第135章 完美收官全年賽季 心儀車隊入選名單
第135章 完美收官全年賽季 心儀車隊入選名單
黃沖對於陳珺宜最後這句疑問，其實無法做出回復。
自己想要成為車壇巨星嗎？
發自內心的講，他從未想過這個問題。
但他不想成為其他巨星的綠葉與附庸，這點倒確實是的。
有道是：寧做雞頭，不做鳳尾。
他一個天選之子，豈能去做別人的小弟？
至於自己最後會不會成為公路車領域的超級巨星，他其實並不在乎，順其自然就好了0
反正他真要拿到環法冠軍，成不成巨星，到時也不由他自己說了算。
「也許吧，畢竟每個人都只能活短短一輩子。
在沒有認清自己的上限在哪之前，就想著要去當別人的副將，我心裡不甘心。
17
黃沖說這話時，臉上漸漸斂去了笑意，同時視線也從陳珺宜身上收了回來。
方才那深情的眼神，已經轉變成帶著濃烈鋒芒的銳利與堅定。
他繼續說道：「既然我都按照原有的計劃，成功走到了世巡賽車隊面前。
那為什麼不繼續往上攀登？
就像科比說得一樣，競技體育總有人贏，贏的人為什麼不能是我？」
這還是陳珺宜第一次見到平易隨和的黃沖，露出這般認真堅定地一面。
但她並不討厭這樣的黃沖。
恰恰相反，她很欣賞這樣的黃沖。
因為這會讓她情不自禁想起學生時代，自己很喜歡的一句話：「心有猛虎、細嗅薔薇！」
黃沖在生活中，隨和大方、陽光開朗，這無疑是很好的一面。
但在職業上又能集中精力，做到心無旁騖、一絲不苟，這種對生活與事業之間的平衡拿捏，甚至讓她都感到有些羨慕與敬佩。
回到上海車隊總部後，帶隊從海南比賽回來不久的李教練，親自迎接黃沖和小馬哥。
對於他們二人此次在環廣西世巡賽上，分別取得紅衫總冠軍和S2賽段第五名的佳績，李教練當然早就知道了。
環島賽的舉辦時間，本就比環廣西早一周左右，他們比完賽回到上海總部時，廣西那邊都沒開賽。
所以李教練幾乎全程通過網絡直播，看完了黃沖與小馬哥的表現。
他笑著對二人送上祝賀：「恭喜二位順利凱旋，你們兩人在環廣西的表現，簡直讓我刮目相看吶！」
黃沖和小馬哥聞此，相互對視一眼，自然是謙虛客套一番。
隨後，他們又和其他隊友們相互問候，等晚上時，再一起參加車隊專門為他們二人舉辦的慶功宴。
不過吃完聚餐第二天，黃沖和小馬哥又隨隊前往安徽池州石台縣了。
因為本土職業聯賽的第六站，10月21日將在這裡舉辦。
不誇張地說，十月對黃沖、小馬哥、包括牛益逵三人來說，實在是比賽強度拉滿的一個月。
他們不僅參加了亞運會、環廣西，還要參加兩站本土職業聯賽。
完全就是頂級牛馬。
好在黃沖在職業聯賽前五站過後，總成績優勢積累的足夠多，領先第二名足足8分多鐘。
所以就算連軸轉，他也並不擔心自己在總成績上會被翻。
加上他在亞運會、環廣西，分別獲得320點和340點積分獎勵（S4冠軍40分+總冠軍300
分），他的FTP功率，也順利突破了400W大關。
就他現在這個實力，要真的全力騎行，那對國內車手而言絕對是降維打擊、純純碾壓。
「黃沖，本土職業聯賽的總冠軍，對車隊來說還是非常重要的。
我知道你這個月的比賽強度很大，肯定累壞了。
但還是要儘可能守住自己的總成績優勢，爭取為車隊做一個完美收官。
而且這也是你代表車隊的最後兩場比賽了，明年你就要征戰世巡賽，最後再拿個聯賽冠軍，也算讓車隊再沾沾你的光！」
到達石台縣比賽前一晚，李教練給車隊成員安排完戰術後，專門對黃沖開玩笑般地說道。
黃沖聽到對方如此說，心裡卻蠻複雜。
其實他加盟恆翔洲際隊這一年中，真正代表車隊作戰的場次，非常的少。
他都是以國家隊身份，在各種高級別的賽事中騎行。
