第136章 豪情折戟沉沙
第136章 豪情折戟沉沙
1998年，對於華夏汽車產業來說，算是比較重要的一個年份。
不少企業都是在近幾年成立。
作為為數不多的民營汽車企業，吉利汽車今年8月份推出了自己的第一款產品「豪情」正。
不過經過了一個多月的銷售，情況並不是很理想。
「淋雨實驗不通過，剎車系統、燈組漏水，車身噴塗工藝差，車門膩子厚薄不一，灰塵易從門縫進入車內等各種問題都爆發了出來。」
「目前的市場口碑不佳，銷售壓力很大。」
陳秉承苦著臉給李蘇福匯報「豪情」的銷售情況。
原本寄予厚望的車型，有點折戟沉沙，難怪陳秉承的心情那麼的沉重。
吉利初期資金有限，生產規模小，零配件供應商不願合作，只能通過層層轉包形式造車。這導致車輛質量堪憂。
當時吉利僅有一台衝壓機，效率和精度都很低。車身多為手工生產，依靠鈑金工手藝，缺少統一標準，產品一致性差。
塗裝設備也落後，電泳處理線是用磚頭砌的水泥槽，電泳漆耐腐蝕性不好，導致車身漆面耐用性差。
這些情況，陳秉承也是知道的。
不過沒有辦法，只能硬著頭皮上。
現在出現問題了，自然要想辦法解決。
「有問題是正常的，一切順利才奇怪了。」
「客觀的說，這款車我們自己幾乎沒有自主核心技術。」
「外觀模仿奔馳，車身和底盤復刻夏利，發動機由天津豐田提供。」
「變速箱來自菲亞特。」
「這種方式雖降低了研發成本，但車輛整體性能和穩定性難以保障，也限制了產品的進一步優化升級。」
「不過我們可以通過降低價格的方式，最大程度的拓展市場規模，尋找生存空間。」
客觀的看待問題，李蘇福的自我剖析還是很準確的。
雖然他嘴上喊著造車很簡單，但是心中也知道有不少的難題需要解決。
先解決有沒有的問題，然後再考慮慢慢的優化。
這也是沒有辦法的辦法。
反正現在市場上消費者的選擇很少，他覺得「豪情」多少還是能夠賣出去一些的。
「李總，由於車輛質量問題，經銷商對我們吉利豪情信心不足，不願代理銷售。」
「現在只能藉助原來的摩托車銷售體系來賣車，與專業汽車銷售渠道相比，摩托車銷售體系在汽車銷售方面缺乏經驗和資源，不利於產品推廣和市場拓展。」
「這也影響了我們的銷售。」
陳秉承倒不是單純的給自己的不理想成績找藉口，而是在客觀的分析問題。
汽車行業的民營企業數量不多，吉利想要混出點名堂出來，肯定要克服很多的問題。
「我們的定價是4.79萬元，是當下最便宜的電噴車型了。」
「現在賣不好，說明這個價格還是不夠有吸引力。」
「這樣子，明天開始我們搞一個限時促銷政策，只要是在今年內下單購買我們的豪情」，只要2.99萬元一輛。」
「但是這些車型我們不負責免費售後。」
在絕對的低價面前，絕對是有消費者會動心的。
李蘇福非常堅信這一點。
眼下的華夏百姓，收入太低，大部分的家庭一年都是存不下一萬元的。
直接降價到2.99萬元，豪情的吸引力自然提升了不少。
那些質量問題在價格的絕對優勢面前，就不是那麼的嚴重了。
說的不客氣一點，都已經是這個價格了，你還想要什麼質量？
真有那麼好的車，怎麼可能賣這個價格？
「如果是2.99萬一輛的話，我覺得今年之內賣出去1000輛是肯定沒有問題的，甚至可以衝擊一下2000輛的數字。」
「只是這麼一來，我們就完全沒有任何的利潤可言了。」
陳秉承對於李蘇福的降價方案，自然是完全支持的。
越便宜，他這個銷售負責人就越容易把車賣出去。
但是作為李蘇福的親戚，他也得為公司的生存考慮。
「2.99萬元的售價雖然沒有利潤了，但是足夠覆蓋公司的零件採購和生產成本。」
