第236章 星光璀璨，浩瀚開幕（完）（6k）
第223章 星光璀璨，浩瀚開幕（完）（6k）
與此同時。
直播的畫面，也都陸續傳到了各大直播平台，關注到的網友一個個目瞪狗呆。
他們眼神中帶著一種被震懾的清澈。
忍不住吞咽了下口水。
仿佛第一次認識汽車發布會。
眾所周知。
買車是要選配的。
譬如原廠的360影像、標配方向盤電動調節、車輛遠程控制、座椅通風按摩、十幾個喇叭環繞音響……
每一項不加個三五千，廠商不可能給你加上。
這裡加兩三千，那裡再加個五八千。
一通選下來，搞不好就超出原有車價的20%。
可不選配吧。
原廠又太「丐」了。
一台車至少三五年，多則五至十年，誰又願意一直開丐版？
什麼車子夠用就行，是安慰自己的話語。
但凡是在能力範圍內，往往能一句話概括：
我可以不用，但你不能沒有！
……
而那些等級森嚴的合資豪車，就更厲害了。
BBA的常見車型的選配高達35項。
保時捷這邊。
個性化選配往往高達100項。
就連座椅的圖案刺繡與內飾多色氛圍燈，選下來都要花一萬多。
六七十萬入門的車，選配能給你干到百萬級。
「選配窮三代」真不是開玩笑。
那麼在星辰發布會上，他們看到了什麼？
整個配置單上密密麻麻寫滿了。
兩排清單。
不管是合資車願意送的配置，還是擺得高高在上昂貴配置。
就倆字。
標配？
——還是踏馬的標配！！
「不是哥們……」
「都給標配？？」
「啊？？」
「這絕對是我看過標配最豐富的的一台車！」
……
網絡上的人士因此震驚連連！
國產車企近年來已有整合配置的舉動，儘量將配置提高來提升競爭力。
可這麼擊穿下限的，毫無疑問是開啟了新篇章。
「這個打法，星辰汽車真是要掀桌子啊。」何小朋驚道。
這裡面有幾個配置很有說法。
譬如：大HUD抬頭顯示，雙層夾膠玻璃，以及香氛系統、熱泵空調這些。
不是選配的問題。
大部分三十萬以下的車子，連選的資格都沒有。
再看李彬，仍然沉浸著不說話。
何小朋再度開口寬慰道：
「往好的方向想，這些配置供應鏈都有現成方案，星辰能上，咱們也能燒錢拿補貼往裡搭。
護城河很重要，你有換電，我有智駕，這些都是星辰汽車不具備的。」
李彬還在盡力調整著自己的心態。
他聞言長舒了一口氣，只能點點頭：「是，還有換電，還有智駕……」
兩家都買了Mobileye的方案，在自動駕駛上砸了不少預算。
對方的成熟方案基礎上開發，前期進度是比較顯著的，比其他國產車企的acc方案強，也搞出了一些額外的功能。
星辰汽車雖然大張旗鼓地挖了百度團隊，可卻選擇了英偉達平台。
等於說智能駕駛這一塊，星辰汽車要重新造輪子。
這總不能造得比他們還快吧？
起碼在現在這張配置表上，是沒看到有關於acc與高階輔助駕駛的功能介紹。
何小朋在這方面稍微有點自信。
——
不過。
也就在下一秒。
「大家……應該看得差不多了吧，出於時間關係我難以一一介紹，歡迎大家到線下門店體驗，無論是哪項配置，都代表著星辰汽車對消費者的誠意，我們精心打磨過，我們盡力將這台車的各個方面，都做到舒適的程度……」
許易等著台下的反應，又側身看了眼大屏。
這些配置後面代表著大大小小各家的供應商，是星辰汽車過去一年以來不遺餘力的努力，才有了今天全套打通的整車方案。
接著以一種充滿期待，充滿認真的語氣。
「現在，讓我們來看看最後一頁配置單。」
話音落下。
眾人腦子又嗡了一下！
什麼？
還有一頁配置單？？
因為配置太多，許易身後的大屏足足列了兩排，才羅列出整車的配置。
他們都以為結束了。
可現在。
許易身後的大屏又是一變，顯現出一頁全新的配置單。
也是下半場的重點所在！
「全車9顆兩百萬像素攝像頭、5顆毫米波雷達、超聲波雷達、電容感應方向盤、英偉達Drive PX2平台……」
「星辰L7支持自適應巡航、車道保持、自動泊車、變道輔助等全套L2級輔助駕駛功能！！」
整車的感知硬體解析圖，詳細標出了每個感知元件的參數，以及作用。
包括「前超遠距攝像頭」與「車身環視攝像頭」所覆蓋的角度、範圍，以及「毫米波、超聲波雷達」的感知範圍，都用動畫演示模擬了出來。