雖說他作為恆翔隊車手的身份，包括今年獲得的成就，永遠會留在車隊傑出車手的歷史成績上，但沒有實實在在替車隊拿到一個大賽冠軍，他心裡還是覺得蠻虧欠車隊的。
尤其環廣西結束，在收到世巡賽車隊的OFFER後，韓指導還第一時間就通知了李教練這個消息。
這等於是在告訴李教練，他明年不會再和恆翔洲際隊續約，繼續為車隊作戰。
李教練聽到這消息後，非但沒有任何不滿，反而笑著恭喜他，進入到了世巡賽，為國家在公路車項目上爭光了。
不得不說，對方身上這種無私又寬闊的胸襟，真是讓黃沖非常敬佩。
現在聽到對方讓自己多為車隊贏得一個冠軍，他自然沒話說，便跟做承諾般地認真回道：「李教練，您放心吧，接下來兩站比賽，我一定全力以赴，肯定能保住身上這件紅衫到賽季結束！」
10月21日。
本土職業聯賽第六站：石台站開賽。
本條賽段全場175KM，雖穿梭於山谷之間，但全程都是大平路。
出發點從石台大峽谷漂流景區開始，一路沿江騎行12.8KM後，到達石台縣城秋浦河大橋，右轉進入城區。
之後開始圍繞縣城騎行9圈，每圈長度9.54KM，一共85.86KM。
等繞圈結束，從濱河大道騎行5.8KM至金錢山路右轉，然後繼續沿江騎行34.74KM到達仙寓風景區遊客中心進行折返。
最後，他們再騎行35.18KM，返回到設置在城區格林豪泰酒店門口的終點拱門。
無疑，這一戰比賽，純粹是為了當地旅遊發展而設置的騎行專線。
比賽開始後，身穿紅衫的黃沖跟在大集團中蹭風，沒有著急進攻，而是在欣賞金秋石台的美麗風景。
他必須得承認，此地的自然風光，真是美不勝收。
綠水青山，加上幾乎沒有坡度變化的公路，真是騎行愛好者們的絕佳巡航路線。
對黃衝來說，這場比賽即便是純平路賽段，可想要拿下，也沒什麼難度可言。
比賽前100KM，他沒有什麼動作，只是跟在隊友身後蹭風。
可等到城區繞圈一結束，他就發起了單飛進攻，然後用380W的巡航速度，把速度一直拉到55左右，騎到了仙寓風景區遊客中心。
於是，那些硬跟他的對手，騎到140KM左右時，全部開始掉隊，再也跟不住開始往城區折返的黃沖。
雖然身穿紅衫突圍，多少有些不厚道，但黃沖身為ITT高手，平路突圍又很適合他。
因為他即便騎大組車，騎行姿態依舊非常氣動。
加上他在閾值騎行的耐力方面，本就是吊打所有人的，所以一旦被他突圍走掉，後面這些本土車手，就是想組隊追，也不可能了。
最終，黃沖在突圍拉開差距後，最後30KM還故意降低了一些功率，免得自己拉開本土車手太多，使場面不好看。
他以45KM/H的速度，總用時3：53：19，單飛70KM率先衝過終點線。
第二名完賽的車手，則是總成績僅次於他的牛益逵。
但後者的完賽均速只有43.5KM/H左右，總用時也達到了4小時1分鐘。
等於又被黃沖無情地拉開了差不多7分鐘。
這也就是說六站比賽過後，自前在總成績榜上，牛益逵已經落後黃沖差不多16分鐘。
但這就是現實，他不得不接受。
黃沖的實力對比自己，年前時或許還能相互拉扯一下，比一比車隊之間的戰術與策略。
可到年底，彼此的差距已經天翻地覆。
甚至牛益逵心知肚明，黃沖今天這完賽均速，根本是為了顧及本土車手的面子，刻意收著騎的。
畢競環廣西最後一個賽段，桂林繞圈賽在帶有一個二級坡+一級坡的組合爬坡下，黃沖和那些世巡賽車手的完賽均速，都達到了47KM/H的均速。
帶爬坡的賽段尚且如此，今天這風和日麗的純平路賽段，他若全力輸出，結局可想而知。
「黃沖，你現在這實力，真讓人感到恐懼啊。
得虧你馬上就要加入到世巡賽車隊，去歐洲比賽了。