「甚至數量可以進一步提升的話，我們還可以跟供應商談一談降價的事情，最終讓我們的這個成本能夠實現不虧錢。」
李蘇福知道一開始就掙大錢，那是不大可能的事情。
通過生產一定數量的「豪情」來提升吉利汽車的技術能力，這也算是一個很重要的收穫。
重要的是生產的數量多了，供應商就有細心了，談價就好談。
並且各種固定分攤費也可以大幅度的下降，實際上成本也是在下降的。
「嗯，那我馬上就去按照這個價格制定新的營銷方案，讓我們的車型能夠一炮而紅。」
既然老闆都已經想好了，那陳秉承肯定就不猶豫了。
趕緊擼起袖子加油干。
「陸總，今年上市的幾款新車，市場反饋都不是特別的理想。」
「捷達的都市版和富康的三廂版，跟你預測的一樣，消費者不是很認可。」
「至于吉利汽車的第一款車型豪情」，更是口碑和銷量都很差，經銷商都不願意賣它們的車。」
國慶假期，趙大錘沒有放假。
陸燃就更加談不上假期了。
珠江汽車的第一款車型在11月1日就要正式的上市銷售了。
眼下在做最後的衝刺準備，有許多工作要處理。
更加不用說珠江汽車的第二款車型的設計工作，也在開發之中，時不時的需要陸燃參與其中。
「競爭對手表現不好，並不表示車市不好。」
「像是滬上大眾的桑塔納轎車，今年的銷量就創新高了。」
——
「明明都是一款老掉牙的車型，但是卻是可以一直霸占市場冠軍的位置，這裡面的一些東西還是值得深思。」
陸燃對於桑塔納和捷達車型在華夏汽車發展歷史上的經典地位，也算是印象深刻。
現在更是再一次親自見證。
「確實如此，桑塔納已經成為大部分縣市的公務車，受到了市場的高度認可。」
「捷達則是霸占了許多地方的計程車市場，口碑也很是不錯。」
「我們的F6車型，我覺得除了個人消費者之外，計程車市場和公務車市場，都值得去努力一把。」
「特別是嶺南省這邊的公務車市場和計程車市場，應該是比較有希望的。」
趙大錘對於國內轎車市場的情況，自然是做了深入的分析。
F6要怎麼賣，他也已經有了方案。
如今算是跟陸燃做最好的敲定。
「嗯，公務車市場確實不容小覷，值得好好的搞一把。」
「不過計程車市場，不是那麼的適合F6。」
「將來如果我們推出F3車型，倒是可以考慮重點拓展一下。」
「或者專門針對計程車市場，推出更加低價的F6。」
計程車市場太特別，陸燃暫時不打算把它作為F6的重點突破對象。
別看個人消費者在前幾年的轎車市場裡頭，影響比較有限。
但是伴隨著時代的發展，他們才是車市的主流。
F6如果能夠抓住這個主流，銷量是不用擔心的。
特別是10萬左右的售價，雖然還是很貴，但是已經有不少人可以買得起了。
從1992年全面改革到現在，華夏大地已經誕生了第一批先富裕起來的人群。
這些人當中，有不少人買不起幾十萬一輛的車，但是對私家車又有很強的需求。
F6的出現，無疑是非常合適的。
並且，跟吉利汽車不一樣。
珠江汽車的各種設備投資和零件準備上面，可是做了非常充分的工作。
雖然不敢說F6的質量就比桑塔納和捷達更好，但是絕對不會像是吉利豪情那樣子一堆的問題。
偶爾一點小毛病，在低價面前，消費者還是可以接受的。
就像是後世的消費者買了比亞迪之後，往往內心就已經接受了一些小毛病。
但是買了豐田和本田這些公司的產品，就是希望什麼問題都沒有。
稍微出點問題，都會打電話投訴。
「按照這個定位來推進也沒有問題。」
「憑藉著我們獨一無二的外觀優勢，F6的吸引力是毋庸置疑的。」
趙大錘肯定不會去跟陸燃爭論什麼。
這幾年，陸燃的個人威望已經完全樹立起來。
吉利汽車這麼一家民營企業的發展情況，對於其他民營企的汽車企業來說，自然是很有參考意義。