形成了一套獨特的車輛感知區域。
「大家應該都知道，傳統L2功能是很貴的，我們調查過以BBA為首的高端車型，他們除了空調遠程控制要收八千之外，像這樣高階的輔助駕駛功能，軟體開通方案往往要達到三萬塊！」
許易笑著接了一句，「友商的流量費往往很貴。」
發布會現場再次掀起議論聲，以及一些鬨笑聲。
合資車企幹這事兒也不是第一次了。
空調遠程控制收費只是最廣為人知，大部分車主接觸得到的。
像ACC這套輔助系統賣得更貴。
還有更高階的，譬如奔馳S級那套後輪轉向，想使用還得花錢開通授權呢！
「而在今天，整套L2級輔助駕駛系統，我們星辰依然標配！！」
「不光如此，我們在L2的基礎上，也開發了更多的智能化駕駛功能，根據我們內部規劃與我們內部的研究，我願稱之為——L2+級智能化駕駛功能。」
聽到這話。
何小朋天塌了。
…
許易用手搭著車身，樂此不疲的向公眾介紹著星辰獨家的研發成果：「剛剛開場的時候，我似乎聽到有朋友在台下說這像是一台遙控車，很高興能得到大家的認可。
但如果只支持直進直出，那未免也太簡單了。
接下來請欣賞我們的——遙控自動泊車功能！」
燈光一變。
一連串專用的射燈打下來，用光線視角差模擬出一個車位。
許易掏出手機，在app頁面上長按「遙控泊車功能」。
緊接著，
星辰L7竟然自行動了起來！
全場驚呼！
駕駛位明明空無一人，卻自動掛擋，開始了泊車入庫，全場猶如一個一絲不苟的司機，沿著這個「臨時模擬車位」調整車身，慢慢停了進去。
說實話泊車入庫這個功能不算難。
無論是供應商，還是車企都拿得出完整方案。
可無人泊車入庫，卻是第一次在公眾面前亮相，給所有人帶來了難言的衝擊！
「相信很多朋友和我有一樣的煩惱，大車無論是尋找停車位，還是泊車入庫，都要耗費精力，小心翼翼的……哪怕是自動泊車，也常常因為準確性，或者車位的限制變得不那麼好用，車子停進去了，人卡住了。
現在我們開發了遙控自動泊車，不光可以在將人車分離，並做到了很高的準確性。」
大屏上出現了很多視頻場景。
有些是許易開著車，在地面車庫、地下車庫停車的場景，還有一些是車子自動泊入異型車位，各種限制性的狹窄車位中。
「1980年通用與博世研發「自動泊車輔助系統」，04年后豐田向全球推出首款量產自動泊車系統，到了10年後藉助合資品牌的引入，我們自主車企也開始搭載上了這個功能……」
「從半自動，到全自動，再到如今通過機器學習算法可識別斜向車位、非標準車位，就是我們星辰在智駕領域的探索成果！」
「我可以保證地說，現在的星辰L7可以識別到98%以上的複雜車位，並且人能倒得進去的位置，它都不會出錯，對於一些困難狹窄車位，它做到了驚人的準確率！
甚至還能針對固定停車位進行記憶泊車。
這套自動泊車系統將超越過往的泊車系統，做到真正準確、放心、舒心使用。
做到遙遙領先！！」
許易擲地有聲。
為了今天，自動駕駛團隊對「泊車功能」做足了優化，畢竟收集異型車位數據可比訓練城市輔助駕駛要來得快多了，且算力也完全支持他們這麼做。
視頻中呈現的複雜場景泊車，都是一比一的實拍，沒有弄虛作假的空間。
「離車遙控？斜著都能停進去？還能記憶？！」
李舒福仔細盯著畫面細節。
行家看門道，光這幾個表現，就已經超出了目前所有供應商方案的範圍！
這顯然是一套星辰獨家自研的功能。
「花里胡哨。」魏建兵忍不住評價了一句。
長城的技術重心聚焦在傳統動力和底盤，對智能化傳感器功能沒有那麼熱衷。
剛才看到「冰箱彩電」這些配置的時候，他就有點想吐槽了。
一旁。
王川福沒說話。
因為他感覺，單單一個「無人泊車」恐怕還不足以讓星辰單開一頁。
……
許易還在笑：「自動泊車只是用車生活的一種，為了跑測試車輛，以及外出與經銷商進行溝通，我們經歷了很漫長的高速駕駛……
大家都知道，高速駕駛的旅程是很累的，驅車五百公里，八百公里相當的疲勞。
哪怕擁有ACC巡航功能，也只能緩解一部分，難以應對進出匝道和高速超車的路況。
為此，我們重磅推出了國內首家——NOA高速領航輔助功能！！」
