第3502章
第3502章
願景是美好的，但現實可不會那麼順遂，所有期望通過振興航海而成為下一個安南或朝鮮的國家，都必須先面對一系列難以解決的問題，而這些都是兩國國王在演講時故意沒有細說的內容。
比如建設海軍和遠洋船隊所需的巨額資金，以及所需的大量專業人員，僅憑各國自身力量很難得以解決。
就算真有不差錢的主，能像當年馬打藍國求購軍火那樣，直接把一整車的金磚運到勝利堡以示誠意，那也還是得面對海漢供給能力有限的現狀。
不管是造船的產能，還是替外國培訓航海人才和海軍將官的名額，那都是極為寶貴，需要通過激烈競爭才能獲得的特殊資源。
如果是跟海漢關係沒那麼親密的國家，那更是得慢慢排隊了，畢竟有限的資源要優先提供給盟國，而想與海漢結盟，那也絕非能夠輕易達成的目標。
當然了，如果主動放低要求，也未嘗沒有別的辦法可想。
在論壇活動期間，舟山島上還有內容繁多的各種展覽和推廣活動，其中就不乏有一些為各國準備的非官方解決方案。
定海港民用港區的三號碼頭上，就正在舉辦一個規模不小的船舶及船用設備展。
這個展覽的參展方，甚至舉辦方，都並非海漢官方，而是由多家民間船廠聯合舉辦。
在其中牽頭的，是來自福建漳州、泉州、福州三地的七家船廠，以及為其生產各種船用裝備的鐵器、木工、制漆、制繩等大小工坊二十餘家。
另有一些江浙地區從事相關產業的商人，也受邀參加了這個展覽。
能在此時此地舉辦這種專業展覽，跟官營船廠搶生意，那當然也不是毫無背景的普通民間商人所能做到。
事實上從福建來的這些參展商，大多與福建許氏家族有著或明或暗的關係。甚至有好幾家船廠，其經營者就是許家子弟。
許家的主心骨許心素雖然已經過世了，但海漢執委會給予許家的特殊待遇仍然延續至今，包括造船業在內，福建有相當多的地方產業仍是掌握在許家手中。
當然許家在享受特殊待遇的同時，也會在部分領域受到執委會的限制。比如所有的軍用裝備，包括武器、盔甲、戰船、火藥等等，均不能在許家的勢力範圍內製造。
這當然也是為了避免許家的野心膨脹，用自產的裝備來對抗執委會，重新上演當年許心素在大明治下割據一方的戲碼。
許家是做海貿起家，造船業也算是家族的傳統產業之一，雖然如今被限制不能再自行建造戰船了，但看家本領可不能就此廢棄。
除了承建福建本地的訂單之外，這些船廠也在慢慢向外拓展業務，像舟山論壇這樣在國際上影響巨大的活動，許家自然不想錯過，動用了不少資源，終於爭取到了這樣一個辦展的機會。
負責此次展會的梁全，是許家名下主要產業之一福茂商行的老掌柜，同時也是許心素的老部下。正是他憑藉與海漢商務部多位高官的良好私人關係，才能將相關的手續辦下來。
當然了，這種活動如果完全沒有官方出面背書，那可信度必定會遭到質疑，所以許心素的四子許裕拙在來舟山參與論壇活動的同時，也順道出席這個船舶展，表明福建地方官府對參展商的全力支持。
許裕拙作為目前福建地區的軍政長官，在海漢政壇上也算是頗有名氣的人物了，去年還曾以候選人的身份參加過執委會的換屆選舉。
當然他參與選舉，並非真正抱著成為執委會一員的目的而來，即便知道是給陳一鑫、石迪文這些大人物陪跑，但他能得到候選人的資格提名，就已經是許家和他個人莫大的榮耀了。
許裕拙對於這次船舶展的成果抱有很大的期待，因為此次辦展的目的，就是針對舟山論壇所將公布的諸多議題。那些無法在海漢官營船廠得到滿意答覆的主顧，將會在這裡找到另一種低成本的解決方案。
