第59章 編號501，融冰作業！
當天，「融冰」小組成立以後，爭分奪秒，立即制定行動方案。
很快，所需物資和設備的清單，便下發至各個部門。
相關單位高速運轉，全力協調。
同時，外交部迅速聯繫土澳政府，申請轉運許可。
經過一番忙碌後，僅僅3天，滿載專用設備的貨櫃，便已運抵南院軍事機場。
晚上9點15分，一架「鯤鵬」在夜色的掩護下，引擎轟鳴，載著「融冰」小組與所有裝備，衝破雲層。
經過長達12小時的不間斷洲際飛行，飛機降落在了土澳霍巴特機場。
短暫的休整補給後，工作組便帶著設備換乘澳方的A319LR專機，再次騰空，目標直指南極大陸。
又經過近10小時的顛簸，才終於抵達南極威爾斯金站。
整個機場空空蕩蕩，毫無人煙。
沉重的機身壓著堅實的冰面穩穩降落，捲起漫天雪沫。
艙門打開，凜冽的寒氣撲面而來，讓所有人為之一窒。
遠處，終山站派出的三輛PB240重型雪地車，如同蟄伏的紅色巨獸，嚴陣以待。
下午2點15分，工作組成員及設備安全抵達中山站。
早已恭候多時的李站長，立刻上前伸手，「周將軍，一路辛苦……」
周振邦熱情回握，簡單寒暄後，下達第一個指令：
「李站長，情況緊急，時間緊迫，根據上級指示，現場指揮權需要移交工作組，請您理解。」
李站長神情一凜，馬上點頭，「明白！終山站全體人員，堅決服從工作組指揮！」
下午五點。
在安全部沈建國的冷峻目光下，全體工作組成員以及所有知曉殘骸情況的終山站成員，逐一上前，簽署保密協議。
紙張翻動的沙沙聲在安靜的會議室里格外清晰，每個人都神情肅穆。
簽字完畢，周振邦立刻召開全體會議。
他站在前方，目光如炬地掃過每一張面孔：
「同志們，任務的重要性毋庸贅述。事關國家利益，從現在起，一切行動聽指揮，任何信息不得外泄分毫！」
會議結束，首先行動的是特勤人員。
他們在老陳的指引下，立刻驅車趕到飛機殘骸坐標點，用隨車器材圈定了「核心作業區」。
……
9月2日，上午。
寒風卷著冰晶，抽打在臨時搭建的警戒區圍擋上，發出沉悶的「噗噗」聲。
作業組長吳剛眉頭緊鎖，裹緊了防寒服領口，帶領技術團隊踏入核心作業區。
各種專業設備早已就位，冰冷的金屬外殼在陽光下泛著寒光。
「開始吧。」吳剛的聲音透過通訊器，清晰地傳入每個隊員耳中。
作業小組立刻行動起來……
與此同時，檔案館專家王磊，正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。
手中的高解析度光譜掃描儀，一寸寸掃過被嚴重侵蝕的金屬表面。
儀器發出蜂鳴，屏幕上，原本模糊扭曲的金屬刻痕，在強大的增強算法下，一點點顯露出清晰的數字輪廓——501。
「有了！」王磊猛地直起身，聲音帶著壓抑不住的激動，「飛機編號確認：501！」
……
晚上，中山站會議室。
工作組核心決策層成員，圍坐主位。
吳剛站在屏幕前，匯報飛機主體埋藏深度，以及需要規避的幾個高危點。
並據此提出了初步的挖掘方案和人員調度時間表。
接著，王磊站起身，將記錄著編號「501」信息的平板電腦屏幕轉向眾人，聲音帶著難掩的激動：
「通過飛機尾翼編號501，結合我軍歷史裝備檔案，現已確認，該架米格-15確為我人民空軍所屬。
「具體資料顯示，該機是半島戰爭時期，1212師第198團1大隊大隊長穆康同志的座機。」
他頓了頓，會議室里落針可聞。
「該機於1951年11月30日，在執行大和島轟炸護航任務返航途中，遭遇不明情況，與編隊失去聯繫，最終被判定為『失蹤』，至今下落不明。」
