第三十八章修軸承
在豐城市城南鑄造廠學習時，陳曉克也不是沒有來1950時空。
在工廠休息時，陳曉克還是忍不住來這邊看看。
在這邊跟工人們一起乾乾活，交流一下，感受一下這邊的生活，保持一下機械加工的手感。
趙師傅跟他說過，這幹活的手，跟唱戲的嘴一樣，要不停地練，要不然就會時間長了不用生疏下來。
這實際上也算是一種休息。
現在前進廠除了部隊的訂單，本地的訂單也在不斷增加。
現在不只簡單的零件需要前進廠加工，就連一些相對複雜的工件，大家也找前進廠想辦法解決。
實際上前進廠的成立，算是解決了NC市機械加工能力不強的問題。
偌大的NC市，一省的省會，沒有一座大型的機械加工廠，這是一般現代人想不到的事。
可是這在民國太正常不過了。
民國期間NC市有一些小型機械加工廠，比如江西民生機器廠。
還有一些小型鐵工廠和修理鋪，分散在市區，主要從事機械修理、零部件加工、鑄造等業務。
但他們的機械加工能力都不強，缺乏足夠的機器和設備，同時加工精度也不足。
使得許多部件不能加工。
前進廠規模也不大，但是整體技術水平已經高於NC市和整個JX省了。
它有鑄造能力能化鐵水、澆注複雜鑄件。
擁有車、銑、刨、鑽、磨全套金屬切削能力，並能達到較高的精度。
精通刮研、調試，能讓老舊設備恢復精度，這是「手藝」的頂峰。
還能進行淬火、回火、滲碳等基礎熱處理。
這樣一個廠，已經能夠成為江西工業的母機生產地了。
只可惜現在原材料供應不足，加上許多物料需要陳曉克從現代帶過來，使得這個母機，看著能下蛋，但是原料不足，下不出來蛋來。
可就是如此，前進廠就已經帶給了，NC市非同一般的變化。
……
此時的江西，還沒有京九鐵路，現在對於江西最重要的是浙贛鐵路。
隨著國家開始恢復建設，鐵路也愈加繁忙。
這時南昌浙贛鐵路機務段檢修地溝里，混合著機油、煤灰和鐵鏽的味道。
一台龐大的KD型蒸汽機車靜靜地趴在檢修線上，像一頭疲憊的鋼鐵巨獸。
KD型也稱「天皇」/「米卡多」蒸汽機車，鐵路員工和民眾常稱之為「日本大鬼」。
這些機車主要是二戰結束後，作為戰爭賠償從日本接收的，它構造速度一般在80公里/小時左右，牽引力大，皮實耐用，非常適合浙贛線的運輸需求。
只是現在它的連杆已經被拆下，粗壯的曲拐銷軸頸裸露著，上面布滿了磨損的痕跡和細微的拉傷。
這是滑動軸承壞了，把軸給磨花了。
機務段的幾位老師傅圍在旁邊，搖頭嘆氣。
段長和從市工業局趕來的沈局長站在一旁，眉頭緊鎖。
「沈局長，不是我們推諉，」機務段的一位老師傅指著軸頸，「磨損超差太多了，還有拉傷。按規程，這得把整個曲拐總成拆下來送廠大修，沒半個月下不來。可上級給的修復期限只有三天…」
沈局長臉色凝重：「三天？拆裝運輸都不止三天！線上運輸等不起，有別的辦法嗎？」
現在國內鐵路機車缺乏，可是運輸任務緊張，這輛機車如果不能修復，那麼現在運輸任務就不能完成。
老師傅搖搖頭：「就地修復？談何容易。這麼大個傢伙，要保證修完的圓度、尺寸和光潔度，除非有能讓它轉起來的落地車床，或者…或者有鐵路上那種專用的『不解體修軸機』，咱們全路也沒幾台，根本調不過來。」
這種設備基本上都在幾個大的機車廠里，他們就不用想了。
「那替換一個新的呢？」沈局長問道。
「現在我們缺乏新的主軸，說實話沈局長，就是舊的主軸我們現在都缺。」老師傅也很無奈。
從去年開始，由基層鐵路職工看到國內機車缺乏，為了增加運力，主動將因長期戰爭破壞、缺乏維護而癱瘓、廢棄在鐵路沿線、機務段、車輛段以及荒蕪支線上的蒸汽機車、貨車車廂和客車車廂進行修復。
這種「死車復活」運動，恢復了大量的機車。
