第356章 肖建設的才華
咚咚咚！！
一陣敲門聲傳來。
「進！」
門被推開，肖建設的身影出現在門口。
與往常的內斂不同，此刻他臉上洋溢著掩飾不住的喜色，眼角眉梢都舒展開，這在他身上是極少出現的神情。
「老肖來啦！快，這邊坐！」
張舒語氣熱情，他當即從辦公桌後站起身，走向一旁的茶櫃，為肖建設沏了一杯茶。
他對肖建設其人，還是很尊重的。
一個為了愛情，毅然放棄京城的優渥條件和錦繡前程，在鹽市理工學院一紮根就是二十幾年。
這種近乎隱於市的專注、這種對情感和事業的極致專一與驚人耐力，在他看來，正是頂尖科研工作者最寶貴的品質。
甘於寂寞，心無旁騖。
肖建設趕忙雙手接過茶杯，「謝謝張董！」
「研發部最近進展如何？」
肖建設沒有喝茶，而是輕輕將茶杯放到一旁，雙手交疊放在腿上，神色凝重地開口：
「張董，這段時間我深入研究了信誠的現狀。我認為，當前我們不必急於追求某一項單一技術的突破，而是應該將核心戰略轉向平台化建設。」
僅僅這一句話，就讓張舒的瞳孔猛然放大。
好傢夥！
他也是穿越過來的？
強壓下心頭的震動，張舒不動聲色的點頭，示意他繼續說。
「我詳細考察過廠里的生產設備，超過九成都是蘇聯貨。
我的設想是，信誠必須放棄蘇聯那種僵化的垂直生產模式，全面轉向平台化與模塊化架構。這樣才能實現快速疊代和柔性生產。」
聽到這裡，張舒感受到的已經不再是簡單的驚訝，而是一種源自認知層面的強烈震撼。
平台化、模塊化——這兩個詞精準的擊中汽車工業研發最核心。
要知道，此時是1990年。
全球範圍內，真正掌握成熟、系統化平台開發能力的，只有豐田、通用、大眾等極少數頂尖車企巨頭。
它們憑藉平台戰略，構築起了極高的技術壁壘和成本優勢。
而此時華夏的汽車工業呢？
絕大多數企業還停留在一車一平台，僅僅依靠技術引進、進行國產化組裝的初級階段。
自主開發，體系化的平台思維，幾乎是一片空白。
肖建設提出的，是跨越整整一個時代的思維躍遷。
擁有自主平台化技術，有多重要不言而喻。
一個成熟的平台能像母體一樣，衍生出多款不同車型。
研發費用大幅攤薄，零部件通用化率飆升，採購和製造成本指數級下降。
基於現有平台，可以根據市場需求，像換裝一樣快速推出轎車、SUV、甚至MPV等多種車型，無需每次都費時費力從頭研發。
汽車更新換代不再是推倒重來，而是在成熟平台上對核心部件（如發動機、變速箱、電氣架構）進行優化升級。
技術積累得以延續，品質和性能穩定提升。
在這方面，玩的最溜的還屬大眾，較為著名的比如MQB平台。
這傢伙簡直不當人。
它將車輛的核心結構（如發動機艙、座艙、前後軸的位置關係）進行模塊化固定，形成一個骨架。
在此基礎上，軸距、輪距、車身形式、內飾布局等都可以像拼樂高一樣自由組合，衍生出各種截然不同的車型。
這也是後世「換殼車」、「姊妹車」層出不窮的根本原因。
最典型的還是大眾的套娃。
比如緊湊型轎車三兄弟，朗逸、寶來、捷達，都基於PQ平台。
它們共享了絕大部分核心部件，本質上是在同一骨架上，通過不同的設計、配置和調校，滿足不同細分市場的需求。
而豐田的姊妹車也是一路貨色。
亞洲龍、凱美瑞乃至豪華品牌的雷克薩斯ES，均來自TNGA-K平台。
它們甚至擁有完全相同的軸距，只是在內飾用料、隔音上有些區別。
對消費者而言，它意味著能以更實惠的價格，享受到更先進的技術。
因為巨額的研發成本，已經被眾多「兄弟車型」所共同分擔。
