第14章 這算騙補嗎？
看著系統面板中最後那個任務，黃家俊心中無數的槽不知道如何吐起。
於是他索性先把這個放一邊，看向了上一個支線任務獎勵的「產業設施名額+1」。
根據系統提示，他現在有大馬南洋投資集團公司和仙本那南洋種植園公司可以選擇產業設施名額，變成旅遊產業設施。
心中完全沒有猶豫，黃家俊決定把仙本那南洋種植園公司變成旅遊產業設施。
一方面，種植園作為看天吃飯的行當，系統的「風調雨順」特性實在是太香了。「受氣候影響損失降低20%」，這玩意兒對旅遊有多大用處不好說，對種植業簡直就是神級特性！
另一方面，把榴槤種植園變成旅遊產業設施，安排遊客去裡面參觀也好，採摘也罷，都還算合理；把投資集團公司變成旅遊產業設施，難道安排一群遊客進去看牛馬加班嗎？還是進去體驗當牛馬？不管是看牛馬還是當牛馬，都是一件非常牛馬的事情。
於是黃家俊也不猶豫，打開系統選擇仙本那南洋種植園公司使用產業設施名額。
「叮」
「宿主使用產業設施名額+1，詳情請在系統面板中查看。」
黃家俊進去系統面板里，看到產業設施列表的第六項，已經變成了：
6、南洋種植園公司，等級0（0/100），加成：無
嗯，搞定！
處理完了新增上一個支線任務的獎勵，黃家俊看回了這次刷新出的兩個支線任務：
第一個叫「持續發展2」，看樣子應該前一個支線任務的後續任務。不過旅遊值要求從100變成了1000。
黃家俊心裡不免思忖，後面會不會是「持續發展3」，「持續發展4」？就是不知道會不會旅遊值要求一直按10倍增加，這樣到後面會不會變成天文數字～～～
至於這個任務的獎勵，交通工具特惠盲盒*1？
昂。。。開盲盒？
定製款超跑？豪華遊艇？私人飛機？
嗯，就私人飛機就行！自己要求也不高，達索獵鷹7X就可以了！
黃家俊如此想著。
至於第二個支線任務，就是讓黃家俊內心槽點滿滿的玩意兒。
不過這個特殊支線任務的說明，引起了黃家俊的注意：這個是特殊條件下觸發的特殊任務，是不是說明後面一些特殊的條件也會觸發類似任務？
不過任務獎勵這個「特殊驚喜」是個什麼鬼？
這種語焉不詳，話不說清楚的黃家俊最討厭了！
不過還是那句話，好不好，看成效！
如果獎勵給力，那就是「感謝系統大大送來的驚喜！」
如果獎勵不給力，黃家俊就要問候系統「驚喜你大爺！」
第二天，因為暫時沒有了旅客，黃家俊正在辦公室里，內心略顯焦急的等待著旅服公司的消息。
「咚！咚！咚！」
「進來！」
「老闆，好消息！」
只見南洋旅遊航空公司的負責人高興的走了進來，把一個文件遞給了黃家俊：
「老闆，我詳細研究了大馬政府，大馬民航局以及沙巴州政府的相關文件，發現我們可以申請補貼，金額還相當可觀！」
「嗯？仔細說說！」
黃家俊來了精神！
「好的，老闆！」
「根據大馬政府對於東馬地區社會公平與民生保障的需要；大馬民航局認為東馬地區地面交通基礎設施相對薄弱，航空運輸成為連接社區、通往外界最為高效，有時甚至是唯一的交通工具；以及沙巴州政府對於鼓勵州內交通落後地區支線航空服務的相關文件，我們現在可以用我們的飛機開通一條定期航線，以領取補貼！」
「比如現在我們的那架塞斯納208B，如果開通一條往返亞庇的航線，單程飛行1.5小時左右，可以獲得大馬政府和沙巴州政府合計2000令吉的補貼！」
「而且，我們這種航線，可以不用繳納起降、航線、停機費等等！」
「還有這好事？」
黃家俊前世倒是聽說過支線航空、通航航空補貼的事，甚至據說有的通航航空就是靠著補貼過活。
不過這玩意兒落到自己頭上，補貼這麼給力黃家俊倒是沒想到的！
之前黃家俊計算過，塞斯納208B加上牛馬阿斌的小時費，小時運營成本也就1400令吉。1.5小時就是2100令吉。
等於說，只要飛一趟收的錢超過100令吉，黃家俊就有得賺！
「不過，如果我們開通這條航線，上座率過低的話，還是有可能虧本吧？」
黃家俊還是心有疑慮，低空觀光是一回事，真正坐飛機出行又是另一回事。就自己航空公司那破飛機什麼體驗，自己心裡還是有數的。
旅遊航空公司的老闆此時卻賤兮兮笑著說：
