第586章 建自己的船隊
林超把那份被十幾家航運公司拒簽的訂艙單扔進廢紙簍。
他站起身，走到落地窗前。
維多利亞港的海面上，大大小小的貨輪穿梭往來，懸掛著各色旗幟。
松夏財團的手伸得很長。
日本三大船東聯手，把亞太地區的航運網絡變成了一道鐵幕。
去求那些英資洋行或者日資買辦，只會換來羞辱。
破局的關鍵不在於找誰運貨。
必須擁有完全屬於自己的運力。
辦公室的門推開。
阿文拿著一份厚厚的香江航運界名錄走進來。
「排查過了。
目前香江本地的華資船東里，實力最強的是環球航運的包兆龍。
他手裡有超過四十艘遠洋貨輪，總噸位排在亞洲華資第一。
但是很難和他們合作。
包家的船，七成以上都被日本六大商社簽了長期租船合約。
橫濱到新加坡的礦石運輸線，神戶到馬尼拉的化肥線，全靠日本人給貨。
他們靠日本人吃飯，直接找包兆龍合作，消息半天就會傳回東京。」
林超回憶了一下後世關於包家的發展，思索了一下。
「包家靠日本人吃飯，日本人也靠包家的船運貨。
長期租船合約，運費被壓死。
包兆龍這種老牌實業家，怎麼會甘心一直給日本商社當搬運工？
兩年前包家試圖開拓中東航線，被日資直接掐斷了油料供應，最後被迫妥協。
他也想擺脫日資的控制，建立獨立的航線。
但他手裡沒有足夠的高利潤自有貨源來支撐這條航線。
一旦翻臉，就會失去絕大部分訂單。」
龍騰重工現在能夠給他提供新的訂單和合作線路。
我們有天然的合作基礎。」
林超拿起桌上電話，撥動轉盤，打給了包船王。
作為香江的新貴，主要香江大亨的電話他都有。
電話響了五聲被接起。
「哪位。」
電話那頭傳來一個略顯蒼老的男聲，帶著濃重的寧波口音。
「林超。龍騰重工。」
電話里出現了短暫的停頓。
包兆龍對這個名字絕不陌生，但是沒想到打給自己。
最近半個月，星華廠的龍騰隨身聽賣斷貨，緊接著就被松夏財團全面封鎖。這件事在香江商界早就傳遍了。
「林生找我，有什麼指教。」
包兆龍的語速放慢。
「有一筆關於東南亞航線的生意，想跟包先生當面談談。」
林超直奔主題。
「環球航運最近的艙位很緊。
林生的貨，我們吃不下。」
包兆龍拒絕得不留餘地。
「不是訂艙。是談怎麼把幫你擺脫日本人的干預，船王聽一聽不吃虧。」
電話那頭再次安靜。
十秒鐘後。
「明天下午兩點，淺水灣道七號。」
包兆龍報出一個地址，掛斷了電話。
次日下午一點五十分。
黑色平治轎車停在淺水灣道七號的鐵藝大門外。
阿文下車，向門衛遞上名片。
大門緩緩向兩側滑開。
轎車駛入寬闊的庭院。
修剪整齊的草坪中央，有一座中式涼亭。
包兆龍穿著一件藏青色的中式對襟衫，坐在石桌旁。
桌上擺著一套紫砂茶具。小紅泥火爐上的水壺正冒著熱氣。
林超走下車，徑直走向涼亭。
阿文留在車旁。
「林生比傳聞中還要年輕。」
包兆龍抬起手，指了指對面的石凳。
林超落座。
包兆龍拿起紫砂壺，倒了一杯滾燙的鐵觀音，推到林超面前。
茶水溢出杯沿，在石桌上留下一道水漬。
這是典型的商界試探，倒茶倒十分，是在下逐客令的前奏。
林超沒有碰那個茶杯。
「包先生時間寶貴，我直說。」
林超看著對面的老人。
「我要組建一支獨立的遠洋船隊。
