之後，從香港趕來與他匯合。
三人在維多利亞廣場附近的雷吉斯公園酒店匯合，入住這家酒店。
休息了一天之後，第二天早上，在酒店吃過早飯後，三人趕往羅孚汽車公司總部。
此時的伯明罕，是僅次於倫敦的英國第二大國際化城市，汽車工業規模很大，有英國底特律」之稱。還是全世界最大最集中的工業區，英國25%以上的出口產品在該區域製造。
但英國實施高關稅保護政策，對進口汽車實施高關稅壁壘，以保護本土汽車工業免受國際競爭衝擊。
這一政策使英國獨立於歐洲經濟共同體（EEC）之外，暫緩了加入歐共體。
為平衡國際收支，英國政府頻繁調整購車分期付款政策，導致國內汽車需求劇烈波動。
汽車製造商因無法預測市場需求，不敢擴大產能（1961年產能300萬輛，實際僅產222萬輛）。
加之英國汽車工業過度追求「手工奢華」與精尖技術（如勞斯萊斯、捷豹等品牌），忽視規模化和成本控制。本土車企又缺乏長期規劃，依賴政府保護，未能適應全球化競爭。帶來的後果便是汽車產能長期停滯。1964年上半年，英國汽車產量約110萬輛，遠低於同期日本等新興工業國的增速。
高關稅雖短期保護英國本土汽車企業，但也導致了技術更新緩慢，出口能力弱化，國際競爭力下降。
此時的羅孚汽車公司雖然表面看起來仍處巔峰期，P5車型是其豪華定位的代表，路虎則奠定了越野車基石，兩者共同構成了羅孚汽車的品牌核心。但羅孚汽車的銷量已不增反降，工廠也已開始減產，最終在兩年後的1966年被利蘭汽車收購。
霍建明原本打算在伯明罕成立一家汽車研究所，用來培養已在香港招聘的那些工程技術人員的。但昨天梁伯龍突然告訴他一件事，說他回美國辭職時聽到了一個消息，羅孚汽車公司打算關停伯明罕郊區的一家汽車工廠。
他聽到這個消息之後，立即來了興趣：「如果把這家工廠收購下來，那不僅可以當作汽車研究所使用，還可以當作汽車技術培訓基地使用。
自己讓陳鋒在香港招收的那些工程師和大批中五畢業的年輕人，也可以一次性安排過來學習、培訓。
或許還可以截胡捷達車，讓收購下來的這家工廠練練手。捷達車的樣子雖然很一般，不，是很醜，但它皮實耐操啊！前世自己的第一輛車就是捷達車，自己開了五年，除了水箱水溫會經常高一些之外，從未出過其他故障。
對了，捷達車的外觀與現在的汽車外觀一樣丑，截胡捷達車的話，自己已申請了外觀專利的其他車型便不用提前暴光！」
想到這些，他立即便讓梁伯龍找關係要來羅孚公司總裁的電話號碼，約他洽談買下這家對方打算關閉的工廠。
羅孚公司現任總裁還是推出路虎的莫里斯·維爾克斯，得知有人對要關停的工廠感興趣，立即與梁伯龍約好今天上午見面。
羅孚汽車公司總部莫里斯·維爾克斯的辦公室，當他看到要與自己商談購買工廠的人是三個華人時，愣了愣。得知霍建明是香港人時，他心中立即冷笑一聲：「哼！他們買下羅孚的工廠，估計是想用來培訓一批熟練汽車技工和汽車工程師吧？
香港那個我們大英帝國海外的一個小小殖民地，除了生產衣服和玩具，有個屁的工業？
既然你們想要，那我就賣給你們！我倒是想看看你們幾個鄉巴佬能搞出什麼名堂來！看看你們是怎麼把辛辛苦苦賣衣服、賣玩具賺到的一點點血汗錢都搭了進去，血本無歸的。」
他心中是這樣想的，但臉上卻堆滿了笑容，表現得非常紳士，非常有禮貌。
他請三人進了辦公室一旁的小會議室，開始與霍建明等人商談此事。
莫里斯·維爾克斯雖然掩飾得很好，但霍建明卻已將他從不屑到幸災樂禍的眼神全看在眼裡。
他前世與這種傲慢、自我優越感很強、骨子裡看不起人，但表面又彬彬有禮、紳士風度十足的英國佬經常打交道，見這個莫里斯·維爾克斯與自己前世的那些英國客戶一個德性，心中立即一樂：「哈哈，沒想到他與前世自己打過交道的那些英國佬一個秉性。成了，這個工廠應該拿下了！」
對付英國佬，霍建明前世便已經驗非常豐富，自己絕對不能報價，得讓對方報價，然後再一點點的磨，與對方比摳門，與對方一樣斤斤計較，絕對不能裝大方。