更多的視頻場景，在大熒幕上出現了。
「自動打燈變道！高速自動超車！自動進出匝道！0-130km/h全速域控制！
我們正式打通了12條國家級主幹道，京津冀與東北，覆蓋華北、連接珠三角，讓大家在高速通行時，能用上舒適舒心的高速領航功能。
普通L2級別的ACC輔助駕駛，跑一千公里的國家級主幹道，根據正常車流量上下匝道，超車、避讓，往往需要接管五十次以上。
而使用我們NOA高速領航輔助功能，在70%車況可以做到0接管，在剩餘30%車況下，接管次數也低於十次以下。
極大程度降低了長途駕駛疲勞，在遭遇突發狀況時，車輛還會自主提醒，這也是普通ACC所不具備的。」
許易指向其中一個視頻。
裡面是他駕駛在高速公路上的一個場景：面對前方修路、樁桶占道的情況，車輛顯示屏與車內語音及時發出緊急提醒，並緊急變道的畫面。
「根據行業統計，每年因疲勞駕駛而出現高速事故的車主超過五千起，而搭載了ACC輔助駕駛功能的車輛，在這方面得到了明顯的減少，往往能降低30%左右的意外狀況……」
許易並未無腦吹捧自動駕駛，反而拿出官方統計與行業分析的推導數據。
從數據上嚴肅的給出了一項依據。
「而我們所研發的智能化駕駛功能，可以顯著降低疲勞，可以利用算法與高精攝像頭感知，給大家帶來更好的安全邊界！
同時也具備全域AEB功能，在緊急狀況下，規避一定概率的事故發生。
當然。
錯誤使用輔助駕駛而產生意外的案例仍有發生。
任何高階智能化功能，都是以人為核心。
汽車是上世紀偉大的發明。
而人最偉大的地方，是能夠駕馭汽車。」
一番靈魂總結。
將L2+級的高速領航輔助駕駛各個功能講透徹，仍不忘提醒公眾安全邊界的存在。
在場不少人已經動容了。
其中包括媒體記者和車評人。
ACC功能只有用過的，以及長期跑高速長途駕駛的才知道有多麼重要。
可以說。
在沒有車道保持功能和跟車功能的情況下。
能開一口氣開一千公里的，那都是鐵人中的鋼鐵俠！
有了ACC，他們完全可以讓輔助駕駛支配大部分簡單路況，降低一半的疲勞一點也不為過。
而現在，星辰這個高速領航輔助駕駛，在這方面顯得更加全面與震撼！
甚至有人在看到功能介紹時，已經張大嘴巴，忍不住驚呼出聲了。
這不就是自動駕駛？！
許易聽見了細微的驚呼，含笑著沒說話。
往自動駕駛的概念上宣傳，的確有噱頭。
人家百度、特斯拉，谷歌等大公司，早一兩年每場發布會都開始拿這個理念炒作宣傳了。
恨不得把這幾個字刻在臉上。
引發了公眾無限的遐想。
但星辰不這麼做。
從頭到尾強調都是「智能駕駛、人車共駕」理念。
還是那句話：
過什麼河脫什麼鞋，有多大屁股就穿多大褲衩。
可以遙遙領先。
但不能盲目領先！！
……
許易佇立台上，熒幕當前、聚光燈下。
一束束光打在瓷器鏡面般的車身漆面，亦伴隨萬千目光凝聚在他帶有稜角的臉上。
他看了眼時間，環顧了眾人。
終於開口說道：
「我們傾注了上千個日日夜夜，堅定深耕造車這條路，從台下走到台前僅僅過去了兩個小時，凝聚的是幾千上萬人研發、勞動和心血……
我們將誠意帶到了這裡，大家一定很好奇，星辰L7的售價會是多少？」
身後大熒幕出現了兩個車型的配置單。
「請容我介紹這次星辰L7的兩個配置不同之處：
【尊享版將搭載高階領航輔助功能、空氣懸掛、香氛系統、電動拖車鉤、四門電吸功能、21寸大輪轂、上下車電動踏板】
【高配版則是搭載CDC減震、ACC智能輔助功能、以及其他已經介紹過的標配全套功能】」
許易頓了一下：
「值得一提的是，我們的官方電動拖車鉤，作為車輛功能部件，其安裝和使用是符合國家相關法規要求，也申領過相關資質，若有需求的車主，可以單獨花八千元選裝、上下車電動踏板也可以花費六千元官方選裝。
另外即使是高配版的星辰L7，仍然具備全套智能駕駛感知硬體與算力，且具備全域AEB的車輛被動安全能力，在安全上星辰汽車永不縮水。
後續若有需求，車主仍可花費一萬五開通高階智駕能力！」
兩個版本。
無論是那個版本都很值。
主打一個高配夠用，尊享全都要。
拿具備相關資質的電動拖車鉤來說，這個配置針對目前的SUV車型，很多車企壓根沒有進行相關資質的申請。
