第1343章 航空航天
第1339章 航空航天
李金玲笑著點頭道：「世界第三航天強國，實至名歸。」
徐良笑道：「蘇聯在1965年3月就實現太空人出艙行走，美國三個月以後也達成了這一步。
我們華夏還落後了整整43年。
不過咱們發展的比他們更快。
他們用了半個多世紀結果連火星都沒登上去。
給我們這麼多年，估計月球基地都建成了。」
彭志宇笑道：「咱們國家，1992年開始確立並實施的載人航天工程三步走戰略。
第一步是發射無人和載人飛船。
2003年楊利偉成功往返太空，宣告這一步任務已經達成。
第二步是多人多天飛行，
航天員出艙在太空行走；
完成飛船與空間艙的交會對接。
看樣子再過幾年也差不多能全部完成這些任務了。
第三步就是建立永久性的空間實驗室；
建成中國自己的空間工程系統；
航天員和科學家可以來往於地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗。
規劃的是2020年。
至於月球基地，這個難度更高，估計2050年都未必能行。」
徐良笑了笑。
他重生前，國家就已經正式提出了月球基地的規劃。
2028年：發射嫦娥八號，構建國際月球科研站的基本型，開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。
2030年：實現載人登月，構建國際月球科研站的基本型。
2035年：以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施，完成國際月球科研站的基本型建設。
2040年：建成一個完善型的國際月球科研站，開展日地月空間環境探測及科學試驗。
也就是說，一切順利的話，2040年月球基地就建成了。
遠比包括彭志宇在內絕大部分人預料的更快。
「也不知道將來我有沒有機會去一趟月球？」徐良心道。
「咱們國家航空航天能有現在的水平，還要多謝美國人，如果不是他們堅決不讓我們加入國際空間站計劃，逼得我們只能獨立自主。
恐怕現在，咱們也就培養幾個太空人，根本別想這麼快建成空間站。」李金玲道。
徐良笑著點了點頭。
國際空間站又不讓你碰，加錢都不行，那怎麼辦？
只有自己造！
華夏人是很有骨氣的，也是最不怕困難的，無數曾經遙不可及的目標，都將一一實現。
「徐總，國家現在航空航天發展的越來越快，卻始終沒有馬斯克的SpaceX和貝佐斯的藍色起源那種私人航空航天公司。
這在將來是不是也會變成一片藍海？」彭志宇忽然問道。
「現在馬斯克的日子可不好過。」徐良笑道。
現在老馬可不是特斯拉火爆後的『馬布斯』。
老美的報紙上，賣掉了自己的豪宅和所有財產，把錢全部投給SpaceX，宣揚要移民火星的馬斯克，是地地道道的瘋子。
SpaceX成立六年，發射了三次火箭，一次都沒有取得成功。
尤其上個月第三次發射，結果把NASA的三顆人造衛星。
以及包括美國著名演員詹姆斯·杜漢，阿波羅7號太空飛船太空人戈登·庫珀在內的208名，希望將骨灰撒向太空的死者的骨灰，一起摔進了太平洋。
好傢夥，客戶叫他去太空揚骨灰。
他的火箭飛半道上就把骨灰給揚了。
不知道那些死者的家屬會不會原諒馬斯克，搞不好還要起訴他。
對了，這傢伙中間還經歷了一次離婚。
雖然作為情場浪子的老馬未必有多在意妻子，甚至還有點巴不得。
但在外人眼裡，他現在可悽慘的很。
「投資要看長遠，馬斯克的日子雖然不好過，但隨著全球航天科技的不斷發展，私人航空航天公司肯定會被越來越多資本追捧。
華夏一旦開放私人資本市場，大概率也會出現不少私人航空公司。」彭志宇道。
「航天技術是各國的絕對機密，如果無法獲得技術授權的話，靠自己一點點研發不知道要研發到猴年馬月去。」
李金玲繼續道，「馬斯克雖然是個名氣不小的創業者，但財力始終還是差了點。
難以支撐這種恐怖的研發投入。
這次火箭發射再失敗，他個人應該也就破產了，從身價億萬的富豪淪為負債纍纍的失敗者。
有這樣的例子，即便華夏開放私人航空航天市場，恐怕出現的也多是騙子公司。」