「魏總，我們現在就只有迪爾皮卡一款車型，乘用車是一輛都沒有。」
「我覺得現在乘用車的熱度上來了，是不是也可以考慮重新開發一款乘用車？」
王風影作為長城汽車分管銷售的副總經理，對於公司現在的局面很是清楚。
依靠迪爾皮卡，長城汽車這兩年過上了好日子。
不僅在國內成為皮卡銷售冠軍，產品更是開始出口。
當然了，這個時候的皮卡市場規模很小。
——
今年長城汽車全年的皮卡銷量不會超過1萬輛，但是卻是可以穩坐第一名的寶座。
「我們又不是沒有搞過乘用車，之前那幾款車型，最終都不算成功。」
「倒不如好好的把皮卡搞好，然後再看情況。」
魏建國掌管長城汽車的這些年，也算是做了很大的努力。
許多人可能不知道，長城汽車曾經外購日產公爵王Y30的外觀，用上BJ212底盤，搭載綿陽新華491發動機，搞出了CC1020轎車。
這款車在1993年的時候就上市銷售了。
當然，銷量不是那麼的理想。
後續長城汽車還利用BJ212的底盤，造出仿皇冠外觀的CC1020S等車型。
同時為擴大生產線，還仿造皇冠S130的旅行版車型CC6470。
只是後面受到1994年頒發的《汽車工業產業政策》的影響，長城汽車的轎車項目發展受到了挫折。
所以才轉型生產皮卡。
「以前個人買車的情況非常的少見，所以商用車比乘用車更加有市場。」
「但是現在的情況開始發生改變，個人買車的情況越來越多了。」
「這給乘用車的發展提供了很大的空間。」
「這幾年陸續成立的新的汽車公司，普遍都是生產乘用車的。」
王風影還想著繼續勸說一把，不過魏建國的態度很堅定，道：「乘用車肯定是有前途的，我們以後肯定要搞。」
「但是現在還是繼續搞皮卡，把銷量進一步的提升出來。」
「然後再考慮其他的。」
看到魏建國的態度那麼的堅定，王風影也不好堅持。
長城汽車的第二次造轎車的討論，就此嘎然而止。
「胡總，吉利汽車的新車這幾個月被人罵慘了。」
「質量問題頻出，完全就不像是一輛正常的車。」
「為了把庫存賣出去，對方直接把價格降低到了2.99萬元一輛。」
「我覺得公司自己發展自主品牌轎車的日程，還是要適當的緩一緩才行。」
呂浩博作為滬上大眾的執行副總經理，對于吉利汽車的出現，也是保持了一定的關注。
畢竟吉利汽車算是距離滬上最近的一家民營汽車企業了。
之前他們的老闆李蘇福很是高調的在媒體上發表了各種言論，吸引了不少人的關注。
「嗯，我們自己造車的時機確實還不成熟。」
「先把滬上大眾和滬上通用的銷量提升上去，順便把我們的零部件企業發展上去，才是最近幾年應該做的事情。」
胡國華對於呂浩博的觀點，還是比較認可的。
當初滬上汽車集團跟大眾汽車合作的時候，「滬上牌」轎車是國內銷量最高的產品。
但是產品力跟桑塔納完全沒有辦法比較。
眼下讓滬上汽車集團自己去生產轎車的話，不見得會比之前好多少。
最關鍵的是兩家合資公司的產品，利潤率太高了。
完全沒有必要那麼著急去搞自主品牌轎車。
「下個月珠江汽車的F6車型也要上市了。」
「如果他們的F6的銷量也不行的話，那就更加說明國內還不具備自主開發車型的實力。」
「利用市場換技術的方案，才是最合適的。」
珠江汽車今年可是沒有少折騰出各種事情出來，呂浩博肯定也是關注到了。
「F6的外觀還是很有競爭力的。」
「就是不知道在整車的質量控制方面，做的怎麼樣。」
胡國華的眼睛沒有瞎，自然能夠看到F6的優勢。
眼瞎還真是有點好奇這款車的市場表現如何。
滬上汽車集團這邊的許多決定，一定程度上都是會受到F6的銷量的影響。
可以說，F6這隻蝴蝶，將會給華夏汽車行業帶來許多不可控制的影響。
