第312章 炮轟
第299章 炮轟
樂視創始人公開炮轟星辰汽車。
輿論瞬間被拉了起來。
一邊是被剛傳出恆大握手合作的法拉第汽車，另一邊是被視作國產新能源車頭部的星辰。
車圈的銳評從來不少。
「賈總是會搞熱度的，剛把恆大扯上，這就炮轟起星辰了？」
「哈哈哈，又拿星辰曾經的山寨車說事兒，這是挖品牌發家黑歷史啊。」
「我看不至於，他一個跑路出國的人，有什麼資格談論星辰黑歷史啊！」
出乎意料的是，微博熱帖雖然在短時間突破了幾十萬點擊量，而下方評論區過五百條評論都是調侃和抨擊賈總的。
「不誇張的說，賈老闆這些年造的車還沒星辰一個小時造的車多，錢倒是花了不少，我只想問一句，什麼時候回國？法拉第ff91究竟什麼時候能量產落地？」
星辰手機的李楠引用了熱搜詞條，發布了較為有代表性的評論。
很快被粉絲和路人頂上高贊。
他在魅族的時候，上網衝浪的頻率就非常高，負責營銷市場形象工作，此時第一時間站出來跟團。
……
去年11月30日，恆大健康香港以時穎公司為投資載體，與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司SmartKing，時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權，而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股，獲取合資公司33%股權。
評論陸續出現一些支持的聲音。
單從融資角度來看，法拉第汽車此次20億美元的融資規模，超越了所有同類公司首輪融資的數額，甚至創下了新的行業紀錄。
有錢就有預期，是很多人願意相信的理由。
何小鵬人在廣州，正忙碌於小鵬G3的工廠量產前工作。
在空擋之餘刷手機看到了輿論上的騷動。
他心頭一癢，忍不住加入群聊。
——「又見財技，做個空殼公司20億美元投資，然後8億美元通過借債方式併購，至於怎麼付可以慢慢來，怎麼『回』也私下談，類似之前的樂視體育，坐等幾年後的反轉版本，每個人都以為自己是聰明人啊。」
何小朋很尖銳。
也不避諱地調侃了賈躍亭，質疑起對方大肆融資的金融造車模式。
國內產業鏈如此完整的今天，他們這些新能源車創業者為這件事「嘔心瀝血」、「焦頭爛額」。
小鵬汽車走到今天的量產實車落地，也足足用了四年的時間。
深知其中的辛苦，對星辰汽車是有敬意的。
對比之下。
賈老闆的運作姿態顯得太過「虛浮輕鬆」，且在營銷和融資層面，有故意誇大的嫌疑。
恆大20億美金出資並非一次性完成，而是分三批到帳，首批8億美金與合同簽署後到位，第二、三筆打款至少要到19年整車量產之後，並為此又分別設立了對賭條件。
所以恆大實際出資僅用了8億美金而已，這個錢想造廠房和量產完全不可能。
——
賈躍庭沒有回覆李楠的抨擊，但對於何小朋的言論不能置之不理。
「20億美元融資是真金白銀，ff和恆大的造車意願也是持之以恆的。」
法拉第汽車很快發布了一條澄清回復。
小鵬汽車與法拉第未來的關聯公司睿馳汽車同處於廣州，雙方矛盾衝突是天然的。
在此之前，小鵬汽車作為唯一在廣州布局的造車新勢力企業，坐擁粵港澳大灣區的地緣優勢，也獲得了GD省政府提供的多項產業扶持。
面對省內造車資質，小鵬汽車謀劃已久。
所以不管法拉第ff是真落地，還是假落地。
何小朋總要先拉踩一腳再說。
這場銳評星辰汽車還未對外回應，
……
京都海淀科技園。
百度集團總部，科技大廈內。
李彥泓剛看完Q1一整個季度的報表，臉色沉得滴得下水來。
自動駕駛是百度跨過千億美元市值後，沖向更高峰的壓艙石之一。
但現在呢，百度在自動駕駛層面的業務，卻沒達到他內心十分之一的預期。
提起自動駕駛……不對，提及行業AI智駕這個概念敘事，人家第一時間想到的是星辰汽車。