雙方拿著莫里斯·維爾克斯提供的那家工廠的資產清單磨了一個多小時，霍建明提出要先去工廠現場實地考察一下再說，與對方約好第二天再談，便先告辭。
現時港幣的錨定物是英鎊，英鎊與港幣的匯率採用固定匯率制度，1英鎊可兌換16港元。這一匯率關係源於1935年香港幣制改革後確立的英鎊匯兌本位制，在港幣的錨定物換成美元之前，從某種意義上而言，這一匯率實際上就是在變相吸香港的血來給英國輸血。
現如今，對方開價500萬英鎊，那便是8000萬港幣。而500萬英鎊在英國的購買力是完全不能與8000萬港幣在香港的購買力相提並論的。
霍建明雖然乾坤儲物球里大把英鎊，但也不能便宜對方，能壓價便儘量壓價。
他已打算在港幣換錨之前，按1：16的匯率，把所有英榜全都換成港幣。港幣換錨之後，與英鎊的匯率很快便漲到10：1左右，僅僅只是匯差，3.8億英鎊他就能多賺二十二億多港幣。
當天下午，霍建明和梁伯龍、林蔚梓一起去看了這家三百五十英畝（約1.42
平方公里）的工廠，見所有設備才使用兩年左右，仍有八成新，廠房也是兩年多前才修建好的，三人看了非常滿意。
只是對方開價500萬英鎊，價格明顯偏高。伯明罕如今的工業用地，位置不同價格差異頗大，核心工業區地皮單價約在數百至數千英榜/英畝不等。這種郊區工廠的地皮，也就幾百英鎊/英畝。
雙方磨了一個禮拜，霍建明最後以300萬英鎊拿下這家工廠，並接收了這家工廠的兩千多名員工。但工廠的管理層和所有工程師全都被羅孚公司召了回去。
雙方完成了交易之後，霍建明立即讓梁伯龍和林蔚梓兩人去接收工廠，高薪聘請工廠各部門的技術人員和經驗豐富的管理人員。
他自己則在酒店房間，截胡1979年大眾汽車才投產的捷達車。乾坤儲物球圖書館裡，華南理工大學汽車與機械工程學院的某本教材中，就附有捷達車的所有設計圖和技術參數，霍建明照抄就是。
為了不把梁伯龍和林蔚梓嚇到，他只畫了汽車結構圖和外觀圖，其他什麼油路圖、電路圖等等一概沒畫。
除了技術參數全部正確，汽車結構圖他也只抄了個大概，而且漏洞百出，圖紙的尺寸標註一塌糊塗，沒有公差，讓人一看就知道他完全沒有學過《機械製圖》。但汽車的外觀卻畫得極好，符合他會畫畫的特長。
一個禮拜之後，梁伯龍、林蔚梓已順利接手了工廠，各關鍵崗位的技術人員也已招聘了回來。
霍建明立即打電話回香港，讓陳鋒把在香港招聘的那些工程師和中五畢業的年輕人全都安排來伯明罕工廠學習、培訓。
當天晚上，他和梁伯龍、林蔚梓在酒店餐廳一起吃了晚飯後，把兩人叫到自己房間，拿出了自己抄的捷達車圖紙，遞給了兩人，對他們說道：「梁總經理、林總經理，我考慮再三，既然現在已有一家汽車工廠在手，那我們乾脆直接造車好了。
我的想法是提前造一款汽車出來的話，能讓大家在造汽車的過程中更好的學習，也能提前發現諸多問題，把這些問題給提前解決掉。
三年後我們在香港的汽車廠正式成立投產之後，才能更順暢，更少問題。
這三年，我們不要怕犯錯，大膽嘗試就是。資金方面，你們完全不用擔心。
這是我設計的一款車型，我取名為捷達。我雖會畫畫，但卻沒學過製圖，你們倆看了我畫的圖紙可別笑話我，哈哈！」
梁伯龍、林蔚梓聽到霍建明說他設計了一款汽車，兩人都愣了愣，不以為然。但礙於霍建明的面子，兩人都沒出聲，拿起手中圖紙看了看。
梁伯龍先看的是汽車外觀圖，見畫工很好，外觀設計中規中矩，沒有亮眼之處，但卻是現今各車型的主流外觀，他點了點頭。
隨即，當他看到汽車結構圖時，見了圖紙上標註的尺寸，知道霍建明沒有學過《機械製圖》，倒也沒有笑話霍建明。
就在他打算認真看汽車結構圖時，一旁的林蔚梓已把手中那張捷達車的各項技術參數表遞給了他，非常驚訝的說道：「伯龍，你別看其他圖紙了，先看看這些參數，老闆給出了這款車的所有技術參數！」
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霍建明到了伯明罕之後的第二天，梁伯龍和林蔚梓在安頓好家人之後，從香港趕來與他匯合。