就算有，選裝至少也要花一萬二以上。
而高階智駕功能，就更不用說了。
合資車企價值兩三萬的ACC輔助駕駛功能，星辰這邊是標配。
至於更高階的領航輔助駕駛，也僅需一萬五進行開通，後續還可以隨著智駕版本疊代開放更多的功能，獲得更高的上限。
「大家可能會好奇啊，為什麼我們星辰一上來就是高配版，標準版和入門版哪兒去了？」
許易笑著說：「其實我們入門版本的配置，已經超過了市面上很多車的頂配，所以說一句高配版，不過分吧？」
終於到了最關鍵的環節。
許易很誠懇。
他面帶「微微緊張」，微微俯身雙手放在小腹合十，摩擦手掌，鄭重的詢問著在場的看法。
甚至還對著攝像頭與直播間投向了目光，仿佛隔空在詢問萬千網友的意見。
話音剛落。
現場已有回應。
「不過分！不過分！！」
「太頂了！」
……
許易正式宣布了星辰L7的價格，這次官方直接將補貼算進價格，宣布減免之後的統一售價：
「結合國家新能源補貼，和相關政策減免。
高配版星辰L7全國統一售價為：32.88萬！！
尊享版星辰L7全國統一售價為：36.88萬！！！
……」
話音剛落，全場轟然！！
這下真的壓不住了，陷入了一片熱烈的嘈雜聲！
議論的話語此起彼伏。
媒體車評人互相攀談，忍不住掏出手機對著台上大屏幕公布的價格拍照。
車企這邊，眾多行業大佬的臉色難繃。
魏建兵腦子嗡地一聲。
這下連「花里胡哨」四個字都吐不出來了。
他眼神死死盯著上面的每項配置，不斷核算著整車成本。
「王總，你認為這個價格……」
李舒福很不理解，但備受震撼。
吉利才打算正式重注進軍新能源，卻率先遇到了一堵高牆，此時有點頭暈眼花！
他忍不住詢問起王川福的意見。
儘管比亞迪目前的總銷量不及吉利，在新能源領域還是很有建樹的。
卻見旁邊的王川福壓根沒吱聲。
而是默默掏出了手機，打開星辰汽車APP，停在首頁界面，等待著車輛預定的準時開放！
「王總，你這……」李舒福瞪大眼睛！
王川福被對方道破動作，臉上閃過一絲尷尬，很快又恢復正常：「咳…我和許總也算朋友，他開發布會，我買台尊享版支持一下。」
說罷，又扭頭示意了一下身邊兩名高管，讓他們立馬也趕緊掏出手機。
「……」
你那是支持嗎？
我都不好意思揭穿你！
李舒福真無語了。
哪還看不出來，但這台車真把他的興趣給勾起來了。
無論是那套超級混動系統的超高熱效率發動機，還是其中的電氣化配置、二代極星電池，這些都是吉利所進軍新能源欠缺的。
他們研發院現在也缺乏對於高端新能源車深入逆向研發的經驗。
李舒福當即掏出手機，「嗯，我也訂一台，支持一下…」
——
許易繼續說道：「星辰汽車是全國官網、門店、APP三端統一售價，九點整便正式對外公開預定通道，大家可以放心在任一官方渠道下訂單，不必擔心有討價還價，亦或是差價溢價的空間，官方對每一位消費者都一視同仁。」
在介紹完這個。
他又無微不至地關懷道：
「大家如果不知道官方的預定渠道，現在還有幾分鐘，我給大家親自演示一下。
首先呢——可以打開我們星辰汽車的官網，首頁就是星辰L7的宣傳頁，我們從這裡點進去，註冊完手機號，就可以在選配頁進行選擇了，這次我們一共開放了四種車漆顏色，三種輪轂樣式，可供大家隨意挑選。
其次我們還可以通過APP下單，首先進入應用商店，找到星辰汽車的APP……」
有句名言說得好。
要想把商品賣得暢銷，就得把所有消費者當做傻子來看待，減去他們的一切購買障礙。
就當所有車企都默認消費者會自己找渠道購買車輛的時候，許易依然採取了「最原始、最簡樸」的方式。
雷軍坐在位置上打開手機。
他從剛剛開始就翻看著星辰汽車的官網宣傳頁。
一邊觀摩著星辰汽車的官網設計水平，車輛宣傳的3D大圖，一時之間卻沒有找到預訂的入口。
畢竟他之前沒有在線上訂車的經驗，沒在網上買過車。
不光他沒有，現在很多消費者，其實也沒有線上訂車的經驗，線上渠道的開放也就是近兩年，大家很多更習慣是在4S店訂車。
而在許易的貼心關懷下，雷軍整個人恍然大悟。
「哦！原來官網預訂流程在這……」
「不對！」
