第83章 逆天改個命（求訂閱）
第83章 逆天改個命（求訂閱）
檢車完成，朱大車對完表，開始機車出庫。
「陸師傅，燒火嘞。」
「燒火！」
很快，蒸汽機車緩緩啟動，有了第一次經驗，陳衛東在啟動之前，就扶住了司機座位後的把手0
「朱大車，出車啊？」
隔壁機車窗戶伸出一個人，和朱大車打招呼。
朱大車笑著說：「老岳，去哪兒？」
「張家口。」
「那你得注意安全，那邊山區多隧道。」
「哎。」
陳衛東注意到，隔壁老岳開的是一輛解放型蒸汽機車。
朱大車：「大學生，了解2446型機車嗎？」
陳衛東：「解放2446（JF型蒸汽機車），構造速度：80公里/d/時鍋爐壓力：14千帕模數牽引力：24.03噸機車空重：92.07噸煤水車空重：27噸煤水車水容量：15千升煤水車煤容量：14噸運轉整備重量：174.85噸汽缸直徑*行程：580*710毫米汽室直徑*最大行程：305*152毫米輪周功率：1545馬力....
」
陳衛東知道這一台機車曾經在二七機廠廠調使用。
朱奇眸子微閃能夠將隨意停靠的列車型號說的如此清晰，黃主任說的沒錯，是個能沉下心琢磨技術的。
吳長貴眼睛一亮：「行啊，大學生，咱新國家自有鐵路以來曾引進眾多2—8—2式蒸汽機車，至1951年，尚存的解放前引進、製造的2—8—2式蒸汽機車被粗分為口虧1—口虧21共21個型號，細分為50種。
一般剛來機務段的大學生，很容易將型號混淆，像你這樣，隨便一指就知道什麼機型數據的，少見。」
陳衛東看向豐臺機務段。
它地處京哈，京廣，京原，豐沙，京九等主要幹線的交匯處，是四九城鐵路樞紐的咽喉。
從建段初期只有12台雜型的進口機車和僅有一座洗車庫等破舊設施，發展到如今，蛛網般的調車線路上，一列列火車穿梭來往；六台調車機車忙著進行車輛編組、解體；調度室里數十部電話機、報話機和無線電台晝夜不停地發出信號，報告著華北地區成千上萬個地方的物資要南調或者北運————
站長室的成績揭示牌上寫著：7月21日，出入車輛4800輛，580輛經過客車...
陳衛東心中升起一股敬佩，要知道，新國家成立之前，整個華北的車運中心，每天出入的車輛最多也沒超過1500輛。
「褲衩褲衩褲衩....污污污...
9
隨著蒸汽機車出站台，陳衛東開始記錄蒸汽機車的各項數據。
當初為解決2133型蒸汽機車起車時手把低通風過強問題，陳衛東在乏汽口周圍裝了三個疊在一起的活動調整套，司機可以操縱手把，將套提到適當的位置，目的是控制燃氣通過面積，緩和通風。
但是要什麼位置才是適當？
燃氣通過面積要多少才能緩和通風？
這就需要最有經驗，最優秀的火車司機才能琢磨出其中門道，所以陳衛東在要求蒸汽機車添乘的時候，機務段選擇陳衛東添乘朱大車的包乘組。
為的也是日後蒸汽機車技術改造的時候，有經驗的大車輔助試行。
剛開始，起車時朱大車第一次操縱手把，沒有琢磨門道，陳衛東在旁邊解釋：「當使三節調整套完全提起時，套的上口距裙管下口只有60公厘，燃氣通過面積為4095平方公分，比原來減少54%。