三人在維多利亞廣場附近的雷吉斯公園酒店匯合，入住這家酒店。
休息了一天之後，第二天早上，在酒店吃過早飯後，三人趕往羅孚汽車公司總部。
此時的伯明罕，是僅次於倫敦的英國第二大國際化城市，汽車工業規模很大，有英國底特律」之稱。還是全世界最大最集中的工業區，英國25%以上的出口產品在該區域製造。
但英國實施高關稅保護政策，對進口汽車實施高關稅壁壘，以保護本土汽車工業免受國際競爭衝擊。
這一政策使英國獨立於歐洲經濟共同體（EEC）之外，暫緩了加入歐共體。
為平衡國際收支，英國政府頻繁調整購車分期付款政策，導致國內汽車需求劇烈波動。
汽車製造商因無法預測市場需求，不敢擴大產能（1961年產能300萬輛，實際僅產222萬輛）。
加之英國汽車工業過度追求「手工奢華」與精尖技術（如勞斯萊斯、捷豹等品牌），忽視規模化和成本控制。本土車企又缺乏長期規劃，依賴政府保護，未能適應全球化競爭。帶來的後果便是汽車產能長期停滯。1964年上半年，英國汽車產量約110萬輛，遠低於同期日本等新興工業國的增速。
高關稅雖短期保護英國本土汽車企業，但也導致了技術更新緩慢，出口能力弱化，國際競爭力下降。
此時的羅孚汽車公司雖然表面看起來仍處巔峰期，P5車型是其豪華定位的代表，路虎則奠定了越野車基石，兩者共同構成了羅孚汽車的品牌核心。但羅孚汽車的銷量已不增反降，工廠也已開始減產，最終在兩年後的1966年被利蘭汽車收購。
霍建明原本打算在伯明罕成立一家汽車研究所，用來培養已在香港招聘的那些工程技術人員的。但昨天梁伯龍突然告訴他一件事，說他回美國辭職時聽到了一個消息，羅孚汽車公司打算關停伯明罕郊區的一家汽車工廠。
他聽到這個消息之後，立即來了興趣：「如果把這家工廠收購下來，那不僅可以當作汽車研究所使用，還可以當作汽車技術培訓基地使用。
自己讓陳鋒在香港招收的那些工程師和大批中五畢業的年輕人，也可以一次性安排過來學習、培訓。
或許還可以截胡捷達車，讓收購下來的這家工廠練練手。捷達車的樣子雖然很一般，不，是很醜，但它皮實耐操啊！前世自己的第一輛車就是捷達車，自己開了五年，除了水箱水溫會經常高一些之外，從未出過其他故障。
對了，捷達車的外觀與現在的汽車外觀一樣丑，截胡捷達車的話，自己已申請了外觀專利的其他車型便不用提前暴光！」
想到這些，他立即便讓梁伯龍找關係要來羅孚公司總裁的電話號碼，約他洽談買下這家對方打算關閉的工廠。
羅孚公司現任總裁還是推出路虎的莫里斯·維爾克斯，得知有人對要關停的工廠感興趣，立即與梁伯龍約好今天上午見面。
羅孚汽車公司總部莫里斯·維爾克斯的辦公室，當他看到要與自己商談購買工廠的人是三個華人時，愣了愣。得知霍建明是香港人時，他心中立即冷笑一聲：「哼！他們買下羅孚的工廠，估計是想用來培訓一批熟練汽車技工和汽車工程師吧？
香港那個我們大英帝國海外的一個小小殖民地，除了生產衣服和玩具，有個屁的工業？
既然你們想要，那我就賣給你們！我倒是想看看你們幾個鄉巴佬能搞出什麼名堂來！看看你們是怎麼把辛辛苦苦賣衣服、賣玩具賺到的一點點血汗錢都搭了進去，血本無歸的。」
他心中是這樣想的，但臉上卻堆滿了笑容，表現得非常紳士，非常有禮貌。
他請三人進了辦公室一旁的小會議室，開始與霍建明等人商談此事。
莫里斯·維爾克斯雖然掩飾得很好，但霍建明卻已將他從不屑到幸災樂禍的眼神全看在眼裡。
他前世與這種傲慢、自我優越感很強、骨子裡看不起人，但表面又彬彬有禮、紳士風度十足的英國佬經常打交道，見這個莫里斯·維爾克斯與自己前世的那些英國客戶一個德性，心中立即一樂：「哈哈，沒想到他與前世自己打過交道的那些英國佬一個秉性。成了，這個工廠應該拿下了！」
對付英國佬，霍建明前世便已經驗非常豐富，自己絕對不能報價，得讓對方報價，然後再一點點的磨，與對方比摳門，與對方一樣斤斤計較，絕對不能裝大方。