可是這種是把廢棄機車上的零件，合併到一台機車上，並不是製造火車或者採購新的零件。
這也就使得像主軸這種容易磨損的部件非常缺乏。
現場一片沉默。
這時，沈局長像是想起了什麼，對秘書說：「去掛個電話，請『前進機械修理廠』的陳經理帶他們最好的老師傅過來一趟，就說鐵路機車的主軸軸承出問題了，讓他們過來看一下。」
約莫半個小時時後，陳曉克騎著摩托，載著鄒師傅和魏師傅拿著工具，趕到了機務段。
街道於幹事騎著自行車就去工廠里通知了他們。
沈局長也沒寒暄，直接指著那根巨大的軸頸：「曉克同志，鄒師傅，魏師傅，你們看看，這個有沒有辦法？時間緊，任務重。」
鄒師傅蹲下身，用長滿老繭的手指仔細摸了摸軸頸的每一寸，又湊近了看磨損的紋路。
魏師傅則更關注軸承座的損傷情況，用手比劃著名測量間隙。
「局長，」鄒師傅站起身，拍拍手上的灰，「活兒是夠硬。軸頸傷得不輕，瓦也燒了。『掛烏金』（重澆巴氏合金）這活兒，我能試，但前提是這『公』得先修好。公不圓，配上新瓦也是白搭，跑起來還得壞。」
魏師傅推了推眼鏡，接口道：「關鍵是這玩意兒沒法拆。要修，就得在這兒，把它當個不能動的『死軸』來修。靠銼刀和砂紙，肯定不行，精度保不住。」
陳曉克看著那根軸頸，又看了看地溝里有限的作業空間，沉思了片刻。他抬頭對沈局長和段長說：「局長，段長，我們需要研究一下。能給我們點時間，量幾個關鍵尺寸嗎？」
「可以，需要什麼工具儘管說。」段長立刻答應。
沈局長也點頭。
陳曉克和兩位師傅低聲商量了幾句，然後拿出帶來的卡尺、千分尺，仔細測量了軸頸的直徑、長度以及磨損最嚴重處的深度。
魏師傅則忙著找基準，測量軸頸不同位置的圓度誤差。
測量完畢，三人走到一旁。鄒師傅嘬了下牙花子：「經理，不好弄。磨損有點大，光靠刮研找不回來，必須上傢伙『車』掉一層。」
魏師傅點頭：「得有個能卡在上面、還能繞著它轉著圈削鐵的玩意兒。」
聽著這個要求，陳曉克知道前進廠沒有合適的，只能從現代想辦法，好在他知道如何修理車軸，他壓低了聲音：「鄒師傅，魏師傅，我知道怎麼修這種軸，用可攜式軸頸修磨機就行。」
這是陳曉克在打工時，接觸到工具機維修的一種設備。
「那東西…真能行？」鄒師傅有些遲疑。
「行，」陳曉克語氣肯定，「但它只是個架子，最終能修成什麼樣，全靠二位師傅的手感和經驗。特別是魏師傅，最後刮研的活兒，一點都不能差。」
魏師傅沉吟了一下，緩緩點頭：「東西是死的，人是活的。只要那傢伙能穩住，能給咱們借上力，剩下的…就看手上功夫了。」
陳曉克轉身，走到沈局長面前，語氣平靜卻帶著決心：「局長，段長，這活兒我們『前進廠』接了。給我們點時間準備工具，我們試試。」
沈局長盯著他：「有幾成把握？」
陳曉克看了一眼身後的兩位老師傅：「事在人為。我們盡力。」
他也不敢打包票，但是努力去做就行。
……
回到廠里，陳曉克說要回家把可攜式軸頸修磨機拿過來，就開著摩托回了現代。
可攜式軸頸修磨機結構簡單，價格並不高，重要的是它已經被發明，也被廣泛使用。
陳曉克找到後就趕緊回了1950時空。
穿越時，陳曉克感覺沒有一點變化，顯然可攜式軸頸修磨機沒有引起任何時空之門的排斥。
這也讓陳曉克鬆了一口氣。
陳曉克還是在不斷試探時空之門的邊界。
這時已經是第二天，工廠里的師傅們可都等著陳曉克回來。
騎著摩托一回來，看著陳曉克拿出來可攜式軸頸修磨機，鄒師傅和魏師傅他們一看，就知道這東西的用法了。
這可攜式軸頸修磨機設計非常簡單，但並不代表著它就是誰都可以製造出來的。
「有了這東西，修軸沒有問題了。」魏師傅這一下信心大增。
既然有了工具，「前進廠」的幾位骨幹帶著那套用油布包裹嚴實的「進口修磨機」和其他工具，來到了機務段。
