第71章 別看了，各位
第71章 別看了，各位
閆淞離開後，李向陽迅速收拾好自己的床鋪，沒有浪費時間，直接從行李中取出紙筆，在靠窗的書桌前坐了下來。
窗外是研究所寂靜的後院，幾棵老樹伸展著枝丫，偶爾傳來幾聲蟬鳴。
但李向陽的心神已經完全沉入到了另一個世界。
那個由「力學筆記」開啟的、充滿未來科技圖景的世界。
他要寫的，不僅僅是一份「二代水陸兩用車」的改進報告。
更是一份關於未來的宣言，一份將1983年的中國工業悄然引向另一條賽道的路線圖。
筆尖在紙上沙沙作響。
他從最熟悉的部分入手：二代兩棲車的具體改進方案。
基於力學筆記中那些超越時代的水動力學和車輛工程知識，他對原有的設計進行了大刀闊斧的升級。
這種升級並非天馬行空，而是巧妙地建立在當前原材料與工藝所能觸及的邊緣，並清晰地指出了下一步的攻關方向。
報告開篇，他直接切入核心：
關於「蛟龍—2型水陸兩棲特種車輛」技術方案與新能源動力並行研發的初步構想。
他用最精煉的技術語言描述車體結構：在維持原有輪式布局以保持隱蔽性的前提下，採用新型鋁合金與高強度鋼混合框架，重點優化底部滑行面形狀。
筆記里的流體力學模擬給出了最佳折角線，能顯著降低高速航行時的水阻，預計水面最大航速可從現有的12公里/小時提升至25公里/小時以上。
推進系統保留噴水推進器作為水上動力，但重新設計葉輪和流道。
基於筆記中的計算，新的三葉大側斜螺旋槳，儘管受制於當前加工精度，但報告給出了明確的公差要求，配合優化後的進水格柵，能將推進效率提升約15%，並有效降低低頻噪音。
懸掛與密封則借鑑了部分未來裝甲車輛的思路，提供了一種「液氣懸掛」與「磁性密封」相結合的概念。
液氣懸掛能夠提供更好的陸上行駛平順性和姿態調節能力，便於上下灘頭；
而磁性密封技術目前僅存在於實驗室階段，報告中標明需與材料所協同攻關若能突破，將極大提升車體的水密可靠性，簡化維護流程。
這些改進，已經足以讓「蛟龍—2」的性能跨上一個台階。
但李向陽知道，這仍是「舊瓶裝舊酒」，最多算是一杯更烈一點的酒。
真正的變化，在報告的第二大部分：
新能源動力系統可行性研究與技術路線圖。
寫這一部分時，他格外謹慎。既要拋出足夠前瞻、足夠震撼的概念，又必須用當前科技樹能夠理解的邏輯進行「包裝」，還要勾勒出看似可行的研發路徑。
他首先定義了「新能源車輛」的三個層次：
一、混合動力（近期可行目標）：以內燃機增程器並聯/輔助，與電機、電池組合，解決純電續航短板，積累核心「三電」（電池、電機、電控）技術。
二、純電動（中期攻關方向）：完全依賴高性能電池組與電機驅動，突破電池能量密度、壽命、成本三大瓶頸。
三、燃料電池/其他（遠期探索）：作為技術儲備方向跟蹤。
報告將重點放在了「混合動力」上。
他為「蛟龍—2」量身打造了一套串並聯混合動力方案：一台小型高密度柴油機，基於現有成熟機型縮缸增壓改造並不直接驅動車輪或噴水泵。
而是作為發電機，在最佳工況區間恆速發電。
電力直接供給驅動電機，用於陸地行駛和噴水泵電機用於水上航行，同時為車載電池組充電。
電池組採用「成熟+攻關」策略：初期可以用改進型鉛酸電池或嘗試鎳鎘電池作為能量緩衝和短途靜默行動力源。
同時，必須立即啟動對液氫電池乃至鋰離子電池的基礎材料與工藝研究。
