第63章 歷史重大變革是年輕人來推動的（求訂閱）
第63章 歷史重大變革是年輕人來推動的（求訂閱）
程工：「我覺得，口虧1型—2133機車就是太老了，當年腳盆雞送到東北的時候就是破舊的老傢伙，費煤是正常的。」
王工蹙眉：「可以試著提升一下鍋爐效率？」
駱總工：「鍋爐我看過，想要動成本太高，經費不足...」
會議室陷入一片寂靜，陳衛東一直看著口虧1型—2133機車的數據，乏汽口147
公厘，活動調整提起全高數值為0，乏汽口斷面積169平方公厘....
黃主任：「陳衛東同志，你們有什麼想法？」
於學誠：「衛東同志，你有想法嗎？」
陳衛東：「我覺得從通風口裝置可以改進，你覺得呢？」
「我也是同樣意見，機車通風裝置明顯有很大提升可能，但是這台機車之前進行過通風裝置改造，效果不大...」
剩下話，於學誠沒有說，很明顯，是擔心吃力不討好。
陳衛東卻有方向，「蒸汽機車想要達到多拉，快跑，好燒，省煤的目的，改進通風裝置非常重要。」
程工眼神划過一抹輕視，他就不明白，駱總工為何總想著和小技術室合作，幾名大學生，確實有點小本事，但是他們才實踐多久？
陳衛東看起來很穩健，但是當初他竟然敢在檢修車間質疑毛熊和平型蒸汽機車沒有燃燒室設計師錯誤的。
可見這大學生，少年裝老成，實際是個愣頭青。
更重要的是，新國家雜牌蒸汽機車情況何其複雜，就拿口虧1型—2133機車來說，這是一台2—8—2式蒸汽機車。
根據懷特標準法，2—8—2式蒸汽機車是有一對導輪，四對動輪和一對從輪的蒸汽機車，這一輪式的蒸汽機車最早在1884年誕生，並因1897年鷹醬為腳盆雞製造的一型機車而被命名為「天蝗式」。
新國家自有鐵路以來曾引進眾多2—8—2式蒸汽機車，至1951年新國家鐵道部編寫概要。
尚存的解放前引進、製造的2—8—2式蒸汽機車被使用注音符號編為「口虧型」，粗分為口虧1—n虧21共21個型號，細分為50種。
每一種機車內部各不一樣，相關的維修改造也需要不同的方式，凡是能走的路子，他們這些老工程師都走過。
蒸汽機車通風裝置，當初也是他第一個試著提出並改造，結果成效不大。
要知道大技術室的工程師，不光理論紮實，實踐，他們也是高手，程工在家裡甚至有一套自己拼湊的工具機，各種工具，就是為了技術室一些工作使用，很多精密零件都是他手搓下來的。
他們都沒有改造成功，陳衛東才實踐多久？才摸了幾輛機車？
說改造就改造，年輕人驕傲來自淺薄，狂妄來自無知。
駱總工：「我覺得陳衛東同志的想法可以嘗試，通風裝置，煙箱，乏汽口，裙管等改造方向比較多，可以每個方向都試試。
我提議，我們大技術室和小技術室通力合作，攻克費煤大王這一難題。」
程工：「駱總工，我們車間正在負責生產改進G12型粘油罐車和C50型車車體部分，我們車間生產組除了日常檢修，還有部分工人被調到車間生產組，去負責棚車電焊底架，油罐車罐子，油罐車底架的檢修。
還有今年我們技術室的研究專題，改進輕型車罐體結構，將原搭接焊縫全部改為對接，已經提交到鐵路局研究所，並且成立研究小組。
光這幾項工作，大家已經很難脫身了....
