第261章 不公平！不公平！不公平！！
第248章 不公平！不公平！不公平！！
等星辰汽車的篇幅演講完。
在場不少品牌老總都坐蠟了。
眼神中的意味莫名複雜起來。
領導們顯得很高興啊！
很好！
很有精神！！
這一屆行業百人大會，有了星辰汽車的參加，增添了不少活力。
而星辰汽車所提出的企業意見函，包括演講上的觀點，甚至有不少是他們正在與專家團考慮的事情，現在感覺實踐的空間更廣闊了。
接下來是國際品牌層面的演講。
寶馬與豐田兩家品牌分別發表了觀點。
豐田國內執行董事小林一弘闡述了全方位電動化，表達技術多元化、將加快在國內的新能源混動車型的導入、以及與國內企業合作加快首款純電車型的落地，但希望行業新能源化能更加穩定、更加質量化地疊代……
說人話。
自家新能源車還太少，希望政策上多點空間，以及雙積分政策扣除的罰款更少。
王川福對這種觀點嗤之以鼻。
比亞迪年底已經宣布徹底放棄對燃油車的研發了。
既然要轉型，那就貫徹到底！
以前是造燃油車的日子一天沒開心過。
現在是終於可以拋開這個負擔了！！
忘本這一塊兒……
——
從領導們的眼神表決，豐田這個期望大概率是要落空。
但小林一弘還在儘量爭取著。
豐田在國內畢竟有一百六十萬台的銷量，年營收兩千多億，雙積分制度實施下來帶來的不光是罰款的壓力，還有長期戰略性的損失，中低端市場要是被新能源車全占據了，那日系車的很多優勢都將被抹平。
王川福只想呵呵冷笑。
去年和前年他們也是這麼一套說辭。
可事實證明，政策只要不推動，他們依然可以繼續「高質量」疊代下去。
這邊剛表達完。
沒過一會。
現場更尖銳的聲音卻響起了。
「星辰希望加快國產新能源電動化進程，包含CLTC新規與補貼調整在內，更合理地定義新能源車，將低續航混動車與其他能源形式的補貼更標準化地區分開，並降低對不普遍適用能源形式的車型過大投入和支持……」
……
卻見許易站起來了，矛頭直指豐田。
王川福一愣。
不是——許總這怎麼突然站起來了？？
他很愕然。
仔細一看。
哦。
原來到自主發言環節了。
屁股剛沾到凳子的小林一弘，不得不再次站了起來。
眼中怒火中燒，就差沒寫著惱火二字。
許易的這段話一共戳中他兩個痛點。
其一是豐田一直在爭取的低續航混動形式補貼。
由於他們的技術路線都是雙擎油混，這種車是是沒有純電續航里程的。
豐田一直希望國家能給予雙擎油混綠牌，或者補貼上的支持，從12年起草的補貼會議，到14年的第一屆百人大會都是這個想法。
但毫無疑問。
現在這個願望徹底落空了。
國家現在連純電里程在100公里以下的新能源車補貼都要取消，更不可能給雙擎油混額外的補貼。
所以第二條。
豐田希望爭取到上面對氫能源的更大力度支持。
除了撥款建設加氫站外，也想進一步擴大氫能源車的補貼。
毫無疑問啊。
領導們的目光依舊無所吊謂。
氫能源車和加氫站的補貼，都是有的。
但也僅僅只是有而已。
國內可以做相關儲備。
但氫能源補貼力度加大絕不可能。
小林一弘內心是憋屈的。
但也沒辦法。
只等大會散場了。
恰好這時星辰汽車跳了出來。
你這不是打臉是什麼？？
還要加快！還降低對不普遍適用能源形式的車……
這不是針對他們氫能源麼？
一家憑補貼和不光彩手段發家的國產車企，也叫囂起來！
「許總，能源轉型是需要合理規劃的空間與時間，你們一家純電動化公司或許沒有負擔，但我是為了所有的傳統車企考慮，燃油車今年仍然有兩千多萬的銷量，這背後是千千萬萬的家庭和就業人口……」
小林一弘參與國區業務也有五六年了，一口標準流利的普通話，一上來就是「大義凜然」，要把星辰汽車綁在傳統燃油車企和人民的對立面。
