第820章 范堡羅航展
第820章 范堡羅航展
經過一系列準備，終於趕在9月份之前，代表團正式成立了。
代表團開始籌備著參加范堡羅航展的事。
范堡羅航展，這可是國際三大航展之一，從1920年開始，到目前為止已經經歷了72年歲月了。
這一屆范堡羅航展，華夏航空航天工業將第一次組團參展。
這些年，隨著航空航天工業的大踏步前進，單從取得的成就而言，華夏航空航天工業已經位列世界一流水平。
此次參加航展的，並沒有殲10戰鬥機、殲11戰鬥機這兩款華夏自行研製、百分百國產的第三代戰鬥機，因為這兩款戰鬥機還是處於保密狀態。
哪怕殲10戰鬥機、殲11戰鬥機事實上出現在海灣戰爭之中，甚至沙特、科威特已經裝備了這兩款戰鬥機。
但是這兩款戰鬥機依舊處於保密狀態，在華夏國內是處於保密狀態，在海外同樣也是處於保密狀態。
主要軍事大國也只知道有這兩款戰鬥機，知道華夏掌握了第三代戰鬥機的研製能力，但是對於這兩款戰鬥機的具體性能也是一無所知。
哪怕是在中東，這兩款戰鬥機的保密工作也是做得非常好。
CIA、克格勃等都想弄到相關情報，但是目前都沒有實質性進展。
此次參加范堡羅航展的，有殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機、K8初教機、殲7高教機、殲7A高教機、雄鷹高教機、殲轟7。
沒有三代機，主要是教練機以及二代戰鬥機、二代半戰鬥機。
教練機，全世界的市場還是很大的，發達國家需要裝備教練機進行飛行員培養，第三世界也需要教練機，因為第三世界國家也需要教練機培養飛行員，以及將教練機當做戰鬥機。
全世界的教練機市場，最起碼有幾千架需求。
二代機，發達國家肯定是看不上，因為發達國家的空軍主力已經是二代半戰鬥機了，頂尖戰鬥力則是第三代戰鬥機，但是目前在國際軍火市場上，二代機還有很大的需求，畢竟很多中小國家、窮國家，可裝備不起三代機，所以二代機還有很大的市場。
二代半戰鬥機，連美國、蘇聯都還擁有著大量的二代半戰鬥機，二代半戰鬥機才是目前世界空軍的主力，而三代戰鬥機則是頂尖戰力。
目前連歐洲，都有大量的國家沒有三代戰鬥機。
可以說，在目前國際軍火市場上，二代半戰鬥機已經極具競爭力了，別說中小國家、窮國家想要，就是發達國家也會有很大的需求。
至於殲5、殲6戰鬥機，這就只有一部分第三世界的窮國家才會買了。
盤山集團出口先進的戰鬥機，往往會捎帶一些殲5、殲6戰鬥機，便是因為殲5戰鬥機、殲6戰鬥機的數量太龐大了。
按照目前的出口情況，盤山集團就是出口十年都出口不完。
但是這些武器不出口掉，封存的話，那就是巨大的沉沒成本。
那些武器，可都是當時華夏人民縮衣節食、咬牙造出來的。
所以這些年，盤山集團都在想方設法的將這些落後的武器裝備給出口掉。
都說盤山集團的武器裝備出口沒有附加條件，其實也不對，因為盤山集團附加的條件就是順帶著這些落後的武器裝備。
這些飛機，都將是飛往英國的范堡羅。
至於沿途加油，盤山集團全都搞定了。
整個飛行航線，將在巴基斯坦、伊朗、敘利亞、南聯盟、義大利進行轉場加油，然後最終飛抵英國的范堡羅，境外航程超過8000公里。
這對於飛行員，都是一個巨大的挑戰。
整個過程，都是不攜帶任何武器，加滿油，在一個國家境內不待超過24小時。
僅僅就這來回飛行一趟，就要花不少錢。
除了飛機外，還會展現各種航空炸彈、制導炸彈以及空空飛彈、空地飛彈等產品。
說實在的，如果不是他情況特殊，劉韜都想出去參加范堡羅航展。
歐洲的航空工業，那可是非常發達的。
