第101章 復古電池強化測試（下）
第101章 復古電池強化測試（下）
「臥槽！」
「這6級銀鋅電池的性能怎麼會這麼高？」
陳覺看著眼前反饋的鑑定提示，急忙拿出計算機歸零歸零地算了幾次。
最終得出了一個電池儲能上限約等於2.56度的數值出來。
要知道，他手中這塊銀鋅電池的規格大小，相當於兩顆18650鋰電池拼湊起來的尺寸。
哪怕是現目前市場上最廣泛應用的特斯拉汽車裡的大容量型號的18650鋰電池，它的電池儲能上限也不過才達到單顆0.01度電而已。兩顆18650鋰電池串起來才到0.02度，比起陳覺手中這顆強化+4的銀鋅電池差了整整120多倍！
如此誇張性能的提升，讓陳覺意識到自己的手搓高達計劃中，最為關鍵的機體能源供應環節或許已經找到了解決的絕佳方案。
畢竟這還只是單顆+4銀鋅電池的儲能上限，要是整出一個相當於特斯拉汽車底部由7104顆18650鋰電池組合成的電池包，那麼它的儲能上限將達到非常恐怖的9000多度電。
這個數據是什麼概念？
要是有一款純電車能裝上這樣一套銀鋅電池包，單靠一次充滿電，能一口氣繞赤道跑TM一圈都綽綽有餘。
什麼續航焦慮、充電排隊等用車煩惱都可以甩到燃油車企的臉上去。
「我的乖乖！」
「才幹到6級性能就這麼恐怖，要是再往上升幾級，將來就算造高達、宇宙飛船，電能儲備問題都能基本解決了。」陳覺拿出小本本越算越感到自己這回強化貌似整出了非常不得了的東西。
因為銀鋅電池這條技術路線，過去是前蘇聯手中非常牛掰的一種電池技術。
由於其容量大、穩定性強，被前蘇聯廣泛應用於太空飛行器、飛彈、衛星上面。
而這種銀鋅電池之所以會在上世紀70年代後被迅速淘汰出應用市場，也是因為其製造成本過高，大量使用白銀這類的貴金屬，被價格低廉和電池性能接近、
循環使用次數更高的熱電池、鉛酸蓄電池給幹掉了。
相當於一顆剛剛成長起來的銀鋅電池科技樹幼苗，被別的長勢更好的電池幼苗一下奪走了土壤和養分，被迫停止了半個世紀的技術路線成長。
等到蘇聯解體之後，銀鋅電池的技術路線更是被全世界的科研機構打入了冷宮，即便有在繼續研究的也多是一些非常冷門、小眾的軍工企業。因為現目前只有衛星、飛彈、魚雷、潛水艇之類的設備，才不會怎麼考慮電池的循環使用壽命。
但是這近乎技術斷代的問題，遇到了陳覺手中這個【強化爐】之後卻得到了不可思議的解決方式。
這款被遺忘在歷史裡的銀鋅電池科技樹幼苗竟然在區區0.07能量值的快速催熟下，一下跨過了斷代了半個世紀的技術研發路徑，一躍成長到了堪比幾百年大榕樹的程度！
甚至由於它的性能太過強悍，直接把現如今主流的鋰電池都能按在地上反覆摩擦。
「等一下————這個容量和循環使用次數，也就是說現目前地球上的電池研發方向都搞錯了？」陳覺眉頭一跳，看向自己手中的強化爐心中更是五味雜陳起來。
他原本是想拿【強化爐】當韓老魔的小綠瓶，去催熟幾顆枯萎的電池科技樹分支。
沒曾想試著試著，就差點把主流的鋰電池方向都給推翻了。
因為之前他給自己那台電動滑板車的鋰電池強化時，同樣是6級的物品，儲能容量上限這塊卻是差了100多倍。
只能說大神級文明整出來的產物，除了能催熟科技樹之外，也是一桿足以衡量地球科技的一把非常標準的對照尺子！
在嘗試將第一個【超能銀鋅電池（6級）】給強化出來，做了進一步的電池性能測試後。
接下來的時間，陳覺就按照先前設定好的對照實驗思路，將網購到的這些產自上世紀的復古電池挨個都強化了一遍。
鎘鎳電池+3、熱電池+2、鉛酸電池+3、鋅錳乾電池+3、BYD刀片電池+1等等，十多款網購的電池全部都強化到了6級上限。
等到一套電池性能鑑定、測試下來，最終通過小本本上的數據比對，在儲能上限這塊依舊是【超能銀鋅電池】冠絕群雄。
而其中綜合性能排名第二的，則是一種名為【高能鋅空電池（6級）】的強化+2的電池。
這種鋅空電池原本被廣泛應用在助聽器、低功耗設備上，能量密度比起銀鋅電池更高，但是放電功率比較偏小，無法進行循環充電使用，屬於往一次性消耗品上靠的屬性偏多。