在拉杆手把弧形上刻著不同的位置，就是調整的角度。
可以根據通風強弱，適當調節。
關汽的時候，將調整套全部提起，可以防止菸灰吸入汽缸，減少積炭因素，消除平板上的積灰，也解決下坡道絕汽運轉時，由於自然通風強，火層燃燒快，汽壓水位急驟上升、造成大量放水，浪費燃料的缺點。
並且還代替了自動風戶的作用....」
陳衛東將手把的操縱詳細介紹給朱大車，很快，朱大車就找到了使用的竅門。
陳衛東也開始記錄起來，起車後速度20公里/小時。
改進之前，大煙管真空為110~125公厘水柱，乏汽口側真空為140~145公厘水柱，改後，手把手在50%位置時，大煙管真空和乏汽口側真空都較前減少了一倍，保持了正常速度時的真空度。
而起車時，燒煤的陸師傅眸子一亮，「衛東同志，你這改進好像生效了。」
吳長貴：「老陸，你感覺錯誤吧，咱這才走了多遠？
FT區還沒出去呢，你就感受到改進了嗎？」
特別起車時，改前乏汽口側真空經常達到160~180公厘，陸師傅：「哼，你整天坐著瞭望，肯定感受不到變化，過去起車的時候，通風太強，攪亂火層，我都必須大鍬多鍬投煤，但是現在完全不需要了。
光起車這段時間，投煤量，至少減少了三成。」
當然，這三成是起車時的耗煤量，不是總耗煤量。
但就是這個數據，都足以讓朱大車和吳長貴驚訝不已。
要知道，改進蒸汽機車的試驗運行，他們經歷無數次，改革成功的，失敗的。
所以，對於費煤大王，起車時通風太強導致耗煤問題，他們比誰都清楚，多嚴重，無數技術室工程師，技術員都改進過這輛蒸汽機車。
要麼失敗，要麼收效甚微。
像陳衛東這種，一開始就見成效的，是第一個。
陳衛東心中一松，不管後續其他數據，至少起車通風太強導致耗煤的問題算是解決了。
吳長貴：「大學生，你是怎麼做到的？」
不管大車，還是學習司機，他們是司機的同時也是技術工人，不但需要會開火車，保養火車，還需要會維修火車。
每一名火車司機同時是鉗工大師傅，所以，他們都懂技術，陳衛東直接從技術層面解釋了：「起車改之前主要是側真空達到160~180公厘水柱，通風太強就會攪亂火層。
所以，我增加了調整套，起車時將調整套完全提起，乏汽口側真空就能控制在60~80公厘水柱，保證了通風的同時，減少了飛揚損失。
投入的煤炭充分燃燒，所以陸師傅就不需要大鍬多鍬投煤了。」
朱大車笑著說：「聽衛東這麼一說，我有點期待，咱這一輛費煤大王，是不是能逆天改命，變為省煤大王。」
機車繼續行進，陳衛東在筆記本上開始記錄。
經過上次添乘，陳衛東的學習，現在他總算在車頭能站穩了，稍微平整的路段，拿出筆記本記錄數據，還是沒問題的。
陳衛東在筆記本上畫了一個表格，記錄上日期：
10月2日，天氣晴，區間：四九城一津門，距離117公里，改之前：牽引噸數，技術速度....
陸師傅看著陳衛東記錄數據的方式，有點詫異：「衛東同志，你這是將改之前的數據也記錄下來了？」
陳衛東：「嗯，改進之後，總得通過所有數據綜合分析，才能確定，改進的成效。」
陸師傅：「不愧是正規軍，幹活就是仔細。」
「褲衩褲衩褲衩.....污污污..
