第6章 八道馬赫環驚呆全場，這是哪位天才設計的？
此刻。
楊明遠驚嘆著：「這哪是模型飛行，簡直就是真機試飛啊！」
除了體型小一點外。
其他的一模一樣。
簡直太神奇了。
「快，再放一遍！」
「好，好！」劉宇飛激動再次播放了一次視頻。
眾人看完之後，表情震驚，錯愕，不可思議，但更多的是懷疑。
「太像了！」
「太完美了！」
所有軍工人靜靜的欣賞著大屏幕循環播放的視頻。
安靜的可怕。
陸研：「我的天啊，從現場來看，這還真是一個兒童飛機模型。」
「但，這太像了！」
「簡直就是幼兒園手工的天花板！」
「從起飛，到滑翔……甚至連高難度的『落葉飄』都展現的淋漓盡致！」
「厲害厲害！」
陸研既崇拜又覺得不可思議。
戰鬥機落葉飄是一種難度極高的特技動作。
它需要先進的發動機技術、精準的飛控系統以及優秀的氣動布局等技術支撐。
同時對飛行員的操作技能和心理素質也有極高要求。
飛機要在轉彎過程中保持高度的穩定性和可控性，尾噴管需改變方向以提供必要的推力矢量調整，產生推力差。
如2017年研發成果的蘇-57，它約18噸重，完成「落葉飄」後改出，兩台發動機總推力要達288千牛左右，這對發動機性能是巨大考驗。
可見在一架玩具模型機上實現是多麼的難？
而且，該動作涉及先進氣動布局、高超飛控能力、先進航電系統等技術的綜合運用。
需要一套精確的控制體系，任何一個方面不過關，都可能造成飛機姿態失控。
甚至空中解體。
在「落葉飄」過程中，飛機狀態變化複雜，飛行員要時刻準確判斷飛機姿態和速度，精準操控飛機。
稍有失誤都可能導致嚴重後果，對飛行員的飛行技能和心理素質要求極高。
雖說模型機沒有飛行員，但操控這架「玩具飛機」的人一定是個高手。
不過，最讓許凱驚訝的是，這讓他看到了矢量推力發動機技術的可能性。
這是關鍵技術。
像2014年研發成功的蘇-35S-117S發動機具備全向推力矢量能力，可在短時間內改變推力方向。
數據顯示，蘇-35S在「落葉飄」過程中，發動機需在0.5秒內將推力方向旋轉90度，為飛機提供不同方向的推力，實現小半徑或零半徑轉彎。
這個視頻就是目前作為發動機組負責許凱攻克矢量推力發動機技術提供重要參考。
矢量推力發動機技術的難點主要體現在材料與製造工藝、控制系統設計、氣動設計與優化等方面。
首先，矢量推力發動機尾噴口需在高溫高壓環境下工作，尾流溫度可達1000℃以上，氣體壓力達幾百千帕。
這要求尾噴管材料具備良好的耐高溫、高強度和抗腐蝕性能。
還需有較輕的重量。
同時，矢量噴管結構複雜，要實現靈活轉向且保證氣密良好，對加工精度和工藝要求極高。
另外，還需要精確控制。
這要求發動機控制系統與飛機飛控系統緊密配合，具備快速響應和高精度控制能力，還需開發專用的推力分配算法以實現多單元協同調控。
此外，還需要掌握髮動機核心數據，以保證控制算法的準確性，且批量生產的發動機性能指標要穩定，個體差異要小。
這是一個龐大的工程。
也是困擾了許凱許久的困難。
或許，今天他可以找到答案了。
從視頻中可以看出。
推力矢量發動機改變噴流方向，會使飛機氣動特性發生變化。
可能導致發動機進氣不平順，引起喘振等問題。
設計時需綜合考慮噴流偏轉對飛機升力、阻力、穩定性和操縱性的影響。
通過巧妙的氣動設計，如合理安排發動機位置、設計噴口形狀和偏轉角度等。
減小不利影響，保證飛機在各種飛行狀態下的性能和安全。
這需要大量的理論分析、數值模擬和風洞試驗。
許凱信心滿滿：「發動機技術沒什麼問題，現在就差發動機燃料！」
原本臉上的愁容漸漸變得開朗起來。
不過在楊明遠看來，一架戰鬥機能夠完成落葉飄。
其高性能的飛控系統是最大的保障。
