第269章 公募跟私募操盤的人根本尿不到一個壺裡。
第269章 公募跟私募操盤的人根本尿不到一個壺裡。
星期六睡到自然醒，中午葉回舟邊吃飯邊打電話回家。
今天是老媽黃貴人的生日，接電話的是老爸葉凡，他們爺倆好久沒通電話了，聊了半個小時。
最後，老爸葉凡提醒了一句，他11月5號要帶團下來羊城參加，工業產品交易會。
光明集團下屬光明機械廠，大部分產能是生產工具機設備的。
但是大陸工具機產業投資周期長，經營業績很難短期實現盈利大幅增加，加上出口競爭激烈，現在廠子裡不虧損就不錯了。
如今機械廠最主要是製作，銑床、普通車床、鑽床、鏜床、鋸床及金屬切削工具機，制齒加工工具機、組合工具機及組合部件了。
其中最頂尖的也就是數控鑽削和攻絲工具機。
廠子裡面大部分生產的都屬於低產值的工具機，就是搏量大便宜出口。
這麼多年了，居然還沒有發生虧損，在國產工具機大環境下，這簡直就是奇蹟。
據說每個年還有幾十億的產值，接近兩億的利潤。
他估計主要是有補貼，廠里可以虧著賣。
事實上，光明集團幾萬人的大廠，要不是村裡面扶持，早就破產了。
倒是老爸主持談判的給人代工造車，還有點門路，就是廠裡面資金跟不上來，無法擴充生產線。
現在葉凡作為常務副廠長帶領銷售辦，把琳琅滿目的工具機和別的工業產品，裝到火車上，估計馬上就要押車來羊城了。
下午他準備陪著幾位美女，去白雲湖公園遊玩，剛想出門孫明就打電話來了，說想見一見他。
包子鋪2樓，葉回舟一邊喝著冰凍的百事可樂一邊聽孫明講話。
「我決定了，過完年就辭職！」
「那辭職完了以後你幹什麼？」葉回舟問道。
「我有兩個打算，第一去外資應聘，第二，就是組織一幫人搞個私募基金，小圈子裡自己玩自己」。
葉回舟也是過來人，他看得出30來歲的孫明在單位里受了氣，估計是他們林總又給他小鞋穿了。
原來，林總操自營盤做多原油，結果虧損嚴重的套牢盤，隨著中東形勢惡化居然解套了，還稍微賺了那麼幾十萬盤。
林總，就真的著魔了，又在89.60附近，又加了幾千萬的倉，使得他們公司的原油自營盤倉位極重。
他按照葉回舟在南崑山別墅的分析，原油就只是一個反彈而已。
他友誼地提醒林總，林總表面上笑容滿面地拍拍他的胳膊，實際上等他走了以後，命令操盤手加倉更重了。
此時公司的風控部門也沉默不語。
如果林總真的虧損嚴重了，肯定要找下面的人背黑鍋。
他不願意背黑鍋，於是想考慮辭職或者調動崗位，遠離總部這個魚龍混雜的是非之地。
曾經何時，他葉回舟年輕的時候，也一樣在公司背個黑鍋。
葉回舟不想勸孫明，勸了也沒用。
他上輩子到了30老幾才醒悟，做人一半裝傻，一半裝啞，有些事心裡明白就好，不用說出來。
有些事看穿就好，不用去拆穿。
稀里糊塗，或許可以減少一些矛盾。
人這一輩子，有人羨慕你，有人嫉妒你，有人笑話你，有人看不起你，還有人誤會你。
但沒關係，生活就是這樣，做自己，就好！
「你做過大型私募嗎？」葉回舟問孫明。
孫明一邊吃的包子，一邊搖頭，說道：「我一來國金，就在資本部和直接投資部來回輪崗，根本就接觸不到大型私募」。
他又說道：「我的一個朋友投資了頂級的私募量化產品，不但虧了50多萬，在這個過程中還被收走了3萬多塊的業績分成。
他完全想不明白，我也想不明白。
在我們國金基金裡面，沒有業績分成這個說法。
我還要找人研究一下！」
葉回舟知道，現在國金有七個主要業務部門。
投資銀行部、資本市場部、銷售交易部、研究部、固定收益部、資產管理部和直接投資部。
如果不是研究部的人，可能還真不清楚，大陸大型私募的運作規律。
實際上，公募基金和私募基金是兩個背道而馳的圈子。