他詳細描繪了這種架構的優勢：取消了複雜的機械變速箱、分動箱和傳動軸，簡化了底盤結構，降低了重量和故障點；
柴油機始終高效運行，油耗顯著降低；
電機起步即可爆發最大扭矩，陸地加速性和水上即進即退的靈活性遠超機械動力；
電力驅動帶來的低噪音、低紅外特徵，對兩棲特種車輛的價值不言而喻。
為了讓概念更直觀，他甚至用鉛筆在報告中勾勒了幾張簡圖：動力包布局示意圖、能量流管理邏輯圖。
然而他知道，僅僅一個「蛟龍—2混合動力版」，分量還不夠。
必須把「餅」畫得更大，但不能是空中樓閣。
報告的第三部分，他引入了一個「他山之石」。
一個遠在大洋彼岸、此時還未誕生的參考案例。
他寫道：「根據對國際技術動態的跟蹤與分析，矽谷地區已有少數技術團隊在進行高性能電動跑車的早期探索。一家名為Tesla」的初創公司的設想最具顛覆性。」
他簡單描述了一下「可能」的理念：不使用低性能鉛酸電池，而是大膽採用數千節普通筆記本電腦級別的鋰離子電池。
通過精密的電池管理系統將其組成高壓、大容量的電池包，以解決單節電池能量密度不足的問題，搭配高性能交流感應電機，實現驚人的加速和續航里程。
其核心並非單一技術的突破，而在於系統整合與算法的控制。
李向陽著重強調：「這為我們提供了一條繞過傳統汽車巨頭發動機、變速箱技術壁壘的潛在路徑。
電驅系統的核心，電機與控制算法，與我國在電氣化、自動化領域已有部分基礎存在結合點。
而電池技術的突破，則需要舉國體制，集中力量在材料、電化學層面進行攻關。」
他將未來特斯拉公開的技術路線，拆解成一個個在80年代初聽起來極具挑戰性、但似乎又有跡可循的科研課題。
比如「電池管理系統」，他將其描述為「大規模並聯電池組均衡與監控策略」；
「高性能電機驅動」，可以聯繫國內某些大型設備上的交流調速系統進行思路借鑑。
最後，在報告的總結與建議部分，他拋出了整個構想的落腳點，具體的項目提案。
「綜上所述，建議在所內或爭取更高層面支持成立一個前瞻性技術預研小組。
名稱暫定為陸地—水域兩棲快速響應測試平台項目組」，英文縮寫可考慮L.U.S.T.，中文或可音譯兼顧意譯，稱為拉斯特項目」。」
「項目第一期目標：以蛟龍—2」車型為平台，完成串並聯混動系統的原理樣車研製與測試，驗證電驅動系統在兩棲環境下的適用性，攻克電池管理、電機控制、動力分配等關鍵技術。」
「第二期目標：基於第一期成果，開發一款全新設計的、採用高能量密度電池試驗包的純電動輕型高機動平台概念車，進行性能摸底。」
「第三期目標：跟蹤國際電池技術發展，開展下一代儲能技術的先期研究，並探索電驅動技術在更廣泛裝備上的應用可能。」
寫到這裡，李向陽停下筆，揉了揉有些發酸的手腕。
報告已初具雛形，超過30頁稿紙，密密麻麻的文字、公式和草圖。這不僅僅是一份技術文件。
他無法預料它會激起怎樣的漣漪，但既然已經做到這個份上，就必須拿出去。
接下來的幾天，李向陽除了吃飯睡覺，幾乎都窩在宿舍或資料室，進一步完善報告。
他查閱了所有能找到的文獻，在報告中過於「飛躍」的地方，用這些文獻中的術語和方向進行鋪墊，使其看起來更像是基於現有基礎的大膽外推，而非無根之木。
他也去參觀了研究所的各個實驗室，尤其是電力實驗室和正在進行進口車拆解分析的車間。
他看到工程師們用最原始的示波器、萬用表，一點點描繪著奔馳G—Wagen的電路板，記錄著每個元件的參數。
