第67章 瓢潑大雨天氣，飛機落地成功
第67章 瓢潑大雨天氣，飛機落地成功
陸輕舟不是莽夫。
他雖然被圈內人取綽號『陸閻王』。
但是這是圈內人對他最大的誤解。
實際上。
陸輕舟是一個十分小心謹慎的飛行員。
沒有十足的把握，他一定不會拿自己，以及飛機上的一百多條人命去冒險。
而且民航總局對民航客機飛行員管理十分嚴格。
就比如說客機高度在決斷高度的時候，必須按照『八該一反對』的原則駕駛客機。
這是因為飛行員駕駛飛機降落機場的時候，面臨較大的壓力，以及複雜的程序。
所以嚴格執行『八該一反對』原則，對飛行員操控客機有很大的幫助。
那麼什麼事『八該一反對』呢？！
——復飛的復飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手；反對盲目蠻幹。
如果陸輕舟真的是圈內人說的那麼『莽』。
早就被川航掃地出門了。
甚至被民航總局吊銷執照都有可能。
「川航7758，雷達服務終止，調頻152.33，接受新舟塔台的指揮。」通訊頻道里，進近管制員的聲音響了起來。
梁棟立即重複一遍，「雷達服務終止，調頻152.33，接受新舟塔台的指揮，7758。」
幾秒鐘後。
梁棟已經和新舟塔台聯繫上了，「新舟塔台，我是川航7758，接受你的指揮。」
「川航7758，我在雷達上看到你了，修正海壓1002，下高度500保持。」通訊頻道里，塔台管制員的聲音隨即響了起來。
梁棟這台木有感情的複讀機再一次重複塔台管制的指令。
陸輕舟立即下調1度襟翼度數。
上調左邊副翼3度，下調右邊副翼3度。
然後輕輕推桿壓頭。
這架空客a320客機的機身立即向右傾斜。
機頭向下。
一頭扎進了一團濃濃的雲霧之中。
減速。
持續減速。
陸輕舟伸手下拉減速板。
客機的速度從280km/h逐漸減到了210km/h。
「高度下的太快了，襟翼上調5度。」梁棟兩隻眼睛死死的盯著儀表台，當發現飛機的下降速度太快了，他趕緊出聲提醒。
陸輕舟立即伸手調整襟翼度數。
短短几秒鐘的時間，飛機的飛行姿態再一次恢復平穩。
別看飛機無拘無束的在天空中肆意飛行。
實際上。
如果飛行姿態不穩的話，很容易引發飛行事故。
所以副駕必須時刻保持警惕。
如果發現任何異常，就立即大聲提醒機長調整。
這就是副駕的作用所在。
查缺補漏。
此時。
這架空客a320客機就像是被困在了一團混沌之中一樣。
四周灰霧朦朧。
視線更是被濃霧阻擋。
陳冰冰的小拳頭攥的死死的。
兩隻眼睛一直盯著正前方。
顯然。
她還沒有從昨天的『陰影』中緩過來。
所以稍稍有一點點風吹草動她都會感覺心驚膽戰。
很快。
客機高度已經下到了500米。
梁棟再一次和塔台取得聯繫，確認盲降跑道02左。
同時。
塔台還提醒他們。
因為雨勢變大了，導致機場跑道的能見度不足50米。
所以他們在執行降落程序的時候必須更加小心謹慎才行。
其實不用塔台提醒。
當客機一頭扎進這團雲之後，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飛機的擋風玻璃上。
雨聲甚至一度蓋過了飛機的引擎聲。
可見這場雨是有多大。
450米。
400米。
350米。
客機依然被困在『混沌』之中。
陸輕舟見狀，立即親自與新舟塔台通話，做了一個進近簡述。
對落地程序重新復盤一遍。
這是因為現在天氣狀況不佳。
如果飛機落地的時候發生異常情況，飛機可能會執行復飛程序。
雖然這種可能性不太大。
但是有備無患嘛。
「放下起落架」梁棟已經開始執行降落檢查單了。
陸輕舟伸手按下起落架按鈕。
然後重複道，「放下起落架。」
梁棟看著儀表台，立即道，「起落架放下成功。」
然後又道，「襟翼30度。」
「襟翼30度。」陸輕舟重複。
現在他才是那台木有感情的複讀機。
「襟翼40。」梁棟再一次開口。
陸輕舟重複，「襟翼40.」
40度的襟翼已經是著陸襟翼了。
「減速板預位。」
「減速板預位。」
著陸襟翼和減速板預位，說明這架空客a320客機已經構建好了著陸形態了。
飛機高度持續下降。
300米。
250米。
200米.
