第1266章 你們該不會出不起這筆錢吧？
下一個議題是什麼？
自然是關於合資品牌的事情了。
這樣一些東西也會比較容易操作。
想到馬自達兩年半要換三個品牌，陳塵就差點笑出聲來，和呂布同學有得一拼。
關於合資公司，如果不是收購整個馬自達溢價比較嚴重，島國也不願意賣，陳塵直接就能把他們整個公司給收購下來。
30多億美元的市值，對紅星來說小意思。
問題在於島國政府不同意進行這樣的收購，而且在陳塵看來，他們也不值40億美元。
所以還是建立一個合資公司比較合適。
有時候在全球市場賣車，不一定非要賣整車。
像水果汽車那樣，紅星不照樣掙的盆滿缽滿？
「陳總，目前馬自達華夏這邊的體系比較複雜，讓渡邊和您先簡單說一下吧，他是原一汽馬自達的負責人，現任馬自達華夏業務總經理。」
渡邊次郎站起來對著陳塵做了一個簡單的自我介紹，然後說道：「陳總，盧總，我們馬自達在2022年從一汽剝離，完全併入到了長安汽車之中。」
「現在的產品線主要有昂克賽拉，cx-30，cx-5，cx-50和cx-90，EZ-6等幾款車型，只不過除CX-5和昂克賽拉外，其他的車型月銷量都在幾百台徘徊……」
「在併入到長安汽車之後，原本屬於一汽馬自達的研發和技術團隊有一部分被一汽扣留在他們那，目前我已經和一汽集團進行溝通，希望能將這一部分技術人員重新帶到新公司中。」
「至於原本屬於長安的技術團隊，陳總這點實在是抱歉，因為合約問題他們恐怕無法到新公司來。」
「門店數量目前我們有還有204家，截止目前有82家和長安完成了交叉銷售體系，這部分的話和貴司進行合作後，我會做進一步的調整。」
情況就是這麼個情況，全球市場還能排在16名的馬自達，在華夏簡直是慘不忍睹，全部車型加一起也就不到7萬的銷量，僅占他們全球銷量的5.7%。
就這點銷量，他們能活著，簡直就是一個奇蹟。
他們2023年7萬的銷量，對紅星來說，就是剛過去的五一假期中一天鎖單量罷了。
不過全球市場，特別是霉國市場，馬自達還是挺給力的，2023年全年賣出去37萬台，成績很不錯。
陳塵同樣也看中了他們的全球渠道。
紅星汽車在歐文的推動下，全球的門店在以一個緩慢的進度進行開設，原因也很簡單，供應國內就很困難了，沒有多餘的產能去在全球市場攻城略地。
不過這方面相信在未來兩年中會有很大的改善，隨著渠道開始鋪設，紅星也有預期的準備在國外開設工廠。
（國際市場嘛大家都懂得，有些國家用關稅和進口配額的限制，讓你不得不在他們那邊進行本土化生產，拉動他們本地的經濟和就業，這點咱們也是一樣的，大哥不笑二哥，想國際化有些東西哪怕再噁心也要經歷，老馬建個廠被歐洲人搞得差點噁心死，最後為了賣車，還是捏著鼻子給忍下來了。）
「對於新公司，渡邊先生有沒有什麼新的打算？」原石頭掃地機器人團隊現紅星汽車售後以及品牌負責人李磊問道。
渡邊次郎沉吟一番後說道：「李經理，關於新的合資公司，我計劃將原本的產品線進行停產，重啟一下阿特茲以及CX-4的產線，其他的車型屬於長安，根據合約恐怕無法帶到新公司來……」
「這些不重要，哪怕開發新的車型紅星也會派出相應的技術團隊，現在重要的是可以談一下股權分配問題了。」陳塵非常粗暴的打斷了渡邊次郎，在他看來這些有得沒得東西並不重要，等新公司成立以後，這些都可以慢慢的去研討。
這種規格的會談，還是敲定一些比較重要的東西最重要。
說到股權占比問題，雙方都變得嚴肅起來，這關乎到未來十年的雙方利益問題，自然是誰都想多爭取一點。
「關於股權分配，相信毛籠先生和渡邊先生也了解我們華夏過去的政策，我們的占比是絕對不能低於50%的。」
「不過那種落後的政策已經不適用目前的市場情景，我們紅星的占比肯定不會再像以前那些合資公司一樣進行對等持股。」