也就歐洲始終形成不了整體，不然的話要是真正歐洲一體化，歐洲的航空工業絲毫不下於美蘇。
而整個歐洲航空工業最發達的，莫過於法國。
法國的航空工業是歐洲航空工業的頂樑柱。
這一點，從法國是歐洲第一個掌握第三代戰鬥機研製技術就可以看出來。
只是在海外，特別是歐美，不知道多少人視他為眼中釘、肉中刺，欲除之而後快。
要是沒有其他安保措施，劉韜一旦去了歐洲或者北美，十有八九是屬於肉包子打狗，有去無回。
這也是為何，在領取『圖靈獎』、『諾貝爾獎』後，劉韜就再也沒有出國過。
對於自身的情況，劉韜有著很清晰的認知。
他朋友多，但是恨他的人同樣也很多。
在沒有足夠安全的前提下，劉韜根本不會拿著自己小命去冒險。
此次華夏代表團，分成兩部分，一部分是從京城那邊起飛出發，一部分則是從昆市出發。
盤山集團直接包了一架波音747，可比京城那邊要壕得多了。
盤山集團這邊的人，可是不少，還帶著一些展品。
這架波音747客機屬於西南航空的，這一架波音747-200型客機，非常的大。
目前華夏航空公司數量並不多，分別只有位於京城的華夏國際航空公司、位於魔都的華夏東方航空公司、位於羊城的華夏南方航空公司、位於蓉城的華夏西南航空公司、位於長安的華夏西北航空公司和位於瀋陽的華夏北方航空公司，這六大航空公司全部是央企。
除此之外，便是香江航空以及位於寶島的中華航空。
屬於盤山集團管理的，便是華夏西南航空公司以及香江航空公司。
這架波音747客機尾部是一面鮮艷的紅旗，看起來很震撼。
劉韜親自來送代表團，此次他們擔任著重擔，要提前進行準備，同時為參展飛機做準備。
雖然已經跟英國人溝通商量好，但是英國人最是擅長反覆無常，劉韜也不得不多準備幾手，以防萬一。
此外，代表團也要擔負著，多拿訂單的重任。
哪怕只是簽下意向訂單，那也是好的，起碼雙方可以進行洽談、溝通、交流，總有促成合作的機會。
(本章完)
經過一系列準備，終於趕在9月份之前，代表團正式成立了。
代表團開始籌備著參加范堡羅航展的事。
范堡羅航展，這可是國際三大航展之一，從1920年開始，到目前為止已經經歷了72年歲月了。
這一屆范堡羅航展，華夏航空航天工業將第一次組團參展。
這些年，隨著航空航天工業的大踏步前進，單從取得的成就而言，華夏航空航天工業已經位列世界一流水平。
此次參加航展的，並沒有殲10戰鬥機、殲11戰鬥機這兩款華夏自行研製、百分百國產的第三代戰鬥機，因為這兩款戰鬥機還是處於保密狀態。
哪怕殲10戰鬥機、殲11戰鬥機事實上出現在海灣戰爭之中，甚至沙特、科威特已經裝備了這兩款戰鬥機。
但是這兩款戰鬥機依舊處於保密狀態，在華夏國內是處於保密狀態，在海外同樣也是處於保密狀態。
主要軍事大國也只知道有這兩款戰鬥機，知道華夏掌握了第三代戰鬥機的研製能力，但是對於這兩款戰鬥機的具體性能也是一無所知。
哪怕是在中東，這兩款戰鬥機的保密工作也是做得非常好。
CIA、克格勃等都想弄到相關情報，但是目前都沒有實質性進展。
此次參加范堡羅航展的，有殲7系列戰鬥機、殲8系列戰鬥機、K8初教機、殲7高教機、殲7A高教機、雄鷹高教機、殲轟7。
沒有三代機，主要是教練機以及二代戰鬥機、二代半戰鬥機。
教練機，全世界的市場還是很大的，發達國家需要裝備教練機進行飛行員培養，第三世界也需要教練機，因為第三世界國家也需要教練機培養飛行員，以及將教練機當做戰鬥機。
全世界的教練機市場，最起碼有幾千架需求。
二代機，發達國家肯定是看不上，因為發達國家的空軍主力已經是二代半戰鬥機了，頂尖戰鬥力則是第三代戰鬥機，但是目前在國際軍火市場上，二代機還有很大的需求，畢竟很多中小國家、窮國家，可裝備不起三代機，所以二代機還有很大的市場。