1998年，對於華夏汽車產業來說，算是比較重要的一個年份。
不少企業都是在近幾年成立。
作為為數不多的民營汽車企業，吉利汽車今年8月份推出了自己的第一款產品「豪情」正。
不過經過了一個多月的銷售，情況並不是很理想。
「淋雨實驗不通過，剎車系統、燈組漏水，車身噴塗工藝差，車門膩子厚薄不一，灰塵易從門縫進入車內等各種問題都爆發了出來。」
「目前的市場口碑不佳，銷售壓力很大。」
陳秉承苦著臉給李蘇福匯報「豪情」的銷售情況。
原本寄予厚望的車型，有點折戟沉沙，難怪陳秉承的心情那麼的沉重。
吉利初期資金有限，生產規模小，零配件供應商不願合作，只能通過層層轉包形式造車。這導致車輛質量堪憂。
當時吉利僅有一台衝壓機，效率和精度都很低。車身多為手工生產，依靠鈑金工手藝，缺少統一標準，產品一致性差。
塗裝設備也落後，電泳處理線是用磚頭砌的水泥槽，電泳漆耐腐蝕性不好，導致車身漆面耐用性差。
這些情況，陳秉承也是知道的。
不過沒有辦法，只能硬著頭皮上。
現在出現問題了，自然要想辦法解決。
「有問題是正常的，一切順利才奇怪了。」
「客觀的說，這款車我們自己幾乎沒有自主核心技術。」
「外觀模仿奔馳，車身和底盤復刻夏利，發動機由天津豐田提供。」
「變速箱來自菲亞特。」
「這種方式雖降低了研發成本，但車輛整體性能和穩定性難以保障，也限制了產品的進一步優化升級。」
「不過我們可以通過降低價格的方式，最大程度的拓展市場規模，尋找生存空間。」
客觀的看待問題，李蘇福的自我剖析還是很準確的。
雖然他嘴上喊著造車很簡單，但是心中也知道有不少的難題需要解決。
先解決有沒有的問題，然後再考慮慢慢的優化。
這也是沒有辦法的辦法。
反正現在市場上消費者的選擇很少，他覺得「豪情」多少還是能夠賣出去一些的。
「李總，由於車輛質量問題，經銷商對我們吉利豪情信心不足，不願代理銷售。」
「現在只能藉助原來的摩托車銷售體系來賣車，與專業汽車銷售渠道相比，摩托車銷售體系在汽車銷售方面缺乏經驗和資源，不利於產品推廣和市場拓展。」
「這也影響了我們的銷售。」
陳秉承倒不是單純的給自己的不理想成績找藉口，而是在客觀的分析問題。
汽車行業的民營企業數量不多，吉利想要混出點名堂出來，肯定要克服很多的問題。
「我們的定價是4.79萬元，是當下最便宜的電噴車型了。」
「現在賣不好，說明這個價格還是不夠有吸引力。」
「這樣子，明天開始我們搞一個限時促銷政策，只要是在今年內下單購買我們的豪情」，只要2.99萬元一輛。」
「但是這些車型我們不負責免費售後。」
在絕對的低價面前，絕對是有消費者會動心的。
李蘇福非常堅信這一點。
眼下的華夏百姓，收入太低，大部分的家庭一年都是存不下一萬元的。
直接降價到2.99萬元，豪情的吸引力自然提升了不少。
那些質量問題在價格的絕對優勢面前，就不是那麼的嚴重了。
說的不客氣一點，都已經是這個價格了，你還想要什麼質量？
真有那麼好的車，怎麼可能賣這個價格？
「如果是2.99萬一輛的話，我覺得今年之內賣出去1000輛是肯定沒有問題的，甚至可以衝擊一下2000輛的數字。」
「只是這麼一來，我們就完全沒有任何的利潤可言了。」
陳秉承對於李蘇福的降價方案，自然是完全支持的。
越便宜，他這個銷售負責人就越容易把車賣出去。
但是作為李蘇福的親戚，他也得為公司的生存考慮。
「2.99萬元的售價雖然沒有利潤了，但是足夠覆蓋公司的零件採購和生產成本。」
「甚至數量可以進一步提升的話，我們還可以跟供應商談一談降價的事情，最終讓我們的這個成本能夠實現不虧錢。」