99
與此同時，小技術室，聽著外面火車的汽笛聲，姜文玉從一堆資料中抬起頭來：「看時間，衛東同志應該已經抵達津門車站了吧？」
於學誠：「差不多了，不過在津門還要停靠53分鐘，等衛東同志回來，天肯定黑了，估計明天才能知道結果。」
孫庭柱：「你們說，這次我們蒸汽機車技術改進，能成功嗎？蒸汽止閥現在還沒動靜，和平型蒸汽機車改進還在籌備階段。
衛東同志已經做出成績了，這次改進成功失敗，對他影響不大，但對我們來說是首戰，能不能一戰定乾坤，讓大技術室的老同志們刮目相看，全看這次試行數據。」
姜文玉：「我覺得沒問題，我相信衛東同志，再說，黃主任不都說了，這次蒸汽機車改造成功了嗎？」
郭祿：「姜文玉同志，你要明白，黃主任說的蒸汽機車技術改造成功，指的是按照衛東同志的設計，2133型蒸汽機車改造成功。
但是它現在還叫費煤大王，能不能摘掉帽子，全看衛東同志這次在機車行進中的數據記錄。」
「哎，大技術室的工程師可都等著看我們的結果呢，要是費煤大王無法摘掉帽子，以後大技術室更看不上我們了。
95
很快火車抵達津門車站，火車停靠之後，需要在站台停留53分鐘才能返回。
讓陳衛東意外的是，蒸汽機車剛停下，幾名挎著籃子，背著筐，看起來很機靈的小伙子湊上來：「同志，正宗的津門小站稻有要的嗎？」
陳衛東還沒反應過來，就被吳長貴和陸師傅拉到一邊將情況說了說：
原來包乘組走南闖北，每到車站都可以利用職務之便，帶回來一些當地特產，像是津門的小站稻，熟梨糕，栗子，盤山磨盤柿...
每次下火車都不需乘務員去鴿子市，這裡早就形成了一條交易線，直接將東西送到乘務員手中，交易隱蔽又迅速。
要是帶的少，直接放在行李袋中，路風就算查也說買回去自家吃的，要是夾帶的多，就要從蒸汽機車的構造動腦筋了。
蒸汽機車動力來自高壓蒸汽蒸汽是燃煤熱水蒸發來的二干多米長的火車頭，其實不是一體，而是兩部分構成的。
有煙肉的一部分是機械動力部分，叫機車；
另一半看著像個大鐵櫃的，是裝煤和水的，叫煤水車。機車和煤水車實際各自獨立，連結一體接通水氣風管電線，中間摺疊護罩遮護外行看著就是一體。
煤水車下部是30來立方米的空膛，盛水上部能裝十多噸燃煤。
要是機車回廠大修或者沒有拉載任務。
就可以放光水櫃裡的水當倉庫，一路上劃拉點兒啥好東西，放在水櫃裡不顯山不露水外邊，誰也看不見。
陳衛東入鄉隨俗，跟著買了點小站稻，不過交易的時候，陳衛東動了個心眼，他找無人地方交易的，兩袋小站稻，一共花了20塊3毛5
一袋五十斤，丟進空間中，一袋5斤，放在行李袋中。
這些小站稻不需糧票，只是價格每斤比糧店貴2毛錢，糧店一級大米現在一毛七一斤，小站稻就三毛七。
這價格現在看來很貴，但等三年困難時期，粗糧糧票都賣兩塊多錢一市斤，月餅都10塊錢一個來說，這價格非常划算了。
陳衛東在蒸汽機車技術改進同時，摟草打兔子一捎帶手還能提前囤積空間中點糧食，算是意外之喜。
「褲衩褲衩褲衩....污...」
當蒸汽機車再次抵達豐臺機務段，這一趟蒸汽機車試驗數據也出來了：
改之前：牽引噸數：2987噸；技術速度：39.3；運行時間：3.17小時；開汽運行時間：2.6；
關汽運行時間：0.4；水櫃總消耗水量33000；鍋爐借水量：+380；水泵溢水量；480；平均鍋爐蒸發率：60.84；運行用技術換算煤量3193；每萬噸公里用煤：90.7....
改之後：牽引噸數：3209，；技術速度：44.2，總運行時間：2.67，開汽運行時間：2.47；關汽運行時間：0.2；水櫃總耗水量：31500；鍋爐借水量：0；水泵溢水量：400；平均鍋爐蒸發率：
59.01；運行用技術換算煤量量2987；每萬噸公里用煤：78.7.....
