第296章 能源技術應用，第一座『引力轉化發電站』！
第296章 能源技術應用，第一座『引力轉化發電站』！
作為世界首富、科技資本大亨，埃隆—馬斯克經營著兩家市值超萬億美元的大型跨國公司。
一個是電力汽車公司，一個是太空探索公司。
ZXZ轉化動力技術爆出來以後，兩家公司都受到了影響，但主要還是在股價上，因為新技術導致公司的未來變得不確定。
實際上，新技術還沒有對兩家公司的核心業務帶來影響。
太空探索公司方面，核心業務早已從火箭研究、衛星發射，轉到了覆蓋全世界的星鏈產業上。
星鏈產業，就是發射大量的衛星並覆蓋全世界，為用戶提供衛星定位和網絡服務，以此收取用戶的使用費。
太空探索公司的星鏈計劃非常龐大。
現在已經發射並在軌的衛星超過一萬顆，沒有發射但已經獲批的衛星也超過一萬顆，十年計劃發射衛星的數量高達4.2萬顆。
馬斯克接受採訪的時候，宣稱公司的總目標是發射一百萬顆衛星，並把衛星信號覆蓋到全世界每一個角落。
到目前為止，太空探索公司發布的絕大部分衛星都是自家製造的。
在衛星發射業務上，公司一直在投入卻沒有產出，真正帶來收益的是星鏈體系收取的用戶服務費，這為公司帶來了每年幾十億美元的利潤。
ZXZ轉化動力技術，給太空探索公司帶來的衝擊是針對衛星發射任務部分。
如果不考慮全球衛星發射市場，只談公司賺錢的業務，新技術不會帶來太大影響，甚至可能會讓衛星發射變得更便宜，成本更低。
比如，和航天局合作，委託航天局進行衛星發射。
既然無法掌握高端技術，就和有技術的機構合作，也許支出的衛星發射成本比自己製造火箭發射更低。
電動汽車公司也受到了一定影響，主要還是飛行汽車相關的消息帶來的。
資本會擔心飛行汽車正式上市。
有了飛行汽車，只能在陸地上行駛的汽車，性能和吸引力就差很多了。
這方面，不只是馬斯克的汽車公司受到影響，其他汽車公司也同樣受到影響O
但實際業務上，馬斯克是不擔心的。
飛行汽車確實會給汽車產業帶來衝擊，但短時間不可能公開進行售賣。
一則是因為ZXZ轉化動力技術非常重要，新技術應用上市，必定存在技術信息泄露的風險。
第二就是汽車飛行，牽扯到很多的法律以及管理問題。
即便飛行汽車進行公開售賣，一些國家和地區要引入，也需要提前準備修訂法律和管理框架。
這不是短時間能解決的。
所以，馬斯克對於ZXZ轉化動力技術，也包括飛行汽車的衝擊並不擔心。
只要不在意還沒有開始賺錢」的衛星發射市場，就什麼影響都沒有。
地球的另一邊，航天局衛星發射工作結束。
四十分鐘的節點，ZXZ運載飛船成功返回了發射基地，觀景台上的人們看到小黑點出現在空中，並變得越來越清晰。
「回來了！」
「那邊，看到了嗎？是ZXZ運載飛船，「胖火箭」的下半部分————」
「看起來像是一個小平台，就這樣下落嗎？」
「要對準位置吧，然後慢慢地下落————」
觀景台上的人們正談論的時候，飛船已經懸浮在發射基地上空，並緩緩地下降，大概用了半分鐘降落到了地面。
所有人再次鼓起了掌，「飛船成功返回了！」
「看起來真穩！」
「怪不得說新技術能頂替火箭技術，飛船返回比飛機降落還穩，這不是回收，就是飛行器正常返回。」
與此同時，直播鏡頭給到了降落的飛船。
主持人帶著激動介紹道，「觀眾朋友們，剛才我們看到的是新型運載飛船返回發射基地的畫面。
「」
「飛船先是懸浮在發射點上空，之後慢慢降落，與地面接觸的間也很穩定。」
「現在，我們可以確定新型運載飛船執行衛星發射任務取得圓滿成功！」
「新型運載飛船是ZXZ轉化動力新技術的應用，執行衛星發射任務的成功，標誌著我國航天科技走進了新時代，完成從化石能源到清潔能源的轉向————」
當天航天基地進行了慶祝，張明浩也參與了慶祝活動，和幾位老師一起討論了ZXZ研發未來和技術應用等問題。
第二天，他返回了江州市。
在家裡休息了一晚後，他去了電磁實驗室，上午正巧趕上ZXZ能源汽車返回。