二代半戰鬥機，連美國、蘇聯都還擁有著大量的二代半戰鬥機，二代半戰鬥機才是目前世界空軍的主力，而三代戰鬥機則是頂尖戰力。
目前連歐洲，都有大量的國家沒有三代戰鬥機。
可以說，在目前國際軍火市場上，二代半戰鬥機已經極具競爭力了，別說中小國家、窮國家想要，就是發達國家也會有很大的需求。
至於殲5、殲6戰鬥機，這就只有一部分第三世界的窮國家才會買了。
盤山集團出口先進的戰鬥機，往往會捎帶一些殲5、殲6戰鬥機，便是因為殲5戰鬥機、殲6戰鬥機的數量太龐大了。
按照目前的出口情況，盤山集團就是出口十年都出口不完。
但是這些武器不出口掉，封存的話，那就是巨大的沉沒成本。
那些武器，可都是當時華夏人民縮衣節食、咬牙造出來的。
所以這些年，盤山集團都在想方設法的將這些落後的武器裝備給出口掉。
都說盤山集團的武器裝備出口沒有附加條件，其實也不對，因為盤山集團附加的條件就是順帶著這些落後的武器裝備。
這些飛機，都將是飛往英國的范堡羅。
至於沿途加油，盤山集團全都搞定了。
整個飛行航線，將在巴基斯坦、伊朗、敘利亞、南聯盟、義大利進行轉場加油，然後最終飛抵英國的范堡羅，境外航程超過8000公里。
這對於飛行員，都是一個巨大的挑戰。
整個過程，都是不攜帶任何武器，加滿油，在一個國家境內不待超過24小時。
僅僅就這來回飛行一趟，就要花不少錢。
除了飛機外，還會展現各種航空炸彈、制導炸彈以及空空飛彈、空地飛彈等產品。
說實在的，如果不是他情況特殊，劉韜都想出去參加范堡羅航展。
歐洲的航空工業，那可是非常發達的。
也就歐洲始終形成不了整體，不然的話要是真正歐洲一體化，歐洲的航空工業絲毫不下於美蘇。
而整個歐洲航空工業最發達的，莫過於法國。
法國的航空工業是歐洲航空工業的頂樑柱。
這一點，從法國是歐洲第一個掌握第三代戰鬥機研製技術就可以看出來。
只是在海外，特別是歐美，不知道多少人視他為眼中釘、肉中刺，欲除之而後快。
要是沒有其他安保措施，劉韜一旦去了歐洲或者北美，十有八九是屬於肉包子打狗，有去無回。
這也是為何，在領取『圖靈獎』、『諾貝爾獎』後，劉韜就再也沒有出國過。
對於自身的情況，劉韜有著很清晰的認知。
他朋友多，但是恨他的人同樣也很多。
在沒有足夠安全的前提下，劉韜根本不會拿著自己小命去冒險。
此次華夏代表團，分成兩部分，一部分是從京城那邊起飛出發，一部分則是從昆市出發。
盤山集團直接包了一架波音747，可比京城那邊要壕得多了。
盤山集團這邊的人，可是不少，還帶著一些展品。
這架波音747客機屬於西南航空的，這一架波音747-200型客機，非常的大。
目前華夏航空公司數量並不多，分別只有位於京城的華夏國際航空公司、位於魔都的華夏東方航空公司、位於羊城的華夏南方航空公司、位於蓉城的華夏西南航空公司、位於長安的華夏西北航空公司和位於瀋陽的華夏北方航空公司，這六大航空公司全部是央企。
除此之外，便是香江航空以及位於寶島的中華航空。
屬於盤山集團管理的，便是華夏西南航空公司以及香江航空公司。
這架波音747客機尾部是一面鮮艷的紅旗，看起來很震撼。
劉韜親自來送代表團，此次他們擔任著重擔，要提前進行準備，同時為參展飛機做準備。
雖然已經跟英國人溝通商量好，但是英國人最是擅長反覆無常，劉韜也不得不多準備幾手，以防萬一。
此外，代表團也要擔負著，多拿訂單的重任。
哪怕只是簽下意向訂單，那也是好的，起碼雙方可以進行洽談、溝通、交流，總有促成合作的機會。
(本章完)