陳衛東眸子微閃，看來能給這費煤大王逆天改個命了。
檢車完成，朱大車對完表，開始機車出庫。
「陸師傅，燒火嘞。」
「燒火！」
很快，蒸汽機車緩緩啟動，有了第一次經驗，陳衛東在啟動之前，就扶住了司機座位後的把手0
「朱大車，出車啊？」
隔壁機車窗戶伸出一個人，和朱大車打招呼。
朱大車笑著說：「老岳，去哪兒？」
「張家口。」
「那你得注意安全，那邊山區多隧道。」
「哎。」
陳衛東注意到，隔壁老岳開的是一輛解放型蒸汽機車。
朱大車：「大學生，了解2446型機車嗎？」
陳衛東：「解放2446（JF型蒸汽機車），構造速度：80公里/d/時鍋爐壓力：14千帕模數牽引力：24.03噸機車空重：92.07噸煤水車空重：27噸煤水車水容量：15千升煤水車煤容量：14噸運轉整備重量：174.85噸汽缸直徑*行程：580*710毫米汽室直徑*最大行程：305*152毫米輪周功率：1545馬力....
」
陳衛東知道這一台機車曾經在二七機廠廠調使用。
朱奇眸子微閃能夠將隨意停靠的列車型號說的如此清晰，黃主任說的沒錯，是個能沉下心琢磨技術的。
吳長貴眼睛一亮：「行啊，大學生，咱新國家自有鐵路以來曾引進眾多2—8—2式蒸汽機車，至1951年，尚存的解放前引進、製造的2—8—2式蒸汽機車被粗分為口虧1—口虧21共21個型號，細分為50種。
一般剛來機務段的大學生，很容易將型號混淆，像你這樣，隨便一指就知道什麼機型數據的，少見。」
陳衛東看向豐臺機務段。
它地處京哈，京廣，京原，豐沙，京九等主要幹線的交匯處，是四九城鐵路樞紐的咽喉。
從建段初期只有12台雜型的進口機車和僅有一座洗車庫等破舊設施，發展到如今，蛛網般的調車線路上，一列列火車穿梭來往；六台調車機車忙著進行車輛編組、解體；調度室里數十部電話機、報話機和無線電台晝夜不停地發出信號，報告著華北地區成千上萬個地方的物資要南調或者北運————
站長室的成績揭示牌上寫著：7月21日，出入車輛4800輛，580輛經過客車...
陳衛東心中升起一股敬佩，要知道，新國家成立之前，整個華北的車運中心，每天出入的車輛最多也沒超過1500輛。
「褲衩褲衩褲衩....污污污...
9
隨著蒸汽機車出站台，陳衛東開始記錄蒸汽機車的各項數據。
當初為解決2133型蒸汽機車起車時手把低通風過強問題，陳衛東在乏汽口周圍裝了三個疊在一起的活動調整套，司機可以操縱手把，將套提到適當的位置，目的是控制燃氣通過面積，緩和通風。
但是要什麼位置才是適當？
燃氣通過面積要多少才能緩和通風？
這就需要最有經驗，最優秀的火車司機才能琢磨出其中門道，所以陳衛東在要求蒸汽機車添乘的時候，機務段選擇陳衛東添乘朱大車的包乘組。
為的也是日後蒸汽機車技術改造的時候，有經驗的大車輔助試行。
剛開始，起車時朱大車第一次操縱手把，沒有琢磨門道，陳衛東在旁邊解釋：「當使三節調整套完全提起時，套的上口距裙管下口只有60公厘，燃氣通過面積為4095平方公分，比原來減少54%。
在拉杆手把弧形上刻著不同的位置，就是調整的角度。