那種嚴謹到近乎執拗的精神讓他動容，也讓他更加堅定了自己的想法：必須給這些人指明一條能走到前面去的路，哪怕一開始很困難。
期間，閆淞來過一次，沒有多說什麼，只是拿著厚厚的報告草稿翻了翻前面幾頁。
看到那些複雜的示意圖和技術術語，他的眉頭動了動，留下一句「抓緊時間，寫紮實點」，便匆匆走了。
一周後，李向陽將裝訂整齊的正式報告送到了閆淞辦公室。
閆淞接過那一沓厚厚的文件，封面上工整的字跡讓他眼神凝了一下。
他沒有當場翻開，只是點了點頭：「放這吧，我會儘快安排。」
等待的日子有些難熬。研究所的生活規律而平靜。
李向陽被閆淞安排，暫時跟著幾位老工程師熟悉所里的其他常規項目，比如重型卡車的底盤強度測試，或者某型軍用發動機的油耗優化。
他憑藉紮實的力學基礎和筆記帶來的「直覺」，偶爾提出的建議也讓老工程師們側目，但大家只當這個年輕人肯鑽研、腦子活。
李向陽清楚，真正決定他能否在這裡打開局面的，是那份報告。
又過了大約十天，一個傍晚，閆淞回到了李向陽的宿舍。
他手裡拿著那份報告，上面已經多了不少批註的痕跡。
「李向陽。」
「閆組長。」
「報告我看了，也送給幾位老總工和所里懂行的看了。」閆淞開門見山，臉上看不出喜怒，「爭論很大。」
他走到窗前坐下，對著李向陽說：「有人說你這是異想天開，拿國家寶貴的科研經費開玩笑；說你沒吃過油料短缺的苦，不知道可靠性對於裝備意味著什麼。
也有人說————你的想法很大膽，甚至有點嚇人。
裡面有一些技術路徑的設想，雖然聽著很玄，但邏輯上似乎能夠自洽。
尤其你提到的對國際動向的引用，那個特斯拉」的例子，雖然查不到具體公司，但矽谷那邊搞些稀奇古怪東西的風氣，倒是有所耳聞。」
閆淞轉過身，盯著李向陽：「告訴我，你自己心裡有幾分把握？哪怕只是混合動力那部分，不是空想。」
李向陽站直身體，迎著閆淞的目光。
他不能說自己有十成的把握，因為具體的工程實現必然充滿坎坷，但他知道方向絕對是正確的。
「閆組長，技術探索沒有100%的把握。
但我可以保證，報告中提出的每一個問題，都是我們未來一定會面對的關鍵問題；指出的每一個方向，都是基於嚴密的工程科學邏輯推導出的潛在解決方案。
混合動力系統在理論層面上，沒有任何不可逾越的障礙，難點在於工程實現和成本控制。
而這，才是我們需要去攻克的，也必須去攻克的。」
他聲音平穩：「退一步講，即使拉斯特項目」最終未能完全達到預定目標，但我們在電驅動、電池管理、系統控制方面積累的經驗和技術儲備，絕不會白白浪費。
未來的裝備，電氣化程度只會越來越高。」
閆淞久久地凝視著他，似乎在評估他話中的分量。宿舍里一片沉默。
終於，閆淞吐出了一口濁氣，仿佛下定了巨大決心。
「爭論歸爭論，但你的報告，確實把一些人鎮」住了，也點燃了另一些人。」他語氣有些複雜，「所里決定，給你一個機會。組織一個專家論證會，由你進行報告和答辯。」
他將報告放在李向陽的書桌上：「時間定在三天後。
參加的有我們所的總工、技術骨幹，還有從兄弟單位請來的幾位電化學和製造方面的專家。級別不低。」
閆淞頓了頓，帶著前所未有的嚴肅：「李向陽，這是你唯一的機會。
說服他們，哪怕只能爭取到一個極小規模的預研項目，這件事情就算開了頭。如果失敗————」
他沒說下去，但意思很明顯。如果失敗，李向陽恐怕只能循規蹈矩地做些邊緣工作。