當聽說星辰汽車對外公布，已打通36條全國高速主幹道的消息時，李彥泓盯著消息愣神了許久，連高管在旁邊嘀哩咕嚕說的啥都聽不清了。
他是真想不通了。
細細調查星辰汽車自動駕駛事業部的人員組成結構，「含度量」竟然高達60%—70%！
連個自動泊車都能玩出花活來。
他想不明白這些外流的研發工程師，在百度集團內部怎麼就沒這個實力。
反倒去了星辰後，一個個猛得跟磕了藥似的？
百度又不是少了他們的待遇！！
一些內部的精銳，還在持續外流著。
地平線這樣的公司，同樣是百度出去的人。
李彥泓只能單獨找李震宇談話，將其正式任命為IDG總經理、百度Apollo戰略的一線執行人，同時開出了一份名單，讓李震宇去跟名單里的工程師逐個談心，把準備跑路的工程師先穩住，而那些跳出去有價值的工程師，想辦法重新挖回來！
儘管這事兒很滑稽，有些人其實是被百度當時主動優化架構給排擠出去的，現在去其他公司滾了一圈，反倒要以幾倍的待遇給請回來。
說出去絕對能讓人笑掉大牙！
但讓李彥泓最氣的還不是這個。
百度內部那份名單里，有很大一部分是外流到星辰的核心算法工程師，這些人在星辰汽車大放異彩，也就證實是有真材實料了。
問題出在用力了，卻「挖不回來」。
星辰之前「挖」他們的人，「撿漏」的時候很輕鬆。
他們想挖星辰的人才時，卻像碰到了銅牆鐵壁。
——
「李總，您別打電話了，我怕許總誤會……」
前Apollo核心成員李力耕，現在身在星辰集團擔任智駕算法總監，對著李彥泓如是說道。
坦白講。
在百度工作的日子一天沒覺得開心過，只有在星辰上班才真正覺得快活和得到了自身能力的提升。
現在李彥泓還要把他「勸」回百度。
這不是玩麼？
部門架構頻繁調整，業務複雜，朝令夕改，內部權力混亂擠兌……壓根就搞不了真正的研發。
呆慣了舒適環境，誰想去糞坑？
「……」
李彥泓放下手機。
一顆真心悄悄地裂開了！
他自認著手自動駕駛業務以來，一直是很沉得住氣的。
但聽到這聲「輕語」，終於還是破防了！
(本章完)
樂視創始人公開炮轟星辰汽車。
輿論瞬間被拉了起來。
一邊是被剛傳出恆大握手合作的法拉第汽車，另一邊是被視作國產新能源車頭部的星辰。
車圈的銳評從來不少。
「賈總是會搞熱度的，剛把恆大扯上，這就炮轟起星辰了？」
「哈哈哈，又拿星辰曾經的山寨車說事兒，這是挖品牌發家黑歷史啊。」
「我看不至於，他一個跑路出國的人，有什麼資格談論星辰黑歷史啊！」
出乎意料的是，微博熱帖雖然在短時間突破了幾十萬點擊量，而下方評論區過五百條評論都是調侃和抨擊賈總的。
「不誇張的說，賈老闆這些年造的車還沒星辰一個小時造的車多，錢倒是花了不少，我只想問一句，什麼時候回國？法拉第ff91究竟什麼時候能量產落地？」
星辰手機的李楠引用了熱搜詞條，發布了較為有代表性的評論。
很快被粉絲和路人頂上高贊。
他在魅族的時候，上網衝浪的頻率就非常高，負責營銷市場形象工作，此時第一時間站出來跟團。
……
去年11月30日，恆大健康香港以時穎公司為投資載體，與以賈躍亭為代表的FF原股東以合資模式設立了一家新公司SmartKing，時穎出資20億美元獲取合資公司45%股權，而FF原股東以FF擁有的技術資產及業務入股，獲取合資公司33%股權。
評論陸續出現一些支持的聲音。
單從融資角度來看，法拉第汽車此次20億美元的融資規模，超越了所有同類公司首輪融資的數額，甚至創下了新的行業紀錄。
有錢就有預期，是很多人願意相信的理由。
何小鵬人在廣州，正忙碌於小鵬G3的工廠量產前工作。
在空擋之餘刷手機看到了輿論上的騷動。
他心頭一癢，忍不住加入群聊。
——「又見財技，做個空殼公司20億美元投資，然後8億美元通過借債方式併購，至於怎麼付可以慢慢來，怎麼『回』也私下談，類似之前的樂視體育，坐等幾年後的反轉版本，每個人都以為自己是聰明人啊。」
