第322章 被科技轟炸的美
第309章 被科技轟炸的美
「智能手錶和新能源車聯動，星辰為了解決藍牙信號問題，居然還真單獨研發了一把車鑰匙……
但這個車鑰匙，未免也太出乎人意料了！」
在場的業內人士，都目瞪狗呆！
星辰造手機的動作已經流傳幾個月了。
而王川福和李彬在私底下與許易展開過交流，探討了這方面的問題。
車企端重視功能開發，也考慮權重和成本。
比亞迪唐之前沒給座椅通風是出於這方面的考量。
當然。
他們今年已經改掉了這個「陋習」。
發現消費市場對「沙發」的重視，痛改前非了屬於是。
可重定協議這種事，他們暫時沒這個決心。
生態問題是需要深度考量的。
卻沒想到人家星辰說做就是做了。
做得這麼快。
這麼出人意料！！
王川福心裡感覺不太妙！
嘶。
這似乎是一套的組合拳……
星辰不會還留有什麼後手吧？
一款概念車亮相而已，公布的技術細節已經足夠多了啊！
也差不多該結束了吧？
他望向台上。
正好許易也望向了這邊，目光兩兩相碰，無形的氣息蕩漾開。
從許總那平靜的眼神中，他看到了一股風雨欲來，逼氣內藏的徵兆。
——不對！
不太對……！！
…
王川福內心剛暗道一句「不好」，現場的聲音就響起了。
「接下來，請大家欣賞星辰科技集團獨家研發的原創功能——坦克掉頭。」
許易這下沒做手勢了，而是低頭打開智能手錶的「原地掉頭」頁面，對著觸屏長按下去。
為了防止誤識別，這種複雜的功能暫時是不會以手勢來判定的。
等到模型識別精度和手勢更高，倒有可能。
最早的「原地掉頭功能」是出現坦克和履帶上，利用差速轉向、滑移轉向的屬性，傳統的燃油車無論怎麼發展，利用傳動軸是不具備這種功能。
但新能源車的「四電機分布式驅動」，卻把這種不可能變成了可能。
畢竟「左右輪正反扭矩」的差速轉向，是更接近坦克履帶的原理。
許易記得這玩意首次在汽車行業公開消息時，起碼是21年-22年前後，吉利比亞迪分別公開了車輛「坦克掉頭」的功能。
若把範圍追溯到國外。
最早是一家名為「Rivian」的電車初創公司，在19年時在全球領域公開發布了「坦克掉頭」功能。
這是車輛原地360度旋轉，首次出現在全世界的社媒和公眾面前。
但現在！
星辰比之還要領先一年！
誰先發誰就是原創！！
所以許易必須強調一句，這是星辰科技「獨家研發」、「原創功能」！
當著現場眾多世界級的外媒，還有國內的各個官媒，先把名頭定下來。
到時候就算「Rivian」跳出來反駁，說他們內部早有預案之類的，那也推翻不了星辰汽車第一人的地位。
曝光日期和專利申請都可以證明這件事。
好了閒話不多說。
隨著話音再次落下。
——車動了！！
機甲造型側面的數字屏逐節點亮，前臉空氣動力學設計的格柵全部在緩緩打開，車尾的空氣大尾翼更是自主升了起來……
別誤會，這不是為了跑圈，而是研發部單純覺得掉頭時，把尾翼和前格柵這些空氣動力學套件打開比較好看。
有種「張牙舞爪」……
哦不。
有種「氣勢全開」的美！！
輪胎摩擦地面的聲音傳來，
眼前這台機甲跑車，四個22寸輪轂開始有規律的依據正反扭矩轉動，得益於精準的矢量控制，整個車身的中心點幾乎沒有發生任何偏移，而車頭和車尾卻在緩緩地調轉過來。
眾多外媒驚了！
國內社媒與車評人也驚了！！
單論坦克掉頭的技術實現難度是不如800V全域電壓平台，但帶給人的衝擊力，卻勝出了幾個量級！
「什麼…還有絕活！！」
「四個輪子都動了，但好像轉速不太一致，這是怎麼做到的，星辰怎麼實現分別控制四個輪胎？現在傳動軸已經能做到這種程度了？」
「看上去不像普通的四驅傳動，這台車動力系統，和其他的電車完全不一樣！」
