第1529章 破曉·新紀元（六）
「三電機四驅，綜合功率710kw，共965匹馬力。」
「綜合扭矩1190牛米，百公里加速時間僅為2.97秒，最高車速240km/小時。」
僅放出來這幾個動力數據，就讓很多想著max的車主興奮起來，和21款的max一樣，25款的max依然是一台性能怪獸。
接近1000匹的馬力，恐怖如斯。
在動力和安全上，其實紅星內部也做了很多次的商議，到底能不能給用戶這麼高的動力。
到底要不要完全給用戶這麼多的馬力。
如果按照安全來考慮的話，是根本不可能讓用戶直接掌握這麼強的動力，可要是從消費者的角度考慮，那我買個車你還鎖我的馬力，錢都交完了你給我的東西卻不是全部？
這是違反消費者權益法的。
經過一系列的討論，最後還是陳某人拍板，給！
既然賣了那就給用戶完全體，每個人都有自己選擇的命運，不要無端干涉他人生命。
在之前H20超級小星2.0版本推送給用戶的時候，成文飛和陳塵有過一次關於AI和人的談話，其中就談論過這些，用戶買回去車子，卻拿不到完整的控制權，這正不正確，哪怕是紅星在為他們自己考慮。
最終紅星汽車還是撤回那次的更新，選擇將車的控制權都交給用戶。
在者說，如此大馬力的車，也不是紅星一家在賣，出現惡性事件其實重點不在於車，而是開車的人。
有人真的想怎麼樣，哪怕他開一個1.0排量的小車，都能造成很大的後果。
有的人哪怕腳下踩的是超過2000匹的性能怪獸，平時開車小心連個剮蹭都不會有。
這就是人與人的區別，而不是車與車的區別。
不過最高車速倒是限制了一下，從原本的340給限制到了260km/小時。
「紅星H20max上裝載了一塊86千瓦時的星神電池，最大續航里程可達790公里，這個為什麼電池比標準版更大，反而續航降低了，很多關注汽車的同學應該都了解，功能的增加和配置的升級，勢必會造成電耗增加，從而減少汽車的續航時間。」
「而且max版的21英寸大輪轂，也進一步影響了總體的續航時間。」
「雷達，從190線升級到500線程，攝像頭數目不變的情況下，升級了一顆1/1.英寸的超感光攝像頭，這兩顆攝像頭在車前方，其解析能力堪比數位相機，大家在路程中看到一些美好的景色和事物，都可以啟動這顆鏡頭將其錄製下來。」
「美好的時光總是在路上，H20會為你記錄每一個美好瞬間。」
「副駕駛增加了一塊10.6英寸的娛樂大屏，後排增加了一塊可拆卸的控制屏幕，主副駕升級為零重力座椅。」
「全車24個揚聲器，共計3.6kw的功率，這是華夏汽車品牌首次和B&O進行合作，效果如何，歡迎大家實車體驗。」
「懸掛系統也再次得到升級，採用了新一代的電磁減震器，其響應速度僅為4毫秒，每秒鐘可以調節上千次。」
「這個電磁減震器，名字叫做磁流變，通過電流來改變磁流變液的粘稠程度來調節阻尼的軟硬，能實時主動的調節，主打的就是操控響應。」
「在過去的時間裡，一些頂級豪華 車上，廠商會將空氣懸掛和電磁減震器結合使用，形成一整套的主動懸架系統，兼顧舒適度和操控，而隨著技術發展和華夏汽車的快速崛起，越來越多的車型上開始應用到空氣懸掛+CDC的組合。」
「就像我們的h20標準版，就採用了這種形式。」
「MAX版則是在這一基礎上再次進行了升級，磁流變懸掛的響應速度比普通CDC響應速度更快，更準確，在一些路面上完全可以做到實時感知，實時調節，提升駕駛和乘坐體驗。」
在屏幕上面，盧偉奇展示了一些關於磁流變的技術特點，並特別感謝了一家叫做京西科技的公司。
通俗點來說就是這個磁流變懸掛，裡面是油體混合著磁體，磁體通電後會整齊排列，並且只有通電、斷電這兩種形態，那麼就可以利用開關不斷的進行調節控制。
要說問題，那就是如果長期不開這台車，那磁體會沉底，啟動以後需要大概2秒鐘的時間恢復這種小到不能再小的問題。
再其他更多的升級和配置就沒有太多，大多數都是選裝件。