何小朋很尖銳。
也不避諱地調侃了賈躍亭，質疑起對方大肆融資的金融造車模式。
國內產業鏈如此完整的今天，他們這些新能源車創業者為這件事「嘔心瀝血」、「焦頭爛額」。
小鵬汽車走到今天的量產實車落地，也足足用了四年的時間。
深知其中的辛苦，對星辰汽車是有敬意的。
對比之下。
賈老闆的運作姿態顯得太過「虛浮輕鬆」，且在營銷和融資層面，有故意誇大的嫌疑。
恆大20億美金出資並非一次性完成，而是分三批到帳，首批8億美金與合同簽署後到位，第二、三筆打款至少要到19年整車量產之後，並為此又分別設立了對賭條件。
所以恆大實際出資僅用了8億美金而已，這個錢想造廠房和量產完全不可能。
——
賈躍庭沒有回覆李楠的抨擊，但對於何小朋的言論不能置之不理。
「20億美元融資是真金白銀，ff和恆大的造車意願也是持之以恆的。」
法拉第汽車很快發布了一條澄清回復。
小鵬汽車與法拉第未來的關聯公司睿馳汽車同處於廣州，雙方矛盾衝突是天然的。
在此之前，小鵬汽車作為唯一在廣州布局的造車新勢力企業，坐擁粵港澳大灣區的地緣優勢，也獲得了GD省政府提供的多項產業扶持。
面對省內造車資質，小鵬汽車謀劃已久。
所以不管法拉第ff是真落地，還是假落地。
何小朋總要先拉踩一腳再說。
這場銳評星辰汽車還未對外回應，
……
京都海淀科技園。
百度集團總部，科技大廈內。
李彥泓剛看完Q1一整個季度的報表，臉色沉得滴得下水來。
自動駕駛是百度跨過千億美元市值後，沖向更高峰的壓艙石之一。
但現在呢，百度在自動駕駛層面的業務，卻沒達到他內心十分之一的預期。
提起自動駕駛……不對，提及行業AI智駕這個概念敘事，人家第一時間想到的是星辰汽車。
當聽說星辰汽車對外公布，已打通36條全國高速主幹道的消息時，李彥泓盯著消息愣神了許久，連高管在旁邊嘀哩咕嚕說的啥都聽不清了。
他是真想不通了。
細細調查星辰汽車自動駕駛事業部的人員組成結構，「含度量」竟然高達60%—70%！
連個自動泊車都能玩出花活來。
他想不明白這些外流的研發工程師，在百度集團內部怎麼就沒這個實力。
反倒去了星辰後，一個個猛得跟磕了藥似的？
百度又不是少了他們的待遇！！
一些內部的精銳，還在持續外流著。
地平線這樣的公司，同樣是百度出去的人。
李彥泓只能單獨找李震宇談話，將其正式任命為IDG總經理、百度Apollo戰略的一線執行人，同時開出了一份名單，讓李震宇去跟名單里的工程師逐個談心，把準備跑路的工程師先穩住，而那些跳出去有價值的工程師，想辦法重新挖回來！
儘管這事兒很滑稽，有些人其實是被百度當時主動優化架構給排擠出去的，現在去其他公司滾了一圈，反倒要以幾倍的待遇給請回來。
說出去絕對能讓人笑掉大牙！
但讓李彥泓最氣的還不是這個。
百度內部那份名單里，有很大一部分是外流到星辰的核心算法工程師，這些人在星辰汽車大放異彩，也就證實是有真材實料了。
問題出在用力了，卻「挖不回來」。
星辰之前「挖」他們的人，「撿漏」的時候很輕鬆。
他們想挖星辰的人才時，卻像碰到了銅牆鐵壁。
——
「李總，您別打電話了，我怕許總誤會……」
前Apollo核心成員李力耕，現在身在星辰集團擔任智駕算法總監，對著李彥泓如是說道。
坦白講。
在百度工作的日子一天沒覺得開心過，只有在星辰上班才真正覺得快活和得到了自身能力的提升。
現在李彥泓還要把他「勸」回百度。
這不是玩麼？
部門架構頻繁調整，業務複雜，朝令夕改，內部權力混亂擠兌……壓根就搞不了真正的研發。
呆慣了舒適環境，誰想去糞坑？
「……」
李彥泓放下手機。
一顆真心悄悄地裂開了！
他自認著手自動駕駛業務以來，一直是很沉得住氣的。
但聽到這聲「輕語」，終於還是破防了！
(本章完)