這次王工也沒說話，他和程工不和歸不和，但是程工說的大技術室的現狀他是認可的。
小技術室畢竟一群小年輕，老話說的好，嘴上沒毛，辦事不牢。
要是真合作，恐怕會拖慢他們大技術室的研究進度。
陳衛東此時已經按照數據畫出了口虧1型—2133機車的圖紙。
陳衛東：「其實這通風裝置的改造，只需要我們小技術室和檢修車間通力配合就足夠了。」
黃主任：「那好，衛東，這件事就拜託你了，新國家目前的鐵路情況，你們也了解，每一輛蒸汽機車都至關重要....」
陳衛東和黃主任敲定了口虧1型—2133機車的改造，駱總工露出失望之色，又錯過了和小技術室合作的機會。
大技術室的工程師都是行業翹楚，看不上這一群愣頭青。
他承認，大技術室工程師能力個個頂呱呱。
他也清楚，因為在新國家一邊倒政策下，陳衛東提出毛熊當初堅持和平型蒸汽機車應該增加燃燒室的事情，技術室不少工程師都以為陳衛東是初生牛犢，愣頭青。
但是他熟讀歷史，對於陳衛東這類初生牛犢，愣頭青一樣敢想敢做的人，並不敢太輕視。
世界上許多事情都是愣頭青創造出來的。
成熟之人，左思右想，前怕狼後怕虎，反而不容易創造出奇蹟。
想想武昌城頭打響推翻清王朝的第一槍，歷史上的重大變革，往往是年輕人來推動的！
因為他們有信念，有活力，有目標，他們會想盡辦法去完成，還會產生驚人效果。
會議結束，陳衛東帶人回到小技術室，再次開了一個碰頭會：「蒸汽機車技術改造，大家都有什麼想法？
黃主任說，我們幫助檢修車間的檢修任務可以放一放，最近集中精力攻克費煤大王。」
於學誠其實也不看好通風裝置改造，但是既然陳衛東接了，他就跟著干：「那就蒸汽止閥的研究步驟我們不用改變，將原本檢修的時間，改為研究虧1型—2133蒸汽機車的各項數據，衛東同志，你的意思是從通風裝置開始改造？」
陳衛東：「對，我的方案是兩個，第一個方案是採用活動乏汽口，改裝前我們需要先對耗汽量，耗煤量，以及機車的通風力試驗和各部尺寸測定，以便於我們改造之後進行比較。
第二個方案則是煙箱內部不做變更，僅在乏汽口外周安裝4個可以升降的鐵套。
具體哪一個方案更好，還需要我們經過改造之後測算..
」
「好，各自分工....」
這一周，陳衛東的工作變成了氟塑料報告撰寫，蒸汽止閥平頭閥改造，還有就是∩虧1型—2133通風裝置改裝前數據收集。
看似任務很多，但現在基本任務分配下去，又有檢修車間幫著打下手工作總起來比較充實，但不累。
而且，這樣的工作正是陳衛東喜歡的，他的目標就是將新國家的蒸汽機車改造成世界第一。
當然在工作之餘，陳衛東沒有忘記，給侄子利用廢料做了一個鐵環，還做了一個陀螺。
當然他也不忘在機務段到處找人收集煙卡，紅雙喜沒找到，但是勞動牌，飛馬，大前門，找到了一些，李榮兆還給了他駱駝，紅光的進口煙。
這會小孩子煙卡的玩法還沒有後世那麼多，像是拍三角，紙牌煙卡都沒有，一般都是收藏的。
忙碌的時間過得飛快，一晃就到了周末。
已經兩個周沒回家了，他下班早早的去先去了一趟新華書店，給陳金買了《怎麼組裝礦石收音機》的書。
之後，他又去供銷社，給妞妞買了一些帶不同糖紙的水果糖，又去物資科領了獎勵的十斤富強粉。
因為馬奎獻血，給了陳衛東不少感謝的東西，其餘的就不用買了，將罐頭，點心匣子，黑蹦筋大西瓜，一斤豬肉拿出來，裝在行李袋中。
其餘的都放在空間中，反正空間時間靜止，不管放多久，裡面東西都會保持最新鮮狀態。
最後，陳衛東穿壞的幾雙襪子，褲子拿回家，準備讓老太太給補補，新三年，舊三年，縫縫補補又三年。
這個年代，像是賈張氏那種一心想享福的，還是少。
大部分老人像是陳衛東的奶奶真的很勤勞，哪怕老了，也希望在家中還有用。
而晚輩對老人最好的孝順，不是讓老人什麼也不做，而是讓她感覺到她還有用，她還被需要，她不是兒女的累贅。
程工：「我覺得，口虧1型—2133機車就是太老了，當年腳盆雞送到東北的時候就是破舊的老傢伙，費煤是正常的。」
王工蹙眉：「可以試著提升一下鍋爐效率？」
駱總工：「鍋爐我看過，想要動成本太高，經費不足...」
會議室陷入一片寂靜，陳衛東一直看著口虧1型—2133機車的數據，乏汽口147
公厘，活動調整提起全高數值為0，乏汽口斷面積169平方公厘....