飛機終於衝出雲團了。
陸輕舟摘下墨鏡，單手握著操作杆。
飛機外。
大雨滂沱。
梁棟伸手打開雨刮器。
雨刮器刮在擋風玻璃上，滋滋作響。
從飛機的ND（ND是導航顯示，MFD主飛行顯示）上也可以看到，雷達屏幕上有一大片紅色區域和黃色區域。
說明外面的天氣確實非常糟糕。
新舟機場是一座4C級機場。
機場跑道只有2300米。
這種濕滑的天氣降落這麼短的跑道。
對機長的駕駛技術是一個不小的考驗。
150米。
100米。
50米.
陸輕舟終於看到了隱藏在大雨之中的機場跑道了。
他一邊調整飛行姿態，一邊操控著飛機對準跑道中心線。
手指如飛。
短短几秒鐘的時間，他就連續做了至少10個動作。
40米。
30米。
20米.
當飛機高度只有10米的時候，飛機已經飛到了跑道上空了。
陸輕舟立即拉起機頭，讓飛機保持機頭朝上的姿態落地。
幾秒後。
飛機的後起落架重重的砸在機場跑道上。
然後是前起落架。
當起落架落地的那一刻，飛機仿佛有那麼一瞬間向右偏離。
但是僅僅一瞬間之後又被拉回中心線。
客機就像一頭脫韁的野馬，開始在跑道上狂奔。
陸輕舟不慌不忙。
立即啟動反推裝置，減速板也自動升了起來。
客機的速度肉眼可見的慢了下來了。
又過了一兩分鐘。
這架重達幾十噸的龐然大物。
終於緩緩的停在了跑道上了。
不過飛機並沒有在跑道上停留多久。
一分鐘後。
塔台再一次傳來新的指令。
陸輕舟再一次推桿進油。
客機緩緩啟動，駛離了機場跑道。
當客機穩穩的停在211號停機位上的時候，駕駛艙里的幾個人都不由自主的吐出了一口濁氣。
總算落地成功了。
(本章完)
陸輕舟不是莽夫。
他雖然被圈內人取綽號『陸閻王』。
但是這是圈內人對他最大的誤解。
實際上。
陸輕舟是一個十分小心謹慎的飛行員。
沒有十足的把握，他一定不會拿自己，以及飛機上的一百多條人命去冒險。
而且民航總局對民航客機飛行員管理十分嚴格。
就比如說客機高度在決斷高度的時候，必須按照『八該一反對』的原則駕駛客機。
這是因為飛行員駕駛飛機降落機場的時候，面臨較大的壓力，以及複雜的程序。
所以嚴格執行『八該一反對』原則，對飛行員操控客機有很大的幫助。
那麼什麼事『八該一反對』呢？！
——復飛的復飛、該穿雲的穿雲、該返航的返航、該備降的備降、該繞飛的繞飛、該等待的等待、該提醒的提醒、該動手的動手；反對盲目蠻幹。
如果陸輕舟真的是圈內人說的那麼『莽』。
早就被川航掃地出門了。
甚至被民航總局吊銷執照都有可能。
「川航7758，雷達服務終止，調頻152.33，接受新舟塔台的指揮。」通訊頻道里，進近管制員的聲音響了起來。
梁棟立即重複一遍，「雷達服務終止，調頻152.33，接受新舟塔台的指揮，7758。」
幾秒鐘後。
梁棟已經和新舟塔台聯繫上了，「新舟塔台，我是川航7758，接受你的指揮。」
「川航7758，我在雷達上看到你了，修正海壓1002，下高度500保持。」通訊頻道里，塔台管制員的聲音隨即響了起來。
梁棟這台木有感情的複讀機再一次重複塔台管制的指令。
陸輕舟立即下調1度襟翼度數。
上調左邊副翼3度，下調右邊副翼3度。
然後輕輕推桿壓頭。
這架空客a320客機的機身立即向右傾斜。
機頭向下。
一頭扎進了一團濃濃的雲霧之中。
減速。
持續減速。
陸輕舟伸手下拉減速板。
客機的速度從280km/h逐漸減到了210km/h。
「高度下的太快了，襟翼上調5度。」梁棟兩隻眼睛死死的盯著儀表台，當發現飛機的下降速度太快了，他趕緊出聲提醒。
陸輕舟立即伸手調整襟翼度數。