……
一些專業的車評人，紛紛大眼瞪小眼。
震驚的同時，想在現場找出答案。
即使是見識自詡見識廣泛的頭部車評人，此時都感覺自己的知識儲備不夠用了！
太他媽硬核了。
剛才那個手勢召喚功能，許總如果不現場說明，他們一下都沒看出來是怎麼回事。
現在這個原地掉頭，就更難理解了。
它是怎麼掉過來的？
純粹的燃油四驅，或是電動四驅車根本無法達成這樣的效果！
他們在以前見都沒見過！！
…
「四輪矢量控制差速，星辰在這台車上安了四個電機？！」
王川福是第一個看出來這台車門道的人。
緊接著倒吸一口冷氣。
比亞迪研究院是有這種方案的設想，電機和發動機不同，電機可以做到很小，但功率密度卻很大，若是在四個輪胎上分別安上電機，原地掉頭都只是最基礎的功能……
可他們還沒進一步研發實踐呢！
輪邊電機的研發工作，比亞迪還處於理論階段。
…
「what？這是華夏汽車？」
奧博穆帶著國區高管在幾分鐘前就到了。
在他看來，論三電技術和逼格，現場不會再有第二輛能與「Mission E」比肩的概念車。
800V電壓平台是一個難以跨越的溝壑。
為了造好這台車，「Mission E項目投資超10億歐元，後續還有三十億歐元的品牌電動化開發計劃，你可以說保時捷在全世界賣得都貴，但不能說他們菜！
在所有超跑品牌中，保時捷的跑車故障率是最低的，圈速性能是最好的，造新能源跑車他們也要維持這種理念。
但奧博穆接近星辰展示區時，卻聽到了一個極為陌生的詞彙——「850V」電壓平台。
當即給了他迎頭一擊！
「他說的是整車平台電壓嗎？」
奧博穆呆滯了：「我在來之前，調研材料里並沒有提及這點，你們事先沒有收集到關於這台國產超跑800V的任何字眼嗎？」
這不對。
這是一家三年前靠著抄襲保時捷外觀起家的車企，今天跨越到同一展示平台，已經讓奧博穆很驚訝了。
但怎麼還同台競技起來？
看那些媒體狂熱的表情。
腳上像生了根似的！
如果星辰這台機甲跑車都達到了850V，那保時捷隆重布置給媒體的Mission E，天生就比之低了一頭。
「……」
國區高管洪聲被噎住了。
一時也不知該怎麼回答這個問題。
因為兩家車企不在一個生態位競爭，他在不久前還把增程車當做趨勢講述給總部高管，對所謂的國產超跑抱有蔑視態度。
現在這架勢真的令人有點嚇到了。
—
但星辰的大招並未結束。
——抬手召喚。
——坦克掉頭！！
每一樣都足夠讓業內人士產生足夠的「驚嚇」！
也讓奧博穆眼神從質疑到震驚！
今天他仿佛第一次認識華夏造車供應鏈。
只是，現場並無人注意到這位大眾、保時捷雙料CEO臉上的震驚神態。
他們的注意力都在台上。
「我的媽，簡直就跟看了場發布會一樣！」
「醒醒哥們，發布會沒這麼短，星辰汽車的實車發布會至少要開一個多小時，這才八分鐘。」
「啊？才八分鐘嗎……」
「看著這台車，大腦皮層有種被黑科技轟炸的美！」
現場有人擦汗。
這八分鐘的光陰真是跌宕起伏，爆點頻頻。
眾目睽睽之下。
許易終於宣告這場揭幕會的結束。
此刻他的一舉一動都引人注目，業內人士生怕他舉手投足之間又要釋放什麼「大招」，媒體人士感覺今天上午的爆料實在過多，已有些分不清哪些才是重點。
但「原地掉頭」這個最裝逼的畫面，是一定首先呈現給公眾的。
還有人感嘆拍攝角度不佳，沒能完美地利用相機將其錄製下來。
緊接著，他們就聽到許總那「慷慨」的言語。
「璀璨U9的展台，在媒體日、公眾日將每隔兩小時表演一次燈光秀、手勢召喚、以及原地掉頭……
並從現場抽取幸運觀眾，免費體驗我們的智能手錶控車功能，感謝大家開幕的捧場。」
