第751章 楊黛琳的腿不夠長啊
過了會，領航員吐完了，周宏偉把領航員喊過來問了問情況才知道，狗日的車手根本就不顧相關的安全規定，路上遇到了下雪，按照預案應該減速，可是狗日的壓根就不減速，車子就在雪地上打滑，好幾次差點就衝出路面。
陳衛民怎麼都沒想到會是這種情況。
駕駛員過來了，敬了個禮，「陳董，圓滿完成任務。」
陳衛民苦笑道：「你狗日的不要命了？」
「他們是少見多怪，這點小雪不叫事，當年我走崑崙山的時候，可比這個嚴重多了。」
「那也不能不要命啊。」
「下次不會了。」
「媽地，明天收著點，咱們領先了這麼多，不用拼命了。」
「好，收著點。」
「抓緊時間休息，晚上還有夜賽呢。」
高爾基車隊瘋狂了，一共四天賽事，第一天就領先了其他車隊這麼長時間，感覺至少半小時。
後面哪怕他們用飛的，都不一定能超的過高爾基。
後勤團隊開始檢查車輛，對車輛的狀況進行評估，更換輪胎等工作。
陳衛民注意到，保時捷等車隊的人湊了過來，道格拉斯開始趕人了。
按照往年的各種舉報事件分析，他們可能在看海豚車的輪胎，是不是符合規定。
有些車隊會在輪胎上作弊，使用的輪胎不是量產車輪胎，而是特製輪胎，很多車隊因為輪胎違規被取消成績。
曾經發生過雪鐵龍車隊因為輪胎違規而被取消冠軍成績的事情。
1966年，Mini車隊包攬前三名，但是有人舉報他們的車燈不合規，也被取消了成績。
可以這麼說，所有比賽的車隊，都對車子進行了改裝，只要不被發現就是勝利。
這一點來說，高爾基問心無愧，因為他們真的使用的是量產車。
下午三點多，廣播裡傳來了通報，量產越野車組第一輛車馬上要進場了。
陳衛民趕緊拿起望遠鏡。
第一輛是豐田車。
第二輛是吉普。
第三輛是……
一直到第五輛，陳衛民激動的喊道：「元帥，我們的元帥。」
大家紛紛拿起望遠鏡看了起來。
按理說，元帥應該是第十輛車進場，但是現在他把其他車子甩在了身後。
整個賽車場又瘋狂了。
大屏幕上出現了元帥的身影。
記者們扛著攝像機，在停止線前等著元帥。
和海豚車一樣，車子一停穩，領航員先下車嘔吐了一分鐘。
陳衛民幾乎可以確定，這倆狗日的賽車手肯定提前商量好了，完全不遵守車隊的安全制度。
好在贏了。
陳衛民什麼話都沒說，只是過去，使勁擁抱了一下賽車手，「安全第一。」
「陳董，這都是小兒科，車隊的安全員太保守了。」
晚上的夜賽，中規中矩。
海豚和元帥都按部就班的完成了，雖然時間上落後了幾分鐘，但是白天的賽事搶出來了二十多分鐘，足夠他們在後面的賽事折騰了。
第二天的賽事格外複雜，不再是普通路面，全部變成了山路，一共要翻越14個山頭。
這時候，華夏汽車兵優秀的素質就體現出來了。
這種素質不但包括技術，更包括膽量。
其中有一段山路，比山路十八彎還十八彎，這個路段經常出事，曾經有一年發生過兩次側翻事件，掉下了懸崖。
但是咱們的賽車手壓根就不怕，車後輪冒著煙就拐過去了，把領航員嚇個半死，很多在電視前看直播的觀眾都被高爾基的膽量征服了。
毫無疑問，高爾基車隊又贏了。
回到摩納哥，陳衛民專門調解了一下賽車手和領航員之間的矛盾，賽車手也表示後面的比賽絕對不玩危險了。
回到酒店，布里頓 V1000摩托車到了。
通體藍色，空氣動力學採用半整流罩設計，被形容為「刀鋒上的魚雷」，顯得非常高大上，陳衛民第一感覺就是這輛車對得起20萬美元的價格。
如果算上華夏的進口稅，這輛車的成本要超過30萬美元。