李蘇福知道一開始就掙大錢，那是不大可能的事情。
通過生產一定數量的「豪情」來提升吉利汽車的技術能力，這也算是一個很重要的收穫。
重要的是生產的數量多了，供應商就有細心了，談價就好談。
並且各種固定分攤費也可以大幅度的下降，實際上成本也是在下降的。
「嗯，那我馬上就去按照這個價格制定新的營銷方案，讓我們的車型能夠一炮而紅。」
既然老闆都已經想好了，那陳秉承肯定就不猶豫了。
趕緊擼起袖子加油干。
「陸總，今年上市的幾款新車，市場反饋都不是特別的理想。」
「捷達的都市版和富康的三廂版，跟你預測的一樣，消費者不是很認可。」
「至于吉利汽車的第一款車型豪情」，更是口碑和銷量都很差，經銷商都不願意賣它們的車。」
國慶假期，趙大錘沒有放假。
陸燃就更加談不上假期了。
珠江汽車的第一款車型在11月1日就要正式的上市銷售了。
眼下在做最後的衝刺準備，有許多工作要處理。
更加不用說珠江汽車的第二款車型的設計工作，也在開發之中，時不時的需要陸燃參與其中。
「競爭對手表現不好，並不表示車市不好。」
「像是滬上大眾的桑塔納轎車，今年的銷量就創新高了。」
——
「明明都是一款老掉牙的車型，但是卻是可以一直霸占市場冠軍的位置，這裡面的一些東西還是值得深思。」
陸燃對於桑塔納和捷達車型在華夏汽車發展歷史上的經典地位，也算是印象深刻。
現在更是再一次親自見證。
「確實如此，桑塔納已經成為大部分縣市的公務車，受到了市場的高度認可。」
「捷達則是霸占了許多地方的計程車市場，口碑也很是不錯。」
「我們的F6車型，我覺得除了個人消費者之外，計程車市場和公務車市場，都值得去努力一把。」
「特別是嶺南省這邊的公務車市場和計程車市場，應該是比較有希望的。」
趙大錘對於國內轎車市場的情況，自然是做了深入的分析。
F6要怎麼賣，他也已經有了方案。
如今算是跟陸燃做最好的敲定。
「嗯，公務車市場確實不容小覷，值得好好的搞一把。」
「不過計程車市場，不是那麼的適合F6。」
「將來如果我們推出F3車型，倒是可以考慮重點拓展一下。」
「或者專門針對計程車市場，推出更加低價的F6。」
計程車市場太特別，陸燃暫時不打算把它作為F6的重點突破對象。
別看個人消費者在前幾年的轎車市場裡頭，影響比較有限。
但是伴隨著時代的發展，他們才是車市的主流。
F6如果能夠抓住這個主流，銷量是不用擔心的。
特別是10萬左右的售價，雖然還是很貴，但是已經有不少人可以買得起了。
從1992年全面改革到現在，華夏大地已經誕生了第一批先富裕起來的人群。
這些人當中，有不少人買不起幾十萬一輛的車，但是對私家車又有很強的需求。
F6的出現，無疑是非常合適的。
並且，跟吉利汽車不一樣。
珠江汽車的各種設備投資和零件準備上面，可是做了非常充分的工作。
雖然不敢說F6的質量就比桑塔納和捷達更好，但是絕對不會像是吉利豪情那樣子一堆的問題。
偶爾一點小毛病，在低價面前，消費者還是可以接受的。
就像是後世的消費者買了比亞迪之後，往往內心就已經接受了一些小毛病。
但是買了豐田和本田這些公司的產品，就是希望什麼問題都沒有。
稍微出點問題，都會打電話投訴。
「按照這個定位來推進也沒有問題。」
「憑藉著我們獨一無二的外觀優勢，F6的吸引力是毋庸置疑的。」
趙大錘肯定不會去跟陸燃爭論什麼。
這幾年，陸燃的個人威望已經完全樹立起來。
吉利汽車這麼一家民營企業的發展情況，對於其他民營企的汽車企業來說，自然是很有參考意義。