不然你再留在國內騎行，我可就永無天日了。
看來你在高原訓練三個月，著實受益匪淺？進步怎麼這麼大！
等明年夏天，環青海湖的比賽結束後，我也要留在多巴國家高原訓練基地，集訓一波不可。」
比賽結束，牛益逵主動上來和黃沖握手、擁抱，口中則滿是無奈的苦笑說道。
他們雖然身處不同的洲際車隊，但經過前面那麼多國家隊身份一起參賽，關係上早就跟隊友之間差不多了。
不過黃沖的實力，並非單靠高原訓練出來的，而是他從亞錦賽開始，一路到環廣西總冠軍，掙了1200多UCI積分。
甚至國家因為他一個人拿到上千分，也徹底鎖定了明年參加巴黎奧運會公路車項目的兩個名額。
他笑了笑道：「牛哥，在高原上多騎有氧訓練，對耐力方面確實有顯著的提升效果，我支持你在多巴訓練。」
10月29日。
本土職業聯賽最後一站，雲南西疇總決賽打響。
在總成績榜上已經領先高達16分鐘的黃沖，過來參加比賽，完全是為了走過場。
李教練在這一站，也懶得再布置什麼戰術，就讓前者自由發揮就行了。
當車手的實力太強時，任何戰術，真的都是擺設。
西疇這場總決賽，雖然是城市繞圈賽，每圈長度僅11.02km，總里程165.3公里（騎行15圈），但每圈均有約150米左右的爬升。
帶爬坡的比賽，本是黃沖專長。
其他人在純平路賽段都被他硬生生拉爆，何況這種帶難度的爬坡賽？
西疇的比賽路線，從縣人民政府出發，沿人民路、普蘭路、西疇縣統計局、塘房街等等，再回到終點縣人民政府。
起/終點是完全一樣的。
比賽開始後，大集團把速度拉得很快。
因為這是本年度最後一場比賽，車手們不需要再保留體力，考慮下一場比賽自己能不能恢復過來。
身穿紅衫的黃沖，今天更給本土車手面子，前13圈繞騎過後，他都穩穩地跟在大集團中划水騎行，以節省自己的能量。
直到比賽剩最後兩圈時，他在帶坡度的起伏路上，突然發射，開始了突圍單飛。
然而，大集團見他憋這麼久，終於發起進攻，卻是根本沒人跟他，就這麼任由他一個人，快速跑掉了。
這也不能怪其他車手們太消極，連追都不追一下。
而是明知道自己追不上的情況下，他們寧願選擇穩住騎行節奏，免得在最後20KM，於總成績上再發生什麼變化。
黃沖最後一圈，只領先了一分鐘左右過線，然後提前到終點的他，也是看到了大集團正朝著終點拱門瘋狂提速。
在拱門前150米處，各支車隊的衝刺手們，同時發起了衝刺比拼。
最終李寧之星車隊的外籍車手斯尼爾科·阿利亞克賽（ShnyrkoAliaksei），成功拿下了總決賽第二名。
而隨著最後一名車手過線，2023年所有的公路車比賽，也就宣布徹底結束了。
黃沖在七場本土職業聯賽過後，波瀾不驚地包攬了三衫，總成績紅衫、爬坡王圓點衫、以及最佳年輕車手白衫。
但這個成績比起他其他賽事冠軍，就明顯有些成色不足了。
好消息是，他在本土職業聯賽八場單日賽中，因為豪取五場勝利，總獎金池的百萬獎金里，他一個人拿到了三十多萬。
再加上其他比賽的獎金，一年下來，他差不多掙了兩百多萬，接近三百萬的樣子。
其中最大頭是環青海湖獎金，其次是亞運會兩枚金牌的獎金。
不過黃衝來不及為自己掙這麼多錢而喜悅，在職業聯賽總決賽結束後的頒獎典禮上，身為頒獎嘉賓的韓指導，就笑著給他帶了一個比掙錢更加驚喜的消息。
那就是後者幫忙安排的專業人士，已經幫他和所有對他有興趣的世巡賽車隊，都談完了加盟條件。
其中被己方篩選出來，加盟條件給的最好的三支車隊，甚至還有他原本就心儀的世巡賽車隊：
德國博拉車隊！