「我明白。」李向陽點了點頭，補充道，「我會全力以赴的。」
「好好準備。把那些技術細節，尤其是你怎麼解決電池一致性、電機控制策略，還有成本和可靠性的尖銳問題的思路想清楚、講明白。專家們可不會聽你空談概念。」
閆淞最後叮囑了一句，拍了拍他的肩膀，轉身離開了。
李向陽坐在桌前，看著那份被翻閱過的報告，手心裡微微出汗。
三天。
他閉上眼，意識再度沉入腦海深處。那裡，知識的海洋靜靜涌動。
關於永磁同步電機的損耗優化模型、關於多相交錯並聯的BMS拓撲結構、關於基於規則與模糊邏輯的能量管理策略、關於碳化矽功率器件的未來應用前景————
無數超越時代又緊密相連的知識碎片在他腦海中盤旋。
他不需要「發明」，他需要的是「翻譯」將未來的答案，拆解成1983年的科學家和工程師能夠理解的關鍵步驟。
這三天，他幾乎不眠不休。
反覆修改匯報提綱，設想專家可能提出的每一個尖銳問題，並尋找用當前術語能夠支撐的答案。
他用研究所的信紙繪製了更多的示意圖，準備了一些簡單的計算過程以佐證自己的觀點。
論證會前一天晚上，閆淞看著李向陽熬紅的眼睛和修改完善的匯報提綱，只說了一句：「會場在二號樓的小會議室，明天早上九點。別遲到。」
在李向陽臨走前，他又補充了一句：「小子，精神點，別丟份！」
第二天，李向陽早早起床，將自己收拾得精神利落，仔細檢查了所有的材料。
他將報告、補充圖紙、計算草稿整齊地放在牛皮紙袋裡。
八點五十，他來到了二號樓小會議室門口。
已經有人進出，氣氛凝重。
他推開門。
會議室不大，圍坐著七八個人。
除了閆淞和研究所的兩位總工程師，還有幾個陌生面孔，年齡都在四五十歲，神情嚴肅，目光沉靜。
他們的面前放著茶杯和筆記本。
李向陽的出現，讓所有人的目光都聚焦過來。
閆淞靠在門旁，朝他點了點頭，示意他到講台上去。
李向陽走到那裡，將牛皮紙袋放在桌上，向在場的專家微微鞠躬。
就在這時，會議室的門被輕輕敲響，然後推開。
閆淞立刻站起身來，其他人也紛紛側目。
只見一位穿著中山裝的老人，與一位秘書模樣的人走了進來。
兩位所里的總工也起身，恭敬道：「周老，您怎麼親自過來了？」
被稱為「周老」的老者擺了擺手，溫和地笑道：「聽說你們這兒有個很有意思的討論，關於未來動力的。我正好在隔壁開會，順路過來聽聽。不影響你們吧？我坐邊上就行。」
秘書為他拉開一把靠牆的椅子。
這位周老，李向陽雖然不認識，但從在場眾人的反應來看，絕對是一位重量級的人物，很有可能是更高層面的領導。
壓力，陡然倍增。
閆淞看了李向陽一眼，眼神複雜。
這時，主持會議的一位總工清了清嗓子，開口道：「好了，人都到齊了。李向陽同志，開始你的匯報吧。關於你提供的蛟龍—2」改進以及拉斯特」新能源項目構想。」
會議室里所有人的目光，都停留在他身上。
李向陽感到自己的心跳如鼓，但與此同時，腦海中的知識脈絡也異常清晰。
他讓自己冷靜，深吸了一口氣，打開了牛皮紙袋，取出那份報告。
就在他準備開口的瞬間，會議室的門，又一次被推開了。
一個工作人員在閆淞耳邊俯身說了幾句。
閆淞眉頭一皺，隨即看向李向陽，打斷了他即將開始的發言。
他的聲音傳遍了安靜的會議室：「李向陽，有其他人來了。你先稍等一下。」
李向陽握緊了手中的報告。
他抬起頭，迎著門口新的視線。
十幾個穿著各異、神情嚴肅的人，在工作人員的引導下，緩緩走進了這間不大的會議室。