短短几秒鐘的時間，飛機的飛行姿態再一次恢復平穩。
別看飛機無拘無束的在天空中肆意飛行。
實際上。
如果飛行姿態不穩的話，很容易引發飛行事故。
所以副駕必須時刻保持警惕。
如果發現任何異常，就立即大聲提醒機長調整。
這就是副駕的作用所在。
查缺補漏。
此時。
這架空客a320客機就像是被困在了一團混沌之中一樣。
四周灰霧朦朧。
視線更是被濃霧阻擋。
陳冰冰的小拳頭攥的死死的。
兩隻眼睛一直盯著正前方。
顯然。
她還沒有從昨天的『陰影』中緩過來。
所以稍稍有一點點風吹草動她都會感覺心驚膽戰。
很快。
客機高度已經下到了500米。
梁棟再一次和塔台取得聯繫，確認盲降跑道02左。
同時。
塔台還提醒他們。
因為雨勢變大了，導致機場跑道的能見度不足50米。
所以他們在執行降落程序的時候必須更加小心謹慎才行。
其實不用塔台提醒。
當客機一頭扎進這團雲之後，拇指大小的雨滴狠狠的拍打在飛機的擋風玻璃上。
雨聲甚至一度蓋過了飛機的引擎聲。
可見這場雨是有多大。
450米。
400米。
350米。
客機依然被困在『混沌』之中。
陸輕舟見狀，立即親自與新舟塔台通話，做了一個進近簡述。
對落地程序重新復盤一遍。
這是因為現在天氣狀況不佳。
如果飛機落地的時候發生異常情況，飛機可能會執行復飛程序。
雖然這種可能性不太大。
但是有備無患嘛。
「放下起落架」梁棟已經開始執行降落檢查單了。
陸輕舟伸手按下起落架按鈕。
然後重複道，「放下起落架。」
梁棟看著儀表台，立即道，「起落架放下成功。」
然後又道，「襟翼30度。」
「襟翼30度。」陸輕舟重複。
現在他才是那台木有感情的複讀機。
「襟翼40。」梁棟再一次開口。
陸輕舟重複，「襟翼40.」
40度的襟翼已經是著陸襟翼了。
「減速板預位。」
「減速板預位。」
著陸襟翼和減速板預位，說明這架空客a320客機已經構建好了著陸形態了。
飛機高度持續下降。
300米。
250米。
200米.
飛機終於衝出雲團了。
陸輕舟摘下墨鏡，單手握著操作杆。
飛機外。
大雨滂沱。
梁棟伸手打開雨刮器。
雨刮器刮在擋風玻璃上，滋滋作響。
從飛機的ND（ND是導航顯示，MFD主飛行顯示）上也可以看到，雷達屏幕上有一大片紅色區域和黃色區域。
說明外面的天氣確實非常糟糕。
新舟機場是一座4C級機場。
機場跑道只有2300米。
這種濕滑的天氣降落這麼短的跑道。
對機長的駕駛技術是一個不小的考驗。
150米。
100米。
50米.
陸輕舟終於看到了隱藏在大雨之中的機場跑道了。
他一邊調整飛行姿態，一邊操控著飛機對準跑道中心線。
手指如飛。
短短几秒鐘的時間，他就連續做了至少10個動作。
40米。
30米。
20米.
當飛機高度只有10米的時候，飛機已經飛到了跑道上空了。
陸輕舟立即拉起機頭，讓飛機保持機頭朝上的姿態落地。
幾秒後。
飛機的後起落架重重的砸在機場跑道上。
然後是前起落架。
當起落架落地的那一刻，飛機仿佛有那麼一瞬間向右偏離。
但是僅僅一瞬間之後又被拉回中心線。
客機就像一頭脫韁的野馬，開始在跑道上狂奔。
陸輕舟不慌不忙。
立即啟動反推裝置，減速板也自動升了起來。
客機的速度肉眼可見的慢了下來了。
又過了一兩分鐘。
這架重達幾十噸的龐然大物。
終於緩緩的停在了跑道上了。
不過飛機並沒有在跑道上停留多久。
一分鐘後。
塔台再一次傳來新的指令。
陸輕舟再一次推桿進油。
客機緩緩啟動，駛離了機場跑道。
當客機穩穩的停在211號停機位上的時候，駕駛艙里的幾個人都不由自主的吐出了一口濁氣。
總算落地成功了。
(本章完)