「老闆，我聽說旅服公司那邊馬上就要跟一個旅行社簽訂長期旅遊線路協議了，而且到時候來的都是6-8人的小團。」
「我們這條航線，完全可以加入到旅遊線路裡面。本來亞庇接機飛斗湖，然後我們派大巴車接回來就的成本跟我們的塞斯納飛一趟成本就差不多，何況我們還有補貼？」
「我詳細計算過，哪怕這條旅行線路一周一個團，一年就是52個。如果這52個團我們自己都用這趟航線覆蓋，一年就能省下差不多24萬令吉。就算其它時間沒有一個人坐，我們一年也就虧7萬多令吉。算下來還是賺的啊！」
黃家俊聽得有些心動，不過想到一個問題：
「那如果恰好我們旅行團到的時候，又有乘客想坐飛機怎麼辦？」
「老闆，我們肯定優先放票給自己的旅行團啊！至於乘客，熱門時段買不到票很正常啊！」
「會不會有什麼問題？不會算騙補貼嗎？」
「放心吧，老闆！我詳細研究過了，肯定沒問題！不過就是同一家航空公司的同一條航線，每年是有上限的。以我們仙本那往返亞庇為例，每年只能領取最多365趟往返航班的補貼，也就是146萬令吉！」
送走了旅遊航空公司負責人，黃家俊還是不是很放心。
讓手下人把材料整理好後，黃家俊給凌俊打了個電話尋求幫助。
沒多久，凌俊的電話打了回來：
「阿俊，這種操作方式沒問題，你完全可以這麼做。而且我不知道你的航空公司負責人告訴你沒有，不同等級的機型補貼是不一樣的。你現在的塞斯納208B飛機8座配置，補貼是2000令吉；如果是10-19座飛機，補貼是3000令吉；20-29座是4000令吉。而且同一家航空公司不同等級的機型執飛同一條航線可以多重享受補貼。」
「如果是支線航空，補貼更高。不過據我所知你現在的南洋旅遊機場和南洋旅遊航空都不具備運營支線航線的資質。」
「哦哦，謝謝凌叔叔！我明白了，暫時我還不想支線航空的事！」
「凌叔叔，我這裡現在水屋度假村已經搞起來了。你什麼時間有空來體驗體驗，我請客！」
「哈哈！好！等我忙完這段，就去仙本那找你！」
掛斷電話，黃家俊終於放下心來。
哈哈哈！這一年100多萬的補貼，可以放心拿了！
於是他索性先把這個放一邊，看向了上一個支線任務獎勵的「產業設施名額+1」。
根據系統提示，他現在有大馬南洋投資集團公司和仙本那南洋種植園公司可以選擇產業設施名額，變成旅遊產業設施。
心中完全沒有猶豫，黃家俊決定把仙本那南洋種植園公司變成旅遊產業設施。
一方面，種植園作為看天吃飯的行當，系統的「風調雨順」特性實在是太香了。「受氣候影響損失降低20%」，這玩意兒對旅遊有多大用處不好說，對種植業簡直就是神級特性！
另一方面，把榴槤種植園變成旅遊產業設施，安排遊客去裡面參觀也好，採摘也罷，都還算合理；把投資集團公司變成旅遊產業設施，難道安排一群遊客進去看牛馬加班嗎？還是進去體驗當牛馬？不管是看牛馬還是當牛馬，都是一件非常牛馬的事情。
於是黃家俊也不猶豫，打開系統選擇仙本那南洋種植園公司使用產業設施名額。
「叮」
「宿主使用產業設施名額+1，詳情請在系統面板中查看。」
黃家俊進去系統面板里，看到產業設施列表的第六項，已經變成了：
6、南洋種植園公司，等級0（0/100），加成：無
嗯，搞定！
處理完了新增上一個支線任務的獎勵，黃家俊看回了這次刷新出的兩個支線任務：
第一個叫「持續發展2」，看樣子應該前一個支線任務的後續任務。不過旅遊值要求從100變成了1000。
黃家俊心裡不免思忖，後面會不會是「持續發展3」，「持續發展4」？就是不知道會不會旅遊值要求一直按10倍增加，這樣到後面會不會變成天文數字～～～
至於這個任務的獎勵，交通工具特惠盲盒*1？
昂。。。開盲盒？
定製款超跑？豪華遊艇？私人飛機？
嗯，就私人飛機就行！自己要求也不高，達索獵鷹7X就可以了！
黃家俊如此想著。
至於第二個支線任務，就是讓黃家俊內心槽點滿滿的玩意兒。
不過這個特殊支線任務的說明，引起了黃家俊的注意：這個是特殊條件下觸發的特殊任務，是不是說明後面一些特殊的條件也會觸發類似任務？
不過任務獎勵這個「特殊驚喜」是個什麼鬼？