車子停在了樓門口，朱勇、曾依航等人推門走了下來。
張明浩正在台階上站著，他主動迎過去，問道，「這次應該又多了四千公里，有兩萬三千公里了？」
「差不多。」
曾依航說著，回身打開主駕駛門，掃了一眼電子屏，報了個準確數字，」23307。
」
「可以了。」
張明浩笑道，「里程已經達到了預期，你們可以休息一段時間了。」
朱勇和曾依航等人頓時輕呼一口氣。
過去一個月，他們每天都待在車上，不是在開車就是在做檢測記錄，工作還是很繁重的。
現在終於結束了。
樓門口有其他人，但看到汽車測試結束，表情相對都很平淡，因為汽車不是第一次開回來，他們的測試路徑也不是圍著國內跑，而是以江州市為中心規劃的路徑，跑一圈大概是四千公里。
汽車跑完了一圈後，就會回一次實驗室做基礎檢測，確定沒有任何問題後，再去跑上四千公里積累里程。
現在跑了兩萬三千多公里，里程已經達到了預期，測試宣布結束可以進行詳細檢測了。
汽車還是開到了技術組的大型裝配間。
工程師們拆卸起了汽車，ZXZ能源模塊、中轉電池組以及電動機都被拆了下來。
技術人員對ZXZ能源模塊進行了詳細拆解，將其拆成一個個部件，並專門取出材料進行詳細測定。
中轉電池組未進行拆解，但也開展了電力相關的詳細測定。
第一個發現問題的就是中轉電池組。
電池組的儲電量降低了18%，最大輸出功率降低3%。
這是預料之中的。
在里程達到一定數值後，電池組的性能必定會下降，儲電量降低了18%，相對影響並不大，因為電池組的作用是電力中轉，儲電量就只是個數據而已，沒有什麼實際的意義。
最大輸出功率的降低才是決定性的。
3%，並不高。
但以電池組的性能來說，出現輸出功率降低問題，後續降低的就會越來越快。
技術組的預估是，「大概再跑一萬公里，最大輸出功率就會降低15%。
「兩萬公里，會降低40%，差不多報廢了！」
最終預估電池報廢的里程是四萬三千公里左右。
這與預期幾乎一致。
第二個發現的問題是在ZXz裝置上，是完全沒有想到的，甚至實驗都沒有測定到。
「ZXZ材料特性出現明確降低！」
「從能量轉化和持續時間來看，材料的特性大概消耗了百分之十一。」
周建勇的組負責材料測定，他拿著報告單分析道，「這說明電力接通瞬間，材料特性也會出現損耗。」
「正常運轉，也就是進入待激發狀態後是沒有損耗的。」
「我們完全沒有想過這個問題。」
張明浩接過報告單看了一下，也思索著點了點頭。
他們確實沒有想到，因為問題本身也沒多大影響，材料待激發狀態」是研究引力轉化、製造電力能源，實驗不會一直間斷，開啟後便是持續進行的。
新型汽車的應用情況不同，汽車每天都要點火」幾次，也就是頻繁讓材料進入待激發狀態」，而材料激發狀態和環境控制起作用的時間存在延遲。
哪怕延遲是以微秒來計算的，也是延遲，另外，激發材料特性本身也會造成特性損耗。
這是正常的。
張明浩看著報告單上的數據，再對比汽車行駛記錄，點頭道，「除了這個問題外，測試基本達到了預期。」
「這說明ZXZ簡易能源裝置在一定程度上可以實現永久能源供給。」
「缺點是輸出功率不穩定，存在波動，還有就是新發現的問題，頻繁的激發、暫停，會消耗材料特性。」
後者對實際應用的影響很大。
汽車點火記錄」對比材料損耗測定，可以得出結論，ZXZ能源模塊能支持點火三千到四千次，聽起來似乎很多，但每天點火十次，只能支持使用一年左右。
如果有充足的設備條件，材料特性恢復只需要電力供給，但ZXZ能源裝置內材料特性恢復不是那麼簡單的。
ZXZ能源裝置內的材料是偏晶體薄片超材料，厚度只有100微米，需要先取出薄片，並放置在專門的卡盒裡，然後再去做特性恢復。
因為材料很容易損壞，操作過程要求嚴謹。
另外，薄片材料數量超過100塊，一個個取出再做特性恢復需要很長時間。
不管是操作成本、風險成本，還是設備成本都很高。