比如輪轂，鎖配置的時候可以選擇21英寸也可以選擇20英寸，全景天幕可以選擇加還是不加，加全景天幕也可以選擇電動遮陽簾還是EC電致變色。
還有輪胎，可以選擇不同品牌，也可以選擇不同性能，比如靜音胎還是性能胎，卡鉗也是同理，可以選更好性能或者造型的卡鉗，也可以免費更換你喜歡的卡鉗顏色。
總之個性化配件上這次給的比老款更加豐富，原本老款需要加錢升級的配置大多成了標配，比如車載冰箱和皮質座椅。
「介紹完全部的配置，下面就是大家最為關注的價格環節，認真的說在接手紅星汽車事業部以後，對新款車的定價，陳總給了我很大的壓力。」
「我害怕定高了陳總不滿意，定低了又無法覆蓋利潤，所以經過我們大大小小數十次的會議、商討，最終才定下了這個價格。」
隨著盧偉奇聲音落地，大屏幕上也顯示出一組價格出來。
標準版為24.98萬，Pro版為28.98萬，max版則是維持了原本的價格——33.98萬。
除了max是全系都提價了4萬。
價格出來後有人皺眉，有人歡呼，還有人在唉聲嘆氣，更有人似乎是鬆了一口氣，人間百相在這個小小的場館裡展露的淋漓盡致。
C位路燈：「臥槽，老盧這定價有歪心思啊，我本來只考慮max和標準版的，你這鬧的，Pro版也得讓我糾結一下了，這個續航最長，電池最大，但是又沒有max上的一些配置，要不咱們把零重力座椅也給開放選配？」
爆汁肥腸：「max的升級不太明顯，就多了一些舒適性配置和動力，其實最值得買的是Pro，雷射矩陣大燈也有了，續航也上去了，至於其他的可以選配一些東西嘛。」
發財暴富：「快快快，什麼時候開放通道，我的錢包已經饑渴難耐了，今年3月的時候我就說，這個H20不能買，新款肯定升級了挺多東西，現在果然如此。」
退騷藥:「還是標準版的吧，多那點續航聊勝於無，雷射大燈撞一下價格不菲，這次算力和智駕上也沒有太大區別，不像老款的標準版連雷射雷達都沒有。」
空空如也的漢扎基蘭：「Pro，必須Pro，就沖這個雷射大燈來的，1萬流明的亮度，我看以後哪個遠光狗面對我不關遠光燈，我特麼照死他！」
「綜合扭矩1190牛米，百公里加速時間僅為2.97秒，最高車速240km/小時。」
僅放出來這幾個動力數據，就讓很多想著max的車主興奮起來，和21款的max一樣，25款的max依然是一台性能怪獸。
接近1000匹的馬力，恐怖如斯。
在動力和安全上，其實紅星內部也做了很多次的商議，到底能不能給用戶這麼高的動力。
到底要不要完全給用戶這麼多的馬力。
如果按照安全來考慮的話，是根本不可能讓用戶直接掌握這麼強的動力，可要是從消費者的角度考慮，那我買個車你還鎖我的馬力，錢都交完了你給我的東西卻不是全部？
這是違反消費者權益法的。
經過一系列的討論，最後還是陳某人拍板，給！
既然賣了那就給用戶完全體，每個人都有自己選擇的命運，不要無端干涉他人生命。
在之前H20超級小星2.0版本推送給用戶的時候，成文飛和陳塵有過一次關於AI和人的談話，其中就談論過這些，用戶買回去車子，卻拿不到完整的控制權，這正不正確，哪怕是紅星在為他們自己考慮。
最終紅星汽車還是撤回那次的更新，選擇將車的控制權都交給用戶。
在者說，如此大馬力的車，也不是紅星一家在賣，出現惡性事件其實重點不在於車，而是開車的人。
有人真的想怎麼樣，哪怕他開一個1.0排量的小車，都能造成很大的後果。
有的人哪怕腳下踩的是超過2000匹的性能怪獸，平時開車小心連個剮蹭都不會有。
這就是人與人的區別，而不是車與車的區別。
不過最高車速倒是限制了一下，從原本的340給限制到了260km/小時。
「紅星H20max上裝載了一塊86千瓦時的星神電池，最大續航里程可達790公里，這個為什麼電池比標準版更大，反而續航降低了，很多關注汽車的同學應該都了解，功能的增加和配置的升級，勢必會造成電耗增加，從而減少汽車的續航時間。」
「而且max版的21英寸大輪轂，也進一步影響了總體的續航時間。」