雙積分政策落地，對星辰汽車這種車企來說，是絕對的利好。
其實他早就看星辰汽車不爽了。
這種不爽點之前在比亞迪身上，現在轉移到星辰了。
特別是星辰L7官宣發布後。
他內心就更加不爽了！
你一個帶內燃機和油箱的車，居然能領綠牌、還能領補貼、甚至能領碳積分！
而他們豐田雙擎呢，明明帶電池電機電控……就是一樣都領不到。
這對嗎？
簡直是畜生！！
不公平！不公平！不公平！！
……
「能源轉型需要時間，可貴方品牌全球車型新能源化推進過於遲緩，車型保有量排放總量足以排進前四也是值得說的……推了這麼多年旗下燃油車型銷量仍有超92%的比例，明年依然將給大環境和千千萬萬的家庭帶來巨大的排放壓力，而新能源車企雖領取補貼，在大環境下仍負重前行。」
許易回答強硬直接，只攻不防。
這話一出。
小林一弘兩眼一黑！
這還是豐田第一次在環保層面被黑！！
眾所周知，他們的車型一直以省油低排放為主，雙擎混動更是低排放中的低排放，環保中的環保。
放眼全球，哪個國家環保組織不對此豎起大拇指？
但那是燃油時代的讚譽。
現在到了新能源時代。
情況不一樣了。
星辰汽車居然可以指著他的鼻子罵不環保。
偏偏他還無可反駁。
今年雙積分制度結算下來，豐田需要對外購置的碳積分份額不低。
你了不起……
你清高！！
「那新能源車發展過快造成的安全隱患與近期自燃起火問題，是否也值得重視呢？」小林一弘陰沉著臉。
魔法攻擊對魔法攻擊。
這下北汽新能源董事長鄭剛坐不住了，臉色微微難看起來。
王川福也有點不自然。
發展至今的新能源車型多少有類似案例，早期的確出於技術的不完善，今年又發生了幾例，現在拿出來說很容易把人給架住。
「咳……」
萬老總適時咳嗽一聲，現場針鋒相對的氛圍立刻一滯。
補上了
(本章完)
等星辰汽車的篇幅演講完。
在場不少品牌老總都坐蠟了。
眼神中的意味莫名複雜起來。
領導們顯得很高興啊！
很好！
很有精神！！
這一屆行業百人大會，有了星辰汽車的參加，增添了不少活力。
而星辰汽車所提出的企業意見函，包括演講上的觀點，甚至有不少是他們正在與專家團考慮的事情，現在感覺實踐的空間更廣闊了。
接下來是國際品牌層面的演講。
寶馬與豐田兩家品牌分別發表了觀點。
豐田國內執行董事小林一弘闡述了全方位電動化，表達技術多元化、將加快在國內的新能源混動車型的導入、以及與國內企業合作加快首款純電車型的落地，但希望行業新能源化能更加穩定、更加質量化地疊代……
說人話。
自家新能源車還太少，希望政策上多點空間，以及雙積分政策扣除的罰款更少。
王川福對這種觀點嗤之以鼻。
比亞迪年底已經宣布徹底放棄對燃油車的研發了。
既然要轉型，那就貫徹到底！
以前是造燃油車的日子一天沒開心過。
現在是終於可以拋開這個負擔了！！
忘本這一塊兒……
——
從領導們的眼神表決，豐田這個期望大概率是要落空。
但小林一弘還在儘量爭取著。
豐田在國內畢竟有一百六十萬台的銷量，年營收兩千多億，雙積分制度實施下來帶來的不光是罰款的壓力，還有長期戰略性的損失，中低端市場要是被新能源車全占據了，那日系車的很多優勢都將被抹平。
王川福只想呵呵冷笑。
去年和前年他們也是這麼一套說辭。
可事實證明，政策只要不推動，他們依然可以繼續「高質量」疊代下去。
這邊剛表達完。
沒過一會。
現場更尖銳的聲音卻響起了。
「星辰希望加快國產新能源電動化進程，包含CLTC新規與補貼調整在內，更合理地定義新能源車，將低續航混動車與其他能源形式的補貼更標準化地區分開，並降低對不普遍適用能源形式的車型過大投入和支持……」