「所以盧總的意思是？」毛籠試探性的問道，這讓他想起來在前些天的公司董事視頻會議上，有腦子被驢踢了的董事提出想要最低45%的股權占比。
就這還有人去附和。
差點把毛籠氣的把電話給砸掉。
這特麼怎麼想的？
自己有求於人家，還想要45%的股權占比？
能有35%就算是燒高香了。
也不看看這已經是什麼時代了。
「在出資上我建議雙方共同出資50億美元作為公司項目啟動資金，考慮到貴司的財務狀況，紅星出資的比例可以適當的進行調整。」
「比如我們可以出資35億美元，要到合資公司的71%股權占比，毛籠先生覺得怎麼樣？」
毛籠心頭一顫，50億美金說多不多，說少也不少，可哪怕是對等投入，他們也要出25億美金啊。
要投入集團在2022年和2023年的全部淨利潤才夠……
但是想到董事會的交代，毛籠心裡哪怕再苦澀，也只能硬著頭皮對盧偉奇說道：「首批資金投入是不是有點太多了？」
「我覺得啟動項目我們雙方出資15億美金就足夠項目啟動了，占比問題的話我們的心理預期最低是40%。」
老盧搖搖頭，有些戲謔的說道：「毛籠先生說笑了不是，成立一家新的汽車公司就投15億美金，這傳出去其他廠商怎麼看我們紅星？」
「讓他們知道了還以為我們紅星出不去這筆錢呢，不就幾十億美金嘛。」
「毛籠先生該不會出不起這筆錢吧？」
盧偉奇掰著手指頭在那數著，「你看，新公司的工廠需要建設吧，門店渠道也需要建設吧？」
「技術疊代研發，都需要大量的投入，這50億美元在我們華夏市場裡，都不夠一些公司半年燒的錢。」
「所以這個錢不是太多，而是太少了。」
毛籠還能說什麼？除了苦笑就是苦笑。
能攤上紅星這個大財主，錢的事情肯定是不用發愁，他們這裡兩年光賣顯卡的利潤，馬自達賣車賣10年都不一定能掙到，這還不算他們其他的業務……
這紅星的現金儲備，估計水果都比不過他們。
自然是關於合資品牌的事情了。
這樣一些東西也會比較容易操作。
想到馬自達兩年半要換三個品牌，陳塵就差點笑出聲來，和呂布同學有得一拼。
關於合資公司，如果不是收購整個馬自達溢價比較嚴重，島國也不願意賣，陳塵直接就能把他們整個公司給收購下來。
30多億美元的市值，對紅星來說小意思。
問題在於島國政府不同意進行這樣的收購，而且在陳塵看來，他們也不值40億美元。
所以還是建立一個合資公司比較合適。
有時候在全球市場賣車，不一定非要賣整車。
像水果汽車那樣，紅星不照樣掙的盆滿缽滿？
「陳總，目前馬自達華夏這邊的體系比較複雜，讓渡邊和您先簡單說一下吧，他是原一汽馬自達的負責人，現任馬自達華夏業務總經理。」
渡邊次郎站起來對著陳塵做了一個簡單的自我介紹，然後說道：「陳總，盧總，我們馬自達在2022年從一汽剝離，完全併入到了長安汽車之中。」
「現在的產品線主要有昂克賽拉，cx-30，cx-5，cx-50和cx-90，EZ-6等幾款車型，只不過除CX-5和昂克賽拉外，其他的車型月銷量都在幾百台徘徊……」
「在併入到長安汽車之後，原本屬於一汽馬自達的研發和技術團隊有一部分被一汽扣留在他們那，目前我已經和一汽集團進行溝通，希望能將這一部分技術人員重新帶到新公司中。」
「至於原本屬於長安的技術團隊，陳總這點實在是抱歉，因為合約問題他們恐怕無法到新公司來。」
「門店數量目前我們有還有204家，截止目前有82家和長安完成了交叉銷售體系，這部分的話和貴司進行合作後，我會做進一步的調整。」
情況就是這麼個情況，全球市場還能排在16名的馬自達，在華夏簡直是慘不忍睹，全部車型加一起也就不到7萬的銷量，僅占他們全球銷量的5.7%。
就這點銷量，他們能活著，簡直就是一個奇蹟。