「他怎麼也會這一套？？！」
……
(本章完)
與此同時。
直播的畫面，也都陸續傳到了各大直播平台，關注到的網友一個個目瞪狗呆。
他們眼神中帶著一種被震懾的清澈。
忍不住吞咽了下口水。
仿佛第一次認識汽車發布會。
眾所周知。
買車是要選配的。
譬如原廠的360影像、標配方向盤電動調節、車輛遠程控制、座椅通風按摩、十幾個喇叭環繞音響……
每一項不加個三五千，廠商不可能給你加上。
這裡加兩三千，那裡再加個五八千。
一通選下來，搞不好就超出原有車價的20%。
可不選配吧。
原廠又太「丐」了。
一台車至少三五年，多則五至十年，誰又願意一直開丐版？
什麼車子夠用就行，是安慰自己的話語。
但凡是在能力範圍內，往往能一句話概括：
我可以不用，但你不能沒有！
……
而那些等級森嚴的合資豪車，就更厲害了。
BBA的常見車型的選配高達35項。
保時捷這邊。
個性化選配往往高達100項。
就連座椅的圖案刺繡與內飾多色氛圍燈，選下來都要花一萬多。
六七十萬入門的車，選配能給你干到百萬級。
「選配窮三代」真不是開玩笑。
那麼在星辰發布會上，他們看到了什麼？
整個配置單上密密麻麻寫滿了。
兩排清單。
不管是合資車願意送的配置，還是擺得高高在上昂貴配置。
就倆字。
標配？
——還是踏馬的標配！！
「不是哥們……」
「都給標配？？」
「啊？？」
「這絕對是我看過標配最豐富的的一台車！」
……
網絡上的人士因此震驚連連！
國產車企近年來已有整合配置的舉動，儘量將配置提高來提升競爭力。
可這麼擊穿下限的，毫無疑問是開啟了新篇章。
「這個打法，星辰汽車真是要掀桌子啊。」何小朋驚道。
這裡面有幾個配置很有說法。
譬如：大HUD抬頭顯示，雙層夾膠玻璃，以及香氛系統、熱泵空調這些。
不是選配的問題。
大部分三十萬以下的車子，連選的資格都沒有。
再看李彬，仍然沉浸著不說話。
何小朋再度開口寬慰道：
「往好的方向想，這些配置供應鏈都有現成方案，星辰能上，咱們也能燒錢拿補貼往裡搭。
護城河很重要，你有換電，我有智駕，這些都是星辰汽車不具備的。」
李彬還在盡力調整著自己的心態。
他聞言長舒了一口氣，只能點點頭：「是，還有換電，還有智駕……」
兩家都買了Mobileye的方案，在自動駕駛上砸了不少預算。
對方的成熟方案基礎上開發，前期進度是比較顯著的，比其他國產車企的acc方案強，也搞出了一些額外的功能。
星辰汽車雖然大張旗鼓地挖了百度團隊，可卻選擇了英偉達平台。
等於說智能駕駛這一塊，星辰汽車要重新造輪子。
這總不能造得比他們還快吧？
起碼在現在這張配置表上，是沒看到有關於acc與高階輔助駕駛的功能介紹。
何小朋在這方面稍微有點自信。
——
不過。
也就在下一秒。
「大家……應該看得差不多了吧，出於時間關係我難以一一介紹，歡迎大家到線下門店體驗，無論是哪項配置，都代表著星辰汽車對消費者的誠意，我們精心打磨過，我們盡力將這台車的各個方面，都做到舒適的程度……」
許易等著台下的反應，又側身看了眼大屏。
這些配置後面代表著大大小小各家的供應商，是星辰汽車過去一年以來不遺餘力的努力，才有了今天全套打通的整車方案。
接著以一種充滿期待，充滿認真的語氣。
「現在，讓我們來看看最後一頁配置單。」
話音落下。
眾人腦子又嗡了一下！
什麼？
還有一頁配置單？？
因為配置太多，許易身後的大屏足足列了兩排，才羅列出整車的配置。
他們都以為結束了。
可現在。
許易身後的大屏又是一變，顯現出一頁全新的配置單。
也是下半場的重點所在！
「全車9顆兩百萬像素攝像頭、5顆毫米波雷達、超聲波雷達、電容感應方向盤、英偉達Drive PX2平台……」
「星辰L7支持自適應巡航、車道保持、自動泊車、變道輔助等全套L2級輔助駕駛功能！！」
整車的感知硬體解析圖，詳細標出了每個感知元件的參數，以及作用。
包括「前超遠距攝像頭」與「車身環視攝像頭」所覆蓋的角度、範圍，以及「毫米波、超聲波雷達」的感知範圍，都用動畫演示模擬了出來。
形成了一套獨特的車輛感知區域。