……
卻見許易站起來了，矛頭直指豐田。
王川福一愣。
不是——許總這怎麼突然站起來了？？
他很愕然。
仔細一看。
哦。
原來到自主發言環節了。
屁股剛沾到凳子的小林一弘，不得不再次站了起來。
眼中怒火中燒，就差沒寫著惱火二字。
許易的這段話一共戳中他兩個痛點。
其一是豐田一直在爭取的低續航混動形式補貼。
由於他們的技術路線都是雙擎油混，這種車是是沒有純電續航里程的。
豐田一直希望國家能給予雙擎油混綠牌，或者補貼上的支持，從12年起草的補貼會議，到14年的第一屆百人大會都是這個想法。
但毫無疑問。
現在這個願望徹底落空了。
國家現在連純電里程在100公里以下的新能源車補貼都要取消，更不可能給雙擎油混額外的補貼。
所以第二條。
豐田希望爭取到上面對氫能源的更大力度支持。
除了撥款建設加氫站外，也想進一步擴大氫能源車的補貼。
毫無疑問啊。
領導們的目光依舊無所吊謂。
氫能源車和加氫站的補貼，都是有的。
但也僅僅只是有而已。
國內可以做相關儲備。
但氫能源補貼力度加大絕不可能。
小林一弘內心是憋屈的。
但也沒辦法。
只等大會散場了。
恰好這時星辰汽車跳了出來。
你這不是打臉是什麼？？
還要加快！還降低對不普遍適用能源形式的車……
這不是針對他們氫能源麼？
一家憑補貼和不光彩手段發家的國產車企，也叫囂起來！
「許總，能源轉型是需要合理規劃的空間與時間，你們一家純電動化公司或許沒有負擔，但我是為了所有的傳統車企考慮，燃油車今年仍然有兩千多萬的銷量，這背後是千千萬萬的家庭和就業人口……」
小林一弘參與國區業務也有五六年了，一口標準流利的普通話，一上來就是「大義凜然」，要把星辰汽車綁在傳統燃油車企和人民的對立面。
雙積分政策落地，對星辰汽車這種車企來說，是絕對的利好。
其實他早就看星辰汽車不爽了。
這種不爽點之前在比亞迪身上，現在轉移到星辰了。
特別是星辰L7官宣發布後。
他內心就更加不爽了！
你一個帶內燃機和油箱的車，居然能領綠牌、還能領補貼、甚至能領碳積分！
而他們豐田雙擎呢，明明帶電池電機電控……就是一樣都領不到。
這對嗎？
簡直是畜生！！
不公平！不公平！不公平！！
……
「能源轉型需要時間，可貴方品牌全球車型新能源化推進過於遲緩，車型保有量排放總量足以排進前四也是值得說的……推了這麼多年旗下燃油車型銷量仍有超92%的比例，明年依然將給大環境和千千萬萬的家庭帶來巨大的排放壓力，而新能源車企雖領取補貼，在大環境下仍負重前行。」
許易回答強硬直接，只攻不防。
這話一出。
小林一弘兩眼一黑！
這還是豐田第一次在環保層面被黑！！
眾所周知，他們的車型一直以省油低排放為主，雙擎混動更是低排放中的低排放，環保中的環保。
放眼全球，哪個國家環保組織不對此豎起大拇指？
但那是燃油時代的讚譽。
現在到了新能源時代。
情況不一樣了。
星辰汽車居然可以指著他的鼻子罵不環保。
偏偏他還無可反駁。
今年雙積分制度結算下來，豐田需要對外購置的碳積分份額不低。
你了不起……
你清高！！
「那新能源車發展過快造成的安全隱患與近期自燃起火問題，是否也值得重視呢？」小林一弘陰沉著臉。
魔法攻擊對魔法攻擊。
這下北汽新能源董事長鄭剛坐不住了，臉色微微難看起來。
王川福也有點不自然。
發展至今的新能源車型多少有類似案例，早期的確出於技術的不完善，今年又發生了幾例，現在拿出來說很容易把人給架住。
「咳……」
萬老總適時咳嗽一聲，現場針鋒相對的氛圍立刻一滯。
補上了
(本章完)