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黃沖對於陳珺宜最後這句疑問，其實無法做出回復。
自己想要成為車壇巨星嗎？
發自內心的講，他從未想過這個問題。
但他不想成為其他巨星的綠葉與附庸，這點倒確實是的。
有道是：寧做雞頭，不做鳳尾。
他一個天選之子，豈能去做別人的小弟？
至於自己最後會不會成為公路車領域的超級巨星，他其實並不在乎，順其自然就好了0
反正他真要拿到環法冠軍，成不成巨星，到時也不由他自己說了算。
「也許吧，畢竟每個人都只能活短短一輩子。
在沒有認清自己的上限在哪之前，就想著要去當別人的副將，我心裡不甘心。
17
黃沖說這話時，臉上漸漸斂去了笑意，同時視線也從陳珺宜身上收了回來。
方才那深情的眼神，已經轉變成帶著濃烈鋒芒的銳利與堅定。
他繼續說道：「既然我都按照原有的計劃，成功走到了世巡賽車隊面前。
那為什麼不繼續往上攀登？
就像科比說得一樣，競技體育總有人贏，贏的人為什麼不能是我？」
這還是陳珺宜第一次見到平易隨和的黃沖，露出這般認真堅定地一面。
但她並不討厭這樣的黃沖。
恰恰相反，她很欣賞這樣的黃沖。
因為這會讓她情不自禁想起學生時代，自己很喜歡的一句話：「心有猛虎、細嗅薔薇！」
黃沖在生活中，隨和大方、陽光開朗，這無疑是很好的一面。
但在職業上又能集中精力，做到心無旁騖、一絲不苟，這種對生活與事業之間的平衡拿捏，甚至讓她都感到有些羨慕與敬佩。
回到上海車隊總部後，帶隊從海南比賽回來不久的李教練，親自迎接黃沖和小馬哥。
對於他們二人此次在環廣西世巡賽上，分別取得紅衫總冠軍和S2賽段第五名的佳績，李教練當然早就知道了。
環島賽的舉辦時間，本就比環廣西早一周左右，他們比完賽回到上海總部時，廣西那邊都沒開賽。
所以李教練幾乎全程通過網絡直播，看完了黃沖與小馬哥的表現。
他笑著對二人送上祝賀：「恭喜二位順利凱旋，你們兩人在環廣西的表現，簡直讓我刮目相看吶！」
黃沖和小馬哥聞此，相互對視一眼，自然是謙虛客套一番。
隨後，他們又和其他隊友們相互問候，等晚上時，再一起參加車隊專門為他們二人舉辦的慶功宴。
不過吃完聚餐第二天，黃沖和小馬哥又隨隊前往安徽池州石台縣了。
因為本土職業聯賽的第六站，10月21日將在這裡舉辦。
不誇張地說，十月對黃沖、小馬哥、包括牛益逵三人來說，實在是比賽強度拉滿的一個月。
他們不僅參加了亞運會、環廣西，還要參加兩站本土職業聯賽。
完全就是頂級牛馬。
好在黃沖在職業聯賽前五站過後，總成績優勢積累的足夠多，領先第二名足足8分多鐘。
所以就算連軸轉，他也並不擔心自己在總成績上會被翻。
加上他在亞運會、環廣西，分別獲得320點和340點積分獎勵（S4冠軍40分+總冠軍300
分），他的FTP功率，也順利突破了400W大關。
就他現在這個實力，要真的全力騎行，那對國內車手而言絕對是降維打擊、純純碾壓。
「黃沖，本土職業聯賽的總冠軍，對車隊來說還是非常重要的。
我知道你這個月的比賽強度很大，肯定累壞了。
但還是要儘可能守住自己的總成績優勢，爭取為車隊做一個完美收官。
而且這也是你代表車隊的最後兩場比賽了，明年你就要征戰世巡賽，最後再拿個聯賽冠軍，也算讓車隊再沾沾你的光！」
到達石台縣比賽前一晚，李教練給車隊成員安排完戰術後，專門對黃沖開玩笑般地說道。
黃沖聽到對方如此說，心裡卻蠻複雜。
其實他加盟恆翔洲際隊這一年中，真正代表車隊作戰的場次，非常的少。
他都是以國家隊身份，在各種高級別的賽事中騎行。