為了能讓這個船舶展擴大影響力，主辦方還特地安排了人到論壇會場外發放傳單，擺放醒目的大型展板，想方設法給船舶展引流。
雖然這些傳單沒法直接發到護衛森嚴的各國政要手中，但遞到會場外的隨從人員手裡還是不難，再對其許以承諾，只要能將人帶到展會參觀，便會向其發放酬勞，因而倒也吸引了不少人主動配合。
當天的論壇活動結束之後，便陸陸續續有一些外國人循著路來到了船舶展的現場，探尋這裡是否有他們所需的東西。
參展這些民間船廠雖然名義上不能建造戰船，但海漢海軍所裝備的探索級、探險級等多個級別的戰船，以及梭魚級運兵船，愚公級綜合補給船等等，其實都有民用版的型號，其外形結構與軍用型號相差並不算太大。
這些民用型號與軍用型號間的差異，主要是船體厚度，防護能力，船上為安裝火炮等武器裝備，以及裝備蒸汽動力系統而設計的特殊結構。
如果要將其改作軍事用途，那也不是不行，無非是性能會較專門為作戰而設計的軍用型號有著一定的差距。
但如果考慮到民用和軍用兩種型號，在建造周期和成本上都有著很大的差距，那購買民用型號來組建武裝艦隊，的確可以節省不小的開支，不失為一種頗具性價比的選擇。
當然也會有人就這種方案的合法性提出質疑，萬一執委會哪天把這條路給封了，那預繳的款項豈不是就全打水漂了？
這個時候許裕拙的重要作用就得以體現了，只要他出面亮明身份，基本上都可以打消對方的顧慮。畢竟他的表態就是代表官方態度，以海漢一向的信譽表現，只要官方承諾辦到的事，就不用擔心會出現反覆了。
最重要的是，這些民間船廠的交船周期，會比訂單早就爆滿的官營船廠快得多，這對於那些心急的客戶顯然極具吸引力。
願景是美好的，但現實可不會那麼順遂，所有期望通過振興航海而成為下一個安南或朝鮮的國家，都必須先面對一系列難以解決的問題，而這些都是兩國國王在演講時故意沒有細說的內容。
比如建設海軍和遠洋船隊所需的巨額資金，以及所需的大量專業人員，僅憑各國自身力量很難得以解決。
就算真有不差錢的主，能像當年馬打藍國求購軍火那樣，直接把一整車的金磚運到勝利堡以示誠意，那也還是得面對海漢供給能力有限的現狀。
不管是造船的產能，還是替外國培訓航海人才和海軍將官的名額，那都是極為寶貴，需要通過激烈競爭才能獲得的特殊資源。
如果是跟海漢關係沒那麼親密的國家，那更是得慢慢排隊了，畢竟有限的資源要優先提供給盟國，而想與海漢結盟，那也絕非能夠輕易達成的目標。
當然了，如果主動放低要求，也未嘗沒有別的辦法可想。
在論壇活動期間，舟山島上還有內容繁多的各種展覽和推廣活動，其中就不乏有一些為各國準備的非官方解決方案。
定海港民用港區的三號碼頭上，就正在舉辦一個規模不小的船舶及船用設備展。
這個展覽的參展方，甚至舉辦方，都並非海漢官方，而是由多家民間船廠聯合舉辦。
在其中牽頭的，是來自福建漳州、泉州、福州三地的七家船廠，以及為其生產各種船用裝備的鐵器、木工、制漆、制繩等大小工坊二十餘家。
另有一些江浙地區從事相關產業的商人，也受邀參加了這個展覽。
能在此時此地舉辦這種專業展覽，跟官營船廠搶生意，那當然也不是毫無背景的普通民間商人所能做到。
事實上從福建來的這些參展商，大多與福建許氏家族有著或明或暗的關係。甚至有好幾家船廠，其經營者就是許家子弟。
