第721章 大橋規劃
第721章 大橋規劃
亞歷山大做出這個決定是痛苦的，但在一天後，他無比慶幸這個決議。
法國和伊朗簽訂了和約，這就說明俄國必須自己扛住攻擊。而現在請求和談，可以為他們爭取時間，如果順利的話，還能重新積蓄力量，當然是順利的情況下。
托普卡帕宮內，阿米爾正在會見二十多名來自伊朗和其他國家的工程師。包括奧地利、德國、法國、英國都邀請了一圈，為的就是交給他們一個大工程。
「各位，從法提赫蘇丹征服這座城市開始，人們就夢想著用一道橋樑，將這片海峽兩岸連接起來。但夢想始終是夢想，停留在地圖、詩歌和工程師的草稿上。」
「現在，」阿米爾走到一張覆蓋著厚絨布的長桌前，「沙阿要把這個夢想，變成現實。」他猛地掀開絨布。
下面是一張巨大的、細節驚人的博斯普魯斯海峽地形水文勘測圖，以及一堆泛黃的、
來自不同時代和國家的橋樑設計草圖。
作為奧斯曼建造計劃的重要工程，博斯普魯斯海峽大橋起到連接歐亞陸地部分的作用，能夠快速將軍隊和物資從亞洲部分調往歐洲部分，或反向調往東部邊境。
而且現在巴格達一維也納鐵路正在進行最後階段，如果大橋建成，那麼就不用使用輪渡來運送貨物和人員了，可以省下不少時間。
但困難也是接踵而至，博斯普魯斯海峽最窄處約700米，但水深流急，航運繁忙。當時世界最長的鐵路橋跨度紀錄在500米左右，且都位於水文條件更溫和的地區。
工程師們圍攏過來，來自不同國度的頂尖頭腦立刻被眼前的挑戰所吸引，暫時忘卻了彼此國家間的緊張關係。他們低聲交換著術語，手指在地圖上比劃，眼神中交織著職業性的興奮與顯而易見的疑慮。
一位戴著金絲眼鏡的德國工程師，卡爾·馮·梅特涅率先用帶著口音但清晰的土耳其語開口：「尊敬的大維齊爾閣下，請允許我直言。我們面前的是一項工程學上的遠征，其難度不亞於征服一座高山。
700米的主跨，在如此深水、強流和繁忙航道的條件下，前所未有。現有的懸索橋技術，就算是英國的克利夫頓橋，跨度與水文條件都無法與此相比。」
法國工程師皮埃爾·杜蘭德忍不住補充：「而且必須考慮地震！這不僅僅是把橋墩造得堅固那麼簡單，整個結構的動力響應、連接點的柔性設計，都是噩夢級別的難題。」
阿米爾平靜地聽著這些幾乎算是潑冷水的話，臉上沒有任何不悅。他請這些人來，不是為了聽恭維。
「諸位，你們所說的每一個字，我都明白。」阿米爾緩緩說道。
「正因為它是前所未有的挑戰，沙阿陛下才需要匯聚全世界最智慧的頭腦。我們並非要求你們明天就拿出施工圖。沙阿授權我，成立一個關於大橋建設的技術委員會，由在座諸位，以及後續可能邀請的其他專家共同組成。委員會將擁有獨立的預算和最高的安全權限，進行為期至少兩年的詳細勘測、基礎研究、方案設計和模型試驗。」
「我國將提供一切必要的本地支持。包括勞工、材料、水文氣象數據、歷史地震記錄。並且，無論最終採用何種設計方案，帝國承諾，將授予主要設計者和承建商長達三十年的過橋費分成權，以及帝國境內其他重大基建項目的優先合作權。更重要的是，」阿米爾的目光掃過每一位工程師，「你們的名字，將和這座註定載入史冊的大橋一起，被永恆鐫刻。」
金錢、名譽、挑戰尖端技術的終極誘惑—阿米爾精準地擊中了這些工程師心中最渴望的東西。即使是來自敵國的工程師，在專業領域超越政治的個人野心也被點燃了。
馮·梅特涅代表德語區的工程師們問道：「那麼，初步的技術方向呢？懸索？拱橋？