——
(本章完)
「智能手錶和新能源車聯動，星辰為了解決藍牙信號問題，居然還真單獨研發了一把車鑰匙……
但這個車鑰匙，未免也太出乎人意料了！」
在場的業內人士，都目瞪狗呆！
星辰造手機的動作已經流傳幾個月了。
而王川福和李彬在私底下與許易展開過交流，探討了這方面的問題。
車企端重視功能開發，也考慮權重和成本。
比亞迪唐之前沒給座椅通風是出於這方面的考量。
當然。
他們今年已經改掉了這個「陋習」。
發現消費市場對「沙發」的重視，痛改前非了屬於是。
可重定協議這種事，他們暫時沒這個決心。
生態問題是需要深度考量的。
卻沒想到人家星辰說做就是做了。
做得這麼快。
這麼出人意料！！
王川福心裡感覺不太妙！
嘶。
這似乎是一套的組合拳……
星辰不會還留有什麼後手吧？
一款概念車亮相而已，公布的技術細節已經足夠多了啊！
也差不多該結束了吧？
他望向台上。
正好許易也望向了這邊，目光兩兩相碰，無形的氣息蕩漾開。
從許總那平靜的眼神中，他看到了一股風雨欲來，逼氣內藏的徵兆。
——不對！
不太對……！！
…
王川福內心剛暗道一句「不好」，現場的聲音就響起了。
「接下來，請大家欣賞星辰科技集團獨家研發的原創功能——坦克掉頭。」
許易這下沒做手勢了，而是低頭打開智能手錶的「原地掉頭」頁面，對著觸屏長按下去。
為了防止誤識別，這種複雜的功能暫時是不會以手勢來判定的。
等到模型識別精度和手勢更高，倒有可能。
最早的「原地掉頭功能」是出現坦克和履帶上，利用差速轉向、滑移轉向的屬性，傳統的燃油車無論怎麼發展，利用傳動軸是不具備這種功能。
但新能源車的「四電機分布式驅動」，卻把這種不可能變成了可能。
畢竟「左右輪正反扭矩」的差速轉向，是更接近坦克履帶的原理。
許易記得這玩意首次在汽車行業公開消息時，起碼是21年-22年前後，吉利比亞迪分別公開了車輛「坦克掉頭」的功能。
若把範圍追溯到國外。
最早是一家名為「Rivian」的電車初創公司，在19年時在全球領域公開發布了「坦克掉頭」功能。
這是車輛原地360度旋轉，首次出現在全世界的社媒和公眾面前。
但現在！
星辰比之還要領先一年！
誰先發誰就是原創！！
所以許易必須強調一句，這是星辰科技「獨家研發」、「原創功能」！
當著現場眾多世界級的外媒，還有國內的各個官媒，先把名頭定下來。
到時候就算「Rivian」跳出來反駁，說他們內部早有預案之類的，那也推翻不了星辰汽車第一人的地位。
曝光日期和專利申請都可以證明這件事。
好了閒話不多說。
隨著話音再次落下。
——車動了！！
機甲造型側面的數字屏逐節點亮，前臉空氣動力學設計的格柵全部在緩緩打開，車尾的空氣大尾翼更是自主升了起來……
別誤會，這不是為了跑圈，而是研發部單純覺得掉頭時，把尾翼和前格柵這些空氣動力學套件打開比較好看。
有種「張牙舞爪」……
哦不。
有種「氣勢全開」的美！！
輪胎摩擦地面的聲音傳來，
眼前這台機甲跑車，四個22寸輪轂開始有規律的依據正反扭矩轉動，得益於精準的矢量控制，整個車身的中心點幾乎沒有發生任何偏移，而車頭和車尾卻在緩緩地調轉過來。
眾多外媒驚了！
國內社媒與車評人也驚了！！
單論坦克掉頭的技術實現難度是不如800V全域電壓平台，但帶給人的衝擊力，卻勝出了幾個量級！
「什麼…還有絕活！！」
「四個輪子都動了，但好像轉速不太一致，這是怎麼做到的，星辰怎麼實現分別控制四個輪胎？現在傳動軸已經能做到這種程度了？」
「看上去不像普通的四驅傳動，這台車動力系統，和其他的電車完全不一樣！」