工作人員詳細介紹了這輛摩托車的參數，車重138公斤，採用碳纖維複合車架、隱藏式水冷系統、雙叉臂前懸架及無框架底盤設計，最高時速達304 km，1993年曾經創造了1000cc級別的四項FIM世界速度紀錄。
陳衛民試了試，笑道：「楊黛琳腿不夠長啊。」
周宏偉等人可不敢評論楊黛琳的腿。
楊黛琳身高一米六多一點，能騎得了這麼大這麼重的摩托車？
不管了，反正她喜歡就行，哪怕看著呢，咱家又不差錢。
「陳先生，其他摩托車由廠家直接送到華夏指定位置，估計需要三十天左右。」
「這麼久？」
「是的，物流成本太高了。」
「有現車？」
「有。」
陳衛民回頭對周宏偉說道：「安排飛機去運回去，我回家的時候，車子必須回去。」
工作人員不禁咋舌。
土豪就是土豪，土豪起來沒朋友。
第三天則是賽事高潮之一，「摩納哥賽道」特殊賽段，全長只有2.98公里，比賽地點設在F1摩納哥大獎賽賽道下半段，途經聖德沃特彎和菸草彎。
因為是場內賽道，所以觀眾有很多。
而且也不是間隔十分鐘發車，而是根據前期的成績排序，然後每隔一兩秒鐘就發兩輛車。
海鷗和元帥都在第一位。
尤其是元帥，一聽到發車信號，車輪冒起一股黑煙，元帥已經飛出去了。
八百匹的馬力可不是蓋的。
哪怕途經聖德沃特彎和菸草彎的時候，都不帶減速的。
此時可以看出蘇聯時期底盤的優勢了，車身雖然嚴重傾斜，但是終究沒有翻車。
在強大的電機動力面前，任何傳統發動機都顯得無能為力。
此時，全世界的汽車雜誌上，已經開始長篇累牘的報導高爾基車隊取得的耀眼成績。
這一次參賽，比在媒體上打一個月的GG效果都好。
第四天則是象徵性的賽事，從摩納哥王宮所在的山腳下，一路開到王宮門口，然後就是頒獎儀式。
高爾基車隊創造了一個歷史。
第一次參加國際汽車賽事。
第一次獲得分站賽冠軍。
而且兩個車手都是華夏人。
陳衛民怎麼都沒想到會是這種情況。
駕駛員過來了，敬了個禮，「陳董，圓滿完成任務。」
陳衛民苦笑道：「你狗日的不要命了？」
「他們是少見多怪，這點小雪不叫事，當年我走崑崙山的時候，可比這個嚴重多了。」
「那也不能不要命啊。」
「下次不會了。」
「媽地，明天收著點，咱們領先了這麼多，不用拼命了。」
「好，收著點。」
「抓緊時間休息，晚上還有夜賽呢。」
高爾基車隊瘋狂了，一共四天賽事，第一天就領先了其他車隊這麼長時間，感覺至少半小時。
後面哪怕他們用飛的，都不一定能超的過高爾基。
後勤團隊開始檢查車輛，對車輛的狀況進行評估，更換輪胎等工作。
陳衛民注意到，保時捷等車隊的人湊了過來，道格拉斯開始趕人了。
按照往年的各種舉報事件分析，他們可能在看海豚車的輪胎，是不是符合規定。
有些車隊會在輪胎上作弊，使用的輪胎不是量產車輪胎，而是特製輪胎，很多車隊因為輪胎違規被取消成績。
曾經發生過雪鐵龍車隊因為輪胎違規而被取消冠軍成績的事情。
1966年，Mini車隊包攬前三名，但是有人舉報他們的車燈不合規，也被取消了成績。
可以這麼說，所有比賽的車隊，都對車子進行了改裝，只要不被發現就是勝利。
這一點來說，高爾基問心無愧，因為他們真的使用的是量產車。
下午三點多，廣播裡傳來了通報，量產越野車組第一輛車馬上要進場了。
陳衛民趕緊拿起望遠鏡。
第一輛是豐田車。
第二輛是吉普。
第三輛是……
一直到第五輛，陳衛民激動的喊道：「元帥，我們的元帥。」
大家紛紛拿起望遠鏡看了起來。