技術組負責人陳哲也在，他針對電池組問題開口道，「汽車動力組可以進行改造，電池的問題是能解決的。」
「我們討論過，可以安裝兩組電池，一組電池充電，一組電池持續使用，ZXZ
模塊組可以持續為電池充電。」
「這樣一來，電池就不用邊使用邊充電，壽命得到提升。」
「汽車下方的空間也支持安裝兩組電池。」
「另外還可以跳過電池，直接以能源模塊供應電動機，只是設計比較複雜。
一旦沒有了電池的限制，就真是無限能源了。」
「至於材料特性損耗————」
陳哲想了想，還是搖了搖頭，汽車使用肯定是要點火的，長期使用就要經常性的點火。
三千到四千次點火是很大的限制。
張明浩不在意的笑了笑，起身拍著陳哲的肩膀，「陳工，我們不需要做這麼多。」
「我們畢竟不是做汽車的，汽車的設計和測試就只是為了驗證技術而已。
「如果要去應用，還是要專業團隊來改進設計。」
「到時候，我們的設計有很多都會被修改，現在所做的工作已經沒有意義。
「」
這是他去看衛星發射工作的感悟。
在航天領域，航天局才是專業的，他們對ZXZ動力裝置進行了改進，包括電子系統、雷達、空氣動力設計和防輻射設計等配套部分，這讓ZXZ動力裝置變得很實用。
實驗室的設計組，只是一群技術專家，大多從事專業領域的研究，他們在多應用方向上可不是專業的。
設計組的工作，主要是以應用來驗證技術。
只要核心技術被驗證，其他附帶的設計就沒有多大意義。
包括現在遇到的問題，材料特性消耗、汽車能源支持設計，都和應用直接掛鉤。
作為ZXZ技術研究機構，他們只需要提供技術和基礎原理就可以了，應用設計上的問題是專業團隊要解決的。
材料特性恢復也是這樣，他們可以提供特性恢復的方法，至於應用上會有什麼問題，就不是他們該考慮的了。
陳哲還是很不甘心，因為他負責的是技術組。
但仔細想想，還是點了點頭，他們做設計的目的是進行技術驗證，而不是真正要製造出一輛能到市場上售賣、性能完善的汽車。
設計再完善，也不可能趕上專業團隊。
比如，電子系統，就不是技術組能完成的。
接下來的一段時間，電磁實驗室變得非常熱鬧。
上級領導來了一個又一個。
科技部門、能源部門，也包括工業信息部門，專門派出了專家團隊，對於ZXZ
能源裝置進行檢測評估。
ZXZ能源技術，實在是太重要了。
人類一直都在擔心能源枯竭問題，傳統的化石能源在地球表面儲量有限，不可再生，並會隨著逐年的消耗，走向枯竭。
另外，化石能源燃燒是碳排放、霧霾、酸雨、溫室效應的核心源頭。
所以人類要發展無限清潔能源。
————
之前可控核聚變被認為是未來能源的主要來源，因為地球上到處都是海洋，氫元素的同位素氘」分布密集，甚至可以認為是取之不盡。
核聚變不會產生污染物，釋放的能量還非常龐大。
現在不同了。
ZXZ能源將引力轉化為電力，不需要提取特定元素，地球引力是無限的，能量轉化上比核聚變更加清潔。
這就是取之不盡的清潔能源。
在戰略上來說，新型無限清潔能源」可以重構全球能源經濟格局，擺脫對石油、煤炭等傳統化石能源的壟斷，打破地緣政治帶來的能源博弈和供應鏈問題。
能源是產業的基礎，新型清潔能源成本降低後，可以大幅度降低工業、交通、民生的用電成本，並支持各類高耗能產業突破瓶頸，解決偏遠地區、海島、
極低溫電力供應的難題。
等等。
總之，ZXZ能源技術的意義重大，影響也將極為深遠。
這已經不僅僅是一項研究，而是決定國家發展走向，並動搖世界格局的重大成果。
多個老師到訪，多個部門派出團隊檢測評估。
上級也很快敲定建立引力轉化發電站」的項目方案。
第一座ZXZ能源電站是實驗性質的，旨在對技術應用進行驗證，就像是上個世紀對核電的探索，先修建一座電站，中途碰到技術問題一步步解決。
在修建第一座電站後，就可以參照其模式修建第二座、第三座以及更多座，並以ZXZ能源頂替有污染的火力發電站甚至是核電站。
第一座ZXZ能源電站，初步功率規模定在300兆瓦。