雙方拿著莫里斯·維爾克斯提供的那家工廠的資產清單磨了一個多小時，霍建明提出要先去工廠現場實地考察一下再說，與對方約好第二天再談，便先告辭。
現時港幣的錨定物是英鎊，英鎊與港幣的匯率採用固定匯率制度，1英鎊可兌換16港元。這一匯率關係源於1935年香港幣制改革後確立的英鎊匯兌本位制，在港幣的錨定物換成美元之前，從某種意義上而言，這一匯率實際上就是在變相吸香港的血來給英國輸血。
現如今，對方開價500萬英鎊，那便是8000萬港幣。而500萬英鎊在英國的購買力是完全不能與8000萬港幣在香港的購買力相提並論的。
霍建明雖然乾坤儲物球里大把英鎊，但也不能便宜對方，能壓價便儘量壓價。
他已打算在港幣換錨之前，按1：16的匯率，把所有英榜全都換成港幣。港幣換錨之後，與英鎊的匯率很快便漲到10：1左右，僅僅只是匯差，3.8億英鎊他就能多賺二十二億多港幣。
當天下午，霍建明和梁伯龍、林蔚梓一起去看了這家三百五十英畝（約1.42
平方公里）的工廠，見所有設備才使用兩年左右，仍有八成新，廠房也是兩年多前才修建好的，三人看了非常滿意。
只是對方開價500萬英鎊，價格明顯偏高。伯明罕如今的工業用地，位置不同價格差異頗大，核心工業區地皮單價約在數百至數千英榜/英畝不等。這種郊區工廠的地皮，也就幾百英鎊/英畝。
雙方磨了一個禮拜，霍建明最後以300萬英鎊拿下這家工廠，並接收了這家工廠的兩千多名員工。但工廠的管理層和所有工程師全都被羅孚公司召了回去。
雙方完成了交易之後，霍建明立即讓梁伯龍和林蔚梓兩人去接收工廠，高薪聘請工廠各部門的技術人員和經驗豐富的管理人員。
他自己則在酒店房間，截胡1979年大眾汽車才投產的捷達車。乾坤儲物球圖書館裡，華南理工大學汽車與機械工程學院的某本教材中，就附有捷達車的所有設計圖和技術參數，霍建明照抄就是。
為了不把梁伯龍和林蔚梓嚇到，他只畫了汽車結構圖和外觀圖，其他什麼油路圖、電路圖等等一概沒畫。
除了技術參數全部正確，汽車結構圖他也只抄了個大概，而且漏洞百出，圖紙的尺寸標註一塌糊塗，沒有公差，讓人一看就知道他完全沒有學過《機械製圖》。但汽車的外觀卻畫得極好，符合他會畫畫的特長。
一個禮拜之後，梁伯龍、林蔚梓已順利接手了工廠，各關鍵崗位的技術人員也已招聘了回來。
霍建明立即打電話回香港，讓陳鋒把在香港招聘的那些工程師和中五畢業的年輕人全都安排來伯明罕工廠學習、培訓。
當天晚上，他和梁伯龍、林蔚梓在酒店餐廳一起吃了晚飯後，把兩人叫到自己房間，拿出了自己抄的捷達車圖紙，遞給了兩人，對他們說道：「梁總經理、林總經理，我考慮再三，既然現在已有一家汽車工廠在手，那我們乾脆直接造車好了。
我的想法是提前造一款汽車出來的話，能讓大家在造汽車的過程中更好的學習，也能提前發現諸多問題，把這些問題給提前解決掉。
三年後我們在香港的汽車廠正式成立投產之後，才能更順暢，更少問題。
這三年，我們不要怕犯錯，大膽嘗試就是。資金方面，你們完全不用擔心。
這是我設計的一款車型，我取名為捷達。我雖會畫畫，但卻沒學過製圖，你們倆看了我畫的圖紙可別笑話我，哈哈！」
梁伯龍、林蔚梓聽到霍建明說他設計了一款汽車，兩人都愣了愣，不以為然。但礙於霍建明的面子，兩人都沒出聲，拿起手中圖紙看了看。
梁伯龍先看的是汽車外觀圖，見畫工很好，外觀設計中規中矩，沒有亮眼之處，但卻是現今各車型的主流外觀，他點了點頭。
隨即，當他看到汽車結構圖時，見了圖紙上標註的尺寸，知道霍建明沒有學過《機械製圖》，倒也沒有笑話霍建明。
就在他打算認真看汽車結構圖時，一旁的林蔚梓已把手中那張捷達車的各項技術參數表遞給了他，非常驚訝的說道：「伯龍，你別看其他圖紙了，先看看這些參數，老闆給出了這款車的所有技術參數！」
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