許家的主心骨許心素雖然已經過世了，但海漢執委會給予許家的特殊待遇仍然延續至今，包括造船業在內，福建有相當多的地方產業仍是掌握在許家手中。
當然許家在享受特殊待遇的同時，也會在部分領域受到執委會的限制。比如所有的軍用裝備，包括武器、盔甲、戰船、火藥等等，均不能在許家的勢力範圍內製造。
這當然也是為了避免許家的野心膨脹，用自產的裝備來對抗執委會，重新上演當年許心素在大明治下割據一方的戲碼。
許家是做海貿起家，造船業也算是家族的傳統產業之一，雖然如今被限制不能再自行建造戰船了，但看家本領可不能就此廢棄。
除了承建福建本地的訂單之外，這些船廠也在慢慢向外拓展業務，像舟山論壇這樣在國際上影響巨大的活動，許家自然不想錯過，動用了不少資源，終於爭取到了這樣一個辦展的機會。
負責此次展會的梁全，是許家名下主要產業之一福茂商行的老掌柜，同時也是許心素的老部下。正是他憑藉與海漢商務部多位高官的良好私人關係，才能將相關的手續辦下來。
當然了，這種活動如果完全沒有官方出面背書，那可信度必定會遭到質疑，所以許心素的四子許裕拙在來舟山參與論壇活動的同時，也順道出席這個船舶展，表明福建地方官府對參展商的全力支持。
許裕拙作為目前福建地區的軍政長官，在海漢政壇上也算是頗有名氣的人物了，去年還曾以候選人的身份參加過執委會的換屆選舉。
當然他參與選舉，並非真正抱著成為執委會一員的目的而來，即便知道是給陳一鑫、石迪文這些大人物陪跑，但他能得到候選人的資格提名，就已經是許家和他個人莫大的榮耀了。
許裕拙對於這次船舶展的成果抱有很大的期待，因為此次辦展的目的，就是針對舟山論壇所將公布的諸多議題。那些無法在海漢官營船廠得到滿意答覆的主顧，將會在這裡找到另一種低成本的解決方案。
為了能讓這個船舶展擴大影響力，主辦方還特地安排了人到論壇會場外發放傳單，擺放醒目的大型展板，想方設法給船舶展引流。
雖然這些傳單沒法直接發到護衛森嚴的各國政要手中，但遞到會場外的隨從人員手裡還是不難，再對其許以承諾，只要能將人帶到展會參觀，便會向其發放酬勞，因而倒也吸引了不少人主動配合。
當天的論壇活動結束之後，便陸陸續續有一些外國人循著路來到了船舶展的現場，探尋這裡是否有他們所需的東西。
參展這些民間船廠雖然名義上不能建造戰船，但海漢海軍所裝備的探索級、探險級等多個級別的戰船，以及梭魚級運兵船，愚公級綜合補給船等等，其實都有民用版的型號，其外形結構與軍用型號相差並不算太大。
這些民用型號與軍用型號間的差異，主要是船體厚度，防護能力，船上為安裝火炮等武器裝備，以及裝備蒸汽動力系統而設計的特殊結構。
如果要將其改作軍事用途，那也不是不行，無非是性能會較專門為作戰而設計的軍用型號有著一定的差距。
但如果考慮到民用和軍用兩種型號，在建造周期和成本上都有著很大的差距，那購買民用型號來組建武裝艦隊，的確可以節省不小的開支，不失為一種頗具性價比的選擇。
當然也會有人就這種方案的合法性提出質疑，萬一執委會哪天把這條路給封了，那預繳的款項豈不是就全打水漂了？
這個時候許裕拙的重要作用就得以體現了，只要他出面亮明身份，基本上都可以打消對方的顧慮。畢竟他的表態就是代表官方態度，以海漢一向的信譽表現，只要官方承諾辦到的事，就不用擔心會出現反覆了。
最重要的是，這些民間船廠的交船周期，會比訂單早就爆滿的官營船廠快得多，這對於那些心急的客戶顯然極具吸引力。