可以說，平台戰略的重要性，甚至超越了單一的發動機和變速箱。
它決定了企業的研發效率、成本結構和市場敏捷度，是汽車製造業真正的頂層設計和核心競爭力。
肖建設能在1990年提出這種建議，其前瞻性堪稱石破天驚。
「你有什麼計劃？準備從哪一步開始做起？需要公司提供什麼樣的支持？」
張舒目光如炬，一連三個問題脫口而出。
肖建設似乎早就料到會有此一問，他從隨身攜帶的公文包里拿出一份裝訂整齊的計劃書。
封面赫然寫著《信誠汽車平台化戰略發展規劃》。
他將計劃書恭敬地遞過去。
「張董，這是我擬定的方案。我們的底子太薄了，不能好高騖遠，必須一步一個腳印。
首先信誠需要成立一個專門的平台化研究小組，由我親自牽頭。
任務是對廠內所有蘇系設備的生產流程、工藝標準和零部件規格，進行徹底的逆向工程和數據化建檔。
咱們目的不是拋棄它們，而是理解其底層邏輯，找到可以標準化、模塊化的接口。
然後選擇我們最成熟的一款產品，比如現在已經量產的暢行。嘗試將其分解為前艙模塊、駕駛室模塊、底盤架構模塊和電氣接口模塊。
目標是在不改變整體性能的前提下，實現這四大模塊的獨立生產與快速耦合。
這一步，我需要生產線改造的權限和一定的試錯成本，我們會生產一小批模塊化驗證車進行測試。
如果試點成功，我們將以此為基礎，形成信誠自己的『平台架構』。未來所有基於暢行的新車型開發，都必須遵循其模塊接口標準。
就像蓋房子，地基和主體框架是標準的，但內部裝修和外立面可以千變萬化。」
直到肖建設說完，張舒才發現時間已經臨近中午，他竟然在辦公室里全神貫注地聽了整整三個小時。
沒有絲毫遲疑，他霍然起身直接拍板。
「就按你說的辦，從今天起，公司的所有資源向這個方向傾斜！平台化戰略，就是信誠汽車未來一號工程！」
一陣敲門聲傳來。
「進！」
門被推開，肖建設的身影出現在門口。
與往常的內斂不同，此刻他臉上洋溢著掩飾不住的喜色，眼角眉梢都舒展開，這在他身上是極少出現的神情。
「老肖來啦！快，這邊坐！」
張舒語氣熱情，他當即從辦公桌後站起身，走向一旁的茶櫃，為肖建設沏了一杯茶。
他對肖建設其人，還是很尊重的。
一個為了愛情，毅然放棄京城的優渥條件和錦繡前程，在鹽市理工學院一紮根就是二十幾年。
這種近乎隱於市的專注、這種對情感和事業的極致專一與驚人耐力，在他看來，正是頂尖科研工作者最寶貴的品質。
甘於寂寞，心無旁騖。
肖建設趕忙雙手接過茶杯，「謝謝張董！」
「研發部最近進展如何？」
肖建設沒有喝茶，而是輕輕將茶杯放到一旁，雙手交疊放在腿上，神色凝重地開口：
「張董，這段時間我深入研究了信誠的現狀。我認為，當前我們不必急於追求某一項單一技術的突破，而是應該將核心戰略轉向平台化建設。」
僅僅這一句話，就讓張舒的瞳孔猛然放大。
好傢夥！
他也是穿越過來的？
強壓下心頭的震動，張舒不動聲色的點頭，示意他繼續說。
「我詳細考察過廠里的生產設備，超過九成都是蘇聯貨。
我的設想是，信誠必須放棄蘇聯那種僵化的垂直生產模式，全面轉向平台化與模塊化架構。這樣才能實現快速疊代和柔性生產。」
聽到這裡，張舒感受到的已經不再是簡單的驚訝，而是一種源自認知層面的強烈震撼。
平台化、模塊化——這兩個詞精準的擊中汽車工業研發最核心。
要知道，此時是1990年。
全球範圍內，真正掌握成熟、系統化平台開發能力的，只有豐田、通用、大眾等極少數頂尖車企巨頭。
它們憑藉平台戰略，構築起了極高的技術壁壘和成本優勢。
而此時華夏的汽車工業呢？