話音落下，會議室里頓時響起一片壓抑的吸氣聲和低低的議論。
「穆康的飛機？！」
「失蹤在半島戰場……怎麼會出現在南極腹地？！」
「這……這跨越了大半個地球啊！」
「難道駕駛艙里的人是穆康大隊長本人？」
專家們面面相覷，臉上寫滿了難以置信的困惑，低聲交換著各種匪夷所思的推測。
會議室內，立刻響起了低低的嘈雜聲。
「安靜！！」周振邦的聲音不高，卻瞬間壓下了所有嗡鳴。
他銳利的目光掃過全場，帶著不容置疑的威嚴：
「現在不是討論猜測的時候！當前的首要任務是完整地將飛機發掘出來。
「至於駕駛員是誰？為什麼出現在這裡？都要等找到確鑿的證據後，才能下結論。在此之前，任何臆測都無助於工作。」
他手指重重地點在施工方案上：
「當務之急，是確保發掘行動萬無一失！特別是針對駕駛艙區域的保護措施。
「明天一早，按計劃搭建工棚，啟動融冰作業！」
……
……
9月3日，上午。
冰原上，巨大的充氣式保溫工棚，在刺骨的寒風中鼓脹起來，罩住了米格-15殘骸所在的核心區域。
大功率移動電站隨即轟鳴，源源不斷的將電力輸入工棚內的各種設備。
下午1點鐘。
融冰作業正式啟動。
工棚內，蒸汽發生器發出低沉的咆哮，灼熱的白色蒸汽通過特製管道，噴向飛機殘骸上方的冰層。
冰層在高溫蒸汽的持續作用下，發出細微的「滋滋」聲，緩慢融化，化作渾濁的冰水流向預設的排水溝渠……
三天後，下午。
經過持續不懈的努力，作業組終於有了關鍵性的突破。
覆蓋在米格-15戰鬥機駕駛艙頂部的最後一片堅冰，在蒸汽的「舔舐」下徹底消融。
灰綠色的金屬艙蓋，暴露在工棚的燈光之下。
技術小組迅速上前，使用低溫切割工具，在艙蓋邊緣的接縫處，小心翼翼地破開一個細微小口。
緊接著，帶有高解析度微型攝像頭和冷光源的內窺鏡，探入駕駛艙內部，緩緩推進……
很快，所需物資和設備的清單，便下發至各個部門。
相關單位高速運轉，全力協調。
同時，外交部迅速聯繫土澳政府，申請轉運許可。
經過一番忙碌後，僅僅3天，滿載專用設備的貨櫃，便已運抵南院軍事機場。
晚上9點15分，一架「鯤鵬」在夜色的掩護下，引擎轟鳴，載著「融冰」小組與所有裝備，衝破雲層。
經過長達12小時的不間斷洲際飛行，飛機降落在了土澳霍巴特機場。
短暫的休整補給後，工作組便帶著設備換乘澳方的A319LR專機，再次騰空，目標直指南極大陸。
又經過近10小時的顛簸，才終於抵達南極威爾斯金站。
整個機場空空蕩蕩，毫無人煙。
沉重的機身壓著堅實的冰面穩穩降落，捲起漫天雪沫。
艙門打開，凜冽的寒氣撲面而來，讓所有人為之一窒。
遠處，終山站派出的三輛PB240重型雪地車，如同蟄伏的紅色巨獸，嚴陣以待。
下午2點15分，工作組成員及設備安全抵達中山站。
早已恭候多時的李站長，立刻上前伸手，「周將軍，一路辛苦……」
周振邦熱情回握，簡單寒暄後，下達第一個指令：
「李站長，情況緊急，時間緊迫，根據上級指示，現場指揮權需要移交工作組，請您理解。」
李站長神情一凜，馬上點頭，「明白！終山站全體人員，堅決服從工作組指揮！」
下午五點。
在安全部沈建國的冷峻目光下，全體工作組成員以及所有知曉殘骸情況的終山站成員，逐一上前，簽署保密協議。
紙張翻動的沙沙聲在安靜的會議室里格外清晰，每個人都神情肅穆。
簽字完畢，周振邦立刻召開全體會議。
他站在前方，目光如炬地掃過每一張面孔：
「同志們，任務的重要性毋庸贅述。事關國家利益，從現在起，一切行動聽指揮，任何信息不得外泄分毫！」