「大家應該都知道，傳統L2功能是很貴的，我們調查過以BBA為首的高端車型，他們除了空調遠程控制要收八千之外，像這樣高階的輔助駕駛功能，軟體開通方案往往要達到三萬塊！」
許易笑著接了一句，「友商的流量費往往很貴。」
發布會現場再次掀起議論聲，以及一些鬨笑聲。
合資車企幹這事兒也不是第一次了。
空調遠程控制收費只是最廣為人知，大部分車主接觸得到的。
像ACC這套輔助系統賣得更貴。
還有更高階的，譬如奔馳S級那套後輪轉向，想使用還得花錢開通授權呢！
「而在今天，整套L2級輔助駕駛系統，我們星辰依然標配！！」
「不光如此，我們在L2的基礎上，也開發了更多的智能化駕駛功能，根據我們內部規劃與我們內部的研究，我願稱之為——L2+級智能化駕駛功能。」
聽到這話。
何小朋天塌了。
…
許易用手搭著車身，樂此不疲的向公眾介紹著星辰獨家的研發成果：「剛剛開場的時候，我似乎聽到有朋友在台下說這像是一台遙控車，很高興能得到大家的認可。
但如果只支持直進直出，那未免也太簡單了。
接下來請欣賞我們的——遙控自動泊車功能！」
燈光一變。
一連串專用的射燈打下來，用光線視角差模擬出一個車位。
許易掏出手機，在app頁面上長按「遙控泊車功能」。
緊接著，
星辰L7竟然自行動了起來！
全場驚呼！
駕駛位明明空無一人，卻自動掛擋，開始了泊車入庫，全場猶如一個一絲不苟的司機，沿著這個「臨時模擬車位」調整車身，慢慢停了進去。
說實話泊車入庫這個功能不算難。
無論是供應商，還是車企都拿得出完整方案。
可無人泊車入庫，卻是第一次在公眾面前亮相，給所有人帶來了難言的衝擊！
「相信很多朋友和我有一樣的煩惱，大車無論是尋找停車位，還是泊車入庫，都要耗費精力，小心翼翼的……哪怕是自動泊車，也常常因為準確性，或者車位的限制變得不那麼好用，車子停進去了，人卡住了。
現在我們開發了遙控自動泊車，不光可以在將人車分離，並做到了很高的準確性。」
大屏上出現了很多視頻場景。
有些是許易開著車，在地面車庫、地下車庫停車的場景，還有一些是車子自動泊入異型車位，各種限制性的狹窄車位中。
「1980年通用與博世研發「自動泊車輔助系統」，04年后豐田向全球推出首款量產自動泊車系統，到了10年後藉助合資品牌的引入，我們自主車企也開始搭載上了這個功能……」
「從半自動，到全自動，再到如今通過機器學習算法可識別斜向車位、非標準車位，就是我們星辰在智駕領域的探索成果！」
「我可以保證地說，現在的星辰L7可以識別到98%以上的複雜車位，並且人能倒得進去的位置，它都不會出錯，對於一些困難狹窄車位，它做到了驚人的準確率！
甚至還能針對固定停車位進行記憶泊車。
這套自動泊車系統將超越過往的泊車系統，做到真正準確、放心、舒心使用。
做到遙遙領先！！」
許易擲地有聲。
為了今天，自動駕駛團隊對「泊車功能」做足了優化，畢竟收集異型車位數據可比訓練城市輔助駕駛要來得快多了，且算力也完全支持他們這麼做。
視頻中呈現的複雜場景泊車，都是一比一的實拍，沒有弄虛作假的空間。
「離車遙控？斜著都能停進去？還能記憶？！」
李舒福仔細盯著畫面細節。
行家看門道，光這幾個表現，就已經超出了目前所有供應商方案的範圍！
這顯然是一套星辰獨家自研的功能。
「花里胡哨。」魏建兵忍不住評價了一句。
長城的技術重心聚焦在傳統動力和底盤，對智能化傳感器功能沒有那麼熱衷。
剛才看到「冰箱彩電」這些配置的時候，他就有點想吐槽了。
一旁。
王川福沒說話。
因為他感覺，單單一個「無人泊車」恐怕還不足以讓星辰單開一頁。
……
許易還在笑：「自動泊車只是用車生活的一種，為了跑測試車輛，以及外出與經銷商進行溝通，我們經歷了很漫長的高速駕駛……
大家都知道，高速駕駛的旅程是很累的，驅車五百公里，八百公里相當的疲勞。
哪怕擁有ACC巡航功能，也只能緩解一部分，難以應對進出匝道和高速超車的路況。
為此，我們重磅推出了國內首家——NOA高速領航輔助功能！！」
更多的視頻場景，在大熒幕上出現了。