徐良沒插足兩人的交流。
如果他沒記錯的話，獵鷹一號的第四次發射會取得成功。
馬布斯也因此聲名大振，接著一路鹹魚翻身，NASA的大禮包訂單接得手軟。
同時，火箭發射的成功，不僅挽回了馬斯克那糟糕的個人商譽。
也為特斯拉的成功奠定基礎。
「對了，是時候對特斯拉投一波了。」
雷曼倒閉，經濟危機爆發，SpaceX又到了最艱難的時候，馬斯克現在不說山窮水盡，也差不多了。
如果現在入手，可以趕在『特斯拉』上市前拿到大筆原始股。
至於私人航天公司。
別人不知道，他是知道華夏很快就會放開民營商業航天管制。
並且專門出台政策鼓勵民營資本進入航天領域，加速華夏航天技術的進步，並成為國防力量的有力補充。
可民營商業航天放開管制是在八年後，現在能不能行呢？
徐良陷入了沉思當中。
男人嘛，誰又能拒絕這種大玩具的誘惑。
沒事放個竄天猴，炸了就當過年放煙花慶祝了。
這可比買輛跑車、買套豪宅，刺激多了，也有趣多了。
他現在完全不差錢，學貝佐斯那樣，每年往航天公司投入10億美元，連續投入十年又如何？
真正擋在面前的難題是政策，而不是錢。
而且航天公司雖然不盈利，但可以提升逼格。
「老闆，您不會真的想創辦一家航天公司吧？」
見大老闆一直沉默，對他很了解的李金玲忍不住問道。
徐良回過神，笑道：「說實話，我對航天公司還真有點興趣。
地球上這點事，基本沒什麼大秘密了。
對有追求的企業家而言，無垠的太空才是他們的終極夢想。
關鍵是隨著全球航空航天的不斷發展，私人航空公司會越來越成為潮流。
未來頂尖科技公司的競爭，說不定就在天上。
這也是我當初非要在崑崙科技集團旗下成立航空航天事業群的原因。」
大疆無人機只是航空航天事業群的一個板塊，並非全部。
李金玲一想，還真是。
當初成立航空航天事業群的時候，她還以為單純只是噱頭，沒想到大老闆居然來真的。
彭志宇笑道：「我不懂火箭，但我猜測，這種東西類似一種武器。
要是起飛後失控，摔在了人群匯集的城市裡怎麼辦？
國家肯定要管制和介入的，不是光有錢就能實現航天夢的。」
徐良輕輕點頭，「沒錯，政策才是真正的難題。
現在八字還沒一撇呢，談這事還太早。」
「不過……」
徐良指了指電視機屏幕。
「國家現在有錢了，以後要造空間站、要發射更多衛星，還要探索其他星球。
光是指望國家力量，很難滿足航天市場的運力需求。
而且民營資本有一個國家力量不具備的優點。
航天工程屬於國家集中力量辦大事，不計上限的投入。
而民營資本是逐利的，這就倒逼民營火箭公司必須把發射成本、火箭成本降低下來。
不然無法盈利，也無法成為一個市場化的行業。
航天領域商業化、市場化後，就會培養出供應鏈，國家的航天工程也能跟著一起受益。」
彭志宇聽得連連點頭，國內很多產業，包括汽車產業，手機產業都是這樣。
李金玲也更進一步確認，大老闆確實在很早以前就考慮過商業航天。
只是限於政策，沒有開始罷了。
「降低成本可不容易。」彭志宇道。
徐良想了想，「可回收式火箭，藍色起源、SpaceX一直在鑽研這項NASA都沒掌握的技術。
不過我更喜歡太空梭。」
但他也知道太空梭遠比可回收式火箭要難得多。
對比火箭，太空梭除去省了氧化劑的重量和成本，取而代之的是需要複雜進氣設計的變循環發動機和機翼。
怎麼看都是後者更難。
「不管太空梭還是可回收式火箭都太難了。」彭志宇道。
徐良笑道：「難是肯定的，但是不去做的話，就永遠沒機會掌握。
美國的科技公司野心很大，自誕生起，他們的目標就瞄準的是全球市場。
甚至現在的目光已經超出地球，瞄準了太空。
若干年後，華夏科技公司有錢了，再想追趕的時候，恐怕技術已經落後人家幾十年了。
半導體、工業軟體、工業母機，哪個落後的行業不是這樣？
而且國內企業家缺乏了點冒險精神，絕大多數都是唯利是圖。
類似華為任老闆，比亞蒂王傳符這樣有追求，有理想的企業家太少了。
如果國家願意對民營航天放開管制，我願意去趟趟水。
哪怕最終失敗了也沒關係，就當給後來者鋪路好了。」
聽他這麼說，兩人便知道大老闆已經下定了決心。
他們也沒再勸說。