還是以蘇-35S為例，其飛控系統每秒需處理超過2000組數據，才能確保機身穩定。
飛控系統需與矢量發動機協同工作。
根據飛機姿態和飛行員操作指令，精確控制發動機推力方向和大小，同時調整機翼等部件姿態。
以及優秀的氣動布局有助於提高飛機的機動性和穩定性。
「從飛機的飛行姿態來看，我們設計（殲-20）採用鴨式布局等設計。」
「可增加升力，改善飛機的操縱性能，使飛機在低速和過失速狀態下也能保持較好的氣動特性。」
所以，才能成「落葉飄」動作提供了基礎條件。
「這麼說，視頻里的飛機模型為我們提供了研究方向？」
「嗯，可以這麼說……」楊明遠目光之中多了幾分敬佩：「不知道，這是哪位天才製造出來的！」
「慚愧，慚愧啊！」許凱臉上無光：「想不到，我們研製的飛機，還不如人家一個模型機。」
「丟人啊！」
楊明遠臉色一沉：「接下來，我們需要在航電系統上下功夫。」
外形空氣動力和發動機沒什麼問題。
航電系統才是關鍵。
先進的航電系統能為飛行員提供準確的飛行數據和姿態信息，幫助飛行員實時掌握飛機狀態，從而更精準地操控飛機。
同時，航電系統還可與飛控系統、發動機控制系統等交互信息。
實現各系統間的協同工作，保障「落葉飄」動作的順利完成。
此刻，現場每個總師和專家在一個小小的視頻中都找到了困擾許久的答案。
突然。
楊明遠通過視頻看到了什麼，喊道：「倍數放慢一點！」
倍數0.75。
「還是看不清……再慢一點……」
倍數0.5。
「還是看不清……再慢一點！」
當倍數調到0.125時。
所有人都被眼前這一幕驚呆了。
只見畫面中。
環與環之間隔著半米左右的距離，卻像被無形的線串聯成縱向的光鏈。
最靠近噴口的三道環顏色最深，是近乎靛藍的冷調，仿佛將空氣壓縮成固態的光暈。
往遠處延伸，環的色彩逐漸轉暖。
第四道開始摻進淺紫，第五道暈著粉橙，第六，到了第七、第八道……
我的天啊！
「這居然是八道馬赫環？」
……
楊明遠驚嘆著：「這哪是模型飛行，簡直就是真機試飛啊！」
除了體型小一點外。
其他的一模一樣。
簡直太神奇了。
「快，再放一遍！」
「好，好！」劉宇飛激動再次播放了一次視頻。
眾人看完之後，表情震驚，錯愕，不可思議，但更多的是懷疑。
「太像了！」
「太完美了！」
所有軍工人靜靜的欣賞著大屏幕循環播放的視頻。
安靜的可怕。
陸研：「我的天啊，從現場來看，這還真是一個兒童飛機模型。」
「但，這太像了！」
「簡直就是幼兒園手工的天花板！」
「從起飛，到滑翔……甚至連高難度的『落葉飄』都展現的淋漓盡致！」
「厲害厲害！」
陸研既崇拜又覺得不可思議。
戰鬥機落葉飄是一種難度極高的特技動作。
它需要先進的發動機技術、精準的飛控系統以及優秀的氣動布局等技術支撐。
同時對飛行員的操作技能和心理素質也有極高要求。
飛機要在轉彎過程中保持高度的穩定性和可控性，尾噴管需改變方向以提供必要的推力矢量調整，產生推力差。
如2017年研發成果的蘇-57，它約18噸重，完成「落葉飄」後改出，兩台發動機總推力要達288千牛左右，這對發動機性能是巨大考驗。
可見在一架玩具模型機上實現是多麼的難？
而且，該動作涉及先進氣動布局、高超飛控能力、先進航電系統等技術的綜合運用。
需要一套精確的控制體系，任何一個方面不過關，都可能造成飛機姿態失控。
甚至空中解體。
在「落葉飄」過程中，飛機狀態變化複雜，飛行員要時刻準確判斷飛機姿態和速度，精準操控飛機。
稍有失誤都可能導致嚴重後果，對飛行員的飛行技能和心理素質要求極高。
雖說模型機沒有飛行員，但操控這架「玩具飛機」的人一定是個高手。
不過，最讓許凱驚訝的是，這讓他看到了矢量推力發動機技術的可能性。
這是關鍵技術。
像2014年研發成功的蘇-35S-117S發動機具備全向推力矢量能力，可在短時間內改變推力方向。