「自動打燈變道！高速自動超車！自動進出匝道！0-130km/h全速域控制！
我們正式打通了12條國家級主幹道，京津冀與東北，覆蓋華北、連接珠三角，讓大家在高速通行時，能用上舒適舒心的高速領航功能。
普通L2級別的ACC輔助駕駛，跑一千公里的國家級主幹道，根據正常車流量上下匝道，超車、避讓，往往需要接管五十次以上。
而使用我們NOA高速領航輔助功能，在70%車況可以做到0接管，在剩餘30%車況下，接管次數也低於十次以下。
極大程度降低了長途駕駛疲勞，在遭遇突發狀況時，車輛還會自主提醒，這也是普通ACC所不具備的。」
許易指向其中一個視頻。
裡面是他駕駛在高速公路上的一個場景：面對前方修路、樁桶占道的情況，車輛顯示屏與車內語音及時發出緊急提醒，並緊急變道的畫面。
「根據行業統計，每年因疲勞駕駛而出現高速事故的車主超過五千起，而搭載了ACC輔助駕駛功能的車輛，在這方面得到了明顯的減少，往往能降低30%左右的意外狀況……」
許易並未無腦吹捧自動駕駛，反而拿出官方統計與行業分析的推導數據。
從數據上嚴肅的給出了一項依據。
「而我們所研發的智能化駕駛功能，可以顯著降低疲勞，可以利用算法與高精攝像頭感知，給大家帶來更好的安全邊界！
同時也具備全域AEB功能，在緊急狀況下，規避一定概率的事故發生。
當然。
錯誤使用輔助駕駛而產生意外的案例仍有發生。
任何高階智能化功能，都是以人為核心。
汽車是上世紀偉大的發明。
而人最偉大的地方，是能夠駕馭汽車。」
一番靈魂總結。
將L2+級的高速領航輔助駕駛各個功能講透徹，仍不忘提醒公眾安全邊界的存在。
在場不少人已經動容了。
其中包括媒體記者和車評人。
ACC功能只有用過的，以及長期跑高速長途駕駛的才知道有多麼重要。
可以說。
在沒有車道保持功能和跟車功能的情況下。
能開一口氣開一千公里的，那都是鐵人中的鋼鐵俠！
有了ACC，他們完全可以讓輔助駕駛支配大部分簡單路況，降低一半的疲勞一點也不為過。
而現在，星辰這個高速領航輔助駕駛，在這方面顯得更加全面與震撼！
甚至有人在看到功能介紹時，已經張大嘴巴，忍不住驚呼出聲了。
這不就是自動駕駛？！
許易聽見了細微的驚呼，含笑著沒說話。
往自動駕駛的概念上宣傳，的確有噱頭。
人家百度、特斯拉，谷歌等大公司，早一兩年每場發布會都開始拿這個理念炒作宣傳了。
恨不得把這幾個字刻在臉上。
引發了公眾無限的遐想。
但星辰不這麼做。
從頭到尾強調都是「智能駕駛、人車共駕」理念。
還是那句話：
過什麼河脫什麼鞋，有多大屁股就穿多大褲衩。
可以遙遙領先。
但不能盲目領先！！
……
許易佇立台上，熒幕當前、聚光燈下。
一束束光打在瓷器鏡面般的車身漆面，亦伴隨萬千目光凝聚在他帶有稜角的臉上。
他看了眼時間，環顧了眾人。
終於開口說道：
「我們傾注了上千個日日夜夜，堅定深耕造車這條路，從台下走到台前僅僅過去了兩個小時，凝聚的是幾千上萬人研發、勞動和心血……
我們將誠意帶到了這裡，大家一定很好奇，星辰L7的售價會是多少？」
身後大熒幕出現了兩個車型的配置單。
「請容我介紹這次星辰L7的兩個配置不同之處：
【尊享版將搭載高階領航輔助功能、空氣懸掛、香氛系統、電動拖車鉤、四門電吸功能、21寸大輪轂、上下車電動踏板】
【高配版則是搭載CDC減震、ACC智能輔助功能、以及其他已經介紹過的標配全套功能】」
許易頓了一下：
「值得一提的是，我們的官方電動拖車鉤，作為車輛功能部件，其安裝和使用是符合國家相關法規要求，也申領過相關資質，若有需求的車主，可以單獨花八千元選裝、上下車電動踏板也可以花費六千元官方選裝。
另外即使是高配版的星辰L7，仍然具備全套智能駕駛感知硬體與算力，且具備全域AEB的車輛被動安全能力，在安全上星辰汽車永不縮水。
後續若有需求，車主仍可花費一萬五開通高階智駕能力！」
兩個版本。
無論是那個版本都很值。
主打一個高配夠用，尊享全都要。
拿具備相關資質的電動拖車鉤來說，這個配置針對目前的SUV車型，很多車企壓根沒有進行相關資質的申請。