接下來的兩天，檢修地溝成了他們的臨時車間。
那套修磨機被巧妙地卡固在軸頸上，魏師傅和劉師傅輪流搖動手柄，通過精密的絲槓推動刀架，帶著合金車刀極其緩慢地做圓周進給。
陳曉克則不斷用百分表打著測量點，低聲指揮著：「這邊再進兩絲…好…穩住…」
沒有電機的轟鳴，只有金屬刀具切削鋼鐵發出的、均勻而細微的嘶嘶聲，以及老師傅們沉重的呼吸聲和偶爾簡短的交流。
軸頸修復後，鄒師傅在現場架起了小火爐，用帶來的小坩堝熔煉巴氏合金，小心翼翼地為重鑄的軸瓦「掛烏金」。
（巴氏合金，又稱白合金，由美國人巴比特發明，是一種以錫、鉛為基礎成分，添加銻、銅等元素製成的減摩軸承合金。）
最後，魏師傅拿出刮刀，對著光潔如新的軸頸，開始了最考驗功力的刮研。
汗水順著他的臉頰滴落在瓦片上，一滴滴的，很快就滴成一灘。
第三天下午，修復工作終於完成。新軸瓦安裝到位，巨大的連杆重新連接。
幾位老師傅合力盤車，沉重的車輪緩緩轉動，順暢而平穩，聽不到任何異常的摩擦聲。
段長和幾位鐵路老師傅仔細檢查了配合間隙，又盤了幾圈車，臉上露出了難以置信的神情。
「服了！」機務段的老工程師對沈局長豎起大拇指，「這手藝，這土辦法…真給你們辦成了！這精度，夠得上大修廠出廠標準了！」
得知情況的沈局長，也再次來到機務段，他長長舒了一口氣，用力拍了拍陳曉克的肩膀，又對鄒師傅和魏師傅點了點頭：「好！太好了！給你們記一功！」
陳曉克抹了一把額頭的汗，笑了笑：「都是老師傅們的功勞。能趕上工期就好。」
沒有歡呼，沒有過多的言語。
鄒師傅和魏師傅只是默默地開始收拾工具，臉上帶著一絲不易察覺的疲憊與滿足。
消息很快在鐵路系統和工業局內部傳開了。
「前進廠」這個名字，從此不再僅僅意味著能修坦克零件，更代表著一種能解決「不可能解決的」大型機械疑難雜症的能力和信譽。
在工廠休息時，陳曉克還是忍不住來這邊看看。
在這邊跟工人們一起乾乾活，交流一下，感受一下這邊的生活，保持一下機械加工的手感。
趙師傅跟他說過，這幹活的手，跟唱戲的嘴一樣，要不停地練，要不然就會時間長了不用生疏下來。
這實際上也算是一種休息。
現在前進廠除了部隊的訂單，本地的訂單也在不斷增加。
現在不只簡單的零件需要前進廠加工，就連一些相對複雜的工件，大家也找前進廠想辦法解決。
實際上前進廠的成立，算是解決了NC市機械加工能力不強的問題。
偌大的NC市，一省的省會，沒有一座大型的機械加工廠，這是一般現代人想不到的事。
可是這在民國太正常不過了。
民國期間NC市有一些小型機械加工廠，比如江西民生機器廠。
還有一些小型鐵工廠和修理鋪，分散在市區，主要從事機械修理、零部件加工、鑄造等業務。
但他們的機械加工能力都不強，缺乏足夠的機器和設備，同時加工精度也不足。
使得許多部件不能加工。
前進廠規模也不大，但是整體技術水平已經高於NC市和整個JX省了。
它有鑄造能力能化鐵水、澆注複雜鑄件。
擁有車、銑、刨、鑽、磨全套金屬切削能力，並能達到較高的精度。
精通刮研、調試，能讓老舊設備恢復精度，這是「手藝」的頂峰。
還能進行淬火、回火、滲碳等基礎熱處理。
這樣一個廠，已經能夠成為江西工業的母機生產地了。
只可惜現在原材料供應不足，加上許多物料需要陳曉克從現代帶過來，使得這個母機，看著能下蛋，但是原料不足，下不出來蛋來。
可就是如此，前進廠就已經帶給了，NC市非同一般的變化。
……
此時的江西，還沒有京九鐵路，現在對於江西最重要的是浙贛鐵路。
隨著國家開始恢復建設，鐵路也愈加繁忙。
這時南昌浙贛鐵路機務段檢修地溝里，混合著機油、煤灰和鐵鏽的味道。
