第1154章 將最後一片商業版圖拼接完整
「老顧！你不說話沒人把你當啞巴！」
小老頭訕訕的「哦」了一聲，旋即忍不住問道：「小張，你真準備進軍電子製造業啊？」
「不錯，但準確來說不完全是電子製造業，而是電子製造和IT的結合體，實現硬體和軟體兩手抓。」
「你手下的行業涵蓋那麼廣的範圍，很多都沒走上正軌，而這又是極其燒錢的一個行業，好端端的琢磨這些費力不討好的事幹嘛？」
張遠搖了搖頭，神情嚴肅了幾分。
「或許是費力不討好，但必須去做，還是刻不容緩、不遺餘力的去做。」
「其他的暫且不論，單單是汽車公司的太多零部件都非常依賴電子製造，那些簡單點的是可以自己生產，可高端的只能依靠供應鏈，車圈生態就是最好的一個例子。」
「如今的汽車不是四個輪子一裝，跑起來不散架就行，智能化如何是衡量一輛車先不先進的重量標準。」
「就好比你這輛老咕嚕棒子，開是能開，坐著也舒坦，可它聽得懂一句人話？人車交互全靠方向盤、油門、剎車來實現，開個導航還得看手機。」
「更不會主動避開障礙物，主動剎車等等，智能駕駛更是毛都沒有，不否認它皮實耐用，但確確實實已經落伍，放在當今的市場，已經沒有半分競爭力。」
顧山明反駁：「帶智駕的車子我又不是沒試過，也就那樣，動不動就犯病，要不直衝綠化帶，要不無緣無故剎停，眼睛得一眨不眨的盯著，比我自己開都累上無數倍。」
「時代變了啊，老顧！你可以說現在的L2級別輔助駕駛是雞肋，但科技總是在不斷進步的，以後的L3、L4甚至L5級別的輔助駕駛出來又會怎樣？」
「現在L3級別輔助駕駛測試資格已經發放，距離全面落地的時間不會太久，那麼L4、L5提上議程也不遠了。」
「到了那時，人都不用坐在駕駛位，車子自己就能安全把乘客送到目的地。」
「並且.....目前的L2級別的輔助駕駛就已經很好用了，城區路段或許體驗不好，但高速路段真心不錯。」
「前段時間我試過國產的一些新能源，跑了一百多公里高速路段，基本可以做到零接管，比以前開車輕鬆了太多太多。」
「而智駕這個概念從推出到如今的地步，堪堪過去了幾年，再過去幾年又會是一片什麼光景？」
「所以......咱們遠航汽車不管是生產油車還是電車，智能化絕對是重中之重，不僅得有，還得比別人做得更好，更安全。」
「唯有這樣才能在競爭激烈的市場打開一片天地。」
「當今社會，想要從消費者口袋裡面掏錢真的很難，但他們的心態又非常簡單，既要又要，總結下來就是：我可以不用，但你不能沒有！」
「我不想遠航汽車這個品牌一出生就被打上老咕嚕棒子的標籤，不做則已，要做就做最好的！」
聽完這一大段話後，顧山明陷入了沉思。
他並非固執己見的老古董。
即使他對智能駕駛帶有些許偏見，但不會從骨子裡排斥。
張遠有一點說的很有道理。
或許現在的智駕是有點雞肋，然而再過個三五年後，情況就會完全改變。
他作為汽車公司的總經理，對其他品牌的動向肯定知道。
連傳統豪華品牌BBA都在朝著智能化方向發展，遠航汽車不過是一家新成立的公司，拿什麼和它們競爭？
發動機、變速箱還是底盤？
不好意思，人家是百年老牌，已經把這套徹底玩透。
張遠弄來的技術再怎麼先進，也不能拉開明顯的區別。
至於新能源上的電機、電池、電控？
哪怕起步的時間相較於燃油車晚了一點，但同樣被吃透了。
除非在技術上有革命性的突破，否則遠航汽車依然沒有太多的競爭力。
「小張，你說的我都承認，汽車公司想要做大做強，確確實實離不開智能化，但華夏的供應鏈這麼完善，只要肯花錢，有什麼是買不到的？」