會議結束，首先行動的是特勤人員。
他們在老陳的指引下，立刻驅車趕到飛機殘骸坐標點，用隨車器材圈定了「核心作業區」。
……
9月2日，上午。
寒風卷著冰晶，抽打在臨時搭建的警戒區圍擋上，發出沉悶的「噗噗」聲。
作業組長吳剛眉頭緊鎖，裹緊了防寒服領口，帶領技術團隊踏入核心作業區。
各種專業設備早已就位，冰冷的金屬外殼在陽光下泛著寒光。
「開始吧。」吳剛的聲音透過通訊器，清晰地傳入每個隊員耳中。
作業小組立刻行動起來……
與此同時，檔案館專家王磊，正小心翼翼地伏在米格-15裸露的尾翼旁。
手中的高解析度光譜掃描儀，一寸寸掃過被嚴重侵蝕的金屬表面。
儀器發出蜂鳴，屏幕上，原本模糊扭曲的金屬刻痕，在強大的增強算法下，一點點顯露出清晰的數字輪廓——501。
「有了！」王磊猛地直起身，聲音帶著壓抑不住的激動，「飛機編號確認：501！」
……
晚上，中山站會議室。
工作組核心決策層成員，圍坐主位。
吳剛站在屏幕前，匯報飛機主體埋藏深度，以及需要規避的幾個高危點。
並據此提出了初步的挖掘方案和人員調度時間表。
接著，王磊站起身，將記錄著編號「501」信息的平板電腦屏幕轉向眾人，聲音帶著難掩的激動：
「通過飛機尾翼編號501，結合我軍歷史裝備檔案，現已確認，該架米格-15確為我人民空軍所屬。
「具體資料顯示，該機是半島戰爭時期，1212師第198團1大隊大隊長穆康同志的座機。」
他頓了頓，會議室里落針可聞。
「該機於1951年11月30日，在執行大和島轟炸護航任務返航途中，遭遇不明情況，與編隊失去聯繫，最終被判定為『失蹤』，至今下落不明。」
話音落下，會議室里頓時響起一片壓抑的吸氣聲和低低的議論。
「穆康的飛機？！」
「失蹤在半島戰場……怎麼會出現在南極腹地？！」
「這……這跨越了大半個地球啊！」
「難道駕駛艙里的人是穆康大隊長本人？」
專家們面面相覷，臉上寫滿了難以置信的困惑，低聲交換著各種匪夷所思的推測。
會議室內，立刻響起了低低的嘈雜聲。
「安靜！！」周振邦的聲音不高，卻瞬間壓下了所有嗡鳴。
他銳利的目光掃過全場，帶著不容置疑的威嚴：
「現在不是討論猜測的時候！當前的首要任務是完整地將飛機發掘出來。
「至於駕駛員是誰？為什麼出現在這裡？都要等找到確鑿的證據後，才能下結論。在此之前，任何臆測都無助於工作。」
他手指重重地點在施工方案上：
「當務之急，是確保發掘行動萬無一失！特別是針對駕駛艙區域的保護措施。
「明天一早，按計劃搭建工棚，啟動融冰作業！」
……
……
9月3日，上午。
冰原上，巨大的充氣式保溫工棚，在刺骨的寒風中鼓脹起來，罩住了米格-15殘骸所在的核心區域。
大功率移動電站隨即轟鳴，源源不斷的將電力輸入工棚內的各種設備。
下午1點鐘。
融冰作業正式啟動。
工棚內，蒸汽發生器發出低沉的咆哮，灼熱的白色蒸汽通過特製管道，噴向飛機殘骸上方的冰層。
冰層在高溫蒸汽的持續作用下，發出細微的「滋滋」聲，緩慢融化，化作渾濁的冰水流向預設的排水溝渠……
三天後，下午。
經過持續不懈的努力，作業組終於有了關鍵性的突破。
覆蓋在米格-15戰鬥機駕駛艙頂部的最後一片堅冰，在蒸汽的「舔舐」下徹底消融。
灰綠色的金屬艙蓋，暴露在工棚的燈光之下。
技術小組迅速上前，使用低溫切割工具，在艙蓋邊緣的接縫處，小心翼翼地破開一個細微小口。
緊接著，帶有高解析度微型攝像頭和冷光源的內窺鏡，探入駕駛艙內部，緩緩推進……