300兆瓦，是中型電站的規模，用來實驗已經足夠了。
作為世界首富、科技資本大亨，埃隆—馬斯克經營著兩家市值超萬億美元的大型跨國公司。
一個是電力汽車公司，一個是太空探索公司。
ZXZ轉化動力技術爆出來以後，兩家公司都受到了影響，但主要還是在股價上，因為新技術導致公司的未來變得不確定。
實際上，新技術還沒有對兩家公司的核心業務帶來影響。
太空探索公司方面，核心業務早已從火箭研究、衛星發射，轉到了覆蓋全世界的星鏈產業上。
星鏈產業，就是發射大量的衛星並覆蓋全世界，為用戶提供衛星定位和網絡服務，以此收取用戶的使用費。
太空探索公司的星鏈計劃非常龐大。
現在已經發射並在軌的衛星超過一萬顆，沒有發射但已經獲批的衛星也超過一萬顆，十年計劃發射衛星的數量高達4.2萬顆。
馬斯克接受採訪的時候，宣稱公司的總目標是發射一百萬顆衛星，並把衛星信號覆蓋到全世界每一個角落。
到目前為止，太空探索公司發布的絕大部分衛星都是自家製造的。
在衛星發射業務上，公司一直在投入卻沒有產出，真正帶來收益的是星鏈體系收取的用戶服務費，這為公司帶來了每年幾十億美元的利潤。
ZXZ轉化動力技術，給太空探索公司帶來的衝擊是針對衛星發射任務部分。
如果不考慮全球衛星發射市場，只談公司賺錢的業務，新技術不會帶來太大影響，甚至可能會讓衛星發射變得更便宜，成本更低。
比如，和航天局合作，委託航天局進行衛星發射。
既然無法掌握高端技術，就和有技術的機構合作，也許支出的衛星發射成本比自己製造火箭發射更低。
電動汽車公司也受到了一定影響，主要還是飛行汽車相關的消息帶來的。
資本會擔心飛行汽車正式上市。
有了飛行汽車，只能在陸地上行駛的汽車，性能和吸引力就差很多了。
這方面，不只是馬斯克的汽車公司受到影響，其他汽車公司也同樣受到影響O
但實際業務上，馬斯克是不擔心的。
飛行汽車確實會給汽車產業帶來衝擊，但短時間不可能公開進行售賣。
一則是因為ZXZ轉化動力技術非常重要，新技術應用上市，必定存在技術信息泄露的風險。
第二就是汽車飛行，牽扯到很多的法律以及管理問題。
即便飛行汽車進行公開售賣，一些國家和地區要引入，也需要提前準備修訂法律和管理框架。
這不是短時間能解決的。
所以，馬斯克對於ZXZ轉化動力技術，也包括飛行汽車的衝擊並不擔心。
只要不在意還沒有開始賺錢」的衛星發射市場，就什麼影響都沒有。
地球的另一邊，航天局衛星發射工作結束。
四十分鐘的節點，ZXZ運載飛船成功返回了發射基地，觀景台上的人們看到小黑點出現在空中，並變得越來越清晰。
「回來了！」
「那邊，看到了嗎？是ZXZ運載飛船，「胖火箭」的下半部分————」
「看起來像是一個小平台，就這樣下落嗎？」
「要對準位置吧，然後慢慢地下落————」
觀景台上的人們正談論的時候，飛船已經懸浮在發射基地上空，並緩緩地下降，大概用了半分鐘降落到了地面。
所有人再次鼓起了掌，「飛船成功返回了！」
「看起來真穩！」
「怪不得說新技術能頂替火箭技術，飛船返回比飛機降落還穩，這不是回收，就是飛行器正常返回。」
與此同時，直播鏡頭給到了降落的飛船。
主持人帶著激動介紹道，「觀眾朋友們，剛才我們看到的是新型運載飛船返回發射基地的畫面。
「」
「飛船先是懸浮在發射點上空，之後慢慢降落，與地面接觸的間也很穩定。」
「現在，我們可以確定新型運載飛船執行衛星發射任務取得圓滿成功！」
「新型運載飛船是ZXZ轉化動力新技術的應用，執行衛星發射任務的成功，標誌著我國航天科技走進了新時代，完成從化石能源到清潔能源的轉向————」
當天航天基地進行了慶祝，張明浩也參與了慶祝活動，和幾位老師一起討論了ZXZ研發未來和技術應用等問題。
第二天，他返回了江州市。
在家裡休息了一晚後，他去了電磁實驗室，上午正巧趕上ZXZ能源汽車返回。
車子停在了樓門口，朱勇、曾依航等人推門走了下來。