專跑香江到東南亞的航線。邀請環球航運入股。」
包兆龍端起自己的茶杯，吹了吹熱氣，喝了一小口。
「林生，你的星華廠現在是什麼處境，香江商界沒人不知道。」
包兆龍放下茶杯。
「松夏財團聯合日本三大船東，把你的出海口封死了。
你現在想拉我下水？
環球航運每年從日本六大商社那裡拿到的租船費，超過一億港幣。
我憑什麼為了你的一批錄音機，去砸爛自己最大的飯碗？」
包兆龍的拒絕合情合理。
林超沒有在意，被拒絕是正常的，但是他來的目的是化不可能為可能。
「一億港幣的租船費，扣除燃油、港雜、人員工資和船隻折舊。
環球航運的淨利潤不到百分之五。
包家的船，運的是日本人的高附加值電子產品。
賺的是最廉價的苦力錢。這種受制於人的日子，包先生打算過幾代？」
包兆龍臉色平靜，到他這個年紀，已經很難被外人的言語所干擾。
「做生意講究和氣生財。利潤低，但勝在穩定。」
「如果我能提供利潤翻倍的穩定貨源呢。」
林超拋出籌碼。
「龍騰隨身聽在東南亞的終端利潤極高，我拿出利潤的百分之三十作為分成。
這筆錢比你拿日本人的固定運費要多得多。」
包兆龍搖了搖頭。
「錢是好東西。但要有命賺。
我只要點頭跟你合作，明天上午，日本商社就會撕毀所有租船合約。
環球航運會立刻癱瘓。
合作不需要走明面。」
林超拿出一份文件，放在石桌上，推了過去。
包兆龍沒有接。
「我安排人在印尼註冊了一家在船舶回收公司，表面上屬於印尼本地華人家族。
這家公司會出面，在國際市場上大量購入即將退役的舊貨輪。
資金由我全額承擔。
這些船不掛在環球航運名下。
對外，它們是獨立的廢鋼運輸船。
包先生需要做的，是提供有經驗的船員、成熟的航線規劃，以及疏通東南亞各地的港口關係。」
林超蓋上文件。
「船運的利潤五五分成。
出了事，那是南洋船舶回收公司被查，跟環球航運沒有任何股權和字面上的關聯。
日本人抓不到你的把柄。」
這個方案避開了最大的風險。不用公開決裂，就能拿到一條獨立航線的一半利潤。這是兩頭吃的好事。
「林老闆好手段。不過，你算漏了一環。」
包兆龍終於有點興趣了。
「現在市面上能買到的二手遠洋貨輪，八成以上是日本造船廠出來的。
你要建船隊，至少需要二十條船。這麼大的買賣，瞞不過日本人的耳目。
大野耕一郎只要跟造船廠或者船舶經紀人打個招呼，你連一塊鐵板都買不到。
沒有船，你這公司就是個空殼。」
「我不買日本船。」
「歐洲的船更貴，而且交貨周期長。你要現船，只能找日本。」包兆龍搖頭。
「我從美國買。」
林超早就有規劃。
包兆龍皺起眉頭。
美國本土的造船業成本極高，民用貨輪的價格遠超亞洲市場。這根本不符合商業邏輯。
「美國國防部有一些退役艦船拍賣。
二戰時期造的那批自由輪、勝利輪，還有一些輕型補給艦。
我打通了五角大樓的渠道。
這批船一直封存在西海岸的軍港里。
我以南洋船舶回收公司的名義，按廢鋼鐵的價格全部買下來。」
包兆龍作為一個在海上摸爬滾打了半輩子的老航運人，他太清楚這批船的含金量了。
二戰時期的美國軍用標準。鋼板厚度遠超民用船隻。
蒸汽輪機馬力大得驚人。
年代久遠，外觀難看，但只要拉到船廠做個除鏽翻新，改裝一下貨艙。