黃主任：「陳衛東同志，你們有什麼想法？」
於學誠：「衛東同志，你有想法嗎？」
陳衛東：「我覺得從通風口裝置可以改進，你覺得呢？」
「我也是同樣意見，機車通風裝置明顯有很大提升可能，但是這台機車之前進行過通風裝置改造，效果不大...」
剩下話，於學誠沒有說，很明顯，是擔心吃力不討好。
陳衛東卻有方向，「蒸汽機車想要達到多拉，快跑，好燒，省煤的目的，改進通風裝置非常重要。」
程工眼神划過一抹輕視，他就不明白，駱總工為何總想著和小技術室合作，幾名大學生，確實有點小本事，但是他們才實踐多久？
陳衛東看起來很穩健，但是當初他竟然敢在檢修車間質疑毛熊和平型蒸汽機車沒有燃燒室設計師錯誤的。
可見這大學生，少年裝老成，實際是個愣頭青。
更重要的是，新國家雜牌蒸汽機車情況何其複雜，就拿口虧1型—2133機車來說，這是一台2—8—2式蒸汽機車。
根據懷特標準法，2—8—2式蒸汽機車是有一對導輪，四對動輪和一對從輪的蒸汽機車，這一輪式的蒸汽機車最早在1884年誕生，並因1897年鷹醬為腳盆雞製造的一型機車而被命名為「天蝗式」。
新國家自有鐵路以來曾引進眾多2—8—2式蒸汽機車，至1951年新國家鐵道部編寫概要。
尚存的解放前引進、製造的2—8—2式蒸汽機車被使用注音符號編為「口虧型」，粗分為口虧1—n虧21共21個型號，細分為50種。
每一種機車內部各不一樣，相關的維修改造也需要不同的方式，凡是能走的路子，他們這些老工程師都走過。
蒸汽機車通風裝置，當初也是他第一個試著提出並改造，結果成效不大。
要知道大技術室的工程師，不光理論紮實，實踐，他們也是高手，程工在家裡甚至有一套自己拼湊的工具機，各種工具，就是為了技術室一些工作使用，很多精密零件都是他手搓下來的。
他們都沒有改造成功，陳衛東才實踐多久？才摸了幾輛機車？
說改造就改造，年輕人驕傲來自淺薄，狂妄來自無知。
駱總工：「我覺得陳衛東同志的想法可以嘗試，通風裝置，煙箱，乏汽口，裙管等改造方向比較多，可以每個方向都試試。
我提議，我們大技術室和小技術室通力合作，攻克費煤大王這一難題。」
程工：「駱總工，我們車間正在負責生產改進G12型粘油罐車和C50型車車體部分，我們車間生產組除了日常檢修，還有部分工人被調到車間生產組，去負責棚車電焊底架，油罐車罐子，油罐車底架的檢修。
還有今年我們技術室的研究專題，改進輕型車罐體結構，將原搭接焊縫全部改為對接，已經提交到鐵路局研究所，並且成立研究小組。
光這幾項工作，大家已經很難脫身了....