就算有，選裝至少也要花一萬二以上。
而高階智駕功能，就更不用說了。
合資車企價值兩三萬的ACC輔助駕駛功能，星辰這邊是標配。
至於更高階的領航輔助駕駛，也僅需一萬五進行開通，後續還可以隨著智駕版本疊代開放更多的功能，獲得更高的上限。
「大家可能會好奇啊，為什麼我們星辰一上來就是高配版，標準版和入門版哪兒去了？」
許易笑著說：「其實我們入門版本的配置，已經超過了市面上很多車的頂配，所以說一句高配版，不過分吧？」
終於到了最關鍵的環節。
許易很誠懇。
他面帶「微微緊張」，微微俯身雙手放在小腹合十，摩擦手掌，鄭重的詢問著在場的看法。
甚至還對著攝像頭與直播間投向了目光，仿佛隔空在詢問萬千網友的意見。
話音剛落。
現場已有回應。
「不過分！不過分！！」
「太頂了！」
……
許易正式宣布了星辰L7的價格，這次官方直接將補貼算進價格，宣布減免之後的統一售價：
「結合國家新能源補貼，和相關政策減免。
高配版星辰L7全國統一售價為：32.88萬！！
尊享版星辰L7全國統一售價為：36.88萬！！！
……」
話音剛落，全場轟然！！
這下真的壓不住了，陷入了一片熱烈的嘈雜聲！
議論的話語此起彼伏。
媒體車評人互相攀談，忍不住掏出手機對著台上大屏幕公布的價格拍照。
車企這邊，眾多行業大佬的臉色難繃。
魏建兵腦子嗡地一聲。
這下連「花里胡哨」四個字都吐不出來了。
他眼神死死盯著上面的每項配置，不斷核算著整車成本。
「王總，你認為這個價格……」
李舒福很不理解，但備受震撼。
吉利才打算正式重注進軍新能源，卻率先遇到了一堵高牆，此時有點頭暈眼花！
他忍不住詢問起王川福的意見。
儘管比亞迪目前的總銷量不及吉利，在新能源領域還是很有建樹的。
卻見旁邊的王川福壓根沒吱聲。
而是默默掏出了手機，打開星辰汽車APP，停在首頁界面，等待著車輛預定的準時開放！
「王總，你這……」李舒福瞪大眼睛！
王川福被對方道破動作，臉上閃過一絲尷尬，很快又恢復正常：「咳…我和許總也算朋友，他開發布會，我買台尊享版支持一下。」
說罷，又扭頭示意了一下身邊兩名高管，讓他們立馬也趕緊掏出手機。
「……」
你那是支持嗎？
我都不好意思揭穿你！
李舒福真無語了。
哪還看不出來，但這台車真把他的興趣給勾起來了。
無論是那套超級混動系統的超高熱效率發動機，還是其中的電氣化配置、二代極星電池，這些都是吉利所進軍新能源欠缺的。
他們研發院現在也缺乏對於高端新能源車深入逆向研發的經驗。
李舒福當即掏出手機，「嗯，我也訂一台，支持一下…」
——
許易繼續說道：「星辰汽車是全國官網、門店、APP三端統一售價，九點整便正式對外公開預定通道，大家可以放心在任一官方渠道下訂單，不必擔心有討價還價，亦或是差價溢價的空間，官方對每一位消費者都一視同仁。」
在介紹完這個。
他又無微不至地關懷道：
「大家如果不知道官方的預定渠道，現在還有幾分鐘，我給大家親自演示一下。
首先呢——可以打開我們星辰汽車的官網，首頁就是星辰L7的宣傳頁，我們從這裡點進去，註冊完手機號，就可以在選配頁進行選擇了，這次我們一共開放了四種車漆顏色，三種輪轂樣式，可供大家隨意挑選。
其次我們還可以通過APP下單，首先進入應用商店，找到星辰汽車的APP……」
有句名言說得好。
要想把商品賣得暢銷，就得把所有消費者當做傻子來看待，減去他們的一切購買障礙。
就當所有車企都默認消費者會自己找渠道購買車輛的時候，許易依然採取了「最原始、最簡樸」的方式。
雷軍坐在位置上打開手機。
他從剛剛開始就翻看著星辰汽車的官網宣傳頁。
一邊觀摩著星辰汽車的官網設計水平，車輛宣傳的3D大圖，一時之間卻沒有找到預訂的入口。
畢竟他之前沒有在線上訂車的經驗，沒在網上買過車。
不光他沒有，現在很多消費者，其實也沒有線上訂車的經驗，線上渠道的開放也就是近兩年，大家很多更習慣是在4S店訂車。
而在許易的貼心關懷下，雷軍整個人恍然大悟。
「哦！原來官網預訂流程在這……」
「不對！」
「他怎麼也會這一套？？！」
……
(本章完)