「魏總，我們現在就只有迪爾皮卡一款車型，乘用車是一輛都沒有。」
「我覺得現在乘用車的熱度上來了，是不是也可以考慮重新開發一款乘用車？」
王風影作為長城汽車分管銷售的副總經理，對於公司現在的局面很是清楚。
依靠迪爾皮卡，長城汽車這兩年過上了好日子。
不僅在國內成為皮卡銷售冠軍，產品更是開始出口。
當然了，這個時候的皮卡市場規模很小。
——
今年長城汽車全年的皮卡銷量不會超過1萬輛，但是卻是可以穩坐第一名的寶座。
「我們又不是沒有搞過乘用車，之前那幾款車型，最終都不算成功。」
「倒不如好好的把皮卡搞好，然後再看情況。」
魏建國掌管長城汽車的這些年，也算是做了很大的努力。
許多人可能不知道，長城汽車曾經外購日產公爵王Y30的外觀，用上BJ212底盤，搭載綿陽新華491發動機，搞出了CC1020轎車。
這款車在1993年的時候就上市銷售了。
當然，銷量不是那麼的理想。
後續長城汽車還利用BJ212的底盤，造出仿皇冠外觀的CC1020S等車型。
同時為擴大生產線，還仿造皇冠S130的旅行版車型CC6470。
只是後面受到1994年頒發的《汽車工業產業政策》的影響，長城汽車的轎車項目發展受到了挫折。
所以才轉型生產皮卡。
「以前個人買車的情況非常的少見，所以商用車比乘用車更加有市場。」
「但是現在的情況開始發生改變，個人買車的情況越來越多了。」
「這給乘用車的發展提供了很大的空間。」
「這幾年陸續成立的新的汽車公司，普遍都是生產乘用車的。」
王風影還想著繼續勸說一把，不過魏建國的態度很堅定，道：「乘用車肯定是有前途的，我們以後肯定要搞。」
「但是現在還是繼續搞皮卡，把銷量進一步的提升出來。」
「然後再考慮其他的。」
看到魏建國的態度那麼的堅定，王風影也不好堅持。
長城汽車的第二次造轎車的討論，就此嘎然而止。
「胡總，吉利汽車的新車這幾個月被人罵慘了。」
「質量問題頻出，完全就不像是一輛正常的車。」
「為了把庫存賣出去，對方直接把價格降低到了2.99萬元一輛。」
「我覺得公司自己發展自主品牌轎車的日程，還是要適當的緩一緩才行。」
呂浩博作為滬上大眾的執行副總經理，對于吉利汽車的出現，也是保持了一定的關注。
畢竟吉利汽車算是距離滬上最近的一家民營汽車企業了。
之前他們的老闆李蘇福很是高調的在媒體上發表了各種言論，吸引了不少人的關注。
「嗯，我們自己造車的時機確實還不成熟。」
「先把滬上大眾和滬上通用的銷量提升上去，順便把我們的零部件企業發展上去，才是最近幾年應該做的事情。」
胡國華對於呂浩博的觀點，還是比較認可的。
當初滬上汽車集團跟大眾汽車合作的時候，「滬上牌」轎車是國內銷量最高的產品。
但是產品力跟桑塔納完全沒有辦法比較。
眼下讓滬上汽車集團自己去生產轎車的話，不見得會比之前好多少。
最關鍵的是兩家合資公司的產品，利潤率太高了。
完全沒有必要那麼著急去搞自主品牌轎車。
「下個月珠江汽車的F6車型也要上市了。」
「如果他們的F6的銷量也不行的話，那就更加說明國內還不具備自主開發車型的實力。」
「利用市場換技術的方案，才是最合適的。」
珠江汽車今年可是沒有少折騰出各種事情出來，呂浩博肯定也是關注到了。
「F6的外觀還是很有競爭力的。」
「就是不知道在整車的質量控制方面，做的怎麼樣。」
胡國華的眼睛沒有瞎，自然能夠看到F6的優勢。
眼瞎還真是有點好奇這款車的市場表現如何。
滬上汽車集團這邊的許多決定，一定程度上都是會受到F6的銷量的影響。
可以說，F6這隻蝴蝶，將會給華夏汽車行業帶來許多不可控制的影響。