……
一些專業的車評人，紛紛大眼瞪小眼。
震驚的同時，想在現場找出答案。
即使是見識自詡見識廣泛的頭部車評人，此時都感覺自己的知識儲備不夠用了！
太他媽硬核了。
剛才那個手勢召喚功能，許總如果不現場說明，他們一下都沒看出來是怎麼回事。
現在這個原地掉頭，就更難理解了。
它是怎麼掉過來的？
純粹的燃油四驅，或是電動四驅車根本無法達成這樣的效果！
他們在以前見都沒見過！！
…
「四輪矢量控制差速，星辰在這台車上安了四個電機？！」
王川福是第一個看出來這台車門道的人。
緊接著倒吸一口冷氣。
比亞迪研究院是有這種方案的設想，電機和發動機不同，電機可以做到很小，但功率密度卻很大，若是在四個輪胎上分別安上電機，原地掉頭都只是最基礎的功能……
可他們還沒進一步研發實踐呢！
輪邊電機的研發工作，比亞迪還處於理論階段。
…
「what？這是華夏汽車？」
奧博穆帶著國區高管在幾分鐘前就到了。
在他看來，論三電技術和逼格，現場不會再有第二輛能與「Mission E」比肩的概念車。
800V電壓平台是一個難以跨越的溝壑。
為了造好這台車，「Mission E項目投資超10億歐元，後續還有三十億歐元的品牌電動化開發計劃，你可以說保時捷在全世界賣得都貴，但不能說他們菜！
在所有超跑品牌中，保時捷的跑車故障率是最低的，圈速性能是最好的，造新能源跑車他們也要維持這種理念。
但奧博穆接近星辰展示區時，卻聽到了一個極為陌生的詞彙——「850V」電壓平台。
當即給了他迎頭一擊！
「他說的是整車平台電壓嗎？」
奧博穆呆滯了：「我在來之前，調研材料里並沒有提及這點，你們事先沒有收集到關於這台國產超跑800V的任何字眼嗎？」
這不對。
這是一家三年前靠著抄襲保時捷外觀起家的車企，今天跨越到同一展示平台，已經讓奧博穆很驚訝了。
但怎麼還同台競技起來？
看那些媒體狂熱的表情。
腳上像生了根似的！
如果星辰這台機甲跑車都達到了850V，那保時捷隆重布置給媒體的Mission E，天生就比之低了一頭。
「……」
國區高管洪聲被噎住了。
一時也不知該怎麼回答這個問題。
因為兩家車企不在一個生態位競爭，他在不久前還把增程車當做趨勢講述給總部高管，對所謂的國產超跑抱有蔑視態度。
現在這架勢真的令人有點嚇到了。
—
但星辰的大招並未結束。
——抬手召喚。
——坦克掉頭！！
每一樣都足夠讓業內人士產生足夠的「驚嚇」！
也讓奧博穆眼神從質疑到震驚！
今天他仿佛第一次認識華夏造車供應鏈。
只是，現場並無人注意到這位大眾、保時捷雙料CEO臉上的震驚神態。
他們的注意力都在台上。
「我的媽，簡直就跟看了場發布會一樣！」
「醒醒哥們，發布會沒這麼短，星辰汽車的實車發布會至少要開一個多小時，這才八分鐘。」
「啊？才八分鐘嗎……」
「看著這台車，大腦皮層有種被黑科技轟炸的美！」
現場有人擦汗。
這八分鐘的光陰真是跌宕起伏，爆點頻頻。
眾目睽睽之下。
許易終於宣告這場揭幕會的結束。
此刻他的一舉一動都引人注目，業內人士生怕他舉手投足之間又要釋放什麼「大招」，媒體人士感覺今天上午的爆料實在過多，已有些分不清哪些才是重點。
但「原地掉頭」這個最裝逼的畫面，是一定首先呈現給公眾的。
還有人感嘆拍攝角度不佳，沒能完美地利用相機將其錄製下來。
緊接著，他們就聽到許總那「慷慨」的言語。
「璀璨U9的展台，在媒體日、公眾日將每隔兩小時表演一次燈光秀、手勢召喚、以及原地掉頭……
並從現場抽取幸運觀眾，免費體驗我們的智能手錶控車功能，感謝大家開幕的捧場。」
——
(本章完)