跑東南亞那種風浪不大的近海航線，再跑個十五年完全沒有問題。
他站起身，走到落地窗前。
維多利亞港的海面上，大大小小的貨輪穿梭往來，懸掛著各色旗幟。
松夏財團的手伸得很長。
日本三大船東聯手，把亞太地區的航運網絡變成了一道鐵幕。
去求那些英資洋行或者日資買辦，只會換來羞辱。
破局的關鍵不在於找誰運貨。
必須擁有完全屬於自己的運力。
辦公室的門推開。
阿文拿著一份厚厚的香江航運界名錄走進來。
「排查過了。
目前香江本地的華資船東里，實力最強的是環球航運的包兆龍。
他手裡有超過四十艘遠洋貨輪，總噸位排在亞洲華資第一。
但是很難和他們合作。
包家的船，七成以上都被日本六大商社簽了長期租船合約。
橫濱到新加坡的礦石運輸線，神戶到馬尼拉的化肥線，全靠日本人給貨。
他們靠日本人吃飯，直接找包兆龍合作，消息半天就會傳回東京。」
林超回憶了一下後世關於包家的發展，思索了一下。
「包家靠日本人吃飯，日本人也靠包家的船運貨。
長期租船合約，運費被壓死。
包兆龍這種老牌實業家，怎麼會甘心一直給日本商社當搬運工？
兩年前包家試圖開拓中東航線，被日資直接掐斷了油料供應，最後被迫妥協。
他也想擺脫日資的控制，建立獨立的航線。
但他手裡沒有足夠的高利潤自有貨源來支撐這條航線。
一旦翻臉，就會失去絕大部分訂單。」
龍騰重工現在能夠給他提供新的訂單和合作線路。
我們有天然的合作基礎。」
林超拿起桌上電話，撥動轉盤，打給了包船王。
作為香江的新貴，主要香江大亨的電話他都有。
電話響了五聲被接起。
「哪位。」
電話那頭傳來一個略顯蒼老的男聲，帶著濃重的寧波口音。
「林超。龍騰重工。」
電話里出現了短暫的停頓。
包兆龍對這個名字絕不陌生，但是沒想到打給自己。
最近半個月，星華廠的龍騰隨身聽賣斷貨，緊接著就被松夏財團全面封鎖。這件事在香江商界早就傳遍了。
「林生找我，有什麼指教。」
包兆龍的語速放慢。
「有一筆關於東南亞航線的生意，想跟包先生當面談談。」
林超直奔主題。
「環球航運最近的艙位很緊。
林生的貨，我們吃不下。」
包兆龍拒絕得不留餘地。
「不是訂艙。是談怎麼把幫你擺脫日本人的干預，船王聽一聽不吃虧。」
電話那頭再次安靜。
十秒鐘後。
「明天下午兩點，淺水灣道七號。」
包兆龍報出一個地址，掛斷了電話。
次日下午一點五十分。
黑色平治轎車停在淺水灣道七號的鐵藝大門外。
阿文下車，向門衛遞上名片。
大門緩緩向兩側滑開。
轎車駛入寬闊的庭院。
修剪整齊的草坪中央，有一座中式涼亭。
包兆龍穿著一件藏青色的中式對襟衫，坐在石桌旁。
桌上擺著一套紫砂茶具。小紅泥火爐上的水壺正冒著熱氣。
林超走下車，徑直走向涼亭。
阿文留在車旁。
「林生比傳聞中還要年輕。」
包兆龍抬起手，指了指對面的石凳。
林超落座。
包兆龍拿起紫砂壺，倒了一杯滾燙的鐵觀音，推到林超面前。
茶水溢出杯沿，在石桌上留下一道水漬。
這是典型的商界試探，倒茶倒十分，是在下逐客令的前奏。
林超沒有碰那個茶杯。
「包先生時間寶貴，我直說。」
林超看著對面的老人。
「我要組建一支獨立的遠洋船隊。
專跑香江到東南亞的航線。邀請環球航運入股。」