張明浩正在台階上站著，他主動迎過去，問道，「這次應該又多了四千公里，有兩萬三千公里了？」
「差不多。」
曾依航說著，回身打開主駕駛門，掃了一眼電子屏，報了個準確數字，」23307。
」
「可以了。」
張明浩笑道，「里程已經達到了預期，你們可以休息一段時間了。」
朱勇和曾依航等人頓時輕呼一口氣。
過去一個月，他們每天都待在車上，不是在開車就是在做檢測記錄，工作還是很繁重的。
現在終於結束了。
樓門口有其他人，但看到汽車測試結束，表情相對都很平淡，因為汽車不是第一次開回來，他們的測試路徑也不是圍著國內跑，而是以江州市為中心規劃的路徑，跑一圈大概是四千公里。
汽車跑完了一圈後，就會回一次實驗室做基礎檢測，確定沒有任何問題後，再去跑上四千公里積累里程。
現在跑了兩萬三千多公里，里程已經達到了預期，測試宣布結束可以進行詳細檢測了。
汽車還是開到了技術組的大型裝配間。
工程師們拆卸起了汽車，ZXZ能源模塊、中轉電池組以及電動機都被拆了下來。
技術人員對ZXZ能源模塊進行了詳細拆解，將其拆成一個個部件，並專門取出材料進行詳細測定。
中轉電池組未進行拆解，但也開展了電力相關的詳細測定。
第一個發現問題的就是中轉電池組。
電池組的儲電量降低了18%，最大輸出功率降低3%。
這是預料之中的。
在里程達到一定數值後，電池組的性能必定會下降，儲電量降低了18%，相對影響並不大，因為電池組的作用是電力中轉，儲電量就只是個數據而已，沒有什麼實際的意義。
最大輸出功率的降低才是決定性的。
3%，並不高。
但以電池組的性能來說，出現輸出功率降低問題，後續降低的就會越來越快。
技術組的預估是，「大概再跑一萬公里，最大輸出功率就會降低15%。
「兩萬公里，會降低40%，差不多報廢了！」
最終預估電池報廢的里程是四萬三千公里左右。
這與預期幾乎一致。
第二個發現的問題是在ZXz裝置上，是完全沒有想到的，甚至實驗都沒有測定到。
「ZXZ材料特性出現明確降低！」
「從能量轉化和持續時間來看，材料的特性大概消耗了百分之十一。」
周建勇的組負責材料測定，他拿著報告單分析道，「這說明電力接通瞬間，材料特性也會出現損耗。」
「正常運轉，也就是進入待激發狀態後是沒有損耗的。」
「我們完全沒有想過這個問題。」
張明浩接過報告單看了一下，也思索著點了點頭。
他們確實沒有想到，因為問題本身也沒多大影響，材料待激發狀態」是研究引力轉化、製造電力能源，實驗不會一直間斷，開啟後便是持續進行的。
新型汽車的應用情況不同，汽車每天都要點火」幾次，也就是頻繁讓材料進入待激發狀態」，而材料激發狀態和環境控制起作用的時間存在延遲。
哪怕延遲是以微秒來計算的，也是延遲，另外，激發材料特性本身也會造成特性損耗。
這是正常的。
張明浩看著報告單上的數據，再對比汽車行駛記錄，點頭道，「除了這個問題外，測試基本達到了預期。」
「這說明ZXZ簡易能源裝置在一定程度上可以實現永久能源供給。」
「缺點是輸出功率不穩定，存在波動，還有就是新發現的問題，頻繁的激發、暫停，會消耗材料特性。」
後者對實際應用的影響很大。
汽車點火記錄」對比材料損耗測定，可以得出結論，ZXZ能源模塊能支持點火三千到四千次，聽起來似乎很多，但每天點火十次，只能支持使用一年左右。
如果有充足的設備條件，材料特性恢復只需要電力供給，但ZXZ能源裝置內材料特性恢復不是那麼簡單的。
ZXZ能源裝置內的材料是偏晶體薄片超材料，厚度只有100微米，需要先取出薄片，並放置在專門的卡盒裡，然後再去做特性恢復。
因為材料很容易損壞，操作過程要求嚴謹。
另外，薄片材料數量超過100塊，一個個取出再做特性恢復需要很長時間。
不管是操作成本、風險成本，還是設備成本都很高。
技術組負責人陳哲也在，他針對電池組問題開口道，「汽車動力組可以進行改造，電池的問題是能解決的。」