以大老闆現在的身家和實業版圖。
火箭研發對別人來說很難，但對他而言，算不上什麼。
(本章完)
李金玲笑著點頭道：「世界第三航天強國，實至名歸。」
徐良笑道：「蘇聯在1965年3月就實現太空人出艙行走，美國三個月以後也達成了這一步。
我們華夏還落後了整整43年。
不過咱們發展的比他們更快。
他們用了半個多世紀結果連火星都沒登上去。
給我們這麼多年，估計月球基地都建成了。」
彭志宇笑道：「咱們國家，1992年開始確立並實施的載人航天工程三步走戰略。
第一步是發射無人和載人飛船。
2003年楊利偉成功往返太空，宣告這一步任務已經達成。
第二步是多人多天飛行，
航天員出艙在太空行走；
完成飛船與空間艙的交會對接。
看樣子再過幾年也差不多能全部完成這些任務了。
第三步就是建立永久性的空間實驗室；
建成中國自己的空間工程系統；
航天員和科學家可以來往於地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗。
規劃的是2020年。
至於月球基地，這個難度更高，估計2050年都未必能行。」
徐良笑了笑。
他重生前，國家就已經正式提出了月球基地的規劃。
2028年：發射嫦娥八號，構建國際月球科研站的基本型，開展月球環境探測和資源利用試驗驗證。
2030年：實現載人登月，構建國際月球科研站的基本型。
2035年：以月球南極為核心，建成功能基本齊備、要素基本配套的綜合科學設施，完成國際月球科研站的基本型建設。
2040年：建成一個完善型的國際月球科研站，開展日地月空間環境探測及科學試驗。
也就是說，一切順利的話，2040年月球基地就建成了。
遠比包括彭志宇在內絕大部分人預料的更快。
「也不知道將來我有沒有機會去一趟月球？」徐良心道。
「咱們國家航空航天能有現在的水平，還要多謝美國人，如果不是他們堅決不讓我們加入國際空間站計劃，逼得我們只能獨立自主。
恐怕現在，咱們也就培養幾個太空人，根本別想這麼快建成空間站。」李金玲道。
徐良笑著點了點頭。
國際空間站又不讓你碰，加錢都不行，那怎麼辦？
只有自己造！
華夏人是很有骨氣的，也是最不怕困難的，無數曾經遙不可及的目標，都將一一實現。
「徐總，國家現在航空航天發展的越來越快，卻始終沒有馬斯克的SpaceX和貝佐斯的藍色起源那種私人航空航天公司。
這在將來是不是也會變成一片藍海？」彭志宇忽然問道。
「現在馬斯克的日子可不好過。」徐良笑道。
現在老馬可不是特斯拉火爆後的『馬布斯』。
老美的報紙上，賣掉了自己的豪宅和所有財產，把錢全部投給SpaceX，宣揚要移民火星的馬斯克，是地地道道的瘋子。
SpaceX成立六年，發射了三次火箭，一次都沒有取得成功。
尤其上個月第三次發射，結果把NASA的三顆人造衛星。
以及包括美國著名演員詹姆斯·杜漢，阿波羅7號太空飛船太空人戈登·庫珀在內的208名，希望將骨灰撒向太空的死者的骨灰，一起摔進了太平洋。
好傢夥，客戶叫他去太空揚骨灰。
他的火箭飛半道上就把骨灰給揚了。
不知道那些死者的家屬會不會原諒馬斯克，搞不好還要起訴他。
對了，這傢伙中間還經歷了一次離婚。
雖然作為情場浪子的老馬未必有多在意妻子，甚至還有點巴不得。
但在外人眼裡，他現在可悽慘的很。
「投資要看長遠，馬斯克的日子雖然不好過，但隨著全球航天科技的不斷發展，私人航空航天公司肯定會被越來越多資本追捧。
華夏一旦開放私人資本市場，大概率也會出現不少私人航空公司。」彭志宇道。
「航天技術是各國的絕對機密，如果無法獲得技術授權的話，靠自己一點點研發不知道要研發到猴年馬月去。」
李金玲繼續道，「馬斯克雖然是個名氣不小的創業者，但財力始終還是差了點。
難以支撐這種恐怖的研發投入。
這次火箭發射再失敗，他個人應該也就破產了，從身價億萬的富豪淪為負債纍纍的失敗者。
有這樣的例子，即便華夏開放私人航空航天市場，恐怕出現的也多是騙子公司。」
徐良沒插足兩人的交流。
如果他沒記錯的話，獵鷹一號的第四次發射會取得成功。