按理說，元帥應該是第十輛車進場，但是現在他把其他車子甩在了身後。
整個賽車場又瘋狂了。
大屏幕上出現了元帥的身影。
記者們扛著攝像機，在停止線前等著元帥。
和海豚車一樣，車子一停穩，領航員先下車嘔吐了一分鐘。
陳衛民幾乎可以確定，這倆狗日的賽車手肯定提前商量好了，完全不遵守車隊的安全制度。
好在贏了。
陳衛民什麼話都沒說，只是過去，使勁擁抱了一下賽車手，「安全第一。」
「陳董，這都是小兒科，車隊的安全員太保守了。」
晚上的夜賽，中規中矩。
海豚和元帥都按部就班的完成了，雖然時間上落後了幾分鐘，但是白天的賽事搶出來了二十多分鐘，足夠他們在後面的賽事折騰了。
第二天的賽事格外複雜，不再是普通路面，全部變成了山路，一共要翻越14個山頭。
這時候，華夏汽車兵優秀的素質就體現出來了。
這種素質不但包括技術，更包括膽量。
其中有一段山路，比山路十八彎還十八彎，這個路段經常出事，曾經有一年發生過兩次側翻事件，掉下了懸崖。
但是咱們的賽車手壓根就不怕，車後輪冒著煙就拐過去了，把領航員嚇個半死，很多在電視前看直播的觀眾都被高爾基的膽量征服了。
毫無疑問，高爾基車隊又贏了。
回到摩納哥，陳衛民專門調解了一下賽車手和領航員之間的矛盾，賽車手也表示後面的比賽絕對不玩危險了。
回到酒店，布里頓 V1000摩托車到了。
通體藍色，空氣動力學採用半整流罩設計，被形容為「刀鋒上的魚雷」，顯得非常高大上，陳衛民第一感覺就是這輛車對得起20萬美元的價格。
如果算上華夏的進口稅，這輛車的成本要超過30萬美元。
工作人員詳細介紹了這輛摩托車的參數，車重138公斤，採用碳纖維複合車架、隱藏式水冷系統、雙叉臂前懸架及無框架底盤設計，最高時速達304 km，1993年曾經創造了1000cc級別的四項FIM世界速度紀錄。
陳衛民試了試，笑道：「楊黛琳腿不夠長啊。」
周宏偉等人可不敢評論楊黛琳的腿。
楊黛琳身高一米六多一點，能騎得了這麼大這麼重的摩托車？
不管了，反正她喜歡就行，哪怕看著呢，咱家又不差錢。
「陳先生，其他摩托車由廠家直接送到華夏指定位置，估計需要三十天左右。」
「這麼久？」
「是的，物流成本太高了。」
「有現車？」
「有。」
陳衛民回頭對周宏偉說道：「安排飛機去運回去，我回家的時候，車子必須回去。」
工作人員不禁咋舌。
土豪就是土豪，土豪起來沒朋友。
第三天則是賽事高潮之一，「摩納哥賽道」特殊賽段，全長只有2.98公里，比賽地點設在F1摩納哥大獎賽賽道下半段，途經聖德沃特彎和菸草彎。
因為是場內賽道，所以觀眾有很多。
而且也不是間隔十分鐘發車，而是根據前期的成績排序，然後每隔一兩秒鐘就發兩輛車。
海鷗和元帥都在第一位。
尤其是元帥，一聽到發車信號，車輪冒起一股黑煙，元帥已經飛出去了。
八百匹的馬力可不是蓋的。
哪怕途經聖德沃特彎和菸草彎的時候，都不帶減速的。
此時可以看出蘇聯時期底盤的優勢了，車身雖然嚴重傾斜，但是終究沒有翻車。
在強大的電機動力面前，任何傳統發動機都顯得無能為力。
此時，全世界的汽車雜誌上，已經開始長篇累牘的報導高爾基車隊取得的耀眼成績。
這一次參賽，比在媒體上打一個月的GG效果都好。
第四天則是象徵性的賽事，從摩納哥王宮所在的山腳下，一路開到王宮門口，然後就是頒獎儀式。
高爾基車隊創造了一個歷史。
第一次參加國際汽車賽事。
第一次獲得分站賽冠軍。
而且兩個車手都是華夏人。