絕大多數企業還停留在一車一平台，僅僅依靠技術引進、進行國產化組裝的初級階段。
自主開發，體系化的平台思維，幾乎是一片空白。
肖建設提出的，是跨越整整一個時代的思維躍遷。
擁有自主平台化技術，有多重要不言而喻。
一個成熟的平台能像母體一樣，衍生出多款不同車型。
研發費用大幅攤薄，零部件通用化率飆升，採購和製造成本指數級下降。
基於現有平台，可以根據市場需求，像換裝一樣快速推出轎車、SUV、甚至MPV等多種車型，無需每次都費時費力從頭研發。
汽車更新換代不再是推倒重來，而是在成熟平台上對核心部件（如發動機、變速箱、電氣架構）進行優化升級。
技術積累得以延續，品質和性能穩定提升。
在這方面，玩的最溜的還屬大眾，較為著名的比如MQB平台。
這傢伙簡直不當人。
它將車輛的核心結構（如發動機艙、座艙、前後軸的位置關係）進行模塊化固定，形成一個骨架。
在此基礎上，軸距、輪距、車身形式、內飾布局等都可以像拼樂高一樣自由組合，衍生出各種截然不同的車型。
這也是後世「換殼車」、「姊妹車」層出不窮的根本原因。
最典型的還是大眾的套娃。
比如緊湊型轎車三兄弟，朗逸、寶來、捷達，都基於PQ平台。
它們共享了絕大部分核心部件，本質上是在同一骨架上，通過不同的設計、配置和調校，滿足不同細分市場的需求。
而豐田的姊妹車也是一路貨色。
亞洲龍、凱美瑞乃至豪華品牌的雷克薩斯ES，均來自TNGA-K平台。
它們甚至擁有完全相同的軸距，只是在內飾用料、隔音上有些區別。
對消費者而言，它意味著能以更實惠的價格，享受到更先進的技術。
因為巨額的研發成本，已經被眾多「兄弟車型」所共同分擔。
可以說，平台戰略的重要性，甚至超越了單一的發動機和變速箱。
它決定了企業的研發效率、成本結構和市場敏捷度，是汽車製造業真正的頂層設計和核心競爭力。
肖建設能在1990年提出這種建議，其前瞻性堪稱石破天驚。
「你有什麼計劃？準備從哪一步開始做起？需要公司提供什麼樣的支持？」
張舒目光如炬，一連三個問題脫口而出。
肖建設似乎早就料到會有此一問，他從隨身攜帶的公文包里拿出一份裝訂整齊的計劃書。
封面赫然寫著《信誠汽車平台化戰略發展規劃》。
他將計劃書恭敬地遞過去。
「張董，這是我擬定的方案。我們的底子太薄了，不能好高騖遠，必須一步一個腳印。
首先信誠需要成立一個專門的平台化研究小組，由我親自牽頭。
任務是對廠內所有蘇系設備的生產流程、工藝標準和零部件規格，進行徹底的逆向工程和數據化建檔。
咱們目的不是拋棄它們，而是理解其底層邏輯，找到可以標準化、模塊化的接口。
然後選擇我們最成熟的一款產品，比如現在已經量產的暢行。嘗試將其分解為前艙模塊、駕駛室模塊、底盤架構模塊和電氣接口模塊。
目標是在不改變整體性能的前提下，實現這四大模塊的獨立生產與快速耦合。
這一步，我需要生產線改造的權限和一定的試錯成本，我們會生產一小批模塊化驗證車進行測試。
如果試點成功，我們將以此為基礎，形成信誠自己的『平台架構』。未來所有基於暢行的新車型開發，都必須遵循其模塊接口標準。
就像蓋房子，地基和主體框架是標準的，但內部裝修和外立面可以千變萬化。」
直到肖建設說完，張舒才發現時間已經臨近中午，他竟然在辦公室里全神貫注地聽了整整三個小時。
沒有絲毫遲疑，他霍然起身直接拍板。
「就按你說的辦，從今天起，公司的所有資源向這個方向傾斜！平台化戰略，就是信誠汽車未來一號工程！」