「我們討論過，可以安裝兩組電池，一組電池充電，一組電池持續使用，ZXZ
模塊組可以持續為電池充電。」
「這樣一來，電池就不用邊使用邊充電，壽命得到提升。」
「汽車下方的空間也支持安裝兩組電池。」
「另外還可以跳過電池，直接以能源模塊供應電動機，只是設計比較複雜。
一旦沒有了電池的限制，就真是無限能源了。」
「至於材料特性損耗————」
陳哲想了想，還是搖了搖頭，汽車使用肯定是要點火的，長期使用就要經常性的點火。
三千到四千次點火是很大的限制。
張明浩不在意的笑了笑，起身拍著陳哲的肩膀，「陳工，我們不需要做這麼多。」
「我們畢竟不是做汽車的，汽車的設計和測試就只是為了驗證技術而已。
「如果要去應用，還是要專業團隊來改進設計。」
「到時候，我們的設計有很多都會被修改，現在所做的工作已經沒有意義。
「」
這是他去看衛星發射工作的感悟。
在航天領域，航天局才是專業的，他們對ZXZ動力裝置進行了改進，包括電子系統、雷達、空氣動力設計和防輻射設計等配套部分，這讓ZXZ動力裝置變得很實用。
實驗室的設計組，只是一群技術專家，大多從事專業領域的研究，他們在多應用方向上可不是專業的。
設計組的工作，主要是以應用來驗證技術。
只要核心技術被驗證，其他附帶的設計就沒有多大意義。
包括現在遇到的問題，材料特性消耗、汽車能源支持設計，都和應用直接掛鉤。
作為ZXZ技術研究機構，他們只需要提供技術和基礎原理就可以了，應用設計上的問題是專業團隊要解決的。
材料特性恢復也是這樣，他們可以提供特性恢復的方法，至於應用上會有什麼問題，就不是他們該考慮的了。
陳哲還是很不甘心，因為他負責的是技術組。
但仔細想想，還是點了點頭，他們做設計的目的是進行技術驗證，而不是真正要製造出一輛能到市場上售賣、性能完善的汽車。
設計再完善，也不可能趕上專業團隊。
比如，電子系統，就不是技術組能完成的。
接下來的一段時間，電磁實驗室變得非常熱鬧。
上級領導來了一個又一個。
科技部門、能源部門，也包括工業信息部門，專門派出了專家團隊，對於ZXZ
能源裝置進行檢測評估。
ZXZ能源技術，實在是太重要了。
人類一直都在擔心能源枯竭問題，傳統的化石能源在地球表面儲量有限，不可再生，並會隨著逐年的消耗，走向枯竭。
另外，化石能源燃燒是碳排放、霧霾、酸雨、溫室效應的核心源頭。
所以人類要發展無限清潔能源。
————
之前可控核聚變被認為是未來能源的主要來源，因為地球上到處都是海洋，氫元素的同位素氘」分布密集，甚至可以認為是取之不盡。
核聚變不會產生污染物，釋放的能量還非常龐大。
現在不同了。
ZXZ能源將引力轉化為電力，不需要提取特定元素，地球引力是無限的，能量轉化上比核聚變更加清潔。
這就是取之不盡的清潔能源。
在戰略上來說，新型無限清潔能源」可以重構全球能源經濟格局，擺脫對石油、煤炭等傳統化石能源的壟斷，打破地緣政治帶來的能源博弈和供應鏈問題。
能源是產業的基礎，新型清潔能源成本降低後，可以大幅度降低工業、交通、民生的用電成本，並支持各類高耗能產業突破瓶頸，解決偏遠地區、海島、
極低溫電力供應的難題。
等等。
總之，ZXZ能源技術的意義重大，影響也將極為深遠。
這已經不僅僅是一項研究，而是決定國家發展走向，並動搖世界格局的重大成果。
多個老師到訪，多個部門派出團隊檢測評估。
上級也很快敲定建立引力轉化發電站」的項目方案。
第一座ZXZ能源電站是實驗性質的，旨在對技術應用進行驗證，就像是上個世紀對核電的探索，先修建一座電站，中途碰到技術問題一步步解決。
在修建第一座電站後，就可以參照其模式修建第二座、第三座以及更多座，並以ZXZ能源頂替有污染的火力發電站甚至是核電站。
第一座ZXZ能源電站，初步功率規模定在300兆瓦。
300兆瓦，是中型電站的規模，用來實驗已經足夠了。