他們2023年7萬的銷量，對紅星來說，就是剛過去的五一假期中一天鎖單量罷了。
不過全球市場，特別是霉國市場，馬自達還是挺給力的，2023年全年賣出去37萬台，成績很不錯。
陳塵同樣也看中了他們的全球渠道。
紅星汽車在歐文的推動下，全球的門店在以一個緩慢的進度進行開設，原因也很簡單，供應國內就很困難了，沒有多餘的產能去在全球市場攻城略地。
不過這方面相信在未來兩年中會有很大的改善，隨著渠道開始鋪設，紅星也有預期的準備在國外開設工廠。
（國際市場嘛大家都懂得，有些國家用關稅和進口配額的限制，讓你不得不在他們那邊進行本土化生產，拉動他們本地的經濟和就業，這點咱們也是一樣的，大哥不笑二哥，想國際化有些東西哪怕再噁心也要經歷，老馬建個廠被歐洲人搞得差點噁心死，最後為了賣車，還是捏著鼻子給忍下來了。）
「對於新公司，渡邊先生有沒有什麼新的打算？」原石頭掃地機器人團隊現紅星汽車售後以及品牌負責人李磊問道。
渡邊次郎沉吟一番後說道：「李經理，關於新的合資公司，我計劃將原本的產品線進行停產，重啟一下阿特茲以及CX-4的產線，其他的車型屬於長安，根據合約恐怕無法帶到新公司來……」
「這些不重要，哪怕開發新的車型紅星也會派出相應的技術團隊，現在重要的是可以談一下股權分配問題了。」陳塵非常粗暴的打斷了渡邊次郎，在他看來這些有得沒得東西並不重要，等新公司成立以後，這些都可以慢慢的去研討。
這種規格的會談，還是敲定一些比較重要的東西最重要。
說到股權占比問題，雙方都變得嚴肅起來，這關乎到未來十年的雙方利益問題，自然是誰都想多爭取一點。
「關於股權分配，相信毛籠先生和渡邊先生也了解我們華夏過去的政策，我們的占比是絕對不能低於50%的。」
「不過那種落後的政策已經不適用目前的市場情景，我們紅星的占比肯定不會再像以前那些合資公司一樣進行對等持股。」
「所以盧總的意思是？」毛籠試探性的問道，這讓他想起來在前些天的公司董事視頻會議上，有腦子被驢踢了的董事提出想要最低45%的股權占比。
就這還有人去附和。
差點把毛籠氣的把電話給砸掉。
這特麼怎麼想的？
自己有求於人家，還想要45%的股權占比？
能有35%就算是燒高香了。
也不看看這已經是什麼時代了。
「在出資上我建議雙方共同出資50億美元作為公司項目啟動資金，考慮到貴司的財務狀況，紅星出資的比例可以適當的進行調整。」
「比如我們可以出資35億美元，要到合資公司的71%股權占比，毛籠先生覺得怎麼樣？」
毛籠心頭一顫，50億美金說多不多，說少也不少，可哪怕是對等投入，他們也要出25億美金啊。
要投入集團在2022年和2023年的全部淨利潤才夠……
但是想到董事會的交代，毛籠心裡哪怕再苦澀，也只能硬著頭皮對盧偉奇說道：「首批資金投入是不是有點太多了？」
「我覺得啟動項目我們雙方出資15億美金就足夠項目啟動了，占比問題的話我們的心理預期最低是40%。」
老盧搖搖頭，有些戲謔的說道：「毛籠先生說笑了不是，成立一家新的汽車公司就投15億美金，這傳出去其他廠商怎麼看我們紅星？」
「讓他們知道了還以為我們紅星出不去這筆錢呢，不就幾十億美金嘛。」
「毛籠先生該不會出不起這筆錢吧？」
盧偉奇掰著手指頭在那數著，「你看，新公司的工廠需要建設吧，門店渠道也需要建設吧？」
「技術疊代研發，都需要大量的投入，這50億美元在我們華夏市場裡，都不夠一些公司半年燒的錢。」
「所以這個錢不是太多，而是太少了。」
毛籠還能說什麼？除了苦笑就是苦笑。
能攤上紅星這個大財主，錢的事情肯定是不用發愁，他們這裡兩年光賣顯卡的利潤，馬自達賣車賣10年都不一定能掙到，這還不算他們其他的業務……
這紅星的現金儲備，估計水果都比不過他們。