「國產新能源品牌這樣做的還少啊，連鴻蒙大飯店都開了起來，正美滋滋的吃著大鍋飯呢。」
「打不過就加入啊，華威都搞出五界三鏡了，花粉遍布天下，品牌信仰直接拉滿，何必自討苦吃？」
張遠反問：「命脈被別的公司捏在手上，做任何事都得受制於人，老顧，這樣的情況你想見到麼？」
「人家想卡你脖子就卡你脖子，想漲價就漲價，而我們束手無策，除了乾瞪眼還是乾瞪眼。」
「就算合作順利，車子也大賣特賣，咱們掙到手的每一分錢利潤得分出去不少，還是不帶還價的那種。」
「是，尋求合作確實可以節省不少前期的研發資金，但如果遠航汽車想要笑到最後，自研是唯一的出路！」
有一說一。
顧山明真心佩服自己這個便宜女婿的魄力以及前瞻性。
做任何決定之前，已經將所有的事考慮到位。
買，看上去是省心。
沉沒成本相對來說也低了很多。
然而從長遠來看，買不如造是必然。
但電子製造也是一個相當燒錢的行業，投資怕是不會比遠航汽車低上多少。
哪來那麼多資金燒啊？
思忖片刻後，他點了點頭：「好吧，反正你是大老闆，我只是幫你管理，決策權在你手中，你想怎麼辦就怎麼辦，我全力配合。」
張遠並非心血來潮想要進軍電子製造業。
而是在遠航汽車剛剛成立之時就已經有了初步規劃。
只是當時他手頭實在拮据，沒法一下子把攤子鋪的太大，暫時沒有實施。
現在口袋裡逐漸寬裕，終於可以提上議程。
如今，他涉獵的範圍包括實體製造、金融、醫藥、娛樂以及地產。
商業版圖僅缺網際網路這一塊就能補充完整。
IT是網際網路的地基，而電子製造又是IT的實體化身。
三者環環相扣，緊密結合。
要想將遠航資本集團打造成一個沒短板的商業帝國，各個板塊都得拼接到位。
只有這樣才能在風雨中巋然不動。
小老頭訕訕的「哦」了一聲，旋即忍不住問道：「小張，你真準備進軍電子製造業啊？」
「不錯，但準確來說不完全是電子製造業，而是電子製造和IT的結合體，實現硬體和軟體兩手抓。」
「你手下的行業涵蓋那麼廣的範圍，很多都沒走上正軌，而這又是極其燒錢的一個行業，好端端的琢磨這些費力不討好的事幹嘛？」
張遠搖了搖頭，神情嚴肅了幾分。
「或許是費力不討好，但必須去做，還是刻不容緩、不遺餘力的去做。」
「其他的暫且不論，單單是汽車公司的太多零部件都非常依賴電子製造，那些簡單點的是可以自己生產，可高端的只能依靠供應鏈，車圈生態就是最好的一個例子。」
「如今的汽車不是四個輪子一裝，跑起來不散架就行，智能化如何是衡量一輛車先不先進的重量標準。」
「就好比你這輛老咕嚕棒子，開是能開，坐著也舒坦，可它聽得懂一句人話？人車交互全靠方向盤、油門、剎車來實現，開個導航還得看手機。」
「更不會主動避開障礙物，主動剎車等等，智能駕駛更是毛都沒有，不否認它皮實耐用，但確確實實已經落伍，放在當今的市場，已經沒有半分競爭力。」
顧山明反駁：「帶智駕的車子我又不是沒試過，也就那樣，動不動就犯病，要不直衝綠化帶，要不無緣無故剎停，眼睛得一眨不眨的盯著，比我自己開都累上無數倍。」
「時代變了啊，老顧！你可以說現在的L2級別輔助駕駛是雞肋，但科技總是在不斷進步的，以後的L3、L4甚至L5級別的輔助駕駛出來又會怎樣？」
「現在L3級別輔助駕駛測試資格已經發放，距離全面落地的時間不會太久，那麼L4、L5提上議程也不遠了。」
「到了那時，人都不用坐在駕駛位，車子自己就能安全把乘客送到目的地。」