「雷達，從190線升級到500線程，攝像頭數目不變的情況下，升級了一顆1/1.英寸的超感光攝像頭，這兩顆攝像頭在車前方，其解析能力堪比數位相機，大家在路程中看到一些美好的景色和事物，都可以啟動這顆鏡頭將其錄製下來。」
「美好的時光總是在路上，H20會為你記錄每一個美好瞬間。」
「副駕駛增加了一塊10.6英寸的娛樂大屏，後排增加了一塊可拆卸的控制屏幕，主副駕升級為零重力座椅。」
「全車24個揚聲器，共計3.6kw的功率，這是華夏汽車品牌首次和B&O進行合作，效果如何，歡迎大家實車體驗。」
「懸掛系統也再次得到升級，採用了新一代的電磁減震器，其響應速度僅為4毫秒，每秒鐘可以調節上千次。」
「這個電磁減震器，名字叫做磁流變，通過電流來改變磁流變液的粘稠程度來調節阻尼的軟硬，能實時主動的調節，主打的就是操控響應。」
「在過去的時間裡，一些頂級豪華 車上，廠商會將空氣懸掛和電磁減震器結合使用，形成一整套的主動懸架系統，兼顧舒適度和操控，而隨著技術發展和華夏汽車的快速崛起，越來越多的車型上開始應用到空氣懸掛+CDC的組合。」
「就像我們的h20標準版，就採用了這種形式。」
「MAX版則是在這一基礎上再次進行了升級，磁流變懸掛的響應速度比普通CDC響應速度更快，更準確，在一些路面上完全可以做到實時感知，實時調節，提升駕駛和乘坐體驗。」
在屏幕上面，盧偉奇展示了一些關於磁流變的技術特點，並特別感謝了一家叫做京西科技的公司。
通俗點來說就是這個磁流變懸掛，裡面是油體混合著磁體，磁體通電後會整齊排列，並且只有通電、斷電這兩種形態，那麼就可以利用開關不斷的進行調節控制。
要說問題，那就是如果長期不開這台車，那磁體會沉底，啟動以後需要大概2秒鐘的時間恢復這種小到不能再小的問題。
再其他更多的升級和配置就沒有太多，大多數都是選裝件。
比如輪轂，鎖配置的時候可以選擇21英寸也可以選擇20英寸，全景天幕可以選擇加還是不加，加全景天幕也可以選擇電動遮陽簾還是EC電致變色。
還有輪胎，可以選擇不同品牌，也可以選擇不同性能，比如靜音胎還是性能胎，卡鉗也是同理，可以選更好性能或者造型的卡鉗，也可以免費更換你喜歡的卡鉗顏色。
總之個性化配件上這次給的比老款更加豐富，原本老款需要加錢升級的配置大多成了標配，比如車載冰箱和皮質座椅。
「介紹完全部的配置，下面就是大家最為關注的價格環節，認真的說在接手紅星汽車事業部以後，對新款車的定價，陳總給了我很大的壓力。」
「我害怕定高了陳總不滿意，定低了又無法覆蓋利潤，所以經過我們大大小小數十次的會議、商討，最終才定下了這個價格。」
隨著盧偉奇聲音落地，大屏幕上也顯示出一組價格出來。
標準版為24.98萬，Pro版為28.98萬，max版則是維持了原本的價格——33.98萬。
除了max是全系都提價了4萬。
價格出來後有人皺眉，有人歡呼，還有人在唉聲嘆氣，更有人似乎是鬆了一口氣，人間百相在這個小小的場館裡展露的淋漓盡致。
C位路燈：「臥槽，老盧這定價有歪心思啊，我本來只考慮max和標準版的，你這鬧的，Pro版也得讓我糾結一下了，這個續航最長，電池最大，但是又沒有max上的一些配置，要不咱們把零重力座椅也給開放選配？」
爆汁肥腸：「max的升級不太明顯，就多了一些舒適性配置和動力，其實最值得買的是Pro，雷射矩陣大燈也有了，續航也上去了，至於其他的可以選配一些東西嘛。」
發財暴富：「快快快，什麼時候開放通道，我的錢包已經饑渴難耐了，今年3月的時候我就說，這個H20不能買，新款肯定升級了挺多東西，現在果然如此。」
退騷藥:「還是標準版的吧，多那點續航聊勝於無，雷射大燈撞一下價格不菲，這次算力和智駕上也沒有太大區別，不像老款的標準版連雷射雷達都沒有。」
空空如也的漢扎基蘭：「Pro，必須Pro，就沖這個雷射大燈來的，1萬流明的亮度，我看以後哪個遠光狗面對我不關遠光燈，我特麼照死他！」