閆淞離開後，李向陽迅速收拾好自己的床鋪，沒有浪費時間，直接從行李中取出紙筆，在靠窗的書桌前坐了下來。
窗外是研究所寂靜的後院，幾棵老樹伸展著枝丫，偶爾傳來幾聲蟬鳴。
但李向陽的心神已經完全沉入到了另一個世界。
那個由「力學筆記」開啟的、充滿未來科技圖景的世界。
他要寫的，不僅僅是一份「二代水陸兩用車」的改進報告。
更是一份關於未來的宣言，一份將1983年的中國工業悄然引向另一條賽道的路線圖。
筆尖在紙上沙沙作響。
他從最熟悉的部分入手：二代兩棲車的具體改進方案。
基於力學筆記中那些超越時代的水動力學和車輛工程知識，他對原有的設計進行了大刀闊斧的升級。
這種升級並非天馬行空，而是巧妙地建立在當前原材料與工藝所能觸及的邊緣，並清晰地指出了下一步的攻關方向。
報告開篇，他直接切入核心：
關於「蛟龍—2型水陸兩棲特種車輛」技術方案與新能源動力並行研發的初步構想。
他用最精煉的技術語言描述車體結構：在維持原有輪式布局以保持隱蔽性的前提下，採用新型鋁合金與高強度鋼混合框架，重點優化底部滑行面形狀。
筆記里的流體力學模擬給出了最佳折角線，能顯著降低高速航行時的水阻，預計水面最大航速可從現有的12公里/小時提升至25公里/小時以上。
推進系統保留噴水推進器作為水上動力，但重新設計葉輪和流道。
基於筆記中的計算，新的三葉大側斜螺旋槳，儘管受制於當前加工精度，但報告給出了明確的公差要求，配合優化後的進水格柵，能將推進效率提升約15%，並有效降低低頻噪音。
懸掛與密封則借鑑了部分未來裝甲車輛的思路，提供了一種「液氣懸掛」與「磁性密封」相結合的概念。
液氣懸掛能夠提供更好的陸上行駛平順性和姿態調節能力，便於上下灘頭；
而磁性密封技術目前僅存在於實驗室階段，報告中標明需與材料所協同攻關若能突破，將極大提升車體的水密可靠性，簡化維護流程。
這些改進，已經足以讓「蛟龍—2」的性能跨上一個台階。
但李向陽知道，這仍是「舊瓶裝舊酒」，最多算是一杯更烈一點的酒。
真正的變化，在報告的第二大部分：
新能源動力系統可行性研究與技術路線圖。
寫這一部分時，他格外謹慎。既要拋出足夠前瞻、足夠震撼的概念，又必須用當前科技樹能夠理解的邏輯進行「包裝」，還要勾勒出看似可行的研發路徑。
他首先定義了「新能源車輛」的三個層次：
一、混合動力（近期可行目標）：以內燃機增程器並聯/輔助，與電機、電池組合，解決純電續航短板，積累核心「三電」（電池、電機、電控）技術。
二、純電動（中期攻關方向）：完全依賴高性能電池組與電機驅動，突破電池能量密度、壽命、成本三大瓶頸。
三、燃料電池/其他（遠期探索）：作為技術儲備方向跟蹤。
報告將重點放在了「混合動力」上。
他為「蛟龍—2」量身打造了一套串並聯混合動力方案：一台小型高密度柴油機，基於現有成熟機型縮缸增壓改造並不直接驅動車輪或噴水泵。
而是作為發電機，在最佳工況區間恆速發電。
電力直接供給驅動電機，用於陸地行駛和噴水泵電機用於水上航行，同時為車載電池組充電。
電池組採用「成熟+攻關」策略：初期可以用改進型鉛酸電池或嘗試鎳鎘電池作為能量緩衝和短途靜默行動力源。
同時，必須立即啟動對液氫電池乃至鋰離子電池的基礎材料與工藝研究。
他詳細描繪了這種架構的優勢：取消了複雜的機械變速箱、分動箱和傳動軸，簡化了底盤結構，降低了重量和故障點；