一台龐大的KD型蒸汽機車靜靜地趴在檢修線上，像一頭疲憊的鋼鐵巨獸。
KD型也稱「天皇」/「米卡多」蒸汽機車，鐵路員工和民眾常稱之為「日本大鬼」。
這些機車主要是二戰結束後，作為戰爭賠償從日本接收的，它構造速度一般在80公里/小時左右，牽引力大，皮實耐用，非常適合浙贛線的運輸需求。
只是現在它的連杆已經被拆下，粗壯的曲拐銷軸頸裸露著，上面布滿了磨損的痕跡和細微的拉傷。
這是滑動軸承壞了，把軸給磨花了。
機務段的幾位老師傅圍在旁邊，搖頭嘆氣。
段長和從市工業局趕來的沈局長站在一旁，眉頭緊鎖。
「沈局長，不是我們推諉，」機務段的一位老師傅指著軸頸，「磨損超差太多了，還有拉傷。按規程，這得把整個曲拐總成拆下來送廠大修，沒半個月下不來。可上級給的修復期限只有三天…」
沈局長臉色凝重：「三天？拆裝運輸都不止三天！線上運輸等不起，有別的辦法嗎？」
現在國內鐵路機車缺乏，可是運輸任務緊張，這輛機車如果不能修復，那麼現在運輸任務就不能完成。
老師傅搖搖頭：「就地修復？談何容易。這麼大個傢伙，要保證修完的圓度、尺寸和光潔度，除非有能讓它轉起來的落地車床，或者…或者有鐵路上那種專用的『不解體修軸機』，咱們全路也沒幾台，根本調不過來。」
這種設備基本上都在幾個大的機車廠里，他們就不用想了。
「那替換一個新的呢？」沈局長問道。
「現在我們缺乏新的主軸，說實話沈局長，就是舊的主軸我們現在都缺。」老師傅也很無奈。
從去年開始，由基層鐵路職工看到國內機車缺乏，為了增加運力，主動將因長期戰爭破壞、缺乏維護而癱瘓、廢棄在鐵路沿線、機務段、車輛段以及荒蕪支線上的蒸汽機車、貨車車廂和客車車廂進行修復。
這種「死車復活」運動，恢復了大量的機車。
可是這種是把廢棄機車上的零件，合併到一台機車上，並不是製造火車或者採購新的零件。
這也就使得像主軸這種容易磨損的部件非常缺乏。
現場一片沉默。
這時，沈局長像是想起了什麼，對秘書說：「去掛個電話，請『前進機械修理廠』的陳經理帶他們最好的老師傅過來一趟，就說鐵路機車的主軸軸承出問題了，讓他們過來看一下。」
約莫半個小時時後，陳曉克騎著摩托，載著鄒師傅和魏師傅拿著工具，趕到了機務段。
街道於幹事騎著自行車就去工廠里通知了他們。
沈局長也沒寒暄，直接指著那根巨大的軸頸：「曉克同志，鄒師傅，魏師傅，你們看看，這個有沒有辦法？時間緊，任務重。」
鄒師傅蹲下身，用長滿老繭的手指仔細摸了摸軸頸的每一寸，又湊近了看磨損的紋路。
魏師傅則更關注軸承座的損傷情況，用手比劃著名測量間隙。
「局長，」鄒師傅站起身，拍拍手上的灰，「活兒是夠硬。軸頸傷得不輕，瓦也燒了。『掛烏金』（重澆巴氏合金）這活兒，我能試，但前提是這『公』得先修好。公不圓，配上新瓦也是白搭，跑起來還得壞。」
魏師傅推了推眼鏡，接口道：「關鍵是這玩意兒沒法拆。要修，就得在這兒，把它當個不能動的『死軸』來修。靠銼刀和砂紙，肯定不行，精度保不住。」
陳曉克看著那根軸頸，又看了看地溝里有限的作業空間，沉思了片刻。他抬頭對沈局長和段長說：「局長，段長，我們需要研究一下。能給我們點時間，量幾個關鍵尺寸嗎？」
「可以，需要什麼工具儘管說。」段長立刻答應。
沈局長也點頭。
陳曉克和兩位師傅低聲商量了幾句，然後拿出帶來的卡尺、千分尺，仔細測量了軸頸的直徑、長度以及磨損最嚴重處的深度。
魏師傅則忙著找基準，測量軸頸不同位置的圓度誤差。
測量完畢，三人走到一旁。鄒師傅嘬了下牙花子：「經理，不好弄。磨損有點大，光靠刮研找不回來，必須上傢伙『車』掉一層。」
魏師傅點頭：「得有個能卡在上面、還能繞著它轉著圈削鐵的玩意兒。」