在私募操盤手看來，公募基金的經理都是一幫蠢蛋，換個賣菜的大媽都能做，兩個圈子的人就根本看不起對方。
公募跟私募操盤的人根本尿不到一個壺裡。
孫明說道：「我以為裡面的道道很明白，也知道，私募基金大概費用分成兩類。
一個是按照投資時長收取的管理費，另外一個就是按照投資的超額回報收取的利潤分成。
但我不清楚，為啥我朋友虧了50萬，他們還可以收取業績分成！」。
葉回舟笑著說道：「私募基金裡面的業績分成，或者叫做carry，是參考華爾街的私募。
不過現在這種行情，私募也不好過，所以新成立的私募還是按照時長收費吧！」
孫明點了點頭，他對私募基金如何收取業績分成，以及背後呈現出來的態度並不是很了解。
他到羊城上班，在金融界只有一個圈外的朋友就是葉回舟了，而且他發現大學還沒畢業的葉小哥。
在金融圈子裡面竟然無所不通，無所不曉，真的是可怕的妖孽。
不過，本著大院子弟的無恥不問的性格，他還真的能跟小的十歲的葉回舟，談得開。
葉回舟上一輩子就在私募裡面混，對於私募基金，尤其是證券私募基金，管理人和投資人的關係知道得一清二楚。
他組織了一下語言說道：「如果把一個證券私募基金比喻成一列火車，從起點又去到終點的話。
那基金管理人就是這輛車的管理人，或者說他是一個車長。
而你的朋友，就是乘坐這輛車的乘客。
車長的業績好壞，看的是，這輛車從開始點到收尾點中間的這個變化情況。
但是這輛車上的乘客並不是每個人都是從起始點開始上車的，也並不是每個人都是要到終點站才下車的。
但中間上上下下的情況有很多。
這個時候，車長只要乘客在這輛車上，你朋友坐了多少站，車長就會按照時長收取費用，這個叫做管理費。
當然第二個你朋友上車之後，這個車輛開始逐漸走高，業績表現開始做好，那這個時候車長的付出有了體現。
也就被稱為業績分成。
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星期六睡到自然醒，中午葉回舟邊吃飯邊打電話回家。
今天是老媽黃貴人的生日，接電話的是老爸葉凡，他們爺倆好久沒通電話了，聊了半個小時。
最後，老爸葉凡提醒了一句，他11月5號要帶團下來羊城參加，工業產品交易會。
光明集團下屬光明機械廠，大部分產能是生產工具機設備的。
但是大陸工具機產業投資周期長，經營業績很難短期實現盈利大幅增加，加上出口競爭激烈，現在廠子裡不虧損就不錯了。
如今機械廠最主要是製作，銑床、普通車床、鑽床、鏜床、鋸床及金屬切削工具機，制齒加工工具機、組合工具機及組合部件了。
其中最頂尖的也就是數控鑽削和攻絲工具機。
廠子裡面大部分生產的都屬於低產值的工具機，就是搏量大便宜出口。
這麼多年了，居然還沒有發生虧損，在國產工具機大環境下，這簡直就是奇蹟。
據說每個年還有幾十億的產值，接近兩億的利潤。
他估計主要是有補貼，廠里可以虧著賣。
事實上，光明集團幾萬人的大廠，要不是村裡面扶持，早就破產了。
倒是老爸主持談判的給人代工造車，還有點門路，就是廠裡面資金跟不上來，無法擴充生產線。
現在葉凡作為常務副廠長帶領銷售辦，把琳琅滿目的工具機和別的工業產品，裝到火車上，估計馬上就要押車來羊城了。
下午他準備陪著幾位美女，去白雲湖公園遊玩，剛想出門孫明就打電話來了，說想見一見他。
包子鋪2樓，葉回舟一邊喝著冰凍的百事可樂一邊聽孫明講話。
「我決定了，過完年就辭職！」
「那辭職完了以後你幹什麼？」葉回舟問道。
「我有兩個打算，第一去外資應聘，第二，就是組織一幫人搞個私募基金，小圈子裡自己玩自己」。
葉回舟也是過來人，他看得出30來歲的孫明在單位里受了氣，估計是他們林總又給他小鞋穿了。
原來，林總操自營盤做多原油，結果虧損嚴重的套牢盤，隨著中東形勢惡化居然解套了，還稍微賺了那麼幾十萬盤。