不過這第二條成熟電池的技術路線的新發現，也讓陳覺更加堅信現目前人類走的鋰電池路線是有問題的。
或許是他的【強化爐】上限等級還不夠，暫時還無法解鎖更高等級的鋰電池性能水平，通過製造等級攀升實現鋰電池技術路線的質變。
但是照目前來看，單就一個超大容量的【超能銀鋅電池】就足夠幫助他解決非常多的問題了。
「容量足夠了，接下來可以測一測穩定性這塊。」
陳覺把這些復古電池強化測試結果全部記錄完畢。
接著就用3D印表機，開始批量復刻起了強化前那款基礎版2級銀鋅電池的外殼。
都是前蘇聯上世紀60年代的老工藝，技術精度毛糙地不行，拿3D印表機去復刻都算是高射炮打蚊子了。
至於電池裡所需的銀鋅正負極和氫氧化鉀鹼性電解液電解液，都是這個時代市面上很容易就能買到的材料。
出門去老城區附近的首飾金鋪、化工配料店跑了一趟花了18000多塊錢採購了一批回來，他就開始自己動手製作、調配出了所需的電池部件材料。
最後通過DIY組裝以及新一輪強化，陳覺一共得到了兩塊不同規格尺寸的【超能銀鋅電池】。
其中一塊尺寸稍大、儲能上限達到1080度的【超能銀鋅電池】被他塞進了電動滑板的底座，將裡面那塊原先+2固態鋰電池替換掉。
一個+4，一個+2，雖然都是6級的電池但是兩者的性能差距卻達到了恐怖的33
倍。
就是這麼簡單的電池更換操作，直接把電動滑板的滿電續航里程從原先的120
公里，估摸著給干到了將近4000多公里！
甚至於電動滑板配套的藍牙連結的APP，都已經無法再讀取這車座底下的電池詳細數據了。
點進APP一看，除了顯示未知型號電池以外，餘下的都是一堆報錯和亂碼。
「嘿嘿！這回不用再擔心爬山沒勁了，充一次電能一口氣踩到珠穆朗瑪峰去！」陳覺看著替換了能源核心的電動滑板，臉上露出了玩膠時的中二笑容。
有了這種逆天滑板，誰還想著買車啊？
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「臥槽！」
「這6級銀鋅電池的性能怎麼會這麼高？」
陳覺看著眼前反饋的鑑定提示，急忙拿出計算機歸零歸零地算了幾次。
最終得出了一個電池儲能上限約等於2.56度的數值出來。
要知道，他手中這塊銀鋅電池的規格大小，相當於兩顆18650鋰電池拼湊起來的尺寸。
哪怕是現目前市場上最廣泛應用的特斯拉汽車裡的大容量型號的18650鋰電池，它的電池儲能上限也不過才達到單顆0.01度電而已。兩顆18650鋰電池串起來才到0.02度，比起陳覺手中這顆強化+4的銀鋅電池差了整整120多倍！
如此誇張性能的提升，讓陳覺意識到自己的手搓高達計劃中，最為關鍵的機體能源供應環節或許已經找到了解決的絕佳方案。
畢竟這還只是單顆+4銀鋅電池的儲能上限，要是整出一個相當於特斯拉汽車底部由7104顆18650鋰電池組合成的電池包，那麼它的儲能上限將達到非常恐怖的9000多度電。
這個數據是什麼概念？
要是有一款純電車能裝上這樣一套銀鋅電池包，單靠一次充滿電，能一口氣繞赤道跑TM一圈都綽綽有餘。
什麼續航焦慮、充電排隊等用車煩惱都可以甩到燃油車企的臉上去。
「我的乖乖！」
「才幹到6級性能就這麼恐怖，要是再往上升幾級，將來就算造高達、宇宙飛船，電能儲備問題都能基本解決了。」陳覺拿出小本本越算越感到自己這回強化貌似整出了非常不得了的東西。
因為銀鋅電池這條技術路線，過去是前蘇聯手中非常牛掰的一種電池技術。
由於其容量大、穩定性強，被前蘇聯廣泛應用於太空飛行器、飛彈、衛星上面。
而這種銀鋅電池之所以會在上世紀70年代後被迅速淘汰出應用市場，也是因為其製造成本過高，大量使用白銀這類的貴金屬，被價格低廉和電池性能接近、
循環使用次數更高的熱電池、鉛酸蓄電池給幹掉了。
相當於一顆剛剛成長起來的銀鋅電池科技樹幼苗，被別的長勢更好的電池幼苗一下奪走了土壤和養分，被迫停止了半個世紀的技術路線成長。