「並且.....目前的L2級別的輔助駕駛就已經很好用了，城區路段或許體驗不好，但高速路段真心不錯。」
「前段時間我試過國產的一些新能源，跑了一百多公里高速路段，基本可以做到零接管，比以前開車輕鬆了太多太多。」
「而智駕這個概念從推出到如今的地步，堪堪過去了幾年，再過去幾年又會是一片什麼光景？」
「所以......咱們遠航汽車不管是生產油車還是電車，智能化絕對是重中之重，不僅得有，還得比別人做得更好，更安全。」
「唯有這樣才能在競爭激烈的市場打開一片天地。」
「當今社會，想要從消費者口袋裡面掏錢真的很難，但他們的心態又非常簡單，既要又要，總結下來就是：我可以不用，但你不能沒有！」
「我不想遠航汽車這個品牌一出生就被打上老咕嚕棒子的標籤，不做則已，要做就做最好的！」
聽完這一大段話後，顧山明陷入了沉思。
他並非固執己見的老古董。
即使他對智能駕駛帶有些許偏見，但不會從骨子裡排斥。
張遠有一點說的很有道理。
或許現在的智駕是有點雞肋，然而再過個三五年後，情況就會完全改變。
他作為汽車公司的總經理，對其他品牌的動向肯定知道。
連傳統豪華品牌BBA都在朝著智能化方向發展，遠航汽車不過是一家新成立的公司，拿什麼和它們競爭？
發動機、變速箱還是底盤？
不好意思，人家是百年老牌，已經把這套徹底玩透。
張遠弄來的技術再怎麼先進，也不能拉開明顯的區別。
至於新能源上的電機、電池、電控？
哪怕起步的時間相較於燃油車晚了一點，但同樣被吃透了。
除非在技術上有革命性的突破，否則遠航汽車依然沒有太多的競爭力。
「小張，你說的我都承認，汽車公司想要做大做強，確確實實離不開智能化，但華夏的供應鏈這麼完善，只要肯花錢，有什麼是買不到的？」
「國產新能源品牌這樣做的還少啊，連鴻蒙大飯店都開了起來，正美滋滋的吃著大鍋飯呢。」
「打不過就加入啊，華威都搞出五界三鏡了，花粉遍布天下，品牌信仰直接拉滿，何必自討苦吃？」
張遠反問：「命脈被別的公司捏在手上，做任何事都得受制於人，老顧，這樣的情況你想見到麼？」
「人家想卡你脖子就卡你脖子，想漲價就漲價，而我們束手無策，除了乾瞪眼還是乾瞪眼。」
「就算合作順利，車子也大賣特賣，咱們掙到手的每一分錢利潤得分出去不少，還是不帶還價的那種。」
「是，尋求合作確實可以節省不少前期的研發資金，但如果遠航汽車想要笑到最後，自研是唯一的出路！」
有一說一。
顧山明真心佩服自己這個便宜女婿的魄力以及前瞻性。
做任何決定之前，已經將所有的事考慮到位。
買，看上去是省心。
沉沒成本相對來說也低了很多。
然而從長遠來看，買不如造是必然。
但電子製造也是一個相當燒錢的行業，投資怕是不會比遠航汽車低上多少。
哪來那麼多資金燒啊？
思忖片刻後，他點了點頭：「好吧，反正你是大老闆，我只是幫你管理，決策權在你手中，你想怎麼辦就怎麼辦，我全力配合。」
張遠並非心血來潮想要進軍電子製造業。
而是在遠航汽車剛剛成立之時就已經有了初步規劃。
只是當時他手頭實在拮据，沒法一下子把攤子鋪的太大，暫時沒有實施。
現在口袋裡逐漸寬裕，終於可以提上議程。
如今，他涉獵的範圍包括實體製造、金融、醫藥、娛樂以及地產。
商業版圖僅缺網際網路這一塊就能補充完整。
IT是網際網路的地基，而電子製造又是IT的實體化身。
三者環環相扣，緊密結合。
要想將遠航資本集團打造成一個沒短板的商業帝國，各個板塊都得拼接到位。
只有這樣才能在風雨中巋然不動。