林總，就真的著魔了，又在89.60附近，又加了幾千萬的倉，使得他們公司的原油自營盤倉位極重。
他按照葉回舟在南崑山別墅的分析，原油就只是一個反彈而已。
他友誼地提醒林總，林總表面上笑容滿面地拍拍他的胳膊，實際上等他走了以後，命令操盤手加倉更重了。
此時公司的風控部門也沉默不語。
如果林總真的虧損嚴重了，肯定要找下面的人背黑鍋。
他不願意背黑鍋，於是想考慮辭職或者調動崗位，遠離總部這個魚龍混雜的是非之地。
曾經何時，他葉回舟年輕的時候，也一樣在公司背個黑鍋。
葉回舟不想勸孫明，勸了也沒用。
他上輩子到了30老幾才醒悟，做人一半裝傻，一半裝啞，有些事心裡明白就好，不用說出來。
有些事看穿就好，不用去拆穿。
稀里糊塗，或許可以減少一些矛盾。
人這一輩子，有人羨慕你，有人嫉妒你，有人笑話你，有人看不起你，還有人誤會你。
但沒關係，生活就是這樣，做自己，就好！
「你做過大型私募嗎？」葉回舟問孫明。
孫明一邊吃的包子，一邊搖頭，說道：「我一來國金，就在資本部和直接投資部來回輪崗，根本就接觸不到大型私募」。
他又說道：「我的一個朋友投資了頂級的私募量化產品，不但虧了50多萬，在這個過程中還被收走了3萬多塊的業績分成。
他完全想不明白，我也想不明白。
在我們國金基金裡面，沒有業績分成這個說法。
我還要找人研究一下！」
葉回舟知道，現在國金有七個主要業務部門。
投資銀行部、資本市場部、銷售交易部、研究部、固定收益部、資產管理部和直接投資部。
如果不是研究部的人，可能還真不清楚，大陸大型私募的運作規律。
實際上，公募基金和私募基金是兩個背道而馳的圈子。
在私募操盤手看來，公募基金的經理都是一幫蠢蛋，換個賣菜的大媽都能做，兩個圈子的人就根本看不起對方。
公募跟私募操盤的人根本尿不到一個壺裡。
孫明說道：「我以為裡面的道道很明白，也知道，私募基金大概費用分成兩類。
一個是按照投資時長收取的管理費，另外一個就是按照投資的超額回報收取的利潤分成。
但我不清楚，為啥我朋友虧了50萬，他們還可以收取業績分成！」。
葉回舟笑著說道：「私募基金裡面的業績分成，或者叫做carry，是參考華爾街的私募。
不過現在這種行情，私募也不好過，所以新成立的私募還是按照時長收費吧！」
孫明點了點頭，他對私募基金如何收取業績分成，以及背後呈現出來的態度並不是很了解。
他到羊城上班，在金融界只有一個圈外的朋友就是葉回舟了，而且他發現大學還沒畢業的葉小哥。
在金融圈子裡面竟然無所不通，無所不曉，真的是可怕的妖孽。
不過，本著大院子弟的無恥不問的性格，他還真的能跟小的十歲的葉回舟，談得開。
葉回舟上一輩子就在私募裡面混，對於私募基金，尤其是證券私募基金，管理人和投資人的關係知道得一清二楚。
他組織了一下語言說道：「如果把一個證券私募基金比喻成一列火車，從起點又去到終點的話。
那基金管理人就是這輛車的管理人，或者說他是一個車長。
而你的朋友，就是乘坐這輛車的乘客。
車長的業績好壞，看的是，這輛車從開始點到收尾點中間的這個變化情況。
但是這輛車上的乘客並不是每個人都是從起始點開始上車的，也並不是每個人都是要到終點站才下車的。
但中間上上下下的情況有很多。
這個時候，車長只要乘客在這輛車上，你朋友坐了多少站，車長就會按照時長收取費用，這個叫做管理費。
當然第二個你朋友上車之後，這個車輛開始逐漸走高，業績表現開始做好，那這個時候車長的付出有了體現。
也就被稱為業績分成。
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