馬布斯也因此聲名大振，接著一路鹹魚翻身，NASA的大禮包訂單接得手軟。
同時，火箭發射的成功，不僅挽回了馬斯克那糟糕的個人商譽。
也為特斯拉的成功奠定基礎。
「對了，是時候對特斯拉投一波了。」
雷曼倒閉，經濟危機爆發，SpaceX又到了最艱難的時候，馬斯克現在不說山窮水盡，也差不多了。
如果現在入手，可以趕在『特斯拉』上市前拿到大筆原始股。
至於私人航天公司。
別人不知道，他是知道華夏很快就會放開民營商業航天管制。
並且專門出台政策鼓勵民營資本進入航天領域，加速華夏航天技術的進步，並成為國防力量的有力補充。
可民營商業航天放開管制是在八年後，現在能不能行呢？
徐良陷入了沉思當中。
男人嘛，誰又能拒絕這種大玩具的誘惑。
沒事放個竄天猴，炸了就當過年放煙花慶祝了。
這可比買輛跑車、買套豪宅，刺激多了，也有趣多了。
他現在完全不差錢，學貝佐斯那樣，每年往航天公司投入10億美元，連續投入十年又如何？
真正擋在面前的難題是政策，而不是錢。
而且航天公司雖然不盈利，但可以提升逼格。
「老闆，您不會真的想創辦一家航天公司吧？」
見大老闆一直沉默，對他很了解的李金玲忍不住問道。
徐良回過神，笑道：「說實話，我對航天公司還真有點興趣。
地球上這點事，基本沒什麼大秘密了。
對有追求的企業家而言，無垠的太空才是他們的終極夢想。
關鍵是隨著全球航空航天的不斷發展，私人航空公司會越來越成為潮流。
未來頂尖科技公司的競爭，說不定就在天上。
這也是我當初非要在崑崙科技集團旗下成立航空航天事業群的原因。」
大疆無人機只是航空航天事業群的一個板塊，並非全部。
李金玲一想，還真是。
當初成立航空航天事業群的時候，她還以為單純只是噱頭，沒想到大老闆居然來真的。
彭志宇笑道：「我不懂火箭，但我猜測，這種東西類似一種武器。
要是起飛後失控，摔在了人群匯集的城市裡怎麼辦？
國家肯定要管制和介入的，不是光有錢就能實現航天夢的。」
徐良輕輕點頭，「沒錯，政策才是真正的難題。
現在八字還沒一撇呢，談這事還太早。」
「不過……」
徐良指了指電視機屏幕。
「國家現在有錢了，以後要造空間站、要發射更多衛星，還要探索其他星球。
光是指望國家力量，很難滿足航天市場的運力需求。
而且民營資本有一個國家力量不具備的優點。
航天工程屬於國家集中力量辦大事，不計上限的投入。
而民營資本是逐利的，這就倒逼民營火箭公司必須把發射成本、火箭成本降低下來。
不然無法盈利，也無法成為一個市場化的行業。
航天領域商業化、市場化後，就會培養出供應鏈，國家的航天工程也能跟著一起受益。」
彭志宇聽得連連點頭，國內很多產業，包括汽車產業，手機產業都是這樣。
李金玲也更進一步確認，大老闆確實在很早以前就考慮過商業航天。
只是限於政策，沒有開始罷了。
「降低成本可不容易。」彭志宇道。
徐良想了想，「可回收式火箭，藍色起源、SpaceX一直在鑽研這項NASA都沒掌握的技術。
不過我更喜歡太空梭。」
但他也知道太空梭遠比可回收式火箭要難得多。
對比火箭，太空梭除去省了氧化劑的重量和成本，取而代之的是需要複雜進氣設計的變循環發動機和機翼。
怎麼看都是後者更難。
「不管太空梭還是可回收式火箭都太難了。」彭志宇道。
徐良笑道：「難是肯定的，但是不去做的話，就永遠沒機會掌握。
美國的科技公司野心很大，自誕生起，他們的目標就瞄準的是全球市場。
甚至現在的目光已經超出地球，瞄準了太空。
若干年後，華夏科技公司有錢了，再想追趕的時候，恐怕技術已經落後人家幾十年了。
半導體、工業軟體、工業母機，哪個落後的行業不是這樣？
而且國內企業家缺乏了點冒險精神，絕大多數都是唯利是圖。
類似華為任老闆，比亞蒂王傳符這樣有追求，有理想的企業家太少了。
如果國家願意對民營航天放開管制，我願意去趟趟水。
哪怕最終失敗了也沒關係，就當給後來者鋪路好了。」
聽他這麼說，兩人便知道大老闆已經下定了決心。
他們也沒再勸說。
以大老闆現在的身家和實業版圖。
火箭研發對別人來說很難，但對他而言，算不上什麼。
(本章完)