聽著這個要求，陳曉克知道前進廠沒有合適的，只能從現代想辦法，好在他知道如何修理車軸，他壓低了聲音：「鄒師傅，魏師傅，我知道怎麼修這種軸，用可攜式軸頸修磨機就行。」
這是陳曉克在打工時，接觸到工具機維修的一種設備。
「那東西…真能行？」鄒師傅有些遲疑。
「行，」陳曉克語氣肯定，「但它只是個架子，最終能修成什麼樣，全靠二位師傅的手感和經驗。特別是魏師傅，最後刮研的活兒，一點都不能差。」
魏師傅沉吟了一下，緩緩點頭：「東西是死的，人是活的。只要那傢伙能穩住，能給咱們借上力，剩下的…就看手上功夫了。」
陳曉克轉身，走到沈局長面前，語氣平靜卻帶著決心：「局長，段長，這活兒我們『前進廠』接了。給我們點時間準備工具，我們試試。」
沈局長盯著他：「有幾成把握？」
陳曉克看了一眼身後的兩位老師傅：「事在人為。我們盡力。」
他也不敢打包票，但是努力去做就行。
……
回到廠里，陳曉克說要回家把可攜式軸頸修磨機拿過來，就開著摩托回了現代。
可攜式軸頸修磨機結構簡單，價格並不高，重要的是它已經被發明，也被廣泛使用。
陳曉克找到後就趕緊回了1950時空。
穿越時，陳曉克感覺沒有一點變化，顯然可攜式軸頸修磨機沒有引起任何時空之門的排斥。
這也讓陳曉克鬆了一口氣。
陳曉克還是在不斷試探時空之門的邊界。
這時已經是第二天，工廠里的師傅們可都等著陳曉克回來。
騎著摩托一回來，看著陳曉克拿出來可攜式軸頸修磨機，鄒師傅和魏師傅他們一看，就知道這東西的用法了。
這可攜式軸頸修磨機設計非常簡單，但並不代表著它就是誰都可以製造出來的。
「有了這東西，修軸沒有問題了。」魏師傅這一下信心大增。
既然有了工具，「前進廠」的幾位骨幹帶著那套用油布包裹嚴實的「進口修磨機」和其他工具，來到了機務段。
接下來的兩天，檢修地溝成了他們的臨時車間。
那套修磨機被巧妙地卡固在軸頸上，魏師傅和劉師傅輪流搖動手柄，通過精密的絲槓推動刀架，帶著合金車刀極其緩慢地做圓周進給。
陳曉克則不斷用百分表打著測量點，低聲指揮著：「這邊再進兩絲…好…穩住…」
沒有電機的轟鳴，只有金屬刀具切削鋼鐵發出的、均勻而細微的嘶嘶聲，以及老師傅們沉重的呼吸聲和偶爾簡短的交流。
軸頸修復後，鄒師傅在現場架起了小火爐，用帶來的小坩堝熔煉巴氏合金，小心翼翼地為重鑄的軸瓦「掛烏金」。
（巴氏合金，又稱白合金，由美國人巴比特發明，是一種以錫、鉛為基礎成分，添加銻、銅等元素製成的減摩軸承合金。）
最後，魏師傅拿出刮刀，對著光潔如新的軸頸，開始了最考驗功力的刮研。
汗水順著他的臉頰滴落在瓦片上，一滴滴的，很快就滴成一灘。
第三天下午，修復工作終於完成。新軸瓦安裝到位，巨大的連杆重新連接。
幾位老師傅合力盤車，沉重的車輪緩緩轉動，順暢而平穩，聽不到任何異常的摩擦聲。
段長和幾位鐵路老師傅仔細檢查了配合間隙，又盤了幾圈車，臉上露出了難以置信的神情。
「服了！」機務段的老工程師對沈局長豎起大拇指，「這手藝，這土辦法…真給你們辦成了！這精度，夠得上大修廠出廠標準了！」
得知情況的沈局長，也再次來到機務段，他長長舒了一口氣，用力拍了拍陳曉克的肩膀，又對鄒師傅和魏師傅點了點頭：「好！太好了！給你們記一功！」
陳曉克抹了一把額頭的汗，笑了笑：「都是老師傅們的功勞。能趕上工期就好。」
沒有歡呼，沒有過多的言語。
鄒師傅和魏師傅只是默默地開始收拾工具，臉上帶著一絲不易察覺的疲憊與滿足。
消息很快在鐵路系統和工業局內部傳開了。
「前進廠」這個名字，從此不再僅僅意味著能修坦克零件，更代表著一種能解決「不可能解決的」大型機械疑難雜症的能力和信譽。