可以根據通風強弱，適當調節。
關汽的時候，將調整套全部提起，可以防止菸灰吸入汽缸，減少積炭因素，消除平板上的積灰，也解決下坡道絕汽運轉時，由於自然通風強，火層燃燒快，汽壓水位急驟上升、造成大量放水，浪費燃料的缺點。
並且還代替了自動風戶的作用....」
陳衛東將手把的操縱詳細介紹給朱大車，很快，朱大車就找到了使用的竅門。
陳衛東也開始記錄起來，起車後速度20公里/小時。
改進之前，大煙管真空為110~125公厘水柱，乏汽口側真空為140~145公厘水柱，改後，手把手在50%位置時，大煙管真空和乏汽口側真空都較前減少了一倍，保持了正常速度時的真空度。
而起車時，燒煤的陸師傅眸子一亮，「衛東同志，你這改進好像生效了。」
吳長貴：「老陸，你感覺錯誤吧，咱這才走了多遠？
FT區還沒出去呢，你就感受到改進了嗎？」
特別起車時，改前乏汽口側真空經常達到160~180公厘，陸師傅：「哼，你整天坐著瞭望，肯定感受不到變化，過去起車的時候，通風太強，攪亂火層，我都必須大鍬多鍬投煤，但是現在完全不需要了。
光起車這段時間，投煤量，至少減少了三成。」
當然，這三成是起車時的耗煤量，不是總耗煤量。
但就是這個數據，都足以讓朱大車和吳長貴驚訝不已。
要知道，改進蒸汽機車的試驗運行，他們經歷無數次，改革成功的，失敗的。
所以，對於費煤大王，起車時通風太強導致耗煤問題，他們比誰都清楚，多嚴重，無數技術室工程師，技術員都改進過這輛蒸汽機車。
要麼失敗，要麼收效甚微。
像陳衛東這種，一開始就見成效的，是第一個。
陳衛東心中一松，不管後續其他數據，至少起車通風太強導致耗煤的問題算是解決了。
吳長貴：「大學生，你是怎麼做到的？」
不管大車，還是學習司機，他們是司機的同時也是技術工人，不但需要會開火車，保養火車，還需要會維修火車。
每一名火車司機同時是鉗工大師傅，所以，他們都懂技術，陳衛東直接從技術層面解釋了：「起車改之前主要是側真空達到160~180公厘水柱，通風太強就會攪亂火層。
所以，我增加了調整套，起車時將調整套完全提起，乏汽口側真空就能控制在60~80公厘水柱，保證了通風的同時，減少了飛揚損失。
投入的煤炭充分燃燒，所以陸師傅就不需要大鍬多鍬投煤了。」
朱大車笑著說：「聽衛東這麼一說，我有點期待，咱這一輛費煤大王，是不是能逆天改命，變為省煤大王。」
機車繼續行進，陳衛東在筆記本上開始記錄。
經過上次添乘，陳衛東的學習，現在他總算在車頭能站穩了，稍微平整的路段，拿出筆記本記錄數據，還是沒問題的。
陳衛東在筆記本上畫了一個表格，記錄上日期：
10月2日，天氣晴，區間：四九城一津門，距離117公里，改之前：牽引噸數，技術速度....
陸師傅看著陳衛東記錄數據的方式，有點詫異：「衛東同志，你這是將改之前的數據也記錄下來了？」
陳衛東：「嗯，改進之後，總得通過所有數據綜合分析，才能確定，改進的成效。」
陸師傅：「不愧是正規軍，幹活就是仔細。」
「褲衩褲衩褲衩.....污污污..