這種語焉不詳，話不說清楚的黃家俊最討厭了！
不過還是那句話，好不好，看成效！
如果獎勵給力，那就是「感謝系統大大送來的驚喜！」
如果獎勵不給力，黃家俊就要問候系統「驚喜你大爺！」
第二天，因為暫時沒有了旅客，黃家俊正在辦公室里，內心略顯焦急的等待著旅服公司的消息。
「咚！咚！咚！」
「進來！」
「老闆，好消息！」
只見南洋旅遊航空公司的負責人高興的走了進來，把一個文件遞給了黃家俊：
「老闆，我詳細研究了大馬政府，大馬民航局以及沙巴州政府的相關文件，發現我們可以申請補貼，金額還相當可觀！」
「嗯？仔細說說！」
黃家俊來了精神！
「好的，老闆！」
「根據大馬政府對於東馬地區社會公平與民生保障的需要；大馬民航局認為東馬地區地面交通基礎設施相對薄弱，航空運輸成為連接社區、通往外界最為高效，有時甚至是唯一的交通工具；以及沙巴州政府對於鼓勵州內交通落後地區支線航空服務的相關文件，我們現在可以用我們的飛機開通一條定期航線，以領取補貼！」
「比如現在我們的那架塞斯納208B，如果開通一條往返亞庇的航線，單程飛行1.5小時左右，可以獲得大馬政府和沙巴州政府合計2000令吉的補貼！」
「而且，我們這種航線，可以不用繳納起降、航線、停機費等等！」
「還有這好事？」
黃家俊前世倒是聽說過支線航空、通航航空補貼的事，甚至據說有的通航航空就是靠著補貼過活。
不過這玩意兒落到自己頭上，補貼這麼給力黃家俊倒是沒想到的！
之前黃家俊計算過，塞斯納208B加上牛馬阿斌的小時費，小時運營成本也就1400令吉。1.5小時就是2100令吉。
等於說，只要飛一趟收的錢超過100令吉，黃家俊就有得賺！
「不過，如果我們開通這條航線，上座率過低的話，還是有可能虧本吧？」
黃家俊還是心有疑慮，低空觀光是一回事，真正坐飛機出行又是另一回事。就自己航空公司那破飛機什麼體驗，自己心裡還是有數的。
旅遊航空公司的老闆此時卻賤兮兮笑著說：
「老闆，我聽說旅服公司那邊馬上就要跟一個旅行社簽訂長期旅遊線路協議了，而且到時候來的都是6-8人的小團。」
「我們這條航線，完全可以加入到旅遊線路裡面。本來亞庇接機飛斗湖，然後我們派大巴車接回來就的成本跟我們的塞斯納飛一趟成本就差不多，何況我們還有補貼？」
「我詳細計算過，哪怕這條旅行線路一周一個團，一年就是52個。如果這52個團我們自己都用這趟航線覆蓋，一年就能省下差不多24萬令吉。就算其它時間沒有一個人坐，我們一年也就虧7萬多令吉。算下來還是賺的啊！」
黃家俊聽得有些心動，不過想到一個問題：
「那如果恰好我們旅行團到的時候，又有乘客想坐飛機怎麼辦？」
「老闆，我們肯定優先放票給自己的旅行團啊！至於乘客，熱門時段買不到票很正常啊！」
「會不會有什麼問題？不會算騙補貼嗎？」
「放心吧，老闆！我詳細研究過了，肯定沒問題！不過就是同一家航空公司的同一條航線，每年是有上限的。以我們仙本那往返亞庇為例，每年只能領取最多365趟往返航班的補貼，也就是146萬令吉！」
送走了旅遊航空公司負責人，黃家俊還是不是很放心。
讓手下人把材料整理好後，黃家俊給凌俊打了個電話尋求幫助。
沒多久，凌俊的電話打了回來：
「阿俊，這種操作方式沒問題，你完全可以這麼做。而且我不知道你的航空公司負責人告訴你沒有，不同等級的機型補貼是不一樣的。你現在的塞斯納208B飛機8座配置，補貼是2000令吉；如果是10-19座飛機，補貼是3000令吉；20-29座是4000令吉。而且同一家航空公司不同等級的機型執飛同一條航線可以多重享受補貼。」
「如果是支線航空，補貼更高。不過據我所知你現在的南洋旅遊機場和南洋旅遊航空都不具備運營支線航線的資質。」
「哦哦，謝謝凌叔叔！我明白了，暫時我還不想支線航空的事！」
「凌叔叔，我這裡現在水屋度假村已經搞起來了。你什麼時間有空來體驗體驗，我請客！」
「哈哈！好！等我忙完這段，就去仙本那找你！」
掛斷電話，黃家俊終於放下心來。
哈哈哈！這一年100多萬的補貼，可以放心拿了！