柴油機始終高效運行，油耗顯著降低；
電機起步即可爆發最大扭矩，陸地加速性和水上即進即退的靈活性遠超機械動力；
電力驅動帶來的低噪音、低紅外特徵，對兩棲特種車輛的價值不言而喻。
為了讓概念更直觀，他甚至用鉛筆在報告中勾勒了幾張簡圖：動力包布局示意圖、能量流管理邏輯圖。
然而他知道，僅僅一個「蛟龍—2混合動力版」，分量還不夠。
必須把「餅」畫得更大，但不能是空中樓閣。
報告的第三部分，他引入了一個「他山之石」。
一個遠在大洋彼岸、此時還未誕生的參考案例。
他寫道：「根據對國際技術動態的跟蹤與分析，矽谷地區已有少數技術團隊在進行高性能電動跑車的早期探索。一家名為Tesla」的初創公司的設想最具顛覆性。」
他簡單描述了一下「可能」的理念：不使用低性能鉛酸電池，而是大膽採用數千節普通筆記本電腦級別的鋰離子電池。
通過精密的電池管理系統將其組成高壓、大容量的電池包，以解決單節電池能量密度不足的問題，搭配高性能交流感應電機，實現驚人的加速和續航里程。
其核心並非單一技術的突破，而在於系統整合與算法的控制。
李向陽著重強調：「這為我們提供了一條繞過傳統汽車巨頭發動機、變速箱技術壁壘的潛在路徑。
電驅系統的核心，電機與控制算法，與我國在電氣化、自動化領域已有部分基礎存在結合點。
而電池技術的突破，則需要舉國體制，集中力量在材料、電化學層面進行攻關。」
他將未來特斯拉公開的技術路線，拆解成一個個在80年代初聽起來極具挑戰性、但似乎又有跡可循的科研課題。
比如「電池管理系統」，他將其描述為「大規模並聯電池組均衡與監控策略」；
「高性能電機驅動」，可以聯繫國內某些大型設備上的交流調速系統進行思路借鑑。
最後，在報告的總結與建議部分，他拋出了整個構想的落腳點，具體的項目提案。
「綜上所述，建議在所內或爭取更高層面支持成立一個前瞻性技術預研小組。
名稱暫定為陸地—水域兩棲快速響應測試平台項目組」，英文縮寫可考慮L.U.S.T.，中文或可音譯兼顧意譯，稱為拉斯特項目」。」
「項目第一期目標：以蛟龍—2」車型為平台，完成串並聯混動系統的原理樣車研製與測試，驗證電驅動系統在兩棲環境下的適用性，攻克電池管理、電機控制、動力分配等關鍵技術。」
「第二期目標：基於第一期成果，開發一款全新設計的、採用高能量密度電池試驗包的純電動輕型高機動平台概念車，進行性能摸底。」
「第三期目標：跟蹤國際電池技術發展，開展下一代儲能技術的先期研究，並探索電驅動技術在更廣泛裝備上的應用可能。」
寫到這裡，李向陽停下筆，揉了揉有些發酸的手腕。
報告已初具雛形，超過30頁稿紙，密密麻麻的文字、公式和草圖。這不僅僅是一份技術文件。
他無法預料它會激起怎樣的漣漪，但既然已經做到這個份上，就必須拿出去。
接下來的幾天，李向陽除了吃飯睡覺，幾乎都窩在宿舍或資料室，進一步完善報告。
他查閱了所有能找到的文獻，在報告中過於「飛躍」的地方，用這些文獻中的術語和方向進行鋪墊，使其看起來更像是基於現有基礎的大膽外推，而非無根之木。
他也去參觀了研究所的各個實驗室，尤其是電力實驗室和正在進行進口車拆解分析的車間。
他看到工程師們用最原始的示波器、萬用表，一點點描繪著奔馳G—Wagen的電路板，記錄著每個元件的參數。