數據顯示，蘇-35S在「落葉飄」過程中，發動機需在0.5秒內將推力方向旋轉90度，為飛機提供不同方向的推力，實現小半徑或零半徑轉彎。
這個視頻就是目前作為發動機組負責許凱攻克矢量推力發動機技術提供重要參考。
矢量推力發動機技術的難點主要體現在材料與製造工藝、控制系統設計、氣動設計與優化等方面。
首先，矢量推力發動機尾噴口需在高溫高壓環境下工作，尾流溫度可達1000℃以上，氣體壓力達幾百千帕。
這要求尾噴管材料具備良好的耐高溫、高強度和抗腐蝕性能。
還需有較輕的重量。
同時，矢量噴管結構複雜，要實現靈活轉向且保證氣密良好，對加工精度和工藝要求極高。
另外，還需要精確控制。
這要求發動機控制系統與飛機飛控系統緊密配合，具備快速響應和高精度控制能力，還需開發專用的推力分配算法以實現多單元協同調控。
此外，還需要掌握髮動機核心數據，以保證控制算法的準確性，且批量生產的發動機性能指標要穩定，個體差異要小。
這是一個龐大的工程。
也是困擾了許凱許久的困難。
或許，今天他可以找到答案了。
從視頻中可以看出。
推力矢量發動機改變噴流方向，會使飛機氣動特性發生變化。
可能導致發動機進氣不平順，引起喘振等問題。
設計時需綜合考慮噴流偏轉對飛機升力、阻力、穩定性和操縱性的影響。
通過巧妙的氣動設計，如合理安排發動機位置、設計噴口形狀和偏轉角度等。
減小不利影響，保證飛機在各種飛行狀態下的性能和安全。
這需要大量的理論分析、數值模擬和風洞試驗。
許凱信心滿滿：「發動機技術沒什麼問題，現在就差發動機燃料！」
原本臉上的愁容漸漸變得開朗起來。
不過在楊明遠看來，一架戰鬥機能夠完成落葉飄。
其高性能的飛控系統是最大的保障。
還是以蘇-35S為例，其飛控系統每秒需處理超過2000組數據，才能確保機身穩定。
飛控系統需與矢量發動機協同工作。
根據飛機姿態和飛行員操作指令，精確控制發動機推力方向和大小，同時調整機翼等部件姿態。
以及優秀的氣動布局有助於提高飛機的機動性和穩定性。
「從飛機的飛行姿態來看，我們設計（殲-20）採用鴨式布局等設計。」
「可增加升力，改善飛機的操縱性能，使飛機在低速和過失速狀態下也能保持較好的氣動特性。」
所以，才能成「落葉飄」動作提供了基礎條件。
「這麼說，視頻里的飛機模型為我們提供了研究方向？」
「嗯，可以這麼說……」楊明遠目光之中多了幾分敬佩：「不知道，這是哪位天才製造出來的！」
「慚愧，慚愧啊！」許凱臉上無光：「想不到，我們研製的飛機，還不如人家一個模型機。」
「丟人啊！」
楊明遠臉色一沉：「接下來，我們需要在航電系統上下功夫。」
外形空氣動力和發動機沒什麼問題。
航電系統才是關鍵。
先進的航電系統能為飛行員提供準確的飛行數據和姿態信息，幫助飛行員實時掌握飛機狀態，從而更精準地操控飛機。
同時，航電系統還可與飛控系統、發動機控制系統等交互信息。
實現各系統間的協同工作，保障「落葉飄」動作的順利完成。
此刻，現場每個總師和專家在一個小小的視頻中都找到了困擾許久的答案。
突然。
楊明遠通過視頻看到了什麼，喊道：「倍數放慢一點！」
倍數0.75。
「還是看不清……再慢一點……」
倍數0.5。
「還是看不清……再慢一點！」
當倍數調到0.125時。
所有人都被眼前這一幕驚呆了。
只見畫面中。
環與環之間隔著半米左右的距離，卻像被無形的線串聯成縱向的光鏈。
最靠近噴口的三道環顏色最深，是近乎靛藍的冷調，仿佛將空氣壓縮成固態的光暈。
往遠處延伸，環的色彩逐漸轉暖。
第四道開始摻進淺紫，第五道暈著粉橙，第六，到了第七、第八道……
我的天啊！
「這居然是八道馬赫環？」
……