99
與此同時，小技術室，聽著外面火車的汽笛聲，姜文玉從一堆資料中抬起頭來：「看時間，衛東同志應該已經抵達津門車站了吧？」
於學誠：「差不多了，不過在津門還要停靠53分鐘，等衛東同志回來，天肯定黑了，估計明天才能知道結果。」
孫庭柱：「你們說，這次我們蒸汽機車技術改進，能成功嗎？蒸汽止閥現在還沒動靜，和平型蒸汽機車改進還在籌備階段。
衛東同志已經做出成績了，這次改進成功失敗，對他影響不大，但對我們來說是首戰，能不能一戰定乾坤，讓大技術室的老同志們刮目相看，全看這次試行數據。」
姜文玉：「我覺得沒問題，我相信衛東同志，再說，黃主任不都說了，這次蒸汽機車改造成功了嗎？」
郭祿：「姜文玉同志，你要明白，黃主任說的蒸汽機車技術改造成功，指的是按照衛東同志的設計，2133型蒸汽機車改造成功。
但是它現在還叫費煤大王，能不能摘掉帽子，全看衛東同志這次在機車行進中的數據記錄。」
「哎，大技術室的工程師可都等著看我們的結果呢，要是費煤大王無法摘掉帽子，以後大技術室更看不上我們了。
95
很快火車抵達津門車站，火車停靠之後，需要在站台停留53分鐘才能返回。
讓陳衛東意外的是，蒸汽機車剛停下，幾名挎著籃子，背著筐，看起來很機靈的小伙子湊上來：「同志，正宗的津門小站稻有要的嗎？」
陳衛東還沒反應過來，就被吳長貴和陸師傅拉到一邊將情況說了說：
原來包乘組走南闖北，每到車站都可以利用職務之便，帶回來一些當地特產，像是津門的小站稻，熟梨糕，栗子，盤山磨盤柿...
每次下火車都不需乘務員去鴿子市，這裡早就形成了一條交易線，直接將東西送到乘務員手中，交易隱蔽又迅速。
要是帶的少，直接放在行李袋中，路風就算查也說買回去自家吃的，要是夾帶的多，就要從蒸汽機車的構造動腦筋了。
蒸汽機車動力來自高壓蒸汽蒸汽是燃煤熱水蒸發來的二干多米長的火車頭，其實不是一體，而是兩部分構成的。
有煙肉的一部分是機械動力部分，叫機車；
另一半看著像個大鐵櫃的，是裝煤和水的，叫煤水車。機車和煤水車實際各自獨立，連結一體接通水氣風管電線，中間摺疊護罩遮護外行看著就是一體。
煤水車下部是30來立方米的空膛，盛水上部能裝十多噸燃煤。
要是機車回廠大修或者沒有拉載任務。
就可以放光水櫃裡的水當倉庫，一路上劃拉點兒啥好東西，放在水櫃裡不顯山不露水外邊，誰也看不見。
陳衛東入鄉隨俗，跟著買了點小站稻，不過交易的時候，陳衛東動了個心眼，他找無人地方交易的，兩袋小站稻，一共花了20塊3毛5
一袋五十斤，丟進空間中，一袋5斤，放在行李袋中。
這些小站稻不需糧票，只是價格每斤比糧店貴2毛錢，糧店一級大米現在一毛七一斤，小站稻就三毛七。
這價格現在看來很貴，但等三年困難時期，粗糧糧票都賣兩塊多錢一市斤，月餅都10塊錢一個來說，這價格非常划算了。
陳衛東在蒸汽機車技術改進同時，摟草打兔子一捎帶手還能提前囤積空間中點糧食，算是意外之喜。
「褲衩褲衩褲衩....污...」
當蒸汽機車再次抵達豐臺機務段，這一趟蒸汽機車試驗數據也出來了：
改之前：牽引噸數：2987噸；技術速度：39.3；運行時間：3.17小時；開汽運行時間：2.6；
關汽運行時間：0.4；水櫃總消耗水量33000；鍋爐借水量：+380；水泵溢水量；480；平均鍋爐蒸發率：60.84；運行用技術換算煤量3193；每萬噸公里用煤：90.7....
改之後：牽引噸數：3209，；技術速度：44.2，總運行時間：2.67，開汽運行時間：2.47；關汽運行時間：0.2；水櫃總耗水量：31500；鍋爐借水量：0；水泵溢水量：400；平均鍋爐蒸發率：
59.01；運行用技術換算煤量量2987；每萬噸公里用煤：78.7.....
陳衛東眸子微閃，看來能給這費煤大王逆天改個命了。