雖說他作為恆翔隊車手的身份，包括今年獲得的成就，永遠會留在車隊傑出車手的歷史成績上，但沒有實實在在替車隊拿到一個大賽冠軍，他心裡還是覺得蠻虧欠車隊的。
尤其環廣西結束，在收到世巡賽車隊的OFFER後，韓指導還第一時間就通知了李教練這個消息。
這等於是在告訴李教練，他明年不會再和恆翔洲際隊續約，繼續為車隊作戰。
李教練聽到這消息後，非但沒有任何不滿，反而笑著恭喜他，進入到了世巡賽，為國家在公路車項目上爭光了。
不得不說，對方身上這種無私又寬闊的胸襟，真是讓黃沖非常敬佩。
現在聽到對方讓自己多為車隊贏得一個冠軍，他自然沒話說，便跟做承諾般地認真回道：「李教練，您放心吧，接下來兩站比賽，我一定全力以赴，肯定能保住身上這件紅衫到賽季結束！」
10月21日。
本土職業聯賽第六站：石台站開賽。
本條賽段全場175KM，雖穿梭於山谷之間，但全程都是大平路。
出發點從石台大峽谷漂流景區開始，一路沿江騎行12.8KM後，到達石台縣城秋浦河大橋，右轉進入城區。
之後開始圍繞縣城騎行9圈，每圈長度9.54KM，一共85.86KM。
等繞圈結束，從濱河大道騎行5.8KM至金錢山路右轉，然後繼續沿江騎行34.74KM到達仙寓風景區遊客中心進行折返。
最後，他們再騎行35.18KM，返回到設置在城區格林豪泰酒店門口的終點拱門。
無疑，這一戰比賽，純粹是為了當地旅遊發展而設置的騎行專線。
比賽開始後，身穿紅衫的黃沖跟在大集團中蹭風，沒有著急進攻，而是在欣賞金秋石台的美麗風景。
他必須得承認，此地的自然風光，真是美不勝收。
綠水青山，加上幾乎沒有坡度變化的公路，真是騎行愛好者們的絕佳巡航路線。
對黃衝來說，這場比賽即便是純平路賽段，可想要拿下，也沒什麼難度可言。
比賽前100KM，他沒有什麼動作，只是跟在隊友身後蹭風。
可等到城區繞圈一結束，他就發起了單飛進攻，然後用380W的巡航速度，把速度一直拉到55左右，騎到了仙寓風景區遊客中心。
於是，那些硬跟他的對手，騎到140KM左右時，全部開始掉隊，再也跟不住開始往城區折返的黃沖。
雖然身穿紅衫突圍，多少有些不厚道，但黃沖身為ITT高手，平路突圍又很適合他。
因為他即便騎大組車，騎行姿態依舊非常氣動。
加上他在閾值騎行的耐力方面，本就是吊打所有人的，所以一旦被他突圍走掉，後面這些本土車手，就是想組隊追，也不可能了。
最終，黃沖在突圍拉開差距後，最後30KM還故意降低了一些功率，免得自己拉開本土車手太多，使場面不好看。
他以45KM/H的速度，總用時3：53：19，單飛70KM率先衝過終點線。
第二名完賽的車手，則是總成績僅次於他的牛益逵。
但後者的完賽均速只有43.5KM/H左右，總用時也達到了4小時1分鐘。
等於又被黃沖無情地拉開了差不多7分鐘。
這也就是說六站比賽過後，自前在總成績榜上，牛益逵已經落後黃沖差不多16分鐘。
但這就是現實，他不得不接受。
黃沖的實力對比自己，年前時或許還能相互拉扯一下，比一比車隊之間的戰術與策略。
可到年底，彼此的差距已經天翻地覆。
甚至牛益逵心知肚明，黃沖今天這完賽均速，根本是為了顧及本土車手的面子，刻意收著騎的。
畢競環廣西最後一個賽段，桂林繞圈賽在帶有一個二級坡+一級坡的組合爬坡下，黃沖和那些世巡賽車手的完賽均速，都達到了47KM/H的均速。
帶爬坡的賽段尚且如此，今天這風和日麗的純平路賽段，他若全力輸出，結局可想而知。
「黃沖，你現在這實力，真讓人感到恐懼啊。
得虧你馬上就要加入到世巡賽車隊，去歐洲比賽了。
不然你再留在國內騎行，我可就永無天日了。