等到蘇聯解體之後，銀鋅電池的技術路線更是被全世界的科研機構打入了冷宮，即便有在繼續研究的也多是一些非常冷門、小眾的軍工企業。因為現目前只有衛星、飛彈、魚雷、潛水艇之類的設備，才不會怎麼考慮電池的循環使用壽命。
但是這近乎技術斷代的問題，遇到了陳覺手中這個【強化爐】之後卻得到了不可思議的解決方式。
這款被遺忘在歷史裡的銀鋅電池科技樹幼苗竟然在區區0.07能量值的快速催熟下，一下跨過了斷代了半個世紀的技術研發路徑，一躍成長到了堪比幾百年大榕樹的程度！
甚至由於它的性能太過強悍，直接把現如今主流的鋰電池都能按在地上反覆摩擦。
「等一下————這個容量和循環使用次數，也就是說現目前地球上的電池研發方向都搞錯了？」陳覺眉頭一跳，看向自己手中的強化爐心中更是五味雜陳起來。
他原本是想拿【強化爐】當韓老魔的小綠瓶，去催熟幾顆枯萎的電池科技樹分支。
沒曾想試著試著，就差點把主流的鋰電池方向都給推翻了。
因為之前他給自己那台電動滑板車的鋰電池強化時，同樣是6級的物品，儲能容量上限這塊卻是差了100多倍。
只能說大神級文明整出來的產物，除了能催熟科技樹之外，也是一桿足以衡量地球科技的一把非常標準的對照尺子！
在嘗試將第一個【超能銀鋅電池（6級）】給強化出來，做了進一步的電池性能測試後。
接下來的時間，陳覺就按照先前設定好的對照實驗思路，將網購到的這些產自上世紀的復古電池挨個都強化了一遍。
鎘鎳電池+3、熱電池+2、鉛酸電池+3、鋅錳乾電池+3、BYD刀片電池+1等等，十多款網購的電池全部都強化到了6級上限。
等到一套電池性能鑑定、測試下來，最終通過小本本上的數據比對，在儲能上限這塊依舊是【超能銀鋅電池】冠絕群雄。
而其中綜合性能排名第二的，則是一種名為【高能鋅空電池（6級）】的強化+2的電池。
這種鋅空電池原本被廣泛應用在助聽器、低功耗設備上，能量密度比起銀鋅電池更高，但是放電功率比較偏小，無法進行循環充電使用，屬於往一次性消耗品上靠的屬性偏多。
不過這第二條成熟電池的技術路線的新發現，也讓陳覺更加堅信現目前人類走的鋰電池路線是有問題的。
或許是他的【強化爐】上限等級還不夠，暫時還無法解鎖更高等級的鋰電池性能水平，通過製造等級攀升實現鋰電池技術路線的質變。
但是照目前來看，單就一個超大容量的【超能銀鋅電池】就足夠幫助他解決非常多的問題了。
「容量足夠了，接下來可以測一測穩定性這塊。」
陳覺把這些復古電池強化測試結果全部記錄完畢。
接著就用3D印表機，開始批量復刻起了強化前那款基礎版2級銀鋅電池的外殼。
都是前蘇聯上世紀60年代的老工藝，技術精度毛糙地不行，拿3D印表機去復刻都算是高射炮打蚊子了。
至於電池裡所需的銀鋅正負極和氫氧化鉀鹼性電解液電解液，都是這個時代市面上很容易就能買到的材料。
出門去老城區附近的首飾金鋪、化工配料店跑了一趟花了18000多塊錢採購了一批回來，他就開始自己動手製作、調配出了所需的電池部件材料。
最後通過DIY組裝以及新一輪強化，陳覺一共得到了兩塊不同規格尺寸的【超能銀鋅電池】。
其中一塊尺寸稍大、儲能上限達到1080度的【超能銀鋅電池】被他塞進了電動滑板的底座，將裡面那塊原先+2固態鋰電池替換掉。
一個+4，一個+2，雖然都是6級的電池但是兩者的性能差距卻達到了恐怖的33
倍。
就是這麼簡單的電池更換操作，直接把電動滑板的滿電續航里程從原先的120
公里，估摸著給干到了將近4000多公里！
甚至於電動滑板配套的藍牙連結的APP，都已經無法再讀取這車座底下的電池詳細數據了。
點進APP一看，除了顯示未知型號電池以外，餘下的都是一堆報錯和亂碼。
「嘿嘿！這回不用再擔心爬山沒勁了，充一次電能一口氣踩到珠穆朗瑪峰去！」陳覺看著替換了能源核心的電動滑板，臉上露出了玩膠時的中二笑容。
有了這種逆天滑板，誰還想著買車啊？
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