這次王工也沒說話，他和程工不和歸不和，但是程工說的大技術室的現狀他是認可的。
小技術室畢竟一群小年輕，老話說的好，嘴上沒毛，辦事不牢。
要是真合作，恐怕會拖慢他們大技術室的研究進度。
陳衛東此時已經按照數據畫出了口虧1型—2133機車的圖紙。
陳衛東：「其實這通風裝置的改造，只需要我們小技術室和檢修車間通力配合就足夠了。」
黃主任：「那好，衛東，這件事就拜託你了，新國家目前的鐵路情況，你們也了解，每一輛蒸汽機車都至關重要....」
陳衛東和黃主任敲定了口虧1型—2133機車的改造，駱總工露出失望之色，又錯過了和小技術室合作的機會。
大技術室的工程師都是行業翹楚，看不上這一群愣頭青。
他承認，大技術室工程師能力個個頂呱呱。
他也清楚，因為在新國家一邊倒政策下，陳衛東提出毛熊當初堅持和平型蒸汽機車應該增加燃燒室的事情，技術室不少工程師都以為陳衛東是初生牛犢，愣頭青。
但是他熟讀歷史，對於陳衛東這類初生牛犢，愣頭青一樣敢想敢做的人，並不敢太輕視。
世界上許多事情都是愣頭青創造出來的。
成熟之人，左思右想，前怕狼後怕虎，反而不容易創造出奇蹟。
想想武昌城頭打響推翻清王朝的第一槍，歷史上的重大變革，往往是年輕人來推動的！
因為他們有信念，有活力，有目標，他們會想盡辦法去完成，還會產生驚人效果。
會議結束，陳衛東帶人回到小技術室，再次開了一個碰頭會：「蒸汽機車技術改造，大家都有什麼想法？
黃主任說，我們幫助檢修車間的檢修任務可以放一放，最近集中精力攻克費煤大王。」
於學誠其實也不看好通風裝置改造，但是既然陳衛東接了，他就跟著干：「那就蒸汽止閥的研究步驟我們不用改變，將原本檢修的時間，改為研究虧1型—2133蒸汽機車的各項數據，衛東同志，你的意思是從通風裝置開始改造？」
陳衛東：「對，我的方案是兩個，第一個方案是採用活動乏汽口，改裝前我們需要先對耗汽量，耗煤量，以及機車的通風力試驗和各部尺寸測定，以便於我們改造之後進行比較。
第二個方案則是煙箱內部不做變更，僅在乏汽口外周安裝4個可以升降的鐵套。
具體哪一個方案更好，還需要我們經過改造之後測算..
」
「好，各自分工....」
這一周，陳衛東的工作變成了氟塑料報告撰寫，蒸汽止閥平頭閥改造，還有就是∩虧1型—2133通風裝置改裝前數據收集。
看似任務很多，但現在基本任務分配下去，又有檢修車間幫著打下手工作總起來比較充實，但不累。
而且，這樣的工作正是陳衛東喜歡的，他的目標就是將新國家的蒸汽機車改造成世界第一。
當然在工作之餘，陳衛東沒有忘記，給侄子利用廢料做了一個鐵環，還做了一個陀螺。
當然他也不忘在機務段到處找人收集煙卡，紅雙喜沒找到，但是勞動牌，飛馬，大前門，找到了一些，李榮兆還給了他駱駝，紅光的進口煙。
這會小孩子煙卡的玩法還沒有後世那麼多，像是拍三角，紙牌煙卡都沒有，一般都是收藏的。
忙碌的時間過得飛快，一晃就到了周末。
已經兩個周沒回家了，他下班早早的去先去了一趟新華書店，給陳金買了《怎麼組裝礦石收音機》的書。
之後，他又去供銷社，給妞妞買了一些帶不同糖紙的水果糖，又去物資科領了獎勵的十斤富強粉。
因為馬奎獻血，給了陳衛東不少感謝的東西，其餘的就不用買了，將罐頭，點心匣子，黑蹦筋大西瓜，一斤豬肉拿出來，裝在行李袋中。
其餘的都放在空間中，反正空間時間靜止，不管放多久，裡面東西都會保持最新鮮狀態。
最後，陳衛東穿壞的幾雙襪子，褲子拿回家，準備讓老太太給補補，新三年，舊三年，縫縫補補又三年。
這個年代，像是賈張氏那種一心想享福的，還是少。
大部分老人像是陳衛東的奶奶真的很勤勞，哪怕老了，也希望在家中還有用。
而晚輩對老人最好的孝順，不是讓老人什麼也不做，而是讓她感覺到她還有用，她還被需要，她不是兒女的累贅。