看來你在高原訓練三個月，著實受益匪淺？進步怎麼這麼大！
等明年夏天，環青海湖的比賽結束後，我也要留在多巴國家高原訓練基地，集訓一波不可。」
比賽結束，牛益逵主動上來和黃沖握手、擁抱，口中則滿是無奈的苦笑說道。
他們雖然身處不同的洲際車隊，但經過前面那麼多國家隊身份一起參賽，關係上早就跟隊友之間差不多了。
不過黃沖的實力，並非單靠高原訓練出來的，而是他從亞錦賽開始，一路到環廣西總冠軍，掙了1200多UCI積分。
甚至國家因為他一個人拿到上千分，也徹底鎖定了明年參加巴黎奧運會公路車項目的兩個名額。
他笑了笑道：「牛哥，在高原上多騎有氧訓練，對耐力方面確實有顯著的提升效果，我支持你在多巴訓練。」
10月29日。
本土職業聯賽最後一站，雲南西疇總決賽打響。
在總成績榜上已經領先高達16分鐘的黃沖，過來參加比賽，完全是為了走過場。
李教練在這一站，也懶得再布置什麼戰術，就讓前者自由發揮就行了。
當車手的實力太強時，任何戰術，真的都是擺設。
西疇這場總決賽，雖然是城市繞圈賽，每圈長度僅11.02km，總里程165.3公里（騎行15圈），但每圈均有約150米左右的爬升。
帶爬坡的比賽，本是黃沖專長。
其他人在純平路賽段都被他硬生生拉爆，何況這種帶難度的爬坡賽？
西疇的比賽路線，從縣人民政府出發，沿人民路、普蘭路、西疇縣統計局、塘房街等等，再回到終點縣人民政府。
起/終點是完全一樣的。
比賽開始後，大集團把速度拉得很快。
因為這是本年度最後一場比賽，車手們不需要再保留體力，考慮下一場比賽自己能不能恢復過來。
身穿紅衫的黃沖，今天更給本土車手面子，前13圈繞騎過後，他都穩穩地跟在大集團中划水騎行，以節省自己的能量。
直到比賽剩最後兩圈時，他在帶坡度的起伏路上，突然發射，開始了突圍單飛。
然而，大集團見他憋這麼久，終於發起進攻，卻是根本沒人跟他，就這麼任由他一個人，快速跑掉了。
這也不能怪其他車手們太消極，連追都不追一下。
而是明知道自己追不上的情況下，他們寧願選擇穩住騎行節奏，免得在最後20KM，於總成績上再發生什麼變化。
黃沖最後一圈，只領先了一分鐘左右過線，然後提前到終點的他，也是看到了大集團正朝著終點拱門瘋狂提速。
在拱門前150米處，各支車隊的衝刺手們，同時發起了衝刺比拼。
最終李寧之星車隊的外籍車手斯尼爾科·阿利亞克賽（ShnyrkoAliaksei），成功拿下了總決賽第二名。
而隨著最後一名車手過線，2023年所有的公路車比賽，也就宣布徹底結束了。
黃沖在七場本土職業聯賽過後，波瀾不驚地包攬了三衫，總成績紅衫、爬坡王圓點衫、以及最佳年輕車手白衫。
但這個成績比起他其他賽事冠軍，就明顯有些成色不足了。
好消息是，他在本土職業聯賽八場單日賽中，因為豪取五場勝利，總獎金池的百萬獎金里，他一個人拿到了三十多萬。
再加上其他比賽的獎金，一年下來，他差不多掙了兩百多萬，接近三百萬的樣子。
其中最大頭是環青海湖獎金，其次是亞運會兩枚金牌的獎金。
不過黃衝來不及為自己掙這麼多錢而喜悅，在職業聯賽總決賽結束後的頒獎典禮上，身為頒獎嘉賓的韓指導，就笑著給他帶了一個比掙錢更加驚喜的消息。
那就是後者幫忙安排的專業人士，已經幫他和所有對他有興趣的世巡賽車隊，都談完了加盟條件。
其中被己方篩選出來，加盟條件給的最好的三支車隊，甚至還有他原本就心儀的世巡賽車隊：
德國博拉車隊！
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