包兆龍端起自己的茶杯，吹了吹熱氣，喝了一小口。
「林生，你的星華廠現在是什麼處境，香江商界沒人不知道。」
包兆龍放下茶杯。
「松夏財團聯合日本三大船東，把你的出海口封死了。
你現在想拉我下水？
環球航運每年從日本六大商社那裡拿到的租船費，超過一億港幣。
我憑什麼為了你的一批錄音機，去砸爛自己最大的飯碗？」
包兆龍的拒絕合情合理。
林超沒有在意，被拒絕是正常的，但是他來的目的是化不可能為可能。
「一億港幣的租船費，扣除燃油、港雜、人員工資和船隻折舊。
環球航運的淨利潤不到百分之五。
包家的船，運的是日本人的高附加值電子產品。
賺的是最廉價的苦力錢。這種受制於人的日子，包先生打算過幾代？」
包兆龍臉色平靜，到他這個年紀，已經很難被外人的言語所干擾。
「做生意講究和氣生財。利潤低，但勝在穩定。」
「如果我能提供利潤翻倍的穩定貨源呢。」
林超拋出籌碼。
「龍騰隨身聽在東南亞的終端利潤極高，我拿出利潤的百分之三十作為分成。
這筆錢比你拿日本人的固定運費要多得多。」
包兆龍搖了搖頭。
「錢是好東西。但要有命賺。
我只要點頭跟你合作，明天上午，日本商社就會撕毀所有租船合約。
環球航運會立刻癱瘓。
合作不需要走明面。」
林超拿出一份文件，放在石桌上，推了過去。
包兆龍沒有接。
「我安排人在印尼註冊了一家在船舶回收公司，表面上屬於印尼本地華人家族。
這家公司會出面，在國際市場上大量購入即將退役的舊貨輪。
資金由我全額承擔。
這些船不掛在環球航運名下。
對外，它們是獨立的廢鋼運輸船。
包先生需要做的，是提供有經驗的船員、成熟的航線規劃，以及疏通東南亞各地的港口關係。」
林超蓋上文件。
「船運的利潤五五分成。
出了事，那是南洋船舶回收公司被查，跟環球航運沒有任何股權和字面上的關聯。
日本人抓不到你的把柄。」
這個方案避開了最大的風險。不用公開決裂，就能拿到一條獨立航線的一半利潤。這是兩頭吃的好事。
「林老闆好手段。不過，你算漏了一環。」
包兆龍終於有點興趣了。
「現在市面上能買到的二手遠洋貨輪，八成以上是日本造船廠出來的。
你要建船隊，至少需要二十條船。這麼大的買賣，瞞不過日本人的耳目。
大野耕一郎只要跟造船廠或者船舶經紀人打個招呼，你連一塊鐵板都買不到。
沒有船，你這公司就是個空殼。」
「我不買日本船。」
「歐洲的船更貴，而且交貨周期長。你要現船，只能找日本。」包兆龍搖頭。
「我從美國買。」
林超早就有規劃。
包兆龍皺起眉頭。
美國本土的造船業成本極高，民用貨輪的價格遠超亞洲市場。這根本不符合商業邏輯。
「美國國防部有一些退役艦船拍賣。
二戰時期造的那批自由輪、勝利輪，還有一些輕型補給艦。
我打通了五角大樓的渠道。
這批船一直封存在西海岸的軍港里。
我以南洋船舶回收公司的名義，按廢鋼鐵的價格全部買下來。」
包兆龍作為一個在海上摸爬滾打了半輩子的老航運人，他太清楚這批船的含金量了。
二戰時期的美國軍用標準。鋼板厚度遠超民用船隻。
蒸汽輪機馬力大得驚人。
年代久遠，外觀難看，但只要拉到船廠做個除鏽翻新，改裝一下貨艙。
跑東南亞那種風浪不大的近海航線，再跑個十五年完全沒有問題。