那種嚴謹到近乎執拗的精神讓他動容，也讓他更加堅定了自己的想法：必須給這些人指明一條能走到前面去的路，哪怕一開始很困難。
期間，閆淞來過一次，沒有多說什麼，只是拿著厚厚的報告草稿翻了翻前面幾頁。
看到那些複雜的示意圖和技術術語，他的眉頭動了動，留下一句「抓緊時間，寫紮實點」，便匆匆走了。
一周後，李向陽將裝訂整齊的正式報告送到了閆淞辦公室。
閆淞接過那一沓厚厚的文件，封面上工整的字跡讓他眼神凝了一下。
他沒有當場翻開，只是點了點頭：「放這吧，我會儘快安排。」
等待的日子有些難熬。研究所的生活規律而平靜。
李向陽被閆淞安排，暫時跟著幾位老工程師熟悉所里的其他常規項目，比如重型卡車的底盤強度測試，或者某型軍用發動機的油耗優化。
他憑藉紮實的力學基礎和筆記帶來的「直覺」，偶爾提出的建議也讓老工程師們側目，但大家只當這個年輕人肯鑽研、腦子活。
李向陽清楚，真正決定他能否在這裡打開局面的，是那份報告。
又過了大約十天，一個傍晚，閆淞回到了李向陽的宿舍。
他手裡拿著那份報告，上面已經多了不少批註的痕跡。
「李向陽。」
「閆組長。」
「報告我看了，也送給幾位老總工和所里懂行的看了。」閆淞開門見山，臉上看不出喜怒，「爭論很大。」
他走到窗前坐下，對著李向陽說：「有人說你這是異想天開，拿國家寶貴的科研經費開玩笑；說你沒吃過油料短缺的苦，不知道可靠性對於裝備意味著什麼。
也有人說————你的想法很大膽，甚至有點嚇人。
裡面有一些技術路徑的設想，雖然聽著很玄，但邏輯上似乎能夠自洽。
尤其你提到的對國際動向的引用，那個特斯拉」的例子，雖然查不到具體公司，但矽谷那邊搞些稀奇古怪東西的風氣，倒是有所耳聞。」
閆淞轉過身，盯著李向陽：「告訴我，你自己心裡有幾分把握？哪怕只是混合動力那部分，不是空想。」
李向陽站直身體，迎著閆淞的目光。
他不能說自己有十成的把握，因為具體的工程實現必然充滿坎坷，但他知道方向絕對是正確的。
「閆組長，技術探索沒有100%的把握。
但我可以保證，報告中提出的每一個問題，都是我們未來一定會面對的關鍵問題；指出的每一個方向，都是基於嚴密的工程科學邏輯推導出的潛在解決方案。
混合動力系統在理論層面上，沒有任何不可逾越的障礙，難點在於工程實現和成本控制。
而這，才是我們需要去攻克的，也必須去攻克的。」
他聲音平穩：「退一步講，即使拉斯特項目」最終未能完全達到預定目標，但我們在電驅動、電池管理、系統控制方面積累的經驗和技術儲備，絕不會白白浪費。
未來的裝備，電氣化程度只會越來越高。」
閆淞久久地凝視著他，似乎在評估他話中的分量。宿舍里一片沉默。
終於，閆淞吐出了一口濁氣，仿佛下定了巨大決心。
「爭論歸爭論，但你的報告，確實把一些人鎮」住了，也點燃了另一些人。」他語氣有些複雜，「所里決定，給你一個機會。組織一個專家論證會，由你進行報告和答辯。」
他將報告放在李向陽的書桌上：「時間定在三天後。
參加的有我們所的總工、技術骨幹，還有從兄弟單位請來的幾位電化學和製造方面的專家。級別不低。」
閆淞頓了頓，帶著前所未有的嚴肅：「李向陽，這是你唯一的機會。
說服他們，哪怕只能爭取到一個極小規模的預研項目，這件事情就算開了頭。如果失敗————」
他沒說下去，但意思很明顯。如果失敗，李向陽恐怕只能循規蹈矩地做些邊緣工作。