還是新興的桁架連續梁？材料是鑄鐵、鍛鐵，還是嘗試最新的鋼材？」
阿米爾指向圖紙：「委員會的第一個任務，就是確定技術路線。沙阿傾向於大跨度懸索橋，他認為這最符合海峽的天際線，委員會需要評估所有可行方案的優缺點、造價、工期和風險。」
他頓了頓，拋出了一個更具野心的想法：「同時，沙阿還提出，是否可以考慮一種雙通道方案？上層通行火車和馬車，下層或許未來可以通行某種不需要馬匹牽引的、自動行駛的車輛？或者作為專用管道通道？」
這個略帶科幻色彩的設想讓工程師們愣了一下，隨即陷入了更熱烈的討論。這不僅僅是建一座橋，更是在規劃一個未來世紀的交通樞紐。
「上層鐵路沒有問題。下層如果考慮到未來的發展，預留足夠的高度和承重，理論上可行！但這意味著橋塔要更高大，懸索系統要承受更大的靜載和動載，對錨碇的要求是幾何級數上升！」
梅特涅則更關注現實的技術路徑：「諸位，無論上層下層，我們首先必須解決主跨700米懸索橋的可行性。克利夫頓橋的經驗只能作為部分參考。我們需要全新的計算、全新的材料、全新的施工方法！」
會議持續了數小時。最終，儘管困難重重，儘管有戰爭阻隔，但對於突破工程邊界的共同渴望，還是讓這些頂尖的頭腦初步凝聚在了一起。
委員會立即著手對博斯普魯斯海峽最窄處的幾個備選橋址進行更精確、更長期的水文測量，並搜集整理歷史上所有關於該地區地震、風暴的記錄。
不過不少工程師還是給了他們的預測，如果要建成，那麼這座橋的費用不會太低，至少需要2000萬里亞爾。
這點阿米爾倒是讓他們不用擔心，資金的問題他會去解決，而他們就專心拿出一份方案來，不管耗費多少精力物力，這座橋是必須建立起來的。
亞歷山大做出這個決定是痛苦的，但在一天後，他無比慶幸這個決議。
法國和伊朗簽訂了和約，這就說明俄國必須自己扛住攻擊。而現在請求和談，可以為他們爭取時間，如果順利的話，還能重新積蓄力量，當然是順利的情況下。
托普卡帕宮內，阿米爾正在會見二十多名來自伊朗和其他國家的工程師。包括奧地利、德國、法國、英國都邀請了一圈，為的就是交給他們一個大工程。
「各位，從法提赫蘇丹征服這座城市開始，人們就夢想著用一道橋樑，將這片海峽兩岸連接起來。但夢想始終是夢想，停留在地圖、詩歌和工程師的草稿上。」
「現在，」阿米爾走到一張覆蓋著厚絨布的長桌前，「沙阿要把這個夢想，變成現實。」他猛地掀開絨布。
下面是一張巨大的、細節驚人的博斯普魯斯海峽地形水文勘測圖，以及一堆泛黃的、
來自不同時代和國家的橋樑設計草圖。
作為奧斯曼建造計劃的重要工程，博斯普魯斯海峽大橋起到連接歐亞陸地部分的作用，能夠快速將軍隊和物資從亞洲部分調往歐洲部分，或反向調往東部邊境。
而且現在巴格達一維也納鐵路正在進行最後階段，如果大橋建成，那麼就不用使用輪渡來運送貨物和人員了，可以省下不少時間。
但困難也是接踵而至，博斯普魯斯海峽最窄處約700米，但水深流急，航運繁忙。當時世界最長的鐵路橋跨度紀錄在500米左右，且都位於水文條件更溫和的地區。
工程師們圍攏過來，來自不同國度的頂尖頭腦立刻被眼前的挑戰所吸引，暫時忘卻了彼此國家間的緊張關係。他們低聲交換著術語，手指在地圖上比劃，眼神中交織著職業性的興奮與顯而易見的疑慮。
一位戴著金絲眼鏡的德國工程師，卡爾·馮·梅特涅率先用帶著口音但清晰的土耳其語開口：「尊敬的大維齊爾閣下，請允許我直言。我們面前的是一項工程學上的遠征，其難度不亞於征服一座高山。
700米的主跨，在如此深水、強流和繁忙航道的條件下，前所未有。現有的懸索橋技術，就算是英國的克利夫頓橋，跨度與水文條件都無法與此相比。」
法國工程師皮埃爾·杜蘭德忍不住補充：「而且必須考慮地震！這不僅僅是把橋墩造得堅固那麼簡單，整個結構的動力響應、連接點的柔性設計，都是噩夢級別的難題。」
阿米爾平靜地聽著這些幾乎算是潑冷水的話，臉上沒有任何不悅。他請這些人來，不是為了聽恭維。
「諸位，你們所說的每一個字，我都明白。」阿米爾緩緩說道。
「正因為它是前所未有的挑戰，沙阿陛下才需要匯聚全世界最智慧的頭腦。我們並非要求你們明天就拿出施工圖。沙阿授權我，成立一個關於大橋建設的技術委員會，由在座諸位，以及後續可能邀請的其他專家共同組成。委員會將擁有獨立的預算和最高的安全權限，進行為期至少兩年的詳細勘測、基礎研究、方案設計和模型試驗。」
「我國將提供一切必要的本地支持。包括勞工、材料、水文氣象數據、歷史地震記錄。並且，無論最終採用何種設計方案，帝國承諾，將授予主要設計者和承建商長達三十年的過橋費分成權，以及帝國境內其他重大基建項目的優先合作權。更重要的是，」阿米爾的目光掃過每一位工程師，「你們的名字，將和這座註定載入史冊的大橋一起，被永恆鐫刻。」
金錢、名譽、挑戰尖端技術的終極誘惑—阿米爾精準地擊中了這些工程師心中最渴望的東西。即使是來自敵國的工程師，在專業領域超越政治的個人野心也被點燃了。
馮·梅特涅代表德語區的工程師們問道：「那麼，初步的技術方向呢？懸索？拱橋？
還是新興的桁架連續梁？材料是鑄鐵、鍛鐵，還是嘗試最新的鋼材？」
阿米爾指向圖紙：「委員會的第一個任務，就是確定技術路線。沙阿傾向於大跨度懸索橋，他認為這最符合海峽的天際線，委員會需要評估所有可行方案的優缺點、造價、工期和風險。」
他頓了頓，拋出了一個更具野心的想法：「同時，沙阿還提出，是否可以考慮一種雙通道方案？上層通行火車和馬車，下層或許未來可以通行某種不需要馬匹牽引的、自動行駛的車輛？或者作為專用管道通道？」
這個略帶科幻色彩的設想讓工程師們愣了一下，隨即陷入了更熱烈的討論。這不僅僅是建一座橋，更是在規劃一個未來世紀的交通樞紐。
「上層鐵路沒有問題。下層如果考慮到未來的發展，預留足夠的高度和承重，理論上可行！但這意味著橋塔要更高大，懸索系統要承受更大的靜載和動載，對錨碇的要求是幾何級數上升！」
梅特涅則更關注現實的技術路徑：「諸位，無論上層下層，我們首先必須解決主跨700米懸索橋的可行性。克利夫頓橋的經驗只能作為部分參考。我們需要全新的計算、全新的材料、全新的施工方法！」
會議持續了數小時。最終，儘管困難重重，儘管有戰爭阻隔，但對於突破工程邊界的共同渴望，還是讓這些頂尖的頭腦初步凝聚在了一起。
委員會立即著手對博斯普魯斯海峽最窄處的幾個備選橋址進行更精確、更長期的水文測量，並搜集整理歷史上所有關於該地區地震、風暴的記錄。
不過不少工程師還是給了他們的預測，如果要建成，那麼這座橋的費用不會太低，至少需要2000萬里亞爾。
這點阿米爾倒是讓他們不用擔心，資金的問題他會去解決，而他們就專心拿出一份方案來，不管耗費多少精力物力，這座橋是必須建立起來的。