「我明白。」李向陽點了點頭，補充道，「我會全力以赴的。」
「好好準備。把那些技術細節，尤其是你怎麼解決電池一致性、電機控制策略，還有成本和可靠性的尖銳問題的思路想清楚、講明白。專家們可不會聽你空談概念。」
閆淞最後叮囑了一句，拍了拍他的肩膀，轉身離開了。
李向陽坐在桌前，看著那份被翻閱過的報告，手心裡微微出汗。
三天。
他閉上眼，意識再度沉入腦海深處。那裡，知識的海洋靜靜涌動。
關於永磁同步電機的損耗優化模型、關於多相交錯並聯的BMS拓撲結構、關於基於規則與模糊邏輯的能量管理策略、關於碳化矽功率器件的未來應用前景————
無數超越時代又緊密相連的知識碎片在他腦海中盤旋。
他不需要「發明」，他需要的是「翻譯」將未來的答案，拆解成1983年的科學家和工程師能夠理解的關鍵步驟。
這三天，他幾乎不眠不休。
反覆修改匯報提綱，設想專家可能提出的每一個尖銳問題，並尋找用當前術語能夠支撐的答案。
他用研究所的信紙繪製了更多的示意圖，準備了一些簡單的計算過程以佐證自己的觀點。
論證會前一天晚上，閆淞看著李向陽熬紅的眼睛和修改完善的匯報提綱，只說了一句：「會場在二號樓的小會議室，明天早上九點。別遲到。」
在李向陽臨走前，他又補充了一句：「小子，精神點，別丟份！」
第二天，李向陽早早起床，將自己收拾得精神利落，仔細檢查了所有的材料。
他將報告、補充圖紙、計算草稿整齊地放在牛皮紙袋裡。
八點五十，他來到了二號樓小會議室門口。
已經有人進出，氣氛凝重。
他推開門。
會議室不大，圍坐著七八個人。
除了閆淞和研究所的兩位總工程師，還有幾個陌生面孔，年齡都在四五十歲，神情嚴肅，目光沉靜。
他們的面前放著茶杯和筆記本。
李向陽的出現，讓所有人的目光都聚焦過來。
閆淞靠在門旁，朝他點了點頭，示意他到講台上去。
李向陽走到那裡，將牛皮紙袋放在桌上，向在場的專家微微鞠躬。
就在這時，會議室的門被輕輕敲響，然後推開。
閆淞立刻站起身來，其他人也紛紛側目。
只見一位穿著中山裝的老人，與一位秘書模樣的人走了進來。
兩位所里的總工也起身，恭敬道：「周老，您怎麼親自過來了？」
被稱為「周老」的老者擺了擺手，溫和地笑道：「聽說你們這兒有個很有意思的討論，關於未來動力的。我正好在隔壁開會，順路過來聽聽。不影響你們吧？我坐邊上就行。」
秘書為他拉開一把靠牆的椅子。
這位周老，李向陽雖然不認識，但從在場眾人的反應來看，絕對是一位重量級的人物，很有可能是更高層面的領導。
壓力，陡然倍增。
閆淞看了李向陽一眼，眼神複雜。
這時，主持會議的一位總工清了清嗓子，開口道：「好了，人都到齊了。李向陽同志，開始你的匯報吧。關於你提供的蛟龍—2」改進以及拉斯特」新能源項目構想。」
會議室里所有人的目光，都停留在他身上。
李向陽感到自己的心跳如鼓，但與此同時，腦海中的知識脈絡也異常清晰。
他讓自己冷靜，深吸了一口氣，打開了牛皮紙袋，取出那份報告。
就在他準備開口的瞬間，會議室的門，又一次被推開了。
一個工作人員在閆淞耳邊俯身說了幾句。
閆淞眉頭一皺，隨即看向李向陽，打斷了他即將開始的發言。
他的聲音傳遍了安靜的會議室：「李向陽，有其他人來了。你先稍等一下。」
李向陽握緊了手中的報告。
他抬起頭，迎著門口新的視線。
十幾個穿著各異、神情嚴肅的人